ピーク・コロナのフェイスの最も人気のあるルートの1つ。バーグルントから稜線まで約450メートルの均一なアイスです。ルートの最後から2番目のロープでは、メインセクションより少し難しい小さなアイスリッジがあります。ルートのスタートは https://summitx.info/ru/routes/58844837/about ルートより右側70-100メートルです。ロシアの公式分類では、両方のルートは1つのルートのバリエーションとされています。

2025年秋、ピークКоронаの北壁に2本の氷の小川が凍結した。2026年初頭に、ロシアの分類で5Aと評価される右の小川をアレクサンドル・パルフェノフのチームが初登攀した。2026年3月下旬にコンスタンティン・マルケビッチがアレクセイ・ポトツキーとのペアで左の小川を初登攀した。以下はアレクセイからの説明：

昨年は非常に暑い7月だった。その結果、ピークКоронаの北壁に2つの新しいルートが形成された。これらのルートの魅力は、今年か来年、同じ条件が訪れなければ、これらのルートが存在しなくなる可能性があることだ。 しかし、今のうちに登っておく必要がある 😁。そして私たちは登った。 一つのルートは2月にパルフェノフとそのパートナーが登り、もう一つは先週私とコスティア・マルケビッチが登った。

正真正銘の5Bで、この地域で最も険しい氷である。つららは170m、87度の透かし彫りのようなカスケードアイスだ。その前にはさらに30メートルのA3の機器を使用するクライミングがある。下部は450メートルの緩やかな55～70度の氷の斜面だ。

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ルート上の作業

ロジスティクス

アクセス方法

自家用車の場合

2025年5月から、国有公園への内燃機関車両の乗り入れが禁止される。電気自動車の乗り入れは引き続き可能で、料金は800ソム。公園内には駐車場があり、料金は無制限で50ソム。

タクシーの場合

国有公園の入り口まで行く必要がある：https://www.openstreetmap.org/#map=19/42.655741/74.495202&layers=P。ただし、タクシー運転手は乗り入れを嫌がることがあるため、多少の困難が生じる可能性がある。ビシュケク中心部からの料金は1台あたり約600-800ソム。

公共交通機関の場合

2025年5月に無料バスが運行開始された。バスはТ.Усубалиев広場（ビシュケク中心部の旧中央広場、記念碑や行政建物に近い）から出発する。

国立公園内の交通機関

自家用車でない場合、国立公園への入場料は1人あたり200ソム。滞在日数に制限はない。現金、カード、QRコード決済が可能。公園入り口から公園内の最終地点まで、バスが24時間運行している。運行時間は日中約10分間隔、夜間約30-40分間隔。

第二部では、事故に関するさまざまなグループを、そのルート進行の特性、リソース、そして最終的にはリスクをどのように生成するかに基づいて分析します。 前の章では、グループで発生するイベントにおいて、生成されるリスクが最も重要な意味を持つことを明らかにしました。しかし、同じ参加者であっても、異なるチームでは全く異なるリスクを生成する可能性があります。 私たちは、グループを一つのまとまりとして扱います。なぜなら、グループはイベントに対しても一つのまとまりとして闘うからです。したがって、リソースとリスクの生成を、まずグループに関連して検討します。とはいえ、ある特定の段階では、野心的な参加者やリスク愛好家の例を用いて、個人のリスク生成が重要な役割を果たすことを見ていきます。特に、それが商用グループのクライアントである場合や、グループのリーダーである場合にはそうです。 まず、ルート進行の結果に基づいてグループを区分してみましょう。

ルート進行の結果によるグループの区分

ルートの複雑さに関わらず、グループは以下のように区分されます：a) ルートを完遂したグループ；b) 事故（НС）なしにルートから離脱したグループ；c) 事故（НС）を伴ってルートから離脱したグループ。規則の例外となる個々のケースは検討しません。 これは非常に論理的ですが、「子供っぽい」区分です。しかし、これを中間的なリンクとして、グループとリスク（内在的リスクと生成されるリスク）を関連付けるために必要です。

1月

天候は安定しており、日照に恵まれ、風も弱いことが多い。ラツェカ小屋での気温は-10～-20°Cで、この範囲を超えることはまれである。しかし、日照時間はわずか2時間で、日向で暖を取ることもあまりできない。

2月

1月とほぼ同じだが、月末になると天候の安定性が失われ、3月に近づく。

3月

非常に不安定な天候となる。2日続けて暴風となることもあれば、2週間にわたって霧が垂れ込めることもある。激しい雪となることはまれだが、可能性はある。良い天気の日には、3月初旬でも時にはTシャツで過ごせるほど気温が上がることもある。日中の気温は-10～+5°Cとなる。

4月

3月同様の風が吹くが、気温は上がってくる。

5月

上旬は安定した晴天が続く。下旬になると「モンスーンシーズン」に入り、多くの降雪が見られるようになる。

ディマ・パブレンコによるピーク・バイチェチェケイへのシュヴァバ・ルート（5A、ロッククライミング）のビデオガイド。

Ай Петри Узункол — СК Грэтаによる登山ルート1Bの説明

ルートの説明:

「Узункол」基地から橋を渡ってУзункол川の右岸に渡り、さらに下流の（橋から数えて）3番目の緑のカールに向かう。その中を左斜め上に小川沿いに進む（トレイルはない）。最初の（常に右側に見えている）岩の尾根にある最も上部の草地の鞍部を目指す。基地からは2時間。 鞍部を抜けると隣のАй-Петриのカールに出るので、それを横切り、頂上斜面の岩壁の根本にある側部のカールに向かう。そのカールの入り口の目印は、独立した岩の島だ。その右手には「羊の額」、左手には岩が見える草地の斜面がある。上に行くと岩は赤茶けた壁になる。 おそらく、あなたはこれが面白いと思うだろう：

• 私たちのログハウスの家はとても良い微気候を持っている。 岩の島の左側の斜面を回り込み、上部まで行き、そこからカールの右側に渡る。カールにある雪の斜面を上がり、大きなジャンダルムと「針」の間の窪みを目指して急な岩場を登る。カールの真ん中にある岩の島は左側を回り込む。窪みから30mほどで、左手の緑の断続的な棚部分に行き、そこからジャンダルムを回り込む。 さらに：
• 急な岩屑を登って頂上稜線に至る

より複雑なリスクの方程式を検討し、その中で私たちの経験がどのような役割を果たすかを分析する章に進む前に、まずリスクの加算と減算について明確にする必要がある。 リスクの加算は個別に検討する価値のある特定の問題を提起する。 私たちには固有のリスクと生成されるリスクがある。これらはイベントを形成することができる。リスクについての章から、以下の点が明らかになった。 A) イベントは避けられない B) リスクは常に合計される リスクの合計が少ないほど、私たちに影響を与えるイベントの力は弱くなる。しかし、イベントの力は当初私たちの能力を超える可能性がある。 遠回りして例を考えてみよう。私たちが峠を通過しているとき、上から石が頭に当たる。 多くのトレッカーが峠を通過する際に頭に石が当たったことがないことは知られている。それにもかかわらず、経験的な経験によれば、トレッカーが15年間、毎年、さまざまな地域で1Б〜2А以上の峠を通過した場合、頭に何かが当たる確率は100％に近くなる。少なくとも、パートナーのカービンやアイスピッケルが落ちてきたことはあるだろう。あるいは、スパイクブーツを履いた人の足が当たることもある。まれに、故意に投げられたものであることもある。もし「当たったことがない」と言う人がいたら、最後に当たった時のことを忘れているのだろう。経験豊富なトレッカーにとって、選択的な記憶喪失は完全に正常なことである。

アク・バシ、アク鞍部経由、技術難度2A

ルートの概要:

トゥルドのキャンプ地から雪と岩屑の斜面を登り、アク鞍部のふもとに至る。鞍部へは岩屑の斜面と小さな段差を進む。 鞍部からは左へ進み、最初の番兵は右側を迂回する。初夏には段差が雪に埋もれるため、番兵は稜線を真っ直ぐ登る。さらに、稜線の右側の段差を進み、雪の稜線に出る。400メートル続く雪の稜線を登り、第1頂上直前の鞍部に至る。頂上への登攀は風化した岩を進む。頂上からは右側の稜線（危険な岩！）を降りて鞍部に下る。ここから岩屑の渓谷と風化した稜線を登り、主峰アク・バシに至る。ビバークから6時間。 下山は登攀ルートをたどり、ビバークまで3時間。

• ビバークからの出発は5:00までにすること；
• ロジヌイ・アク鞍部への迂回は推奨されない。初夏には雪の板が斜面に残っており、秋には鞍部手前で急な氷壁が顔を出すため。

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