Федерація альпінізму Санкт-Петербурга
Чемпіонат Росії з альпінізму. Клас висотно-технічний
Звіт
Збірної команди Санкт-Петербурга Вершина Крумкол, 4688 м, по С ребру маршрут Тимофєєва, 1967 р., 6А категорії складності
Паспорт сходження
- Район 2.5. Від перевалу Кітлод до перевалу Ґезевцек (з півночі від Головного Кавказького хребта)
- Крумкол, 4688 м, по північному ребру
- Категорія складності — 6А;
- Характер маршруту — комбінований;
- Характеристика маршруту:
Протяжність маршруту — 2470 м, протяжність стінової частини — 2070 м, перепад висот маршруту — 1450 м.
Протяжність ділянок 6Б кат. скл. — 260 м, 5Б кат. скл. — 300 м, протяжність міксту М4 — 95 м, протяжність льоду WI3 — 20 м, середня крутість стінової частини маршруту — 50°
- Використано точок страховки на маршруті:
Всього (в тому числі ІТО) 163 (13) Якорів та крюків 56 (6) Закладних елементів 72 (7) Льодобуров 39 Шлямбурних (знімних шлямбурних) крюків 2 (0)
-
Кількість ходових годин — 29 год 40 хв, днів — 3;
-
Керівник: Матінян А.А., МС Учасники: Іванов А.С., МС
-
Тренер команди: Тимошенко Тетяна Іванівна
10. Дати виходу:
на маршрут — 22 жовтня 2020 р. о 6:10, вихід на вершину — 24 жовтня 2020 р. о 13:50, повернення в БЛ — 25 жовтня 2020 р. о 18:50. Організація: ФАСПб
Загальне фото вершини

Фото північної стіни Крумкола. Зроблено 21 жовтня 2020 року. Технічне фото

Схема маршруту в символах УІАА

| Ділянка | Довжина, м | Крутість, град | Складність | Схема | Точки страховки (Крижані крюки":) | Точки страховки (Скельні крюки) | Точки страховки (Закладні елементи) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R46–R47 | 400 | 0 | WI1 | 1 | |||
| R45–R46 | 60 | 0 | III | 1 | |||
| \multicolumn{8}{ | c | }{Дюльфер 5 м.} | |||||
| R44–R45 | 35 | 60 | M3 | 1 | 1 | ||
| R43–R44 | 5 | 90 | M3 | 2 | 1 | ||
| R42–R43 | 40 | 0 | WI1 | 1 | 1 | 1 | |
| R41–R42 | 50 | 0 | III | 1 | 2 | 2 | |
| R40–R41 | 40 | 60 | M2 | 1 | |||
| R39–R40 | 50 | 60 | M3 | 1 | 2 | 1 | |
| 15 | 75 | ||||||
| R38–R39 | 30 | 60 | WI2 | ||||
| 15 | 0 | M3 | 2 | 1 | |||
| R37–R38 | 30 | 70 | VI | ||||
| 10 | 90 | VI, A1 | 3 / 1 | 4 | |||
| 10 | 50 | IV | |||||
| R36–R37 | 40 | 55 | V | 3 | 2 | ||
| R35–R36 | 25 | 60 | V | 2 / 1 | |||
| 5 | 90 | V, A0 | |||||
| R34–R35 | 30 | 60 | IV–V | 3 | |||
| R33–R34 | 30 | 55 | 3 | 1 | |||
| R32–R33 | 30 | 60 | IV–V | 1 шл. | 2 | 1 | |
| R31–R32 | 30 | 60 | 1 | 2 | |||
| R30–R31 | 30 | 55 | 1 | 2 | |||
| R29–R30 | 30 | 65 | M3 | 1 | 1 | 1 | |
| R28–R29 | 15 | 65 | M4 | ||||
| 10 | 80 | 2 | 1 | 1 | |||
| 10 | 70 | WI3 | |||||
| R27–R28 | 30 | 60 | M3 | 1 | 2 | ||
| R26–R27 | 30 | 75 | M4 | 1 | 3 | ||
| R25–R26 | 70 | 60 | WI2 | 3 | |||
| R24–R25 | 50 | 60 | WI2 | ||||
| 50 | 60 | WI2 | |||||
| 10 | 80 | WI3 | |||||
| 50 | 60 | WI2 | |||||
| R24–R25 | 7 | ||||||
| R23–R24 | 40 | 55 | V | 2 | 3 | ||
| 40 | 55 | V | 2 | 2 | |||
| R22–R23 | 40 | 55 | V | 2 | 2 | ||
| R21–R22 | 35 | 85 | VI, A1 | 1 шл. | 7 / 5 | 7 / 6 | |
| R20–R21 | 30 | 70 | V–VI | 2 | 3 | ||
| R19–R20 | 30 | 70 | V–VI | 5 | |||
| R18–R19 | 20 | 60 | IV | 2 | |||
| R17–R18 | 10 | 40 | |||||
| 25 | 60 | IV | 1 | 2 | |||
| R16–R17 | 10 | 60 | IV | ||||
| 15 | 40 | III | 3 | 2 | |||
| 15 | 70 | VI | |||||
| R15–R16 | 40 | 85 | VI | 2 | 4 | ||
| R14–R15 | 40 | 55 | III–IV | 1 | 2 | ||
| R13–R14 | 20 | 60 | IV–V | 2 | |||
| R12–R13 | 30 | 80 | VI | 2 | 2 | ||
| R11–R12 | 30 | 60 | VI | 3 | 1 | ||
| 10 | 80 | 3 | 1 | ||||
| R10–R11 | 10 | 90 | VI | 2 | 2 | ||
| 20 | 60 | IV | |||||
| R9–R10 | 30 | 55 | IV | 1 | 3 | ||
| R8–R9 | 30 | 60 | V | 1 | 3 | ||
| R7–R8 | 40 | 45 | M2 | 1 | |||
| 30 | 50 | WI1 | |||||
| R6–R7 | 70 | 45 | M2 | 1 | 2 | ||
| R5–R6 | 80 | 50 | WI2 | 4 | |||
| R4–R5 | 30 | 40 | WI2 | 1 | |||
| R3–R4 | 50 | 55 | M3 | 1 | 1 | 1 | |
| R2–R3 | 125 | 50 | WI2 | 3 | 1 | ||
| R1–R2 | 50 | 60 | M4 | 3 | 1 | 1 | |
| R0–R1 | 100 | 45 | WI2 | 3 |
Графік сходження

Словесний опис та тактичні дії команди
22 жовтня 2020 р. О 5:00 команда вийшла з Крумкольських ночівель. О 6:10 розпочали працювати на маршруті.
Ділянки R0–R5 являють собою:
- сніжно-льодові схили з двома міксовими ділянками середньої складності,
- основною складністю є пошук місць для точок страховки.
Далі йде логічна ділянка:
- траверс вправо,
- підйом вгору по заледенілих скелях середньої труднощі,
- повернення по косій сніжній полиці вліво на північне ребро під складні скелі (R8).
Далі хочеться лізти у скальних туфлях, це може сильно прискорити процес, але холодно, працюємо в черевиках. Напрямок — вгору, трохи вправо. Шлях проходить по лівій стороні дуже широкого внутрішнього кута, черга вертикальних стінок і полиць призводить до звуження внутрішнього кута, лазіння середньої складності. Зустрічаються короткі ділянки 6Б кат. скл.
Далі:
- вгору по внутрішньому куті до зручної полиці,
- під вертикальною монолітною стіною — гарне місце під нічліг (R15).
Далі по каміні праворуч від гарної полиці:
- скелі 6Б категорії складності,
- знову думки про те, як добре було б лізти в скальниках, будь трохи тепліше.
Далі скелі стають простіше. Лазіння по внутрішніх кутах і стінках призводить до шлямбура (R20). Може виникнути бажання лізти вгору, але це помилка, яка відняла багато часу: довелося залишити якор і карабин, щоб спуститися назад. Тому важливо від шлямбура піти по лівій стінці — траверс вліво під 45°, він добре читається по рельєфу.
Траверс виводить до:
- вертикальної стінки з карнизом,
- під карнизом — зручна полиця під нічліг і шлямбур, де ми і стали на нічліг о 17:10 (R21).
На ділянках R0–R21 лідирував Матінян Артур.
23 жовтня 2020 р. Почали рух о 6:10. Це пов'язано з тим, що в цей час стає досить світло для роботи без ліхтарика. Від полиці 5 м вниз і вліво за кут, там по прямій стіні вгору 35 м — це найскладніша частина маршруту, і без скальних туфель на неї пішло близько 2 год.
Проблема в тому, що переходити з однієї точки ІТО в іншу досить складно — потрібні невеликі підлази, а робити підлази в подвійному черевику дуже складно. Якщо погода дозволить працювати в скальних туфлях, проблем бути не повинно.
Через три мотузки важкі скелі змінюються льодовим схилом:
- що йде вліво і потім вгору,
- далі рух по крутому (від 60° до 80°) льодовому схилу в обхід скельних виступів північного ребра. Через 160 м виводить на невелике сніжне плече.
Тут — гарне місце під нічліг (R25).
З плеча нічлігу добре видно варіант проходження третього бастіону — по «соплі Тимофєєва» (льодова річчка), якщо раптом виникнуть питання, та, що зліва.
Далі рухалися по льодовій річці:
- крутість місцями досягає 80°,
- незважаючи на крутість, рухатися по ній досить комфортно — ширина річки вузька (до 1 м), можна розпиратися, використовуючи скелі.
Через 200 м від початку руху:
- льодова річка виположується і закінчується снігом,
- починається лазіння по засніжених скелях (R30).
Через 40 м на ділянці між R31–R32 знайшли праворуч від гребеня гарну полицю, яку обладнали під нічліг. Вилізли на неї о 17:10, а до 18:30 вже перебували в наметі, на зручній полиці.
На ділянках R21–R31 лідирував Матінян Артур.
24 жовтня 2020 р. За традицією почали рух о 6:10 ранку.
Рух у верхній частині третього бастіону проходить з правої сторони північного ребра:
- лазіння по важких засніжених скелях,
- переходить у міксове лазіння по заледенілому схилу.
Схил звужується до розмірів льодової річки і впирається у вертикальну стінку, під якою є крижана поличка під нічліг (R41).
Від полички:
- вправо і вгору — 60 м по простих обледенілих скелях,
- перший вийшов на гребінь о 12:00 (R42).
Далі:
- вправо йде сніжно-льодовий гребінь, який упирається в залитий льодом сорокаметровий скельний підйом (жандарм),
- лазіння міксове, не складне,
- на вершині жандарма — петля.
З жандарма — дюльфер 5 м.
Далі:
- по засніженому скельному гребню зі спуском на широкий сніжний гребінь з карнизами, що веде до вершини Крумкол. По гребню рухалися одночасно, лідирував Артур Матінян.
О 13:50 двійка зійшла на вершину Крумкол.
Спуск з вершини:
- в зворотному напрямку до R42,
- потім по гребню в сторону Крумкольського провалу (до провалу — 6 дюльферів, що чергуються з ділянками одночасно-змінного руху по гребню).
До 17:00 спустилися на 2 дюльфера і стали на зручний нічліг на гребені.
25 жовтня 2020 р. О 6:10 ранку розпочали роботу.
Спустилися по гребню ще 4 дюльфера до Крумкольського провалу.
Для продовження спуску з провалу потрібно подолати скельний жандарм — ми обійшли зліва по заледенілих положистих скелях.
Подальший спуск проходить по льодовому схилу косими дюльферами вліво (якщо стояти обличчям до схилу), тому ми піднялися по гребню вище, щоб дюльфера були менш косі.
На шляху трапляються:
- бергшрунди,
- тріщини в схилі.
Здійснили 9 дюльферів на проушинах Абалакова, весь час забираючи вліво до самого останнього дюльфера, вийшли на пологу частину закритого льодовика під піком Тихонова.
До 14:40 спустилися на нічліг 3900 м.
В а/л Безенгі спустилися до 18:50.
Майже скрізь команда рухалася одночасно за «Красноярською схемою», на деяких складних ділянках рухалися з організацією перил і поперемінною страховкою за класичною схемою. Всі дні стояла хмарна погода, але практично без опадів, температура мінусова. Стало сильно холодніше з моменту нашого приїзду в Безенгі.
У жовтні маршрут досить засніжений і має багато заледенілих скель, але внаслідок того, що сонце все ж висвітлює праву сторону північного ребра з 13:00 до 16:00, є і безсніжні скелі, які можна і потрібно лізти в скальних туфлях. Однак через хмарну погоду і відсутність сонця весь маршрут довелося лізти в черевиках, ну і без котів і інструментів зрозуміло, що на маршруті робити нічого.
Фотоілюстрація звіту

Ділянка R2–R3
Ділянка R5–R6

Ділянка R6–R7

Ділянка R8–R9

Ділянка R11–R12

Ділянка R9–R10

Вид вниз R11

Ділянка R15–R16

Ділянка R17–R18

Полиця на ділянці R16–R17

Ділянка R18–R19

Нічліг на R21

Ділянка R21–R22

Ділянка R21–R22

Ділянка R22–R23

Ділянка R25–R26 (дзеркальне відображення)

Ділянка R25–R26
Ділянка R26–R27

Ділянка R27–R28

Ділянка R29–R30

Ділянка R28–R29

Нічліг на R31

Ділянка R31–R33

Ділянка R37–R38

Ділянка R33–R35

Ділянка R44–R45

Гребінь R46–R47

Записка з вершини

На вершині

На вершині

На спуску, перед першим дюльфером

Після дюльфера, спуск в три такти

Другий дюльфер

Берг після косих дюльферів з Крумкольського провалу

Профіль маршруту

Спуск по льодовику на нічліг 3900 м

Удачі на маршруті і акуратніше на спуску!
Коментарі
Увійдіть, щоб залишити коментар