ПАСПОРТ ВХОДЖЕННЯ

1. Клас сходження — скельний
2. Район — Північний Тянь-Шань, Заілійський Алатау, ущелина Туюк-Су.
3. Вершина — Туюк-Су, 4218 м, східний контрфорс північного гребеня, маршрут комбінований.
4. Категорія складності, що пропонується — 4Б.
5. Характеристика маршруту: перепад висот — 600 м протяжність — 900 м середня крутість маршруту — 41° протяжність стінової частини східного контрфорса — 370 м крутість стінової частини східного контрфорса — 57°
6. Забито крюків: скельних — 36/2 льодових — 3 Використано закладних елементів — 11
7. Кількість ходових годин — 22 год
8. Нічівля — одна, лежача на плечі східного контрфорса.
9. Склад групи. Керівник: Демидов Олександр Олександрович — 1-й сп. розряд. Учасники:
   • Грошиков Володимир Вікторович — 1-й сп. розряд.
   • Лаптев Валерій Петрович — 1-й сп. розряд.
   • Леканова Любов Василівна — 1-й сп. розряд.
10. Тренер команди: Демидов Олександр Олександрович — інструктор III кат. сл., 1-й сп. розряд.
11. Дата виходу на маршрут — 19 липня 1988 р. Дата повернення з маршруту — 20 липня 1988 р.
12. Команда Горьковської ради ВДФСО профспілок. Сходження організовано та забезпечувалося АУСБ «Талгар».

Вершина Туюк-Су, 4218 м. Знято з «Ташкентських нічівель». Маршрут групи:

• Східний контрфорс Північного гребеня
• Маршрут по Північному ребру 3Б кат. сл.
• Маршрут по Північно-Західному ребру 2Б кат. сл.

СХЕМА Мало-Алма-Атинської ущелини та льодовика Богдановича

Опис підходу до маршруту

Від філії АУСБ «Туюк-Су» (див. картосхему) правим берегом (орографічним) річки Малої Алматинки дорогою до греблі Мииджилки. Після перетину річки по камінню під кінцевою осипою льодовиків цирку Туюк-Су з дороги вліво вгору стежкою до роздоріжжя дороги на гляціологічну базу АН Казахської РСР і льодовик Туюк-Су.

Дорогою, що веде на льодовик Туюк-Су, вихід на «Ташкентські» нічівлі (від філії до нічівель — 2 год). Тут група стала на нічівлю. Від «Ташкентських» нічівель шлях під маршрут іде дорогою під льодовик Туюк-Су. Правим (орографічним) боком льодовика Туюк-Су підйом уздовж серединного валу морени між льодовиками Туюк-Су та Ігли Туюк-Су. Перетинаючи у верхній частині морену під схилами вершини Туюк-Су, вихід на льодовик Ігл. Льодовиком уздовж схилів північного гребеня підхід під Східний контрфорс. Від бівуаку — 2 год.

Можлива нічівля на «сірій» морені льодовика Ігл. У цьому випадку підхід під маршрут — 30 хв.

Східний контрфорс Північного ребра вершини Туюксу. Знято з льодовика Ігл Туюксу

Вид на Північне ребро та Східний контрфорс Північного ребра з перемички між 6 і 7 Іглами Туюксу

Нижня частина Східного контрфорса Північного ребра. Знято з ділянки R0.

Схема маршруту в символах УІАА

Характеристика ділянок маршруту

Пояснення до таблиці ділянок маршруту

Ділянка R0–R1

Сніжно-льодовий схил середньої крутості 45–50°, що веде на скелі контрфорса. Бергшрунд долається по сніжному мосту. Страховка через льодоруб та льодовi крюки. Рух поперемінний.

Ділянка R1–R2

Скельні полиці крутістю до 60°. Рух вліво у напрямку вузького каміна. При русі прямо вгору можливий зхід каміння зверху. На полиці під каміном організовано 1-у станцію страховки за монолітний виступ. Страховка через скельні крюки та закладні елементи.

Ділянка R2–R3

Вузький камін — розщелина. Рух по лівій стороні. При проходженні використано штучну точку опори. Страховка через крюки та закладні елементи.

Ділянка R3–R4

У середній частині каміна по вузьких полицях крутістю до 60° відхід вправо під мокру стінку. Під стіною невелика горизонтальна полиця, де організовано 2-у станцію страховки за виступ. Вправо трохи нижче в 6–8 метрах на полиці складено 1-й контрольний тур. Характер скель до 1-го контрольного тура — монолітні скелі з невеликими гладкими виступами, укриті скельною крихтою — скелі типу «бараньїх лобів».

Ділянка R4–R5

Лівее пункту страховки зі стіни стікає струмок. Від пункту страховки правіше струмка вгору по мокрій стіні з розщелиною з невеликими защепами до невеликої вузької полочки, що йде вліво до струмка. Страховка проміжна через крюки.

Ділянка R5–R6

По полиці вихід у внутрішній кут з натічним льодом. Звідси стікає струмок. Крюки б'ються погано. Сколотий лід летить у бік станції страховки, але падає в 2 м нижче неї. Частину групи можна розташувати на безпечній полиці біля 1-го контрольного тура. Ця ділянка камнебезпечна — по внутрішньому куті періодично йдуть камені зверху.

Ділянка R6–R7

З внутрішнього кута вихід на широкі осипні полиці. Тут 3-я станція страховки (сблоковано 3 крюка). Можливий збір усієї групи. Звідси видно маршрут підйому до виходу на гребінь східного контрфорса.

Ділянка R7–R8

Прості скелі крутістю до 50° з великою кількістю «живих» каменів. Найпростіша ділянка на контрфорсі. Проміжна страховка через виступи та закладні елементи. Рух вправо вгору у напрямку середнього внутрішнього кута лівої сторони каррового кулуара. Справа по жолобу сходять камені зі сніжного схилу, що знаходиться над контрфорсом. Подальший рух по внутрішньому куті, що переривається уступами — стінками.

Ділянка R8–R9

Невисока стінка, скелі середньої складності. Крюки б'ються добре. Під стінкою організовано 4-у станцію страховки за сблокований виступ і скельний крюк.

Ділянка R9–R10

Внутрішній кут середньої крутості до 60°. Рух по куті зліва направо. Проміжна страховка через крюки та закладні елементи.

Ділянка R10–R11

Невелика крута до 80° стіна. Під стіною 5-я станція страховки за скельний виступ. Крюки б'ються добре.

Ділянка R11–R12

Зі стіни вихід у внутрішній кут крутістю до 60°. На цій ділянці багато «живих» каменів. У кінці кута перед стіною організовано 6-у станцію страховки (сблоковано 3 крюка). Станції страховки 4, 5, 6 розташовані під стінками — уступами внутрішнього кута, які запобігають альпіністам від можливого сходу каміння з-під ніг попереду йде. Недолік — виключають можливість візуального спостереження за першим. Збір на станції більш ніж 3 людини ускладнений, т. до. полички для ніг малі та похилі, багато «живих» каменів. Використовується коротка самостраховка для відпочинку та роботи з мотузкою.

Ділянка R12–R13

Стіна з розщелиною. Проходиться по лівій стороні. Використано штучну точку опори при русі першого.

Ділянка R13–R14

Крута похила скельна полиця з розщелиною, крутість до 60°. При русі по перилах відкидає.

Ділянка R14–R15

Невелика стінка середньої крутості. Закінчується полицею — балконом. Над нею великий скельний скол, за нього організовано 7-у станцію страховки. Тут можливий збір усієї групи та сидяча нічівля. 2-й контрольний тур.

Ділянка R15–R16

Обійшовши скельний скол зліва, підйом по короткому внутрішньому куті середньої крутості — 60°. Скеля середньої складності.

Ділянка R16–R17

Маленька стінка — уступ, що закінчується гарною горизонтальною полицею.

Ділянка R17–R18

Крута стіна з розщелиною, що переходить у корытообразний внутрішній кут. При русі першого використано штучну точку опори. Є тріщини для крючової страховки.

Ділянка R18–R19

Крутий корытообразний внутрішній кут. Проміжна страховка через закладні елементи та крюки. Скеля монолітні. При виході з внутрішнього кута справа гарна полиця з нагромадженням блоків. 8-я станція страховки за блок. 3-й контрольний тур.

Ділянка R19–R20

З горизонтальної полиці підйом угору по валунах під гладку вертикальну стіну без тріщин. Пройдена підсаджуванням, другий ставав на плечі. З площадки в принципі можливий обхід цієї стіни вправо по сильно зруйнованих крутих скелях, але шлях по стіні безпечніше.

Ділянка R20–R21

Простий некрутий сніжний гребінь з виходами скель. Початок гребіневої частини контрфорса після прийому другого зі стіни, рух одночасний.

Ділянка R21–R22

Велика скельна зазубрина на гребені, видно з нічівель, опорний орієнтир. Обходиться справа по крутих зруйнованих та засніжених скелях поперемінно. Страховка через виступи та крюки.

Ділянка R22–R23

Простий сніжний гребінь. Рух одночасний. Тут група стала на нічівлю, зрубавши частину гребеня.

Ділянка R23–R24

Засніжений схил з виходами зруйнованих скель. Поперемінний рух, страховка через виступи.

Ділянка R24–R25

Сніжний схил середньої крутості з виходами скель, одночасний рух, страховка за виступи.

Ділянка R25–R26

Північний гребінь Туюк-Су (маршрут 3Б кат. сл.) — хвилястий гребінь. Чередування скельних підйомів та сніжних схилів. Одночасний рух. Передвершинний сніжно-льодовий схил до 60° проходиться із крючовою страховкою.

Тактика проходження маршруту

До виходу на маршрут група спостерігала у бінокль контрфорс північного гребеня з «Ташкентських» нічівель.

Уточнення руху по контрфорсу було зроблено під час підходу та сходження на Ігли Туюк-Су маршрутом 4А кат. сл., з урахуванням безпечного руху, переглянуті основні маршрути камнепадів на контрфорсі, визначено опорні орієнтири на маршруті та місця, можливі для нічівлі групи.

На маршруті група працювала двома зв'язками — двійками: Демидов—Леканова, Лаптев—Грошиков.

З метою підвищення безпеки при русі першого на контрфорсі використовувалася друга мотузка. На ділянках R1–R7, R8–R20 контрфорса здійснювалося взаємодія зв'язок.

До виходу на північний гребінь (маршрут 3Б кат. сл.) група рухалася поперемінно із крючовою страховкою (на ділянці R20–R25 страховка через виступи).

Станції страховки в основному були зроблені за монолітні скельні виступи, що знаходяться під стінками, які запобігали можливому падінню каміння при русі першого. Зміна ведучого здійснювалася після кожної станції. Використовувалися петлі — подовжувачі на всіх проміжних точках через сильне розчленування маршруту.

Часовий графік сходження було побудовано з урахуванням нічівлі на північному гребені або у верхній частині контрфорса на сніжному плечі. При виході на маршрут група взяла бівуачне спорядження, яке було використано на нічівлі.

Радіозв'язок з базою здійснювався по радіостанції «Карат» згідно з графіком розкладу зв'язку.

Під час сходження учасники користувалися «кишеньковим» харчуванням, яке було передбачено під час підготовки до сходження через неможливість збору групи на контрфорсі через обмеженість площадок; гаряче харчування було на нічівлі.