1. Клас сходження

2. Район сходження, хребет

3. Вершина, її висота, маршрут сходження

4. Категорія складності, що пропонується

5. Характеристика маршруту: перепад висот, середня крутість, протяжність

6. Забито крюків для страховки:

   скельних льодових

7. Кількість ходових годин

8. Кількість ночівель та їх характеристика

9. Прізвище, І.П. керівника, учасників та їх кваліфікація

10. Тренер команди

11. Дата виходу на маршрут та повернення

• висотно-технічний.
• західний Памір, західний відріг Ванчського хребта.
• п. Ванчек, 5436 м, південним гребенем.
• 5А кат. скл.
• 1585 м
• 40°
• 520 м
• 46 шт.
• 13 шт.
• 22 год
• 2 лежачих.
• Тунік А.Л. МС, ст. інструктор, кер.
• Полін А.Г. 1-й сп. розряд, уч-к
• Гольдебаєв В.І. 1-й сп. розряд, уч-к
• Бейлін Ю.І. 1-й сп. розряд, уч-к
• Субботин В.Н. 1-й сп. розряд, уч-к
• Юшин Ю.І. МС, ст. інструктор, уч-к
• майстер спорту СРСР, ст. інструктор Тунік А.Л.
• 16–19 липня 1976 р. (з підходом)

Схема району

Короткий опис первосходження на п. Ванчек

1 день — 16 липня 1953 р.

Від а/л «Высотник» по ущелині р. Дустироз до летовок, потім по правому березі р. Ожангалда до каньйону. Навпроти покинутих шахт — підйом на морену і льодовик під Східним гребенем п. 5182. На морені ночівля.

Від а/л «Высотник» до ночівель 10–12 год. У середині липня переправи через р. Абдукагор і р. Ожангалда утруднені через велику кількість води.

2 день — 17 липня 1953 р.

Від ночівлі на морені льодовика — вправо вгору під західний схил п. 5072 в обхід положистого західного гребеня, що відходить від п. 5072. Через цей гребінь переходимо у найлівішій сідловині. Сідловина і підйом на неї снігові. Від ночівель до сідловини — 4–5 год.

З сідловини сніговий спуск близько 100 м на льодовик під п. Ванчек. Бергшрунд! По льодовику підхід до найлівішого снігового кулуара. Підйом по кулуару (діл. R0–R1) (фирн) крутістю від 30° до 45–55° у верхній частині. Вихід на південний гребінь п. Ванчек — від сідловини 3 год.

Зручне місце для бівуаку. Озерце. Далі по крупноблочному зруйнованому скельному гребені (діл. R1–R2) під стінку. Від неї траверс вправо у снігово-льодовий кулуар (лавинонебезпечно!) і далі вгору по снігово-льодовому схилу з виходами скель (діл. R2–R3). Снігу на льоду менше 10 см. Далі по снігово-льодовому схилу з тонким (2–5 см) шаром снігу у нижній частині схилу вихід знову на південний гребінь Ванчека (діл. R3–R4). Гребінь (діл. R4–R5) положистий сніговий з незначними виходами простих зруйнованих скель. Сніг місцями пухкий і глибокий. Зліва прямовисні скелі і карнизи. Справа положистий (30°) схил, що швидко переходить у крутий.

Гребінь виводить до плеча величезного скельного жандарма, добре видимого зі всіх південних підступів до Ванчека. На плечі зручне місце для бівуаку. Від озерця 5–6 год. Тут у 19:00 розташовуємось на ночівлю.

3 день — 18 серпня 1953 р.

З плеча жандарма спуск по крутому осипу 10–15 м на сніговий гребінь сідловини (діл. R5–R6). Гребінь вузький, з великими карнизами справа. Лівий схил гребеня крутістю 50–60°. Гребінь упирається у снігово-льодовий схил, над яким здіймається вершинна башта Ванчека. Нижня частина башти — стіни з окремими крутими неявними контрфорсами. Вся вершинна башта надзвичайно камнебезпечна. Скелі ламкі, шаруваті. На монолітній основі скель усюди є шар зруйнованої непрочної породи. Велика кількість «живих» камінців.

У зв'язку з великою камнебезпечністю подальшого підйому ділянку R7–R8 подолано паралельними звязками по сусідніх неявних контрфорсах, які в кінці ділянки зливаються один з одним і впираються у стіну. Лазіння важке. Крюкова страховка утруднена і ненадійна через непрочну, ламку верхню кірку скель.

Через 3–4 мотузки контрфорси зливаються зі стіною. Траверс вліво-вгору по таким же зруйнованим скелям 2–3 мотузки (діл. R8–R9). Лазіння важке, місцями середньої складності. Камнебезпечність і умови страховки як на попередній ділянці.

Вихід на гребінь під стіною вершинної башти. Стіна (діл. R9–R10) долається в лоб. Лазіння важке. Зруйнований верхній шар породи. Багато «живих» нестійких великих блоків і пір'їв. Після подолання цієї стінки можна рухатися по вершинному гребені, однак зручніше йти на 2–5 м під гребенем справа, так гребінь сильно зруйнований і багато великих блоків нависають вліво під західними схилами гребеня (діл. R10–R11). Гребінь упирається у передвершинну стінку менш камнебезпечну, ніж всі попередні. Стіна (діл. R11–R12) долається в лоб, далі по положисто піднімаючомуся передвершинному південному гребені (діл. R12–R13) зі скелями середньої складності, місцями засніженими з окремими карнизами.

Перед самою вершиною на гребені великий сніговий карниз, справа, який обходиться траверсом зліва по льодово-сніговому схилу. На вершині карнизи на північ. Тур складений у щілинах на східному схилі вершини в 2–3 метрах нижче вершини. Спуск шляхом підйому. Від вершині до ночівлі на жандармі — близько 4 год.

4 день — 19 липня 1953 р.

Подальший спуск до основи кулуара займає 2–3 год, підйом на сідловину і повернення до місця першої ночівлі — 3–4 год. У разі сприятливих умов для переправ через р. Ожангалда і р. Абдукагор цього ж дня можна повернутися в табір.

Погода під час первосходжень:

• 1, 2, 3 дні (16–18 липня): безхмарно, безвітря.
• 4 день (19 липня): хмарно.

Оцінка складності маршруту

Основні технічні труднощі на маршруті зосереджені у верхній частині на висоті близько 5000 м.

Це передвершинна скельна башта із загальною крутістю близько 65° і протяжністю ділянок складного лазіння до 100 м. На всьому протязі підйому на башту скелі дуже зруйновані, шаруватої будови, ламкі, гострі. Крюкова страховка утруднена і ненадійна. Гребеневі скельні ділянки складені великими нестійкими блоками і шаруватими пір'ями. Лазіння і страховка вимагають надзвичайної обережності.

У середній частині маршруту є льодові ділянки середньої складності, які в середині липня звільняються від снігового покриву (південна і східна експозиція).

Порівняно з класифікованими маршрутами цього району він дещо перевершує за складністю маршрути на пік Тбілісі (5933 м) — 5А кат. скл. і траверс вершин 4775–5023 м — 5А кат. скл.

Порівняно з класичними маршрутами він перевершує в цілому за складністю траверс вершину Домбай і приблизно дорівнює маршруту на Західну Міжирги по 5А кат. скл. з перевалу Селла.

Група первосходжувачів пропонує класифікувати маршрут на 5А кат. скл.