Паспорт сходження

1. Клас скельних сходжень.
2. Район 2.3, Кавказ, від перевалу Нахар до перевалу Чиперазау.
3. Нахар Великий, 3784 м, пункт 90, маршрут В. Ковтуна 1977 р. по центру СЗ стіни, маршрут скельний.
4. 6Б категорії складності, друге проходження.
5. Характеристика маршруту: перепад – 800 м, перепад стіни – 650 м (від 2990 м до 3640 м), середня крутість стіни – 70°, протяжність маршруту – 1300 м, протяж­ність стінної частини маршруту – 800 м, протяжність ділянок: 1 – 60 м, 2 – 150 м, 3 – 305 м, 4 – 110 м, 5 – 620 м, з них на ІТО – 25 м, 6 – 55 м, з них на ІТО – 50 м, всього лазіння на ІТО – 75 м, складністю: A1 – 15 м, A2 – 55 м, A3 – 5 м.
6. Використано на маршруті:
   • шлямбурні гаків – 41/5, у тому числі на станціях – 22
   • скельні гаків – 158/42 – 28
   • закладальні елементи – 60/20 – 8
   • з них раніше залишених скельних гаків – 6 (вибито 4)
   • залишено своїх:
     • скельні гаків – 5
     • закладальні елементи – 2
     • отвори від шлямбурних гаків – 41.
7. Ходових днів команди – 5; годин – 42,5; з них обробки – 22,5, у тому числі й вечірньої – 8,5 год.
8. Ночівлі: 1-а і 2-а (2950 м) – лежачи в наметах на морені, під стіною в АВС після обробки; 3-я (3210 м) – після першого бастіону лежачи, двоє на «полиці» у бівачних мішках, четверо – у наметі на викладеному майданчику; 4-а (3380 м) – після другого бастіону, лежачи, п'ятеро – у наметі на викладеному майданчику.
9. Керівник: Смотров Сергій Іванович — КМС Учасники:
   • Веліканов Володимир Юрійович — КМС
   • Дорро Костянтин Едуардович — КМС
   • Леонов Петро Георгійович — КМС
   • Нурбагандов Гаджимурад Мусаєвич — КМС
   • Шанавазов Шанаваз Ельдарович — КМС
10. Тренер: Муртазалієв Зіявудін Муртазалієвич
11. Початок попередньої обробки — 26 липня 1997 р. Вихід на маршрут — 28 липня 1997 р. Вершина — 30 липня 1997 р. Повернення в базовий табір — 31 липня 1997 р.
12. Організація: Дагестанська Республіканська пошуково-рятувальна служба МНС Росії.

1997 р. м. Махачкала

Фото 1. Загальний вигляд вершини Великий Нахар, з морени із-під г. Двозубка, з висоти 2950 м.

1. Маршрут команди: по центру СЗ стіни, 6Б кат. сл., В. Ковтун, 1977 р.
2. Маршрут по СЗ стіні, 6А кат. сл., Б. Кораблін, 1974 р.

Фото від 25 липня 1997 р., 17:00, «Смена-Символ». Команда не має ниток маршрутів: Е. Котов, 1978 р., Ю. Джапарідзе, 1982 р.

Фото 2. Профіль СЗ стіни Б. Нахара праворуч. Маршрут команди. 31 липня 1997 р., 10:00. «Смена-Символ».

Примітка: Гребенева частина маршруту показана умовно.

Картосхема району сходження

Схема: В. Ляпін, 1989 р., м. Москва. M 1:68 000

Тактичні дії команди

Збираючись на Б. Нахар, команда мала тільки нитку маршруту В. Ковтуна 1977 р. і місця нічлігів. Протяжність ділянок і перепади висоти бастіонів нам не були відомі; також не була відома тактика роботи групи Ковтуна, складність окремих ділянок, зручність місць для нічлігів.

Маршрут проходить по центру СЗ стіни через три бастіони. Зручні місця для нічлігів проглядалися між бастіонами. Перший бастіон найскладніший, другий – простіший, третій менш складний. Група вирішила, що доцільно проводити попередню обробку маршруту, враховуючи велику складність і крутість перших мотузок, а також легкий і швидкий підхід під стіну і зручний передовий базовий табір (ПБЛ-АВС). А, наприклад, група Ковтуна ночувала в 1,5–2 мотузках від льодовика, під другим карнизом, у місці, зрошуваному водою. Це ми порахували неприйнятним при сьогоднішній просунутій техніці ходіння по перилах.

26 липня

• Вся група о 9:00 вийшла з АВС і підійшла під стіну.
• Виявилося, що льодовик відділяє від стіни великий рантклюфт, важкопрохідний саме в цьому місці (це пов'язано з водою, що ллється по стіні та з карнизів).
• Ширина – 3 м, глибина – 30 м (проходження рантклюфта по перилах. Фото 5).
• Стіна нижче рівня рантклюфта залита натічним льодом.
• Вирішено, що працює ланцюжок Дорро–Шанавазов, а Леонов сидить на льодовику і коригує рух. Інші залишають спорядження і йдуть в АВС.
• Дорро по мотузці спускається в рантклюфт об 11:00, розгойдується, відштовхуючись від льоду і починає працювати на скелі; рельєф складний, робота відразу на ІТО.
• Місцями можна дертися в розпір, але дуже мокро, скрізь ллється вода і на скелях слиз (водорості) (Фото 6).
• О 12:30 Дорро пройшов близько 20 м (разом з рантклюфтом), і тут стався зрив (вирив закладального елемента), пролетівши близько 8 м, Дорро завис на гаку.
• Травм не було, тільки незначні забої і збита шкіра на руці.
• На протязі перших двох мотузок використання закладальних елементів місцями неможливе, хоча є щілини, але будова скель черепичне, зворотні сколи, тріщини дивляться вниз, розкриваються і, на додачу – мокрі скелі.
• Далі стався ще вирив закладки, але Дорро повис на гаку поруч.
• На маршруті добре йдуть жорсткі тонкі скельні гакі (30 ХГСА).
• До 18:30 Дорро підійшов до другого карнизу, але вже стало холодніти, він зовсім змок, стало зводити судома м'язи рук і ніг.
• Ланцюжок Дорро–Шанавазов до 19:00 спустився на льодовик, опрацювавши 60 м.
• До 19:30 ланцюжок повернувся в АВС.

27 липня

• О 8:00 з АВС виходять Смотров, Веліканов, Нурбагандов.
• О 10:00 ланцюжок Нурбагандов–Веліканов починає роботу на перилах (Фото 7) і до 11:00 Нурбагандов, пройшовши оброблений раніше ділянку, починає роботу першим.
• За 1,5 год Нурбагандов доопрацьовує другу мотузку (працював в основному на ІТО і гаків), проходить другий карниз.
• Смотров знаходиться на льодовику з оптикою, за допомогою УКВ р/с коригує роботу ланцюжка.
• Після карниза рельєф більш пологий, але все одно ускладнюється мокрими скелями і слизом на плитах.
• До 15:00 опрацьовано ще 3,5 мотузки (всього повішено 5 мотузок).
• До 16:00 ланцюжок спускається на льодовик і до 17:30 повертається в АВС.

28 липня

• О 6:30 вся група виходить з АВС, і о 8:00 ланцюжок Дорро–Шанавазов починає працювати на перилах, маючи з собою ще одну мотузку для перил (статика, 10 мм, Росія) і мотузку для страховки (11 мм, Beal (Іспанія, UIAA)).
• Так, на маршрут група взяла 6 мотузок для перил – статичних і одну – для страховки – динаміка, UIAA (проходження перил. Фото 8).
• До 11:00 ланцюжок Дорро–Шанавазов проходить перила і починає працювати на маршруті.
• При проходженні 6-ї мотузки маршруту Дорро зустрів сходинку і репшнури, швидше за все першопроходців.
• О 12:30 Дорро вийшов на полицю – місце нічлігу. Почав розчищати майданчик; було видно, що тут вже ночувала група.
• Останнім працює Веліканов, його страхує Смотров.
• У міру звільнення мотузок всі учасники при русі по перилах отримують верхню страховку.
• До 14:00 група збирається на місці нічлігу.
• Вгору на обробку йде ланцюжок Дорро–Нурбагандов.
• Після проходження двох мотузок до 16:00 до них по перилах підходить Шанавазов, підносить спорядження і ще дві перильні мотузки.
• Шанавазов спускається на місце нічлігу, де продовжується благоустрій майданчиків під нічліг, і готується вечеря.
• Дорро починає проходження двох мотузок, які йдуть по водоспаду.
• Водоспад на третій мотузці має кілька струменів (Станція R9 зрошується водою. Фото 10), а далі на 4-й мотузці має один потужний струмінь.
• До 19:30 Дорро проходить 4-у мотузку і починає спуск до місця нічлігу.
• На 4-й мотузці (обробки) є небезпека ураження камінням і шматками льоду, так як маршрут проходить по жолобі з водоспадом.
• До 20:00 ланцюжок Дорро–Нурбагандов спускається до місця нічлігу.
• Ланцюжок зовсім змокнув, і їм довелося роздягатися для просушування (Фото 9).
• Місце нічлігу зручне, але край майданчика пробивається камінням, не виключається і попадання каміння на майданчик.
• Так Веліканов і Смотров спали на двох майданчиках під навісами, а інші – у наметі лежачи.
• Вода праворуч – тік ручай.
• Ніч стояла тепла, йшов грозовий фронт, спалахували блискавки.

29 липня

• Ранок теплий, туман.
• На перилах почали працювати о 8:00.
• О 9:00 почався дощ, який до 10:00 перетворився на зливу з градом.
• Об 11:00 ланцюжок Нурбагандов–Веліканов проходить перила і починає працювати далі.
• Об 12:00 була пройдена мотузка, і ланцюжок вийшов на майданчик.
• Нурбагандов почав працювати вище полиці, але сильніша злива і град, мокрі, у моху плити не дозволили продовжити рух, з'явилася небезпека зриву.
• Пройшовши близько 20 м, Нурбагандов повертається на полицю, залишивши висіти мотузки.
• Знаходження групи в жолобі стало дуже небезпечним – шматки льоду і каміння перебили мотузку Beal (Іспанія, UIAA).
• Шанавазов пішов зі станції R10 під безперервним градом каміння і вгору по сильнішому потоку води (Фото 11).
• О 13:00 група збирається на полиці і встановлює намет, дощ триває до 16:00.
• Всі повністю промокли (Фото 12).
• Тільки по закінченні зливи о 17:00 ланцюжок Нурбагандов–Веліканов починає обробку.
• До 19:00 закінчено обробку двох мотузок, і о 19:30 ланцюжок спускається на нічліг.
• На місці нічлігу знайдено записки груп: Ковтун В.Є. +5 від 4 серпня 1977 р., першопроходження по центру стіни Б. Нахара, а/л «Домбай»; Хафизов А.Ф. +3 від 30 липня 1980 р. на Б. Нахар по 5Б кат. сл. – маршрут Прусакова (?), а/л «Узункол».
• Майданчик був викладений заздалегідь, відносно безпечний, тільки пару раз із жолоба ліворуч рикошетом били каміння (під час зливи).
• Ніч була тепла, група спала в наметі, майданчик зручний, поруч сніг і ручай.

30 липня

• О 8:00 почали працювати на перилах.
• О 9:30 ланцюжок Нурбагандов–Веліканов починає працювати далі після перил.
• О 17:00 після проходження 8 мотузок (від нічлігу) (Фото 13), група вийшла на гребінь (стіна скінчилася).
• Пішовши вліво в мульду, група залишила речі і спорядження і продовжила сходження по 3-му гребню.
• О 18:00 група вийшла на вершину (Фото 14) (знята записка наших же зборів – Согоконь В. А. +2, маршрут 4А по СЗ гребню, від 26 серпня 1997 р.).
• О 18:30 почали спуск на захід:
  • пройшли жандарм,
  • приспустилися до речей,
  • далі – по «турах» вниз.
• До місця нічлігу на перемичці в 3-му гребні вийшли о 20:30.
• Розширили майданчик.
• Ночували комфортно.

31 липня

• Почали спуск на СЗ о 8:00.
• О 10:00 група страверсувала під стінами Б. Нахара і вийшла на праву морену льодовика до місця АВС.
• Почали спуск в БЛ, де були об 12:00.

Тактичний план сходження був в основному виконаний, як і планувалося: сходження здійснили з двома нічлігами на стіні, після двох днів обробки. Однак:

• Група не мала інформації про маршрут.
• Не змогла розрахувати складність перших мотузок.
• В перший день обробки пройшла не 3 мотузки, як планувалося, а тільки 1,5.
• У другий день обробки в загальному було повішено 5 мотузок, а не 6 за планом.
• Після виходу на місце другої нічівлі під час негоди група повісила на обробці тільки 2 мотузки, а не 5, як планувалося.

Через це група не встигла спуститися 30 липня на місце АВС і заночувала на сідловині в 3-му гребні Б. Нахара.

На маршруті в повній мірі використовувалися скельні гакі і закладальні елементи («стоппери», «гекси», «рокси», «френди»), але місцями використання закладок обмежувалося структурою стіни. На деяких ділянках стіни для забезпечення безпеки доводилося використовувати шлямбурні гакі (викручуються, 8 мм), особливо на станціях і на ділянках стіни, зрошуваних водою, і під час негоди. Команда пройшла маршрут із запасом фізичних і моральних сил. Група намагалася пройти максимально вільним лазінням, але на деяких ділянках застосовувалися ІТО, проходження по них здійснювалося за допомогою звичайних драбин, а також гаків ногами. Групі довелося переждати негоду близько 5 год у наметі на місці другої нічівлі. Зв'язок із спостерігачами в АВС проходив вчасно. До складу спостерігачів входили:

Вони ж складали рятувальний загін. А в БЛ перебувала група підтримки з чотирьох 1-х спортивних розрядників. У БЛ перебувала автомашина ЗІЛ-131 з КВ радіостанцією, зі зв'язком по Північному Кавказу і з Махачкалою 3 рази на день. Між групою, спостерігачами і БЛ зв'язок проводився за допомогою УКВ р/с «Стандарт» (Японія) три рази на день.

У період УТС в районі а/б «Узункол» (10–22 липня 1997 р.) команда зробила сходження на вершину Даллар по СВ стіні 5Б кат. сл. (Ю. Порохня, 1978 р.), а перед цим – сходження 3 кат. сл. на вершини масиву Доломіт.

Погодні умови при сходженнях на вершини «Узункола» були важкими, що дозволило пристосуватися до особливостей регіону. Це допомогло при проходженні маршруту Ковтуна, який відрізняється великою обводненністю. Потрапивши в складні погодні умови, група змогла не зупинитися і продовжити рух по маршруту і обробку ділянок маршруту.

Сам маршрут був неосвоєним, у нас – друге проходження, та й з часу першопроходження минуло 20 років. Група вважає, що це внаслідок віддаленості і важкодоступності району. Тільки при наявності автомашини підвищеної прохідності в армійському виконанні ЗІЛ-131 зміг доїхати до БЛ від Учкулана по поганій дорозі і через численні броди, через повноводний Нахар за 10 год. Пішки з таким вантажем підхід міг би скласти 3 дні. Команда працювала в районі абсолютно автономно, мала можливість при виникненні ЧС використовувати свій транспорт для доставки постраждалого в медзаклад. Також була попередня домовленість з Приельбрусською ПСС МНС РФ (нач. служби Б. Тілов) про можливу підтримку вертольотом у разі ЧС. В а/м ЗІЛ-131 знаходився рятувальний комплект МНС – аптечка, системи переливання крові, крапельниці, ноші «Парамедик», вакуумні шини на різні частини тіла. У наявності було рятувальне спорядження: лебідки і 500 м троса (6 мм), лебідка на мотузку («Petzl»).

Рятувальний загін, вони ж – спостерігачі, мав достатню кваліфікацію для виконання своїх функцій, всі четверо мали вихід на 6Б кат. сл., були в хорошій спортивній формі, пройшли цикл тренувальних занять і сходжень, а також перед виїздом у гори, як і вся команда, здали нормативи з фізичної та технічної підготовки на «добре» і «відмінно».

У загальному, команда пройшла маршрут, маючи мінімальну інформацію про район, транспортні шляхи і їх стан, про підхід під стіну. У процесі сходження кілька разів приймалися рішення про зміну тактики внаслідок мінливої погоди і умов сходження. Рішення приймалися, виходячи із міркувань безпеки.

Група намагалася не залишати на стіні гаків і закладок, а те, що залишили, – було необхідно для уходу останнього на численних косий перилах, на маятниках. Групою дотримувалася чистота на нічлігах і на стіні, сміття, банки в АВС закопали в ямі, а зі стіни – плющили і несли з собою до БЛ.

Швидкість проходження стінної частини маршруту склала в середньому 19,3 м/год, а за вирахуванням спусків з обробки, проходження по перилах оброблених ділянок і простоїв, не пов'язаних з роботою, тобто чистий час роботи ланцюжка на стіні склало 26,3 м/год.

Про участь у Чемпіонаті Росії з альпінізму команди Дагестанської Республіканської пошуково-рятувальної служби заздалегідь висвітлювалося в пресі і на Дагестанському телебаченні ще до виїзду команди в гори. Це дозволило підняти інтерес жителів Дагестану до альпінізму і до самого Чемпіонату зокрема. Тепер готується велика передача (наприкінці вересня) по Дагестанському телебаченню. Уже вийшло кілька статей і заміток у пресі про поїздку команди в Карачаєво-Черкесію. Тепер потрібно чекати результатів Чемпіонату. У висвітленні використовуються фото- і відеоматеріали з маршруту, група має відеоматеріали з обробки і самого життя команди в БЛ і АВС, а також на спуску і в дорозі.

Масштаб 1:1500 з → в 10

Опис маршруту

Маршрут сходження на Б. Нахар проходить по центру СЗ стіни через три бастіони, протяжністю в 6, 5 і 8 мотузок відповідно (група працювала страховочної і перильними мотузками довжиною по 50 м). Маршрут логічний, хоча і не дуже прямолінійний. Почавши роботу на цьому маршруті, обхід і відхід убік нелогічні, складні, довгі і навіть небезпечні, точно потрапляєш на шлях першопроходців.

Стіна наприкінці липня освітлюється:

• вранці – з 8:00 до 11:00,
• ввечері – з 18:00 до 20:00.

Нижні дві мотузки освітлюються вранці і ввечері по годині.

Маршрут починається в 20 м правіше зігнутого косого карниза в нижній частині стіни. У цьому місці рантклюфт особливо великий через воду, що ллється зверху: ширина – 3 м, глибина – 30 м. Лівіше і правіше рантклюфт менше, але рельєф набагато складніший.

Після спуску в рантклюфт (Фото 5) потрібно відштовхнутися і взятися за відкол, і по складному мокрому із льодом рельєфу лазінням, місцями на ІТО врозпір, вийти на рівень фірна (Фото 6).

Далі дві мотузки дуже складного рельєфу вліво-вгору під кутом близько 30° від вертикалі (ділянка R1–R4) (Фото 6, 7). Рельєф – неясно виражені кути і щілини, все зрошується водою, течуть струмки, на скелях слиз (водорості) і мох, зліва і справа нависає.

Доводиться перетинати два карнизи:

• у першого винос – 0,5 м,
• у другого – 1,5 м.

Другий проходиться під великим кутом до вертикалі, дуже незручні косі перила (потрібно дати більше слабини). Лазіння дуже складне, багато роботи на ІТО. Сам рельєф – черепичний, косі сколи, тріщини розкриваються вниз. Закладки йдуть не дуже добре.

Після проходження карниза рельєф виположується, але лазіння напружене. Йде система довгих внутрішніх кутів, лазіння по лівому борту, правий місцями нависає (ділянка R4–R9). Скрізь сочилася вода і ллються струмки (Фото 10). Загальний напрямок – вліво-вгору.

Від R5 рухатися вправо-вгору по крупноблочних скелях, системі внутрішніх кутів, місцями камнебезпечно, нестійкі блоки.

Вийти на вершину першого бастіону. Зручні майданчики на дві палатки. Від місця нічлігу вправо-вгору по незручних черепичних скелях (ділянка R11–R12) (перші 10 м – траверсом), увійти в косий внутрішній кут. Від R7 по лівій стороні кута (права нависає) (ділянка R12–R16) підійти до водоспаду, який падає прямо на кут, під струменями йти близько 10 м, але й далі скрізь капає і сочилася вода. Права сторона кута все більше нависає над стіною, і він переходить у камін (ділянка R16–R17), далі звужуючись у щілину (ділянка R17–R18). У щілині – нестійкий блок, доводиться використовувати ІТО і виходити на стіну. Потім по куту підійти до R9. Сам рух по ділянках R12–R13 проходить в середньому під кутом 30° до вертикалі, але сама стіна прямовисна.

Від R9 (Фото 10) (станція незручна, зрошується водою) вправо-вгору по системі щілин і кутів увійти в жолоб з водоспадом (Фото 11) (ділянка R21–R23). З нього бажано піти вправо, так як в ньому небезпечно (пробивається; каміння, лід!). По правій стіні жолоба (ділянка R23–R24) вийти на плече праворуч. Тут закінчується другий бастіон (Фото 12). Полиця, майданчик під палатку. Праворуч сніг і вода.

Від нічлігу вгору (ділянка R25–R27) по скельній гребеню (не круто, на скелях мох, мокро, плити), виходячи зліва – маленький карниз, підійти до великого карниза, станція R13 лівіше нього. Тут починається довгий внутрішній кут (ділянка R27–R32), проходження якого ускладнюється текучою водою, мокрими скелями, мохом. У верхній частині – крута стінка (Фото 13).

Далі по плитах і черепичних скелях (ділянка R32–R34) підійти під наступний внутрішній кут (ні вліво, ні вправо не йти). По куту вгору, він закритий навислом, потім піти вліво і ІТО, по небагатому рельєфу кута і щілини вийти на СЗ гребінь Б. Нахара (ділянка R34–R37). По ньому вліво (ділянка R37–R38) увійти в скельно-осипову мульду між СЗ і 3-м гребнем Б. Нахара.

Далі по некрутим скелях і гребеню вийти на жандарм (тут гребені з'єднуються) (ділянка R38–R40). Жандарм траверсувати праворуч по плитах і спуститися на перемичку (ділянка R40–R42). Є майданчик. Далі по великій осипі і зруйнованих скелях через маленький жандарм зійти на вершину (Фото 14).

Спуск шляхом підйому до мульди (точка R38) і далі на захід по простим скелям («барані лоби», місцями каміння). Рухатися вниз по турам, дотримуючись 3-го гребеня, вправо до ручаю і сніжників не брати. Після спуску на 300 м (близько 3600 м) траверсувати вліво на 3-й гребінь близько 100 м. Далі знову вниз по правій стороні 3-го гребеня (ліва стіна) до висоти 3450 м. Тут у гребені – неявно виражена перемичка (промахнутися легко, а далі мульда обривається на 3-х стінах):

• З неї вліво дюльфер (30 м) по куту в кулуар, у бік озера.
• По кулуару (круто, каміння!) вправо вниз, через пробку-блок вийти до зливу.
• З нього дюльфер 20 м у продовженні кулуара.
• Далі по кулуару вийти на скельно-осипний схил і по ньому вправо вниз близько 400 м до перемички в 3-му гребені (вліво не забирати). На перемичці майданчик.

Від вершини – 3 год. З перемички траверсувати гребінь на осипний купол пункту 3133, з осипи вправо (на С) і далі вправо вниз на сніг кулуара (вранці каміння!).