Arfen Cerburun — 3

Schema del percorso "Oba-Na!" di cat. sl. m. Aiya, vetta "Arfen" (235,2 m) Strel'tsov S., Zakutin A. 13–18.07.2001 g.

Consigli sulla tattica di salita della parete.

I. Il basamento alla foce del Canyon Kazán-Dere consente:

• di effettuare uno sbarco da imbarcazioni di piccole dimensioni e l'evacuazione con mare fino a 3 gradi da tutti i punti cardinali, tranne "Sud-Ovest", "Ovest";
• di ripristinare pienamente le forze, poiché qui, a differenza del "Mondo Perduto", non c'è un tale affollamento di vicini rumorosi;
• di risparmiare denaro sull'affitto di una lancia;
• di dimezzare gli approcci via mare all'inizio del percorso, rispetto al basamento nel "Mondo Perduto".

II. Trasporto degli alpinisti e del carico dalla base al percorso

su mezzi anfibi pneumatici propri risulta essere più efficiente rispetto all'affitto di una lancia, per i seguenti motivi:

• in condizioni di mare in cambiamento, l'autonomia dei pneumatici (pronti all'uso, accessibili direttamente dalla parete, ecc.) è maggiore;
• le garanzie di sbarco con i pneumatici, nonché l'evacuazione con il loro aiuto, considerando la riluttanza dei conducenti ad avvicinarsi alle rocce, sono preferibili;
• l'uso dei pneumatici è commercialmente giustificato.

Quando si utilizzano pneumatici, non dimenticare di sollevarli sulla parete al di sopra della portata delle onde di tempesta e di occuparsi dell'impermeabilizzazione del carico e delle parti di ricambio.

III. Condizioni climatiche

• Considerando che una tempesta può isolare gli alpinisti dal campo base praticamente istantaneamente (1-2 ore), è necessario avere sulla parete una riserva di acqua, cibo, medicinali e attrezzature per due giorni.

• L'esposizione a sud della parete ne determina un intenso riscaldamento da parte del sole. A luglio il percorso è illuminato a partire dalle 12:00. A causa del surriscaldamento, un lavoro efficace è possibile dalle 4:00 alle 13:00.

• Un tentativo di lavorare durante l'intera giornata è risultato non produttivo: il consumo di acqua raggiungeva i 3-4 litri al giorno per persona ed era accompagnato da una violazione dell'equilibrio idro-salino (gonfiore dei piedi, ecc.), e il ritmo di movimento rallentava notevolmente. A questo proposito, raccomandiamo in base alla nostra esperienza:

• di assumere compresse idro-saline, orotato di potassio, vitamine e altri preparati per normalizzare il metabolismo fin dal primo giorno;
• di posticipare la data della salita a settembre.

IV — Sul percorso

1. Le condizioni per lo sbarco sul percorso "Oba-Na!" sono eccellenti: al di sotto del livello del mare, a 20 cm, c'è un comodo gradino per 2 persone.
2. La parte a terra del molo è molto comoda e sicura.
3. La disposizione diagonale del filo del percorso riduce il rischio di essere colpiti da pietre (si può lavorare senza casco), ma complica il trasporto del carico.
4. Per evitare che la corda si bagni nelle stazioni R0-R1, è necessario tirarla fuori dal contenitore.
5. Sul tratto R0-R1, la superficie interna delle fessure è coperta di cristalli di calcite. È stato osservato lo scivolamento dei chiodi con taglio del materiale delle pareti sotto carico statico (!). Qui sono preferibili chiodi non con lama piatta, ma ad esempio a "U" o cunei con fessura. Quando si utilizzano chiodi universali, è necessario avere chiodi con "orecchio" piegato a destra. Attenzione: una caduta sul tratto R0-R1 minaccia di annegamento!
6. Dalla stazione R6 (hotel "Oba-Na") si dirama verso il bordo ovest un sistema di scaffali inclinati di II-III cat. sl., adatto per l'evacuazione di emergenza.
7. Ricordate che una pietra lanciata accidentalmente può affondare una lancia o uno yacht che segue la base della parete.
8. Il tempo totale impiegato in 6 giorni di calendario, comprendente tragitti, sbarchi, cambi di abbigliamento, lavori di corda, ecc., è stato di 65-70 ore.
9. In caso di ripetizione del percorso, il numero di punti di assicurazione fissati sul rilievo può essere ridotto a 70-80 unità.
10. Sulla vetta è stata trovata una nota della cordata di Kiev "Slyusar' L., Budal Yu." del 25 settembre 2000 riguardante il passaggio del percorso "Rodeo" — 6A sulla parete sud.
11. Consideriamo possibile valutare la complessità del percorso "Oba-Na!" — 6A cat. sl.

SCHEMA DELLA ZONA: M 1:10 000

Simboli convenzionali: