Айя — 3, 4

Ав­тор: Стре­льцо­в С., г. Се­вас­то­поль

Мыс Айя. Сте­на с от­мет­кой 498,1 м, раз­де­ля­ю­щая уро­чи­ще Казан­-Де­ре и «За­те­рян­ный мир»

Мар­шрут «Pour­quoi pas?» IV кат. тр. Стре­льцо­в С., Воль­ский И. — 1986 г. (ва­ри­ант I) III–IV кат. тр. Стре­льцо­в С., Стре­льцо­в М. — 2003 г. (ва­ри­ант II)

Со­ве­ты по так­ти­ке про­хож­де­ния сте­ны

I. Де­сан­ти­ро­ва­ние

Оба ва­ри­ан­та мар­шру­та на­чи­на­ют­ся из во­ды. В свя­зи с этим по­лез­но со­блю­дать ре­ко­мен­да­ции по де­сан­ти­ро­ва­нию, из­ло­жен­ные в опи­са­ни­ях мар­шру­тов «ОБА­НА» — 2001 г., «Пи­ран­ья» — 2002 г. на вер­ши­ну «Ар­фен» — 235,2 м.

• Ва­ри­ант I — ус­ло­вия для вы­сад­ки про­стые.

• Ста­нию R1 удоб­но раз­мес­тить в 10–12 м вы­ше уре­за.

• Ва­ри­ант II — пер­вые 6–7 м до ниж­не­го «ба­лон­чи­ка» (1 м × 1 м) вер­ти­каль­ны. Подъём — на ская­гу­ках (со стра­хов­кой с плав­сред­ст­ва, во из­бе­жа­ние уто­пле­ния). От «ба­лон­чи­ка» до «га­рде­ро­ба» — 5–7 м V кат. сл. «Га­рде­роб» (2 м × 3 м) ис­клю­чи­тель­но удоб­ен. Сю­да сле­ду­ет под­ни­мать тран­спорт­ник со сна­ря­же­ни­ем.

II. На мар­шру­те:

• Недостатком Варианта I (1986 г.) следует считать зна­чи­тель­ный раз­бros в слож­но­сти от­дель­ных его фраг­мен­тов (от I кат. сл. — R5–R6 до V кат. сл. — R1–R2). Резуль­та­том явля­лась необ­хо­ди­мость пе­ре­нос­ки слож­но­го снаря­же­ния, по­тре­би­мо­го для пре­одо­ле­ния труд­ных от­рез­ков (су­мар­ной про­тяжён­но­стью 7–10 %), по от­но­си­тель­но про­стым ска­лам (80 %). Для вы­рав­ни­ва­ния слож­но­сти в 2003 г. был прой­ден Вари­ант II, по­зво­лив­ший обой­ти ниж­ний вер­ти­каль­ный усту­п по ска­лам сред­ней труд­но­сти. Ле­том солн­це осве­ща­ет сте­ну с 11:00. По­зже идти не в «кайф»: ве­лик рас­ход пи­тье­вой во­ды, коор­ди­на­ция в ус­ло­ви­ях пе­ре­гре­ва пло­хая. Учи­ты­вая зна­чи­тель­ную про­тяжён­ность мар­шру­та и пре­вы­ше­ние (0,5 км), раз­ум­но раз­бить вос­хож­де­ние на 2 эта­па: День пер­вый — R0–R5, День вто­рой — R5–R10. В этом слу­чае це­ле­со­об­раз­но за­бро­сить ре­зер­вы во­ды, еды, би­ву­ач­ное снаря­же­ние и ви­део­ап­па­ра­ту­ру за­го­дя — из уро­чи­ща Казан-Дере или из «За­тер­ян­но­го ми­ра» — по пол­кам. Пу­ти эва­куа­ции по суше с се­ре­ди­ны мар­шру­та изло­же­ны в опи­са­нии мар­шру­та «ОБА-НА» — 2001 г. По на­ше­му мне­нию, нит­ка мар­шру­та оп­ти­маль­но со­пря­га­ет ниж­нюю и вер­хнюю по­ло­ви­ны сте­ны. Рас­по­ло­жен­ные за­пад­нее греб­ня R3–R5 же­ло­ба ис­клю­чи­тель­но кам­не­пад­ны и не­при­год­ны для дви­же­ния. Обвал «А» про­изо­шёл в ок­тяб­ре 2002 г. и по­сле него от­рез­ки R6–R7–R8 не по­се­ща­лись. Объём об­ва­ла — 2000 м³. Маршрут про­хо­дит­ся с оди­нар­ной верёв­кой дли­ной 60 м (от­вет­ствен­ные уча­стки — на вдвое сло­жен­ной).

ВНИМАНИЕ: Глубокий сры­в на от­рез­ках R0–R2 гро­зит уто­плен­и­ем. По на­ше­му мне­нию, о­кон­ча­тель­но ус­та­но­вить слож­ность мар­шру­та мож­но бу­дет толь­ко со вре­ме­нем и кол­лек­тив­но. При­дёт­ся при­ни­мать во вни­ма­ние ас­пект де­сан­ти­ро­ва­ния, зна­чи­тель­ную про­тя­жён­ность и т.п. при­зна­ки слож­но­сти пу­ти.

Схе­ма мар­шру­та «Pour­quoi pas»

devi essere

Aya — 3, 4

Autore: Strel'cov S., città di Sebastopoli

Capo Aya. Muro con un'altitudine di 498,1 m, che divide il tratto di Kazanka-Dere e il "Mondo Perduto"

Percorso "Pourquoi pas?" IV categoria di difficoltà. Strel'cov S., Vol'skij I. — 1986 (variante I) III–IV categoria di difficoltà. Strel'cov S., Strel'cov M. — 2003 (variante II)

Consigli sulla tattica di salita sul muro

I. Sbarco

Entrambe le varianti del percorso iniziano dall'acqua. In relazione a ciò, è utile seguire le raccomandazioni sullo sbarco descritte nelle descrizioni dei percorsi "OBANA" — 2001, "Piranya" — 2002 sulla vetta "Arfen" — 235,2 m.

• Variante I — condizioni di sbarco semplici.

• La stazione R1 è comoda da collocare 10–12 m sopra il livello dell'acqua.

• Variante II — i primi 6–7 m fino al "palloncino" inferiore (1 m × 1 m) sono verticali. La salita è su скалaгуках (con assicurazione dalla nave, per evitare l'annegamento). Dal "palloncino" alla "guardaroba" — 5–7 m V categoria di difficoltà. La "guardaroba" (2 m × 3 m) è estremamente comoda. Qui dovrebbe essere sollevato il trasportatore con l'equipaggiamento.

II. Sulla via:

• Lo svantaggio della Variante I (1986) è considerato un significativo divario nella complessità dei suoi singoli frammenti (dalla I categoria di difficoltà — R5–R6 alla V categoria di difficoltà — R1–R2). Il risultato era la necessità di trasferire l'equipaggiamento complesso, necessario per superare i tratti difficili (con una lunghezza totale del 7–10 %), lungo rocce relativamente semplici (80 %). Per livellare la complessità nel 2003 è stata percorsa la Variante II, che ha permesso di aggirare il gradino verticale inferiore lungo rocce di media difficoltà. D'estate il sole illumina il muro dalle 11:00. Più tardi non è "in salute": è alto il consumo di acqua potabile, la coordinazione in condizioni di surriscaldamento è scarsa. Considerando la significativa lunghezza del percorso e l'elevazione (0,5 km), è ragionevole dividere la salita in 2 tappe: Giorno primo — R0–R5, Giorno secondo — R5–R10. In questo caso, è opportuno lanciare riserve di acqua, cibo, equipaggiamento bivacco e attrezzatura video in anticipo — dal tratto di Kazanka-Dere o dal "Mondo Perduto" — lungo gli scaffali. Le vie di evacuazione via terra dalla metà del percorso sono descritte nella descrizione del percorso "OBA-NA" — 2001. Secondo noi, il filo del percorso congiunge ottimamente la metà inferiore e superiore del muro. I canaloni situati a ovest della cresta R3–R5 sono estremamente franosi e non adatti al movimento. La frana "A" si è verificata nell'ottobre 2002 e dopo di essa i tratti R6–R7–R8 non sono stati visitati. Il volume della frana è di 2000 m³. Il percorso si percorre con una corda singola lunga 60 m (tratti critici — su corda doppia).

ATTENZIONE: Una caduta profonda sui tratti R0–R2 minaccia l'annegamento. Secondo noi, definitivamente stabilire la complessità del percorso sarà possibile solo con il tempo e collettivamente. Sarà necessario prendere in considerazione l'aspetto dello sbarco, la significativa lunghezza e altri segni di complessità del percorso.

Schema del percorso "Pourquoi pas"