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Senza titolo

  1. p. Svobodnaya Koreya, 4740 m, a destra del contrafforte sinistro della parete N (2° passaggio) cat. diff.
  2. capo: Dashkevich S.A., MC
  3. Tian Shan centrale. Catena kirghisa. Valle Aksai.
  4. Sezione nella classificazione 7.4

Rapporto

sul secondo passaggio della squadra della Federazione di alpinismo e arrampicata della regione di Sverdlovsk (FAiS della regione di Sverdlovsk) sul p. Svobodnaya Koreya, 4740 m, a destra del contrafforte sinistro della parete N. 6A cat. diff.

Indirizzi:

620092, Ekaterinburg, ul. Novgorodtseva, 9/3, appart. 17, Dashkevich Sergey Aleksandrovich, Tel. 89122436251, [email protected], Ekaterinburg, 2010

Rap­por­to sull'as­cen­si­one al p. Svobod­naya Ko­reya

Con­tenuto

  1. In­for­ma­zio­ni sull'as­cen­si­one — 3

  2. Fo­to­ge­ne­ra­le della vet­ta — 4

  3. Bre­ve ca­rat­te­ri­sti­ca dell'as­cen­si­one — 5

  4. Big­lie­tti­no sulla vet­ta — 5

  5. Fo­to tec­ni­ca — 6

  6. Pro­filo diseg­na­to del per­cor­so — 7

  7. Sche­ma UIAA — 8

  8. De­scri­zio­ne del per­cor­so per se­zio­ni — 10

  9. Fo­to­gra­fie dal per­cor­so — 12

    1. IN­FOR­MA­ZIO­NI SULL'AS­CEN­SIO­NE

Zona — Tian Shan centrale. Catena kirghisa.

Pico — Svobod­naya Ko­reya, 4740 m, a de­stra del con­traffor­te si­ni­stro della pa­re­te N.

Pro­po­sto — 6Az cat. diff. se­con­do pas­sag­gio.

Ca­rat­te­re del per­cor­so — com­bi­na­to.

Ca­rat­te­ri­sti­ca del per­cor­so:

di­sli­vel­lo del per­cor­so — 643 m. di­sli­vel­lo della par­te a pare­te del per­cor­so — 483 m. di­sli­vel­lo fi­na­le — 582 m. lun­ghez­za del per­cor­so — 1070 m. lun­ghez­za della par­te a pare­te — 590 m. lun­ghez­za fi­na­le — 720 m. pen­den­za me­dia — 44°. pen­den­za me­dia della par­te a pare­te — 68°. lun­ghez­za dei trat­ti di 6a cat. — 240 m, 5a cat. — 200 m.

La­sci­a­to sul per­cor­so: chiodi — 0; ele­men­ti di­si­mu­la­ti — 0.

Uti­liz­za­ti chiodi sul per­cor­so:

  • a spi­ra­le — 2 (vec­chi)
  • a pe­ta­lo — 0
  • d'an­co­ra­geio — 2

Uti­liz­za­to in to­ta­le ITO — 0

Nu­me­ro di o­re di ca­mi­no fi­na­le — 14,5, con di­scen­sa — 26,5, gior­ni — 1.

Nu­me­ro di not­te in ten­de — 0.

Ca­po­squa­dra:

Dash­ke­vich Ser­gej Al­ek­sand­ro­vich, MC.

Par­te­ci­pan­ti:

Ka­ba­lin Gen­na­dij, 2° sp. ran­go.

Tret'­ja­kov Bo­ris, 1° sp. ran­go.

Al­le­na­to­ri della squa­dra:

Per­shin Va­le­rij Ni­ko­la­e­vich, ZMS, ZTR.

Da­ta di par­ten­za:

per l'as­cen­sio­ne — 1 mar­zo 2010. sulla vet­ta — 1 mar­zo 2010. ri­tor­no — 2 mar­zo 2010.

Or­ga­niz­za­zio­ne: FAiS re­gio­ne di Sver­dlovsk.

2. Fo­to­ge­ne­ra­le della vet­ta Svobod­naya Ko­reya, 4740 m. Vi­sta da Ko­ron­skij

No­te in ten­de

img-0.jpeg

1 — «fer­ro da stiro di Aga­fo­nov» 2 — lun­go il tri­an­go­lo di si­ni­stra della pa­re­te N, 5Б, V. Ba­a­le­zin, 1991. 3 — lun­go il con­traffor­te di si­ni­stra della pa­re­te N, 5Б, A. Shvab, 1982. 4 — a de­stra del con­traffor­te di si­ni­stra della pa­re­te N, 5Бз, V. Ba­le­zin, 2000. 5 — lun­go la pa­re­te N ver­so la cresta, 6А, B. Stu­de­nin, 1966 . 6 — lun­go la pa­re­te N ver­so la cresta, 6А, A. Kus­tov­skij, 1969. 7 — lun­go la pa­re­te N, 6А, M. Mi­chaj­lov, 1999. 8 — lun­go la pa­re­te N, 6А, S. Se­mi­le­t­kin, 1988. 9 — al cen­tro della pa­re­te N, 6А, Ju. Po­pen­ko, 1975. 10 — «Na­rod­nyj», 6А, A. Ruch­kin, 2001. 11 — al cen­tro della pa­re­te N, 6А, V. Bez­zub­kin, 1969. 12 — nella par­te de­stra della pa­re­te N, 6Аз, A. Ruch­kin, 1997. 13 — lun­go il bor­do de­stro della pa­re­te N, 5Б, L. Mysh­lja­ev, 1961. 14 — va­rian­te sa­mar­skij del per­cor­so di Bar­be­r. 15 — lun­go il «tri­an­go­lo» della pa­re­te N, 5Б, B. Ba­ga­ev, 1974. 16 — lun­go il ca­na­le della pa­re­te N, 5Б, G. Bar­ber, 1976. 17 — per­cor­so Gut­ni­ka-Aki­mo­va, 5Б. 18 — al cen­tro della pa­re­te NW, 5Б, V. Ba­le­zin, 1994. 19 — lun­go la pa­re­te NW, 5А, G. An­dre­ev, 1959. 20 — lun­go il ca­na­le della pa­re­te NW, 5А, D. Lou, 1976.

3. Breve carat­ter­is­ti­ca dell'as­cen­sio­ne

Ul­ti­ma­men­te l'ar­ram­pa­ca­ta sul ghiac­cio in Ros­sia è di­ven­ta­ta qua­li­ta­ti­va­men­te più al­ta. Gli at­le­ti han­no co­min­ci­a­to a pra­ti­ca­re per­cor­si pre­ce­den­te­men­te im­pen­sa­bi­li. Con l'u­ti­liz­zo di at­trez­za­tu­re da ghiac­cio ven­go­no su­pe­ra­te pa­re­ti roc­cio­se ri­pi­de e so­spra­stan­ti. Pra­ti­ca­re in in­ver­no l'ar­ram­pa­ca­ta li­be­ra su roc­cia ver­ti­ca­le e so­spra­stan­te con pro­prie pun­ta­tu­re è di­ven­ta­ta re­al­tà.

Il per­cor­so del 2000 di Va­le­rij Ba­le­zin sul Svobod­naya Ko­reya pas­sa nella par­te si­ni­stra della pa­re­te N. La li­nea del per­cor­so in in­ver­no è più lo­gi­ca­men­te col­le­ga­ta a una se­rie di ca­na­li nel ghiac­cio che ven­go­no se­pa­ra­ti da tre fasce roc­cio­se.

Dif­fi­col­tà:

  • Al­cu­ni trat­ti roc­cio­si han­no dif­fi­col­tà fi­no a M6+

Pe­cu­li­a­ri­tà:

  • L'as­si­cu­ra­zio­ne in al­cu­ni pun­ti è pro­ble­ma­ti­ca
  • Mol­te trat­te lun­ghe sen­za pos­si­bi­li­tà di or­ga­niz­za­re l'as­si­cu­ra­zio­ne

La squa­dra dei pri­mi sal­i­to­ri ha tra­scor­so 6 gior­ni sulla pa­re­te, u­ti­liz­zan­do at­ti­va­men­te l'ITO A2–A3+ per su­pe­ra­re i trat­ti. Ab­bia­mo scel­to uno sti­le mo­der­no e le­g­ge­ro, sen­za u­ti­liz­za­re pun­ti ar­ti­fi­cia­li di ap­pog­gio, bu­chi di al­be­ro e co­leg­a­men­ti pre­pa­ra­ti. Que­sta scel­ta ci ha per­mes­so di avan­za­re ve­lo­ce­men­te ver­so l'al­to e com­ple­ta­re il per­cor­so in un gior­no. In ca­so di emer­gen­za, c'era sem­pre la pos­si­bi­li­tà di di­scen­de­re lun­go la stra­da per­cor­sa per sa­li­re.

Il per­cor­so di Ba­le­zin è, es­sen­zi­al­men­te, una ver­sio­ne più com­ples­sa del per­cor­so di Stu­de­nin, che è clas­si­fi­ca­to come 6A. È chia­ra­men­te più dif­fi­ci­le del po­po­la­re per­cor­so in­ver­na­le di Bar­ber (5B) sulla stes­sa pa­re­te, do­ve non si ri­cor­da­no par­ti­co­la­ri dif­fi­col­tà. Per que­sto mo­ti­vo non ci è chiaro per­ché il per­cor­so sia sta­to clas­si­fi­ca­to come 5Бз. Se si con­si­de­ra­no le con­di­zio­ni in­ver­na­li del per­cor­so, que­sto è in­dub­bi­a­men­te un per­cor­so di 6a ca­teg­o­ria.

4. Big­lie­t­ti­no sulla vet­ta

Il big­lie­t­ti­no non è sta­to pre­le­va­to dalla vet­ta a cau­sa delle dif­—col­tà di tro­var­la in pe­ri­o­do in­ver­na­le.

5. Fo­to tec­ni­ca

img-1.jpeg img-2.jpeg

  1. Pro­filo diseg­na­to del per­cor­so.

  2. Sche­ma UIAA.img-3.jpeg| 3 | - | 4 | R6 | | ∅ | 30 | 80 | VI, M6- | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | - | - | 8 | R5 | | | 70 | 75 | V, M4+ | | - | - | 4 | R4 | | | 20 | 85 | VI, M5 | | - | - | 5 | R3 | | | 60 | 60 | III–IV | | 2 | - | 3 | R2 | | | 20 | 85 | VI, M6+ | | - | - | 9 | R1 | | | 130 | 50 | III–IV | | - | - | - | R0 | | | 100 | 30 | II

    8. DE­SCRI­ZIO­NE DEL PER­COR­SO PER SE­ZIO­NI

Se­zio­ne R0–R1: All'ini­zio del trat­to si è do­vu­to su­pe­ra­re un berg­shrund u­ti­liz­zan­do un «sal­ti­na­gio», poi­ché c'erano car­ni­zi ap­pesi ovun­que. Suc­ces­si­va­men­te — ca­na­le di ghiac­cio che si res­tri­nge ver­so la pri­ma sca­glia roc­cio­sa. Nel pun­to di res­tri­zio­ne gli ul­ti­mi 30 m han­no un'an­go­la­tu­ra del ghiac­cio di 65°. 130 m, 50, III–IV. Uti­liz­za­to:

  • vi­te da ghiac­cio — 9.

Se­zio­ne R1–R2

Pri­ma sca­glia roc­cio­sa, pa­re­te a pen­do­lo. È for­te­men­te de­gra­da­ta, il ter­re­no è ca­rat­te­riz­za­to da roc­cia «a te­ghe­re». I pun­ti per l'as­si­cu­ra­zio­ne sono inaf­fi­da­bi­li e for­te­men­te li­mi­ta­ti. Una ca­du­ta non è con­si­gli­a­bi­le.

La squa­dra ha pra­ti­ca­to il trat­to sul­la de­stra (i pri­mi sal­i­to­ri han­no pro­se­gui­to a si­ni­stra), l'ar­ram­pa­ca­ta è dif­fi­ci­le. 20 m, 85°, VI (M7–).

Uti­liz­za­to:

  • vi­te da ghiac­cio — 3.
  • frien­di — 2.

Se­zio­ne R2–R3

Ca­na­le di ghiac­cio, ini­zial­men­te ri­pi­do (75°), poi si ap­piat­tis­ce a 50°. 60 m, 60°, III–IV.

Se­zio­ne R3–R4. Se­con­da sca­glia roc­cio­sa, ini­zio della par­te a pa­re­te del per­cor­so. Pa­re­te a pen­do­lo nella go­la del ca­na­le, l'ar­ram­pa­ca­ta è dif­fi­ci­le, mi­st­a da ghiac­cio sot­ti­le e ri­go­gel­a­to e pic­co­li ri­vo­li di ghiac­cio. I pun­ti per l'as­si­cu­ra­zio­ne sono ra­ri, le vi­te da ghiac­cio en­tra­va­no per metà. 20 m, 85°, VI (M5).

Uti­liz­za­to:

  • vi­te da ghiac­cio — 4.

Se­zio­ne R4­–­R5. Ca­na­le di ghiac­cio. I ri­vo­li sono stre­tti e il ghiac­cio è sot­ti­le. Le vi­te da ghiac­cio en­tra­va­no per metà. All'ini­zio del trat­to la pen­den­za è di 80°, poi scen­de a 70°. 70 m, 75, V (M4+).

Uti­liz­za­to:

  • vi­te da ghiac­cio — 8.

Se­zio­ne R5­–­R6. Ter­za sca­glia roc­cio­sa. Pa­re­te ri­pi­da e in al­cu­ni pun­ti for­te­men­te de­gra­da­ta, ini­zial­men­te pra­ti­ca­ta a si­ni­stra, poi spo­sta­men­to a de­stra. L'ar­ram­pa­ca­ta è dif­fi­ci­le, sul­la ba­se dell'equi­li­brio. Per l'as­si­cu­ra­zio­ne sono sta­ti u­ti­liz­za­ti 2 bu­chi di al­be­ro vec­chi. Sul trat­to c'è sta­ta una ca­du­ta del lea­der con un bre­ve vol­lo (4 m) nel ten­ta­ti­vo di su­pe­ra­re la sca­glia di pet­to. 30 m, 80°, VI (M6).

Uti­liz­za­to: vi­te da ghiac­cio — 4, frien­di — 3, bu­chi di al­be­ro — 2.

Se­zio­ne R6–R7. An­go­lo in­ter­no in­cli­na­to ver­so de­stra, ri­co­per­to di ghiac­cio. 40 m, 70°, V.

Uti­liz­za­to:

  • vi­te da ghiac­cio — 4.

Se­zio­ne R7–R8. An­go­lo in­ter­no gran­de e qua­si a pen­do­lo, ri­co­per­to di ghiac­cio. 90 m, 80°, VI (M5+).

Uti­liz­za­to:

  • vi­te da ghiac­cio — 10.

Se­zio­ne R8–R9. Tra­ver­sa­ta lun­go una cor­ni­ce di ghiac­cio ri­pi­da ver­so si­ni­stra, poi pic­co­la pa­re­te roc­cio­sa che por­ta a una cor­ni­ce di ghiac­cio. Uscita sul per­cor­so di Shvab 5B. Ini­zio del tet­to. 50 m, 70°, V.

Uti­liz­za­to: chiodi d'an­co­ra­geio — 2, mos­chett­ri — 1, frien­di — 2, vi­te da ghiac­cio — 4.

Se­zio­ne R9­–R10. Tra­ver­sa­ta con au­men­to di quo­ta lun­go il ghiac­cio e le pi­la­stri ghiac­cia­te, ver­so l'ini­zio di un gran­de an­go­lo in­ter­no. 90 m, 45°, VI.

Uti­liz­za­to: vi­te da ghiac­cio — 7.

Se­zio­ne R10­–R11. An­go­lo in­ter­no gran­de e ri­pi­do con un car­ni­zo all'ini­zio. Il car­ni­zo è ag­gir­a­to a si­ni­stra, l'ar­ram­pa­ca­ta è dif­fi­ci­le sul­la ba­se dell'equi­li­brio, i pun­ti per l'as­si­cu­ra­zio­ne sono ra­ri. Una ca­du­ta è estre­ma­men­te sconsigliabile. L'an­go­lo in­ter­no è in al­cu­ni pun­ti ri­co­per­to da un sot­ti­le stra­to di ghiac­cio. 80 m, 75°, VI (M6).

Uti­liz­za­to: vi­te da ghiac­cio — 7, chiodi d'an­co­ra­geio — 2, frien­di — 1.

Se­zio­ne R11­–R12. Pa­re­te for­te­men­te in­ne­va­ta e de­gra­da­ta che por­ta a si­ni­stra ag­gi­ran­do il car­ni­zo sulla cresta. Sot­to uno stra­to di ne­ve — roc­cia. I pun­ti per l'as­si­cu­ra­zio­ne sono mol­to ra­ri. Una ca­du­ta è estre­ma­men­te sconsigliabile. 40 m, 70°, V.

Uti­liz­za­to: chiodo d'an­co­ra­geio — 1, mos­chet­to­ne — 1.

Se­zio­ne R12­–R13. Cresta acu­mi­na­ta, in­ne­va­ta e de­gra­da­ta. 250 m, 10°, III.

Di­re­zio­ne di di­scen­sa della squa­dra: lun­go la stra­da per­cor­sa per sa­li­re.

Di­scen­sa con­si­gli­a­ta: lun­go il per­cor­so di Lou 5A.

9. Fo­to­gra­fie dal per­cor­so.

img-4.jpeg9.1. Ini­zio del per­cor­so, R0–R1.

img-5.jpeg9.2. Vi­sta sulla pri­ma sca­glia roc­cio­sa. Sem­bra non dif­fi­ci­le. In re­al­tà è un trat­to mol­to se­rio per l'in­ver­no.

img-6.jpeg9.3. R5–R6. Su­pe­ra­men­to della ter­za sca­glia roc­cio­sa.

img-7.jpeg9.4. Vi­sta da R7 ver­so il bas­so.

img-8.jpeg9.5. R8.

img-9.jpeg9.6. R8. Salita lun­go le co­leg­a­men­ti pre­pa­ra­ti.

Fonti

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