Passaporto

1. Classe tecnica
2. Pamiro-Alaj, montagne di Shan, catena di Zeravshan
3. Cima Zamok attraverso la spalla di Parandas sulla parte destra della parete Nord
4. Proposto 5B cat. diff., prima ascensione
5. Dislivello 1100 m, lunghezza 1892 m.

Lunghezza dei tratti di 5-6 cat. diff. 876 m. Pendenza media della parte principale dell'itinerario 76° (3800–4380), di cui:

• 6 cat. diff. 86° (3960–4060)
• 85° (4080–4165)
• 120° (4200–4205)
• 95° (4240–4255)
• 95° (4295–4310).

6. Punti di assicurazione utilizzati:

7. Ore di marcia della squadra 31 e giorni – 3.
8. Pernottamenti: 1° seduto su un ripiano roccioso innevato per 6 persone. 2° comodo sulla sella tra v. Zamok e spalla di Parandas.
9. Qualifiche in alpinismo, in arrampicata:

10. Allenatore: Sapozhnikov Yuri Georgievich.
11. Uscita per l'itinerario: 11 agosto 1987. Cima: 13 agosto 1987. Ritorno: 13 agosto 1987.
12. Organizzazione: Comitato di Stato per lo Sport della RSFSR.

Foto n. 4. Fotografia tecnica dell'itinerario. 8 agosto 1990, 17:00. Obiettivo T-43, F=40 mm. Distanza dall'oggetto 700 m. Altezza della ripresa 3900 m, punto di ripresa 4.

4380

Foto generale della cima. Scattata il 9 agosto 1987, 14:00. Obiettivo "Pancolar", F=50 mm. Distanza 800 m, altezza 3750 m.

Foto del profilo della parete a destra. Scattata il 9 agosto 1987, 16:00. Obiettivo "Pancolar", F=50 mm. Distanza 3200 m.

Foto del profilo a sinistra. Obiettivo "Pancolar", F=50 mm. Scattata il 9 agosto 1987, 15:00. Distanza circa 3950 m.

1. Le azioni tattiche della squadra sono state condotte in conformità con il piano tattico.
2. L'11 agosto la squadra ha percorso il tratto R0–R15 come previsto.
3. Il 12 agosto, dopo aver percorso il tratto R15–R25, la squadra è arrivata sulla cresta della cima di Parandas alle 16:20 con un ritardo di 1 ora e 20 minuti rispetto al piano tattico. Il ritardo è stato causato dal fatto che il terzo cornicione del tratto R21–R22 si è rivelato più difficile del previsto e per il suo superamento sono state necessarie 3 ore invece dell'ora e mezza prevista.
4. La squadra è arrivata sulla sella tra v. Parandas e v. Zamok alle 16:00. Continuare a muoversi era pericoloso, poiché il percorso successivo verso il bastione di v. Zamok era ghiacciato. È stato deciso, per motivi di sicurezza, di organizzare un pernottamento sulla sella tra v. Parandas e v. Zamok, e non sul bastione roccioso di v. Zamok come previsto, e di percorrere il tratto pericoloso prima dell'alba.
5. Il 13 agosto alle 5:00 hanno iniziato a muoversi, alle 7:00 sono arrivati sulle rocce del bastione di v. Zamok e alle 12:00 sulla cima di Zamok.
6. Il ritorno al campo base sui laghi di Alaudin è avvenuto il 13 agosto alle 17:00 come previsto.
7. L'organizzazione del movimento delle cordate, la loro interazione e il cambio dei capocordata sono stati effettuati in pieno accordo con il piano tattico.
8. Per garantire la sicurezza del lavoro del primo di cordata sui tratti difficili sono stati utilizzati:
   • movimento con corda corta,
   • su corda doppia,
   • con l'utilizzo di elementi di assicurazione rimovibili, chiodi da roccia, ghiaccio e a espansione.
9. L'assicurazione del primo di cordata sul punto di ancoraggio è stata effettuata attraverso una piastrina Sticht.
10. L'ultimo del gruppo si è mosso lungo le corde fisse con assicurazione dall'alto.
11. Il movimento della squadra durante il giorno è stato continuo.
12. Per l'alimentazione dei partecipanti sono stati utilizzati pacchetti individuali con prodotti di alta qualità.
13. Il primo pernottamento è stato organizzato su un piccolo ripiano sotto un cornicione, all'interno di una tenda, garantendone la sicurezza.
14. Anche il secondo pernottamento è stato nella tenda, sulla sella tra v. Zamok e v. Parandas.
15. Durante il passaggio dei tratti critici dell'itinerario è stato necessario chiarire le opzioni pianificate dal basso lungo il percorso, ed è stata prevista una riserva di tempo per questi tratti.
16. L'itinerario è stato percorso con un sufficiente margine di sicurezza.
17. L'organizzazione dei pernottamenti è iniziata con almeno 2 ore di tempo disponibile, il che ha permesso di organizzare adeguatamente il riposo e la preparazione per il movimento del giorno successivo.
18. Tutti i tratti dell'itinerario sono stati percorsi in sicurezza con le necessarie misure di sicurezza per tutti i partecipanti.
19. La squadra di soccorso, composta da cinque persone insieme a un medico, si trovava sulla morena direttamente sotto l'itinerario.
20. La radio dei sorveglianti era sempre in ascolto.
21. La comunicazione radio con la squadra è avvenuta secondo il programma.

Descrizione dell'itinerario per tratti

L'itinerario inizia sotto l'angolo interno a strapiombo, che inizia 100 m sopra l'inizio dell'itinerario, a sinistra della fessura principale a forma di "dollaro". Movimento verso sinistra e in alto attraverso un ripiano nero e friabile fino a una spaccatura a sinistra dell'angolo interno a strapiombo, tratto R5–R6. Poi l'itinerario sale 30 m in alto lungo la spaccatura, tratto R5–R6. Quindi a destra e in alto lungo un ripiano inclinato, tratto R6–R7, verso un lungo angolo interno di circa 80 m, che termina con un cornicione. Avvicinamento all'angolo lungo la parete per 30 m, 6 cat. diff., tratto R7–R8. Poi movimento lungo l'angolo interno con cornicione, tratto R8–R10, la cui parte superiore e il cornicione sono percorsi con tecniche di assicurazione artificiali (ITO), principalmente su chiodi da roccia. Tratto R10–R11 lungo la fessura principale "dollaro" per 3 m fino al cornicione successivo, tratto R11. Uscita sul cornicione da sinistra con arrampicata libera di 6 cat. diff. e poi sopra il cornicione a destra verso una fessura in cui è possibile organizzare un'assicurazione sicura mediante elementi di assicurazione rimovibili. Poi movimento lungo una fessura ripida, tratto R11–R15, e uscita su un dito roccioso sopra il quale si trova un cornicione. I° punto di controllo. Il pernottamento con l'installazione della tenda è possibile solo in questo luogo. Poi è possibile organizzare un comodo pernottamento solo dopo aver superato la corda fino all'uscita sulla cresta.

Tratti:

• R15–R16: 40 m lungo la fessura, avvicinamento al cornicione. La fessura è parzialmente ghiacciata, è possibile utilizzare viti da ghiaccio come punti di assicurazione.
• R16–R17: il cornicione è percorso sulla parte destra con ITO.
• R17–R18: dopo 40 m di movimento lungo la fessura, avvicinamento al successivo punto critico, una fascia sospesa e distrutta, tratto R18–R19, che è percorso su una fessura non evidente a destra di un grande angolo distrutto e arrugginito alternando arrampicata libera e ITO.
• R19–R21: passa attraverso fessure ghiacciate. È consigliabile utilizzare viti da ghiaccio come punti di assicurazione.
• R21–R22: il successivo punto critico – una sporgenza con una corrente nera. È percorso a destra di una grande corrente nera dapprima lungo una sottile fessura a destra con ITO, poi direttamente in alto verso un piccolo ripiano. II° punto di controllo.
• R22: traversata a destra per 10 m.
• R22–R23: uscita su un grande ripiano sotto un camino ripido lungo 45 m, che porta sulla cresta.
• R23–R24: lungo la cresta, 2 cat. diff., movimento verso la sella tra v. Parandas e v. Zamok.
• R24–R26: traversata di 160 m lungo un pendio nevoso e ghiacciato verso rocce ghiacciate. È consigliabile percorrere questo tratto al mattino presto, prima dell'alba.
• R26–R28: movimento a sinistra e in alto lungo le rocce ghiacciate del bastione di v. Zamok con l'utilizzo di attrezzatura da ghiaccio e da roccia.
• R28–R33: movimento lungo la parte sinistra del bastione roccioso fino alla sua cima.
• R33–R36: lungo un pendio nevoso e ghiacciato.
• R36–R37: sulla v. Zamok.

Discesa dalla v. Zamok lungo l'itinerario di 1B cat. diff.