Passaporto

I. Classe di arrampicate su roccia 2. Pamiro-Alaj, catena montuosa Turkestan, valle del fiume Ak-Su 3. Picco 4240 (Slesova) lungo la parete Nord (it. di Pogorelova) 4. Categoria di difficoltà 6B, terza salita 5. Dislivello 810 m, lunghezza — 986 m.

Lunghezza dei tratti di 5–6 cat. sl. — 874 m, di cui tratti di 6 cat. sl. — 789 m. Pendenza media dell'itinerario — 71°. Pendenza media della parte della parete — 81°.

6. Chiodi piantati: rocciosi 128/48, elementi di ancoraggio 276/138, a espansione 2/2+36 x – utilizzati in precedenza
7. Ore di marcia della squadra — 37,5 ore Giorni sull'itinerario — 3
8. Pernottamenti: 2, due in amaca, due sdraiati e due semiseduti su mensole
9. Capo: Kirievskij Gennadij Pavlovich MS URSS

Partecipanti:

• Gorobets Timofej Alekseevich KMS
• Zaitov Renat Nurulovich MS URSS
• Igolkin Viktor Ivanovich MS URSS
• Lutsenko Vladimir Anatolevich KMS
• Soldatov Sergej Jur'evich MS URSS

10. Allenatore: Igolkin Viktor Ivanovich MS URSS
11. Preparazione dell'itinerario 2–3 luglio 1991. Uscita per l'itinerario 4 luglio 1991, vetta — 6 luglio 1991, ritorno al campo base 6 luglio 1991.
12. Organizzazione: club alpino MISiS, città di Magnitogorsk.

Capitano della squadra G.P. Kirievskij Allenatore della squadra V.I. Igolkin All. anziano A.V. Ivanov

Foto 1. Foto generale della vetta del p. 4240. 1° itinerario di Moroz 2° itinerario di Pogorelov L'immagine è stata scattata il 16 giugno 1988, distanza 2000 m, obiettivo «Teleis-44».

FOTO 2. PROFILO DELLA PARETE A DESTRA. L'immagine è stata scattata il 17 agosto 1988, 11:30. Obiettivo «Helios-44». Distanza dall'oggetto 2,5 km. Altezza 3400 m.

FOTO 3. PROFILO DELLA PARETE A SINISTRA. L'immagine è stata scattata il 13 giugno 1988, obiettivo «Helios-44», distanza dall'oggetto 4 km. Altezza 2900 m.

Azioni tattiche della squadra

La strategia di partecipazione alla classe di arrampicata su roccia del Campionato URSS secondo la formula del 1991 (due salite in 10 giorni) tenendo conto dei termini, della zona, delle condizioni meteorologiche (problematicità di avere più di 4 giorni di bel tempo di seguito) dettava anche la scelta della tattica per ogni salita. Da un lato, effettuando la 1a salita in ritmo agonistico e assicurando una riserva di tempo per la seconda, bisognava conservare un potenziale sufficiente per la salita finale.

Dall'altro lato, considerando la preparazione delle squadre concorrenti (il lavoro di molti anni delle squadre di Leningrado e Sverdlovsk in questa zona), bisognava scegliere gli itinerari più difficili e superarli prima dei concorrenti.

Ciò ha motivato l'arrivo anticipato nella zona (malgrado le condizioni meteorologiche meno favorevoli in quel periodo).

A questa strategia si sono attenuti anche i leningradesi, arrivati ancora prima e avvantaggiati dalla novità dell'itinerario.

A questo si poteva contrapporre:

• un ritmo di salita più elevato;
• una preparazione (dal punto di vista tecnico e psicologico) adeguata durante l'allenamento specifico.

Tale ruolo ha giocato anche la scelta dell'itinerario di allenamento di 6B cat. sl. («Zolotoj» 1988) e il suo superamento da parte di un quartetto e di una coppia della squadra prima del Campionato.

Il piano tattico della squadra era calcolato su due varianti di percorrenza dell'itinerario in base alle condizioni meteorologiche. La condizione per il successo era considerata l'obbligatoria preparazione preliminare dell'itinerario fino al tratto con una buona mensolina per il pernottamento. In base alle condizioni meteorologiche, la preparazione era calcolata per 2 o 3 giorni. La salita stessa era pianificata per essere effettuata velocemente con un solo pernottamento sulla parete su una piattaforma comoda.

Nei giorni di preparazione era pianificato di uscire a turno sull'itinerario:

• in tre: Lutsenko – Gorobets – Zaitov;
• o in due: Kirievskij – Soldatov.

La preparazione tecnica di ogni membro della squadra permetteva di lavorare con sicurezza e rapidità su ogni tratto dell'itinerario (in 4,5 ore è stato superato in due la «Želtaja stena» di 5A cat. sl. in 34–32 ore (Asan 6B cat. sl. – Timofeeva)).

I primi a lavorare sui tratti sono stati:

• R0–R12 Lutsenko;
• R12–R23 Gorobets;
• R23–R32 Soldatov;
• R32–R41 Igolkin;
• R41–R51 Kirievskij;
• R51–R61 Soldatov.

La sicurezza era assicurata:

• dalla scelta della direzione di movimento;
• dalla raccolta dei partecipanti in luoghi chiusi da cadute accidentali di pietre;
• dal lavoro del primo sulla corda doppia con l'uso di «Edelrid»;
• dal movimento obbligatorio lungo le corde fisse con assicurazione.

Non ci sono stati incidenti o infortuni tra i partecipanti.

A causa del maltempo i pernottamenti n. 1 e n. 2 sono stati organizzati su una mensola sul tratto:

• due in amaca;
• quattro semiseduti sulle mensole.

L'alimentazione era due volte al giorno (mattina e sera), e in aggiunta:

• uno spuntino individuale ad alto contenuto calorico in un pacchetto e una borraccia con una bevanda.

Data l'assenza di acqua sull'itinerario, sono stati portati con sé 12 litri d'acqua. Per la rapidità di preparazione del cibo e il risparmio di benzina è stata utilizzata un'autoclave. L'alimentazione era calcolata tenendo conto della riserva in caso di maltempo.

I contatti con il campo base, dove si trovava il distaccamento di salvataggio, avvenivano tramite radio RPP-70:

• direttamente;
• o, in caso di forti interferenze, — attraverso un ripetitore sotto l'itinerario (altitudine 4810 m) o sul passo sotto la vetta Dukhtarcha.

Sotto l'itinerario si trovava costantemente un osservatore con radio e binocolo.