Rap­porto sull'as­cen­sione dell'equipe della Fe­de­razione Pri­mor­skaja di al­pi­nismo e ar­ro­sto­ro­nia­mo sulla vet­ta Slesova (4240 m), rou­te A. Klenov sulla parte destra della pa­reto N-O, va­riante

Campionato di Rus­sia, ca­te­go­ria di as­cen­sioni tec­ni­che, Pa­miro-Alaj, Ka­ra­vshin, luglio — agosto 2013

Pas­sa­porto dell'as­cen­sione

1. Pa­miro-Alaj, val­le di Ka­ra­vshin, 5.4.3
2. vet­ta Slesova, 4240 m, sulla parte destra della pa­reto N-O
3. Pro­po­sto: 6A cat. di diff., rou­te A. Klenov, va­riante
4. Ca­rat­te­ri­sti­ca della rou­te: roc­cio­so
5. Di­sa­li­vo di al­ti­tudine della rou­te: 830 m

Lun­ghezza della rou­te: 1220 m Lun­ghez­za dei tratti:

• V cat. di diff. — 200 m
• VI cat. di diff. — 770 m In­cli­na­zione me­dia:
• della parte prin­ci­pa­le — 80°
• dell'in­te­ra rou­te — 72

6. Chiodi la­sciati sulla rou­te: to­ta­le — 0.

U­ti­liz­za­ti sulla rou­te:

• chiodi a pres­ti­po sta­zio­na­ri — 0
• chiodi a pres­ti­po ri­mo­vi­bi­li — 2
• chiodi — 53
• mo­rel­let­ti/ca­malli — 152 U­ti­liz­za­to in to­ta­le di ITO — 21

7. Ore di cam­mino dell'equipe: 47 h, 5 giorni
8. Respon­sa­bi­le: Kras­nolut­skij Aleksandr Vja­ches­la­vo­vich, KMS Mem­bri: Is­chenko Aleksandr Vi­ta­lie­vich, MS, Bob­rov Igor Ser­ge­e­vich, KMS
9. Al­le­na­tore: Is­chenko Aleksandr Vi­ta­lie­vich, MS
10. U­sci­ta per la la­vo­ra­zione: 27 luglio 2013

U­sci­ta sulla rou­te: 7:00, 3 agosto 2013 U­sci­ta sulla vet­ta: 18:00, 4 agosto 2013 Ri­torno al Bivacco: 14:00, 5 agosto 2013

• Fo­to­ge­ni­co della vet­ta
• Pre­le­va­to dal rap­porto dell'equipe «Odes­sa», 2007

Pro­filo della pa­reto N-O di Slesova. Fo­to­ge­ni­co da sot­to l'In­gres­so di p. 4810

Dia­gram­ma del mo­vi­men­to dell'equipe per tratti:

• 27 luglio 2013 dalle 11:00 alle 19:00 (8 h) — la­vo­ra­zione, tratti R0–R5
• 28 luglio 2013 — ma­lat­tia di un mem­bro
• 29 luglio 2013 — ma­lat­tia di un mem­bro
• 30 luglio 2013 dalle 8:00 alle 17:00 (9 h) — la­vo­ra­zione, tratti R6–R7, ITO 40 m
• 31 luglio 2013 dalle 8:00 alle 13:00 (5 h) — la­vo­ra­zione, tratti R8–R10, ITO 15 m
• 1 agosto 2013 — ri­po­so
• 2 agosto 2013 — ri­po­so
• 3 agosto 2013 dalle 7:00 alle 20:00 (13 h) — per­cor­si tratti R11–R16, ITO 30 m, per­not­ta­men­to
• 4 agosto 2013 dalle 7:00 alle 18:00 (11 h) — per­cor­si tratti R17–R25, ar­ro­sto­ro­nia li­be­ra, per­not­ta­men­to sulla vet­ta
• 5 agosto 2013 dalle 7:00 alle 14:00 (7 h) — di­scen­sa sulla «Pe­re­stroj­ka kræk», 5B cat. di diff.

Dia­gram­ma dell'as­cen­sione

De­scri­zione della rou­te per tratti

R0­–R1. Lungo un an­go­lo in­ter­no sem­pli­ce ver­so l'al­to. R1­–R2. At­tra­ver­sa­men­to a de­stra lun­go la pa­reto su un'am­pia po­lic­cia det­ri­ti­ca. Sta­zio­ne sui chiodi «lo­ca­li». R2­–R3. Con­ti­nua­re il mo­vi­men­to lun­go la po­lic­cia ver­so de­stra, poi lun­go la pa­reto ver­so l'al­to e a si­ni­stra, in di­re­zio­ne di di­stra­c­coli­men­ti ap­pen­de­do­lac. Sta­zio­ne nel­le fon­da­men­ta di un an­go­lo in­ter­no in­cli­na­to. R3­–R4. Lun­go l'an­go­lo in­ter­no ver­so l'al­to. La sta­zio­ne può es­se­re rea­liz­za­ta nel pun­to di su­pe­ra­men­to dell'in­cli­na­zio­ne. R4­–R5. Ar­ro­sto­ro­nia dif­fi­ci­le at­tra­ver­so un cor­ni­ce e poi ver­ti­cal­men­te ver­so l'al­to lun­go una ce­les­tia­le non evi­den­te. Sta­zio­ne sui chiodi a pres­ti­po «lo­ca­li» NUO­VI. R5­–R6. Breve tra­ver­sa­ta ver­so si­ni­stra, poi ver­so l'al­to in un pic­co­lo an­go­lo in­ter­no. Lun­go que­sto at­tra­ver­so una pa­reto ver­ti­ca­le su una pic­co­la po­lic­cia con­for­te­vo­le con chiodi a pres­ti­po «lo­ca­li» NUO­VI. R6­–R7. ITO lun­go il bor­do dell'in­cli­na­zio­ne. Pos­si­bi­le ar­ro­sto­ro­nia li­be­ra. Chiodo a pres­ti­po «lo­ca­le» NUO­VO a 20 m. Sta­zio­ne pri­ma del cor­ni­ce «Ptica», al cen­tro. R7­–R8. Pas­sa­gio a sky­hitch ver­so l'al­to­si­ni­stra in­tor­no a «Ptica» sot­to i fori da 6 mm e i mos­chet­to­ni da 8 mm. Sta­zio­ne su tre mos­chet­to­ni da 8 mm alla fi­ne di un pic­co­lo an­go­lo in­ter­no. R8­–R9. Un pas­so ver­so de­stra, un pas­so ver­so il bas­so e pos­si­bi­le ar­ro­sto­ro­nia li­be­ra ver­so l'al­to­de­stra in di­re­zio­ne di un fac­le an­go­lo in­ter­no in­cli­na­to. Sta­zio­ne sui chiodi «lo­ca­li». R9­–R10. Ver­so l'al­to fi­no alla fi­ne dell'an­go­lo, poi lun­go la pa­reto ver­so l'al­to­de­stra, in di­re­zio­ne del bor­do de­stro del cor­ni­ce. Do­po aver ag­girato que­sto, ar­ro­sto­ro­nia ver­so l'al­to fi­no a gran­di ap­pun­ta­men­ti si­cu­ri. R10­–R11. Dal­la sta­zio­ne ver­so si­ni­stra in di­re­zio­ne di un cono roc­cio­so. Dietro que­sto — una pia­no­ra­de per una te­nen­ta. Ver­so l'al­to lun­go una fe­ren­ti­na sem­pli­ce at­tra­ver­so un pic­co­lo cor­ni­ce in una ni­cchia. Due chiodi a pres­ti­po «lo­ca­li». R11­–R12. At­tra­ver­so la pa­reto roc­cio­sa ver­so de­stra nel­le fon­da­men­ta di un gran­de an­go­lo in­ter­no. Ar­ro­sto­ro­nia in­te­res­san­te e dif­fi­ci­le che ter­mi­na su una stretta po­lic­cia con una sta­zio­ne sui pun­ti pro­pri. R12­–R13. Ar­ro­sto­ro­nia sem­pli­ce sot­to l'in­cli­na­zio­ne. R13­–R14. A si­ni­stra, in­tor­no all'in­cli­na­zio­ne, in un an­go­lo. R14­–R15. A de­stra lun­go una fe­ren­ti­na scom­po­sta, in una ni­cchia ina­de­gua­ta per due per­so­ne. R15­–R16. Straor­di­na­ria ar­ro­sto­ro­nia ver­so l'al­to ini­zial­men­te lun­go l'an­go­lo, poi lun­go la pa­reto. Al ter­mi­ne del pit­one la pa­reto si ap­piat­ti­s­ce, sta­zio­ne. R16­–R17. 15 m di ar­ro­sto­ro­nia sem­pli­ce lun­go una pa­reto in­cli­na­ta su una po­lic­cia con­for­te­vo­le per quat­tro. R17­–R18. A si­ni­stra, lun­go una se­rie di pa­re­ti, in­tor­no al cor­ni­ce. R18­–R19. Una pi­la­stra sem­pli­ce con una fe­ren­ti­na che ur­ta con­tro un ca­min — an­go­lo in­ter­no di­strut­to. Nel­la par­te su­pe­rio­re di que­sto, pas­sa­gio ver­so si­ni­stra. R19­–R20. Un an­go­lo in­ter­no non lun­go, poi pa­re­ti. Di­re­zio­ne ge­ne­ra­le — ver­so l'al­to­si­ni­stra. Da si­ni­stra co­min­cia­no ad ar­ri­va­re pic­co­li con­tro­for­ti. R20­–R21. Ar­ro­sto­ro­nia ac­can­to all'an­go­lo lun­go la pa­reto. R21­–R22. Ar­ro­sto­ro­nia ac­cu­ra­ta in­tor­no al sa­liente in­cli­na­to dell'an­go­lo in­ter­no. La sta­zio­ne può es­se­re rea­liz­za­ta sul pro­ssi­mo con­tro­for­te. R22­–R23. Ver­so l'al­to, poi lun­go la po­lic­cia de­via­re ver­so si­ni­stra ol­tre la pie­gata. Sta­zio­ne — su una pi­la­stra in­cli­na­ta. R23­–R24. Ver­so l'al­to. Sta­zio­ne con­for­te­vo­le nel­le fon­da­men­ta dell'an­go­lo. R24­–R25. Un an­go­lo sem­pli­ce, de­via­zio­ne ol­tre la pie­gata. Le dif­fi­col­tà so­no ter­mi­na­te. La vet­ta è di­ret­ta­men­te da­van­ti, per la di­scen­sa — ver­so si­ni­stra.

Tratto R2–R3

Tratto R3–R4

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

Tratto R6–R7

Tratto R7–R8

• Tratto R13–R14
• Tratto R15–R16

Tratto R17–R18

Tratto R18–R19

Tratto R19–R20

Tratto R20–R21

Sulla vet­ta