Rapporto

Sull'ascensione nella parte destra del Bastione sinistro della parete orientale del Vudъjavrchorr (Б) (1068 m), via "Kopilka". Categoria di difficoltà prevista – 4A.

Per la classificazione. (Prima salita: Ageev N., 1995)

Massiccio montuoso delle Chibiny. Crinale Takhtarvumchorr, circo di Ganeshina. № della sezione della tabella di classificazione: 8.6.1.

Allenatore della squadra: Timoshenko T.I. Capo: Kananykhin I.V.

San Pietroburgo, 2019

I. Passaporto dell'ascensione

1. Informazioni generali

2. Caratteristiche dell'oggetto dell'ascensione

3. Caratteristiche della via

4. Azioni tattiche della squadra

5. Azioni tecniche della squadra

6. Caratteristiche delle condizioni meteorologiche

7. Responsabile del rapporto

II. Descrizione della zona di ascensione

Fig. 1. Mappa della zona (frammento, scala – 1:50 000)

Fig. 2. Panorama della zona (Ora e luogo della ripresa: 9:00, 9 giugno 2013, circo di Ganeshina)

Fig. 3. Schema orografico della parte centrale delle Chibiny

III. Descrizione della via

1. Profilo della via

Fig. 4. Profilo della via di ascensione mostrato in verde. La foto è stata scattata nell'aprile 2016 dall'altopiano sopra la parete settentrionale del circo di Ganeshina.

2. Fotografia tecnica della via

Fig. 5.

3. Schema della via in simboli UIAA

4. Descrizione della via per sezioni

Lo schema UIAA riportato è tratto dalla descrizione di N.V.Ageev del 1995. Descrive abbastanza precisamente la linea della via. Le lunghezze delle sezioni del nostro passaggio differiscono leggermente — entro i limiti dell'errore di misurazione.

L'inizio classico della via si trova lungo il nevato (linea gialla in Fig. 5). Questo è un percorso semplice e logico. In estate la neve è dura, compatta, in alcuni punti forma ghiaccio.

Data l'assenza nella squadra di attrezzatura da ghiaccio, per risparmiare tempo, si è deciso di salire direttamente verso l'alto, attraverso le "fronte di pecora" (linea rossa R1–R3 in Fig. 5).

R0–R1 (150 m I/II, 50–60°)

• Avvicinamento alla via lungo la pietraia, poi lungo il nevato fino al canalone.
• Sosta in una fessura orizzontale sulla parete.

R1–R2 (48 m IV/V, 70°) Attraverso le "fronte di pecora", principalmente su attrito. Il rilievo è povero, ci sono pochi punti per l'assicurazione. Sosta leggermente sopra una grande nicchia alla base di un angolo interno inclinato.

R2–R3 (50 m IV/V, 65–70°)

Attraverso rocce lisce e inclinate, aggirando i cornicioni sulla destra. All'inizio della sezione ci sono problemi con l'organizzazione di un'assicurazione sicura. Non è consigliabile salire su rocce bagnate o ghiacciate.

• Risalire verso sinistra fino a una grande fessura.
• Lungo essa verso l'alto fino all'ingresso del camino.

Sosta sulla parete destra all'ingresso: il luogo per la sosta è stato scelto perché il camino è esposto ai sassi che cadono dal leader.

R3–R4 (10 m III/IV, 75°; 40 m III, 60°)

Su per la parete destra del camino, aggirando la pietra che lo ostruisce sulla destra. Poi, tenendosi alla cresta in direzione del bastione. Sosta sulla cresta. Non ci sono nicchie caratteristiche, quindi non è molto comoda.

R4–R5 (50 m III/IV, 65–70°)

Su per la cresta in direzione del bastione. Sosta non molto comoda.

R5–R6 (8 m IV, 65–70°; 35 m IV/V, 80°) 8 metri fino alla base del bastione. Toraggio di controllo №1. Poi, sulla parte destra del bastione verticalmente verso l'alto su roccia monolitica a blocchi. Sosta comoda su una nicchia sotto la parete.

R6–R7 (5 m V, 90°; 20 m IV, 70°; 8 m V, 90°)

Dalla sosta attraverso la parete verso l'alto lungo la fessura destra. A destra c'è un "chiodo locale". Poi il contrafforte si allarga e porta a una grande nicchia che attraversa tutta la parte sinistra della parete orientale. Sosta dietro la parete successiva sopra la grande nicchia. Sulla grande nicchia è possibile una buona sosta notturna.

R7–R8 (15 m IV, 80°; 8 m V+, 90°; 8 m III, 60°)

Attraversare la fessura e muoversi verso l'alto fino al Toraggio di controllo №2. È stato lasciato sotto il cornicione come punto di riferimento e dovrebbe essere ben visibile dalla grande nicchia e dalla sosta.

Dal toraggio verso sinistra su per la parete verticale a blocchi fino a una buona nicchia. Sosta.

R8–R9 (5 m V+, 90°; 15 m III/IV, 60–70°; 15 m IV, 75°) Attraverso la parete verticale verso l'alto, superare un tratto di ro'uso di blocchi di roccia e lungo la parte sinistra della parete verticale uscire su un tratto inclinato. Sosta.

R9–R10 (15 m III/IV, 70°; 10 m II; 10 m IV/V, 85°) Dalla sosta muoversi verticalmente verso l'alto, tenendosi alla linea del contrafforte. Non attraversare e non entrare nella fessura-cuuloir di sinistra. Da una grande piattaforma piana su per la parete verticale verso l'alto. Sosta su una pietra.

R10–R11 (25 m II, 45°) — su rocce semplici uscita sull'altopiano fino al toraggio sulla vetta.

5. Raccomandazioni sulla via e valutazione della sicurezza

La via rappresenta una linea logica, ben conosciuta e popolare. Il contrafforte è abbastanza stretto, si legge bene e non crea difficoltà di orientamento né in inverno né in estate. La parte inferiore della via coincide con la via vicina "Chestnaya devushka". E in generale la via è molto simile ad essa, sebbene il contrafforte non sia così sporgente e, quindi, non sia così panoramico. Il contrafforte stesso (sopra il primo toraggio) è formato principalmente da roccia monolitica a blocchi: "viva" praticamente non ce n'è, le possibilità per l'organizzazione dell'assicurazione sono numerose e varie.

In estate la via è sicura. Può essere raccomandata come prima 4А. In condizioni di giorno polare (fine giugno – inizio agosto) sulla via si può lavorare 24 ore su 24. Con un buon livello tecnico dei partecipanti la via si percorre facilmente con libera scalata. Per il movimento sul nevato al leader è consigliabile avere:

• ramponi
• piccozza

In inverno il pericolo può rappresentare la parte inferiore della via con instabilità del manto nevoso. Vale anche la pena prestare attenzione al rigonfiamento di neve sopra l'altopiano: le sue dimensioni possono essere stimate dalla Fig. 4.

Per l'equipaggiamento in estate sono necessari:

• un set di moschettoni
• un set di friend
• un set di ancoraggi
• corde di collegamento

Per l'inverno è inoltre raccomandato:

• un paio di strumenti e una spazzola per il leader
• ramponi per tutti

Tutte le stazioni di assicurazione sulla via si trovano in luoghi sicuri, la maggior parte su nicchie comode. Nella parte superiore alcuni tratti della via sono stati appositamente accorciati, poiché si formano molti cambi di direzione, il che ostacola il lavoro del primo di cordata.

Discesa di emergenza dalla via — a corda doppia lungo il percorso di salita. In inverno è meglio verso il canalone destro.

IV. Fotografie tecniche dalla via

Diverso angolo di visuale.

R1. Vista dal canalone.

Tratto R1–R2.

Vista da R2 sul tratto R2–R3.

R2–R3, parte superiore. Sosta R3 a sinistra della macchia nera all'ingresso del camino.

Vista dalla sosta R3 sull'inizio del tratto R3–R4.

Vista verso il basso dalla sosta R3 sulla variante "classica" di inizio della via (segnata sulla foto tecnica con una linea gialla).

Vista sul tratto R3–R4 sopra il camino.

R4–R5.

R5, vista su R6. Sulla parete chiara si vede un nastro bianco — su di esso è fissato il Toraggio di controllo №1.

Tratto R5–R6 sopra il toraggio di controllo.

Sosta R6 sulla nicchia. Da essa lungo la fessura destra verticalmente verso l'alto. A destra della fessura c'è un "chiodo locale".

Inizio del tratto R6–R7. Vista dalla sosta.

R6–R7. Le rocce portano a una grande nicchia che attraversa tutta la parte destra del massiccio del Grande Vudъyavr.

Sosta R7 in un luogo comodo sopra la nicchia. Accanto è stato costruito un toraggio di pietre (vuoto).

Lavoro del leader sul tratto R7–R8. Sotto il cornicione sul chiodo c'è il Toraggio di controllo №2. Dovrebbe essere ben visibile dalla grande nicchia e dalla sosta R7.

Parete verticale difficile all'inizio del tratto R8–R9.

R8–R9. Attraverso pareti e nicchie verticalmente verso l'alto, tenendosi al centro del bastione.

R9–R10. Vista dalla sosta R9.

La squadra presso il toraggio sulla vetta.