Passaporto
I. Categoria — alta quota 2. Tian Shan, cresta Tengri-Tag 3. Picco Khan-Tengri 10300 m, spigolo SSW (V. Sviridenko, 82) 4. 6B cat. di difficoltà (2° passaggio) 5. Dislivello 2725 m, lunghezza 4920 m.
- Lunghezza dei tratti di 6A–6B cat. di difficoltà — 480 m.
Pendenza media della parte principale del percorso — 62°. 6. Numero di chiodi lasciati lungo il percorso (non rimossi) — nessuno.
Sono stati utilizzati chiodi a espansione già presenti e non rimossi — 3 chiodi a espansione. 7. Ore di marcia della squadra: 51 ore e giorni — 11. 8. Pernottamenti: 1, 2, 11 — piattaforma rocciosa per 4 persone,
3 e 5 — due piattaforme per 2 persone, scavate su un pendio di neve e ghiaccio. 4, 6–10 — piattaforma per 4 persone, scavata su un pendio di neve e ghiaccio. 9. Capo: Rybchenko Vladimir Dmitrievich — MS URSS
Partecipanti:
- Gerasimov Aleksandr Anatol'evich — KMS
- Mel'nikov Vladislav Ivanovich — KMS
- Starosel'skij Evgenij Aleksandrovich — KMS
- Allenatore: Grigorenko-Prigoda Jurij Ivanovich — MS URSS.
- Uscita per il percorso: 3 agosto 1990.
Vetta 13 agosto 1990.
Ritorno 15 agosto 1990.
12. Organizzazione — Federazione ucraina di alpinismo, Club di alpinismo e arrampicata di Kharkov
Foto 1. Vista generale.
- Data: 5 agosto 1988.
- Ora: 16:00.
- Attrezzatura: «Industar».
- Distanza focale: f = 58 mm.
- Altezza di ripresa: hripresa = 4300 m.
- Punto di ripresa: №2.
Foto 2. Fotografia del profilo della parete a destra.
- Data: 1 agosto 1990.
- Ora: 16:30.
- Attrezzatura: «Industar».
- Distanza focale: f = 58 mm.
- Altezza di ripresa: hripresa ≥ 5800 m.
La fotografia è stata scattata da un elicottero. Non è stato possibile ottenere un'immagine del profilo della parete a sinistra a causa dell'oggettiva pericolosità dei possibili punti di ripresa.
Azioni tattiche della squadra
La tattica di percorrenza del percorso è stata in gran parte determinata dal peggioramento delle condizioni meteorologiche nel periodo dal 4 al 13 agosto e dai conseguenti cambiamenti nello stato del percorso (vedi foto 7, foglio 16/4). Le nevicate del 3-4 agosto, ripetutesi il 6-8 agosto, hanno causato la presenza di neve e ghiaccio sui tratti rocciosi della parte principale del percorso «triangolo» (R0–R32), aumentando il rischio di valanghe sui pendii di neve e ghiaccio. Il forte vento da sud-est, la neve e la mancanza di visibilità dall'11 al 13 agosto hanno reso difficoltosi gli spostamenti nella parte superiore del percorso «falci» (R33–R37). Il piano tattico iniziale è stato modificato per aumentare la sicurezza, sono state inoltre corrette le tecniche e i mezzi di percorrenza del percorso. A seguito di questi cambiamenti, sono stati organizzati pernottamenti non previsti:
1° (3 agosto) — interruzione del movimento a causa dell'inizio della nevicata e del deterioramento della visibilità; 2° (4 agosto) — giorno di riposo forzato a causa della nevicata continua e della mancanza di visibilità; 4° (6 agosto) — interruzione del movimento a causa dell'oggettiva pericolosità dell'attraversamento del camino ghiacciato (R16–R17) (a causa dello scioglimento intenso, scorre acqua e cadono pezzi di ghiaccio); 7° (9 agosto) — giorno di riposo forzato a causa della nevicata e della mancanza di visibilità; 10° (12 agosto) — interruzione del movimento a causa dell'inizio di un temporale.
Tuttavia, la squadra è riuscita a mantenere l'alto ritmo di movimento previsto prima dell'uscita — il percorso è stato completato in 51 ore di marcia.
La squadra si è mossa in due cordate (1ª cordata — Rybchenko — Mel'nikov, 2ª — Gerasimov — Starosel'skij) con:
- interazione tra le cordate,
- cambio della cordata di testa e del capocordata.
Sui tratti di 3 cat. di difficoltà, le cordate si sono mosse in autonomia.
Per l'organizzazione dell'assicurazione è stato utilizzato l'intero equipaggiamento portato nel percorso.
Sui tratti rocciosi sono stati ampiamente utilizzati elementi di ancoraggio, compresi quelli autoespandibili tipo «friend».
Sui tratti innevati sono stati utilizzati:
- pale da valanga,
- piccozze con cordini.
Sul «triangolo», l'assicurazione del capocordata è stata effettuata con doppia corda.
Il regime di movimento è stato determinato principalmente da:
- condizioni meteorologiche,
- considerazioni di sicurezza nel percorrere il percorso.
Una delle peculiarità della parte principale del percorso è l'assenza di luoghi comodi per i pernottamenti, il che è stato tenuto in considerazione nella determinazione del regime di movimento. Per organizzare un bivacco sicuro e garantire il necessario riposo, soprattutto in caso di maltempo, è stato necessario dedicare molto tempo. La maggior parte dei pernottamenti è stata effettuata su creste di neve e ghiaccio scavate e sono stati abbastanza comodi.
Lungo tutto il percorso è stato organizzato un regime alimentare caldo due volte al giorno, con razioni giornaliere individuali ad alto contenuto calorico e vitamine (vedi tabella dei prodotti alimentari e del combustibile, foglio 7A), il che ha permesso di mantenere un'elevata capacità lavorativa della squadra.
Il superamento dei tratti più complessi del percorso è stato reso possibile da:
- un livello adeguato di qualificazione sportiva dei partecipanti alla squadra, che ha permesso di utilizzare diverse tecniche e tattiche;
- un'ampia gamma di attrezzature.
Il bastione roccioso inferiore (R0–R5) e le «rocce nere» (R16–R25) sono stati percorsi con arrampicata libera. I punti di ancoraggio artificiali sono stati utilizzati solo per attraversare il camino ghiacciato (R16–R17). A causa della forte innevatura dei tratti rocciosi, il movimento lungo l'intero percorso, ad eccezione del tratto (R0–R5) percorso prima della nevicata, è stato effettuato con i ramponi.
L'osservazione visiva della squadra è stata effettuata da un gruppo di osservatori situato sulla morena «4250» direttamente sotto l'inizio del percorso. Dopo il passaggio della squadra attraverso le «rocce nere» R25, l'osservazione è stata effettuata dal campo base attraverso un cannocchiale. Per la comunicazione radio con il gruppo di osservazione sono state utilizzate radio «YETSU».
Per tutta la durata dell'ascesa, un'équipe di soccorso composta da alpinisti con diritto di uscita su percorsi di 6B cat. di difficoltà, con esperienza di ascensioni ad alta quota e che avevano completato ascensioni sul picco Khan-Tengri nella stagione 1990, è rimasta nel campo base.
Schema del percorso in simboli UIAA (M 1:2000)
8A
| Chiodi rocciosi piantati | Chiodi di ancoraggio piantati | Chiodi da ghiaccio piantati | Chiodi a espansione piantati | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| — | — | 11 | — |  | ||||
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| — | — | 10 | — |  | ||||
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| — | — | 5 | — |  | ||||
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| — | — | 3 | — |  | ||||
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| I | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 2 | 4 | 4 | — | Ore di marcia — 7. Chiodi piantati: rocciosi — 33; di ancoraggio — 47. | R5 | 4 | 40 m | 60° |
| 7 | 9 | — | — | R4 | 1 | 60 m | 80° | |
| 13 | 8 | — | — | R3 | 1 | 80 m | 75° | |
| 9 | 21 | — | — | R2 | 5 | 180 m | 75° | |
| 2 | 5 | — | — | R1 | 5 | 40 m | 80° | |
| 4 | 8 | 4 | — | Ore di marcia — 7. Chiodi piantati: rocciosi — 37, da ghiaccio — 4; di ancoraggio — 51. | R12 | 4 | 80 m | 55° |
| 8 | 7 | — | — | R11 | 5 | 80 m | 70° | |
| 7 | 5 | — | — | R10 | 6 | 40 m | 60° | |
| 4 | 5 | — | — | R9 | 5 | 40 m | 75° | |
| 6 | 14 | — | — | R8 | 5 | 120 m | 65° | |
| 4 | 5 | — | — | R7 | 1 | 40 m | 85° | |
| 4 | 7 | — | — | R6 | 4 | 80 m | 60° | |
| — | — | 11 | — | Ore di marcia — 5. Chiodi piantati: da ghiaccio — 29+9*. | R16 | 5 | 150 m | 65° |
| — | — | 10 | — | R15 | 4 | 150 m | 55° | |
| — | — | 5 | — | Assicurazione tramite 4 pale da valanga, piccozza. | R14 | 4 | 120 m | 50° |
| — | — | 3 | 5* | R13 | 4 | 80 m | 45° | |
| 7 | 6 | 2 | — | Ore di marcia — 6. Chiodi piantati: rocciosi — 24, da ghiaccio — 2, di ancoraggio — 24. | R25 | 5 | 100 m | 70° |
| 8 | 9 | — | — | R24 | 1 | 70 m | 80° | |
| 4 | 4 | — | — | R23 | 4 | 40 m | 60° | |
| 5 | 5 | — | — | R22 | 6 | 30 m | 80° | |
| 5 | 15 | — | 1 | Ore di marcia — 5. Chiodi piantati: rocciosi — 33, da ghiaccio — 1, di ancoraggio — 37. | R21 | 5 | 100 m | 70° |
| 5 | 9 | — | — | R20 | 6 | 50 m | 80° | |
| 1 | 4 | — | — | R19 | 4 | 30 m | 65° | |
| 14 | 5 | — | — | R18 | 5 | 70 m | 75° | |
| 7 | 2 | 2 | — | R17 | A2, 6 | 30 m | 90° | |
| 12 | 4 | — | — |  | R34 | 3 | 160 m | 45° |
| 2 | 2 | — | — |  | ||||
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| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 12 | 4 | — | — | R36 | 3 | 160 m | 45° | |
| 3 | 2 | — | — | R35 | 3 | 60 m | 40° | |
| 15 | 9 | — | — | R34 | 3 | 300 m | 45° | |
| 4 | 6 | — | — | Ore di marcia — 6. Chiodi piantati: rocciosi — 31; di ancoraggio — 31. | R38 | 4 | 80 m | 65° |
| 15 | 21 | — | — | R37 | 3 | 480 m | 45° |
8E
Descrizione del percorso per tratti
Il peggioramento delle condizioni meteorologiche e i conseguenti cambiamenti nello stato del percorso hanno portato a una modifica del piano tattico iniziale, a differenze nella scelta della direzione di movimento, nelle tecniche e tattiche utilizzate, nei metodi e tecniche di organizzazione dell'assicurazione e, di conseguenza, a una differenza nella presente descrizione rispetto a quelle note precedentemente.
Una caratteristica del rilievo del bastione roccioso inferiore (R0–R8) è la forte degradazione e fragilità delle rocce di marmo, con una notevole pendenza (72°). Oltre alla tipica scarsità di fessure per le rocce di questo tipo, ciò crea difficoltà nell'organizzazione dei punti di assicurazione. Assume particolare importanza la corretta scelta della direzione di movimento del capocordata per evitare la possibilità di far cadere pietre sui compagni.
Nella parte superiore del bastione (R7–R8), le rocce sono più solide, con pareti monolitiche ripide alternate a crinali rocciosi e nevosi segmentati.
Nell'organizzazione dell'assicurazione sono stati utilizzati frequentemente:
- chiodi rocciosi sottili,
- elementi di ancoraggio tipo «stopper» (№1–4),
- elementi di ancoraggio tipo «friend» (№2–3).
Il pernottamento è stato organizzato su una piattaforma rocciosa R5. I luoghi comodi per il bivacco sono pochi — R3 (c'è acqua) e R5.
Sopra il bastione roccioso si trova un tratto (R8–R12) in cui il rilievo roccioso vario è interrotto da crinali e pareti di neve e ghiaccio. Sulle rocce innevate ci sono tratti coperti di ghiaccio di formazione (R9–R10).
L'organizzazione dell'assicurazione non ha creato particolari problemi, sono stati utilizzati frequentemente:
- chiodi rocciosi sottili,
- chiodi a canale,
- elementi di ancoraggio tipo «stopper» (№2–4).
Il luogo per il pernottamento è stato scavato su un pendio di neve e ghiaccio sotto la protezione di pareti rocciose; non ci sono luoghi comodi per il bivacco.
Il «coltello» di neve e ghiaccio (R12–R16) inizia con un pendio ripido di neve e ghiaccio che porta a una cresta di ghiaccio affilata. Nella parte superiore, la cresta si divide in una serie di crinali di ghiaccio separati da canaloni.
La natura e lo stato dei tratti di neve e ghiaccio sono cambiati da:
- neve profonda e friabile nella parte inferiore fino all'uscita sulla cresta,
- ghiaccio poroso e vetroso sulla cresta.
L'assicurazione è stata effettuata su chiodi da ghiaccio; nella parte inferiore sono state utilizzate anche pale da valanga e piccozze con cordini.
Il luogo per il pernottamento è stato scavato sulla cresta di ghiaccio alla fine del «coltello»; non ci sono luoghi comodi per il bivacco.
Il bastione roccioso superiore «rocce nere» (R16–R25) è caratterizzato da un'elevata pendenza (71°), forte innevatura e presenza di ghiaccio sulle rocce, e da una varietà di forme di rilievo roccioso e di neve e ghiaccio.
La struttura delle rocce, formate da scisti e graniti, e la presenza di numerosi tratti di ghiaccio hanno permesso di organizzare un'assicurazione affidabile. Per l'assicurazione sono stati utilizzati principalmente:
- chiodi rocciosi sottili,
- chiodi a canale,
- elementi di ancoraggio tipo «stopper» (№1–5),
- elementi di ancoraggio tipo «hex» (№4–5).
Il luogo per il pernottamento è stato scavato su un crinale di ghiaccio sotto la protezione di un cornicione roccioso; non ci sono luoghi comodi per il bivacco.
Sopra le «rocce nere» si trova un tratto (R25–R29) in cui le pareti rocciose sono interrotte da una serie di canaloni di neve e ghiaccio. Una caratteristica di questo tratto è stata l'oggettiva pericolosità del movimento lungo i canaloni a causa dell'abbondante nevicata, la forte innevatura e la presenza di ghiaccio sui tratti rocciosi, e le condizioni meteorologiche sfavorevoli. Tutto ciò ha reso difficoltoso il movimento e l'organizzazione dell'assicurazione.
Il luogo per i
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