Passaporto della salita

Classe della salita — tecnica.
Area della salita: Pamiro-Alaj, crinale Turkestan, vallata di Lajlyak.
Cima, percorso: v. Bloka A. lungo la parete O (K. Valiêva).
Cat. di diff. — 6A.
Dislivello: 802 m
- Lunghezza del percorso: 988 m
- Lunghezza delle sezioni di 5ª cat. di diff. — 248 m
- Lunghezza delle sezioni di 6ª cat. di diff. — 390 m
- Pendenza media: della parte principale del percorso — 75,5°
- dell'intero percorso — 68°
Chiodi piantati: da roccia, da cuneo, da ghiaccio, a espansione
- 133/78
- 93/65
- 0/0
- 8/2 + 16*
- * — utilizzo di chiodi precedentemente piantati
- Lasciati sul percorso: da roccia — 2, da cuneo — 0, a espansione — 0
Ore di cammino della squadra: 38 h e 4 giorni
Soste notturne: tutte le soste notturne in tenda su piattaforma sospesa
Capo:
- Perminov Valerij Jamsovič — MS, g. Berezniki, ul. Mira, 70–27
- Partecipanti:
  - Močalov Aleksandr Vjačeslavovič — 1ª cat. sportiva, g. Perm', ul. Ivanovskaja, 16–29
  - Pučnin Vjačeslav Evgen'evič — CMS, g. Perm', ul. Uinskaja, 8–198
  - Smirnov Sergej Viktorovič — CMS, g. Perm', ul. L. Tolstogo, 10–227
Allenatore: Mučkin Aleksej Borisovič — MS, g. Perm', ul. Svjazistov, 18–32
Uscita sul percorso: v. Bloka A. — 3 agosto 1996.
- Ritorno al campo base — 7 agosto 1996.
Nome dell'organizzazione: Palazzo cittadino dei giovani di Perm' — g. Perm', ul. K. Marksa, 27A.

Azioni tattiche della squadra sul percorso

3 agosto. Alle 8:00 dalla piattaforma situata sotto l'inizio del percorso al confine tra la pendenza nevosa-ghiacciata e le rocce è partita la cordata Močalov–Smirnov e ha iniziato a lavorare sulla parete (per primo ha lavorato Močalov). Alle 10:00 è stata organizzata una stazione sospesa (sezione R2). Alle 12:00 la coppia è uscita su una cengia detritica (sezione R3). Alle 14:00 è stata organizzata un'altra stazione sospesa (sezione R4). Intorno alle 17:00 la cordata è giunta ai chiodi a espansione (sezione R5), dove è stato deciso di organizzare una stazione per sospendere la piattaforma e per la sosta notturna. Dopo aver effettuato il cambio del capocordata (in testa è andato Smirnov), la coppia ha continuato a lavorare sul percorso. Dopo aver lavorato sulle sezioni R6 e R7, la coppia è tornata sul luogo della sosta notturna alle 19:00. Sulla cengia (R6) è stato rimosso il primo segnale di controllo («biglietto del gruppo di Krasnojarsk 1995»). Sulle sezioni R2–R5 il primo ha proceduto utilizzando le "spider" e come dispositivi di assicurazione intermedi (IDA) sono stati utilizzati chiodi da roccia e elementi da cuneo. Sulla sezione R7 sono stati utilizzati inoltre gli "sky-hooks" e chiodi a espansione svitabili. Il lavoro del primo è stato condotto su corda doppia, con certificato UIAA, con assicurazione tramite "bukaška-3" di Kaševnik. 2–4 partecipanti si sono arrampicati lungo le corde fisse con assicurazione dall'alto. Il movimento è avvenuto lungo le corde fisse con l'aiuto di due bloccanti del tipo "jumar". Il 2° e il 4° partecipante portavano lo zaino, il 3° partecipante, oltre a uno zaino leggero, portava la piattaforma smontata. Dopo aver sospeso la piattaforma sulla parete, vi è stata installata una tenda con una corda fissa infilata. La stazione è stata organizzata con l'aiuto di chiodi a espansione e chiodi da roccia. Per preparare i pasti, è stato tagliato il ghiaccio da un crepaccio vicino alla piattaforma.

4 agosto. Alle 8:00 la cordata Močalov–Smirnov ha continuato a lavorare sul percorso (per primo ha lavorato Močalov). Dopo aver percorso 3 corde (sezioni R7–R9) con l'organizzazione di 2 stazioni sospese e una stazione su una piccola cengia, la coppia è giunta alle 17:00 sotto il "tappo". Qui c'è stato il cambio del capocordata, in testa è andato Smirnov. Alle 18:30 il tempo è peggiorato e è iniziato a nevicare. Sulla sezione R10 è stato deciso di organizzare una stazione per la sosta notturna. Prima del buio è stato possibile lavorare solo 20 m sopra la stazione, sullo sfondo di una forte nevicata e scarsa visibilità. Le sezioni R7–R10 sono state percorse utilizzando le "spider", per gli IDA sono stati utilizzati elementi da cuneo, "sky-hooks", chiodi a espansione e chiodi da roccia. L'assicurazione sul percorso e per la sosta notturna è stata organizzata in modo analogo a quella del primo giorno. Per preparare i pasti, è stato tagliato il ghiaccio da un crepaccio.

5 agosto 1986. Alle 8:00 la cordata Močalov–Smirnov ha iniziato a lavorare dalla stazione superiore (per primo ha lavorato Močalov). Alle 9:00 la coppia è uscita su una cengia innevata fino al 2° segnale di controllo ("biglietto del gruppo di K. Valiêv del 1986"), sezione R11.

Dopo aver percorso le sezioni R12–R15, organizzando:

3 stazioni sospese,
una stazione su una cengia (R15)

alle 16:00 sono giunti su una cengia fino al 3° segnale di controllo ("biglietto del gruppo di Krasnojarsk del 1995"). Sulla cengia è stato deciso di organizzare la sosta notturna.

Lasciando lo zaino, la coppia Smirnov–Močalov ha continuato a lavorare sul percorso. Alle 19:30 sono state issate tutte le corde libere. L'ultima corda è stata issata in un "camino" sotto un "soffione" di neve sciolta sulla "copertura". Alle 20:00 la cordata è scesa sulla sosta notturna.

Sulle sezioni R12–R18 sono stati utilizzati:

"spider",
IDA su chiodi a espansione e chiodi da roccia,
elementi da cuneo.

L'assicurazione dei partecipanti è stata effettuata in modo analogo ai giorni precedenti. Per preparare i pasti, è stata presa acqua disciolta dalla parete.

6 agosto. Alle 8:00 la cordata Močalov–Smirnov ha iniziato la salita lungo le corde fisse. Alle 9:00 dall'ultima stazione la coppia ha continuato a lavorare sul percorso (per primo ha lavorato Smirnov). Dopo aver percorso le sezioni R20–R22, alle 10:30 sono giunti sulla "copertura". Alle 11:30 sono giunti sulla vetta.

Sulla sezione R21 sono stati utilizzati:

"spider",
IDA su chiodi a espansione e chiodi da roccia,
elementi da cuneo.

L'assicurazione dei partecipanti è stata effettuata allo stesso modo dei giorni precedenti.

Per garantire un riposo completo sul percorso e aumentare il ritmo di movimento, la squadra ha utilizzato per la prima volta una piattaforma. L'equipaggiamento è stato selezionato in base alle caratteristiche del rilievo del percorso. La tattica di interazione è stata messa a punto dalla squadra durante gli allenamenti e nella salita alla v. 4600 lungo la parete N (5B cat. di diff.). Consulenze esaurienti sul percorso da P. Šabalina, A. Klenova, uno studio dettagliato della descrizione e la presenza di una piattaforma sospesa hanno permesso di percorrere il percorso senza lavorazioni preventive e senza ancoraggi a cenge comode per le soste notturne.

La radiocomunicazione con la base è stata effettuata con una radio УКВ "Machop" secondo un calendario prestabilito:

9:00
12:00
15:00
18:00
21:00

La mattina del 5 agosto il gruppo di supporto è uscito sulla cresta lungo il percorso di Petričenko (5B cat. di diff.).

Per preparare i pasti, sono state prese bombole di gas (2 da 250 g e 2 da 420 g), due bruciatori, un'autoclave e un pentolino. Per l'alimentazione sono stati presi principalmente prodotti di preparazione rapida:

fiocchi di avena — 1 confezione
purè di patate "Ancle Bens" — 1 confezione
riso "Ancle Bens" — 1 confezione
cubetti di brodo — 12 pezzi
zuppe di preparazione rapida — 2 confezioni
lardo affumicato — 0,8 kg
sgombri — 1 lattina
latte condensato — 1 lattina
crostini — 1 kg
biscotti secchi — 1 kg
barrette di cioccolato "Snickers" e "Mars" — 16 pezzi
albicocche secche, uva passa, noci — 1,5 kg
succhi in polvere "Invite" — 10 confezioni
tè — 0,1 kg
formaggio olandese — 0,8 kg

SCHEMA UIAA percorso di Valiêva sulla v. Bloka A. lungo la parete O (6A cat. di diff.)

sotto	da cuneo	chiodi	a esp.			sez.	m	cat.	gradi
	5	8	-			12	35	6	80
-	4	5	2			11	30	5	70
				2° giorno 160 m 12 h di cammino		10	40	5–6	80
-	8	10	2			9	45	6	80
-	7	9	2			8	45	6	75
-	7	8	1			7	30	6	85
-	2	3	6	1° giorno 285 m 11 h di cammino		6	25	5	85
-	1	2	4	03.08		5	40	5–6	75
-	5	8	3			4	45	6	80
-	6	9	-			3	40	6	80
-	8	9	-			2	40	6	85
-	6	8	-			1	80	3	35
-	-	-	-			0

				5239 m	4° giorno 223 m 3,5 h	27	8	5	85
						26	30	3	45
						25	80	2	30
						24	40	3	35
						23	20	4	60
						22	15	6	85
						21	15	3	30
						20	15	5	70
						19	35	5	75
						18	35	5–6	80
						17	35	5–6	85
-	5	6	-			16	45	5–6	75
-	2	4	1			15	40	4–5	65
-	3	4	-			14	40	5	70
-	6	7	2			13	40	6	90

Descrizione del percorso per sezioni

Sezione R0–R1: Pendenza nevosa-ghiacciata con un bergschrund nella parte superiore che porta all'inizio del percorso. Il percorso inizia da una stretta cengia detritica.

Sezione R1–R3: Parete con protuberanze e "pennacchi", le fessure sono piccole, l'organizzazione dei punti intermedi di assicurazione è estremamente difficile. Il passaggio di queste sezioni richiede un alto livello di preparazione scalistica. Localmente, al mattino, è presente ghiaccio di condensazione. Nella parte superiore inizia una fessura verticale che porta su una cengia detritica (è possibile una sosta notturna seduta).

Sezione R3–R6: Dalla parte destra della cengia detritica, lungo una fessura verticale che gradualmente si trasforma in un camino, due corde in alto fino a una piccola cengia sotto un cornicione. Lungo la parete destra del camino corre una fila orizzontale di chiodi a espansione. Installiamo la piattaforma. La parete diventa monolitica, lavoro con IDA. Nella parte destra della fila di chiodi a espansione — discesa di 10 m e pendolo su una cengia orizzontale con 1 p.t. Per il passaggio delle fessure verticali sono stati ampiamente utilizzati "friend" e "spider".

Sezione R6–R7: Nella parte destra della cengia inizia una fila di chiodi a espansione con chiodi e buchi per "sky-hooks".

Sezione R7–R10: Lungo la fila di chiodi a espansione, avvicinamento a una fessura verticale che gradualmente si trasforma in un camino. Lavoro con "friend", scalette e "spider". Nella parte superiore il camino è coperto da un "tappo". Il camino porta su una cengia inclinata.

Sezione R10–R11: Dalla cengia, lungo un grande angolo interno con una parete nella parte superiore — uscita su una grande cengia innevata con 2° s.c. La cengia è comoda per l'organizzazione della sosta notturna. A causa del maltempo, la piattaforma è stata installata 15 m più in basso su una cengia non chiaramente espressa.

Sezione R11–R13: Nella parte destra della cengia, uscita su una fessura verticale che si trasforma in una cengia orizzontale. Dalla cengia in alto sotto una "finestra", dapprima lungo una parete, poi lungo una fessura. La "finestra" viene percorsa nella parte inferiore a destra, poi, a causa del ghiaccio di condensazione, si passa nella parte sinistra sui chiodi a espansione.

Sezione R13–R15: Dai chiodi a espansione, avvicinamento sotto una fessura verticale che si sposta a destra. La fessura porta su una grande cengia con 3° s.c. Sulla parete dalla "copertura" scorre acqua verso sera. Luogo comodo per la sosta notturna. Installiamo la piattaforma.

Sezione R15–R16: Dalla cengia, lungo una larga fessura in alto-a destra sotto un grande angolo verticale ghiacciato.

Sezione R16–R18: In alto lungo l'angolo, la fessura nella parte destra porta su una piccola cengia inclinata, lungo la quale un traverso a sinistra di 5 m. Poi, lungo la parete, uscita sotto un grande distacco su chiodi a espansione. Lungo il bordo destro del distacco (sono necessari elementi da cuneo di grandi dimensioni), poi lungo la fessura in alto-a sinistra sotto l'inizio del camino. Lungo il camino, nella seconda metà della giornata, scorre acqua, al mattino il camino è coperto di ghiaccio di condensazione.

Sezione R18–R23: Lungo il camino su una piccola cengia, poi lungo la parete uscita su una lunga cengia. A sinistra lungo la cengia sotto la parete. Nella parte superiore della parete — rocce levigate, è stato piantato un chiodo a espansione. Poi segue un'apertura e un'uscita sulla "copertura".

Sezione R23–R27: In alto lungo le rocce fortemente frastagliate, aggirando la pendenza nevosa-ghiacciata ripida a sinistra, uscita sulla cresta. Poi lungo la cresta sulla vetta. Il segnale di controllo si trova su uno dei "giandarmi".

v. A. Bloka, parete O: