Passaporto

1. Categoria invernale
2. Tian Shan centrale, valle di Engil'chek
3. Picco Nansen lungo la cresta Nord-Est
4. Proposto come prima ascensione di categoria 5B
5. Dislivello 2847 m, lunghezza 3130 m, pendenza media della parte principale dell'itinerario 30,5°
6. Non sono stati lasciati chiodi lungo l'itinerario e non ne sono stati trovati di già presenti
7. Ore di cammino della squadra: 23 ore fino alla vetta. Totale 37 ore. Giorni – 4.
8. Pernottamenti – 4 in tenda.
9. Capo: Manulik Aleksandr Gennad'evič, CMS. Partecipanti: Michajlov Michail Michajlovič, MS, Pučinin Andrej Al'bertovič, CMS, Akimov Vitalij Vladimirovič, 1° rango
10. Allenatore: Birjukov Vladimir Nikolaevič, della Repubblica del Kirghizistan
11. Uscita per l'itinerario – 28 gennaio 1997. Ritorno – 1 febbraio 1997.
12. Organizzazione – Federazione di alpinismo e arrampicata del Kirghizistan.

Preparazione all'ascensione

La ricognizione dell'obiettivo e dell'itinerario di ascensione è stata effettuata ad agosto-settembre 1996 dal capo dell'ascensione Manulik A.G. Come obiettivo di allenamento per l'ascensione è stata scelta la vetta Bečečekej nella zona del campo alpino Ala-Arča lungo l'itinerario di B. Kuzmenko – contrafforte sud-ovest di categoria 5A. L'ascensione è stata effettuata il 23 dicembre 1996 da tutta la squadra. Inoltre, il 16 novembre 1996, in due coppie, è stata effettuata un'ascensione alla stessa vetta lungo il couloir di ghiaccio della parete ovest di categoria 5A. Dalle fonti letterarie, nonché dall'esperienza personale dell'allenatore della squadra e dei suoi partecipanti, era nota la situazione neve-ghiaccio in inverno – ovvero un leggero strato di neve sia sui pendii meridionali che settentrionali della cresta di Inèl'ček. Lo strato di neve presumibilmente inizia da un'altezza di 4500 m e ha una profondità di 20–40 cm. Approssimativamente a questa altezza, precisamente a 4850 m, era previsto di fare il primo pernottamento (campo 1). Era previsto che la sezione chiave dell'itinerario – il seracco con un dislivello di 4850–5250 m. In questa sezione erano presenti pareti di ghiaccio con pendenza fino a 80°. Per superare questo tratto sono stati presi un paio di ice-axe. Dietro a questa sezione era previsto di fare il secondo pernottamento (campo 2). Da questo campo era stato deciso di effettuare l'assalto alla vetta e successivamente di fare il terzo pernottamento nello stesso campo. Dal campo 2 alla vetta si estende una cresta di ghiaccio e firn, ben visibile dal basso. Secondo il piano, bisognava superarla con assicurazione simultanea in coppie di due. Nella scelta dell'equipaggiamento è stato considerato il fatto che la temperatura dell'aria in questa zona a gennaio può scendere fino a 40 °C e oltre. Entrambi i pernottamenti erano posizionati su tratti di cresta, il che escludeva il pericolo di valanghe e caduta massi. Per l'ascensione è stata scelta una tenda bivaccata a due strati, ogni partecipante aveva con sé un sacco a pelo e una giacca imbottita, due paia di guanti a due strati. Tre giorni di allenamento ad un'altitudine superiore ai 3000 m hanno permesso a tutta la squadra di acclimatarsi bene. La comunicazione con il campo base era assicurata tramite radio VHF tipo "Olinko". La comunicazione tra il campo base e la base di Majda-Adyr avveniva tramite radio HF tipo "Angara". Per garantire misure di sicurezza, nel campo base era presente un gruppo di osservatori di 4 persone e una squadra di soccorso di 8 persone.

Azioni tattiche della squadra

Il piano tattico è stato eseguito dalla squadra integralmente e senza deviazioni. Il tratto di itinerario dal campo base al campo 1 è stato percorso senza alcuna assicurazione. Il tratto di itinerario dal campo 1 al campo 2 è stato percorso con l'organizzazione di corde fisse. Le stazioni venivano organizzate su viti da ghiaccio. Il passaggio delle pareti di ghiaccio veniva effettuato con l'uso di ice-axe. Il primo a lavorare su questo tratto è stato il capitano della squadra Manulik A.G. Il tratto di itinerario dal campo 2 alla vetta e ritorno è stato percorso da due cordate con assicurazione simultanea. Prima cordata: Manulik A.G., Michajlov M.M. Seconda cordata: Pučinin A.A., Akimov V.V. Il tratto di itinerario dal campo 2 al campo 1 è stato percorso con l'organizzazione di corde fisse su viti da ghiaccio con successivo recupero tramite svitatura. I pernottamenti erano situati su tratti di cresta dell'itinerario, il che garantiva la sicurezza da valanghe e caduta massi. Alimentazione: per ogni partecipante al giorno spettavano: 200 g di cioccolato, 100 g di zuppa liofilizzata, 10 g di tè, 70 g di lardo, 50 g di zucchero, 300 g di pane, 20 g di latte in polvere, 100 g di vermicelli secchi. Come snack venivano utilizzati albicocche secche e uvetta. Il carburante lungo l'itinerario veniva consumato nella misura di 1 bombola di gas (1400 g) al giorno. In totale, il peso complessivo dei prodotti alimentari e del carburante per l'intera squadra al giorno era di 4800 g. Il cibo caldo veniva preparato due volte al giorno. Durante l'ascensione, nel campo base era presente una squadra di soccorso con l'autorizzazione a percorrere itinerari di categoria 5B. L'itinerario è stato lasciato pulito, tutte le viti da ghiaccio sono state svitate. Non ci sono stati incidenti o infortuni lungo l'itinerario.

Descrizione dell'itinerario per tratti

Il tratto di itinerario dal campo base (B.L.) al campo 1 (L.1) – R0–R2 è stato percorso lungo una cresta sicura senza organizzazione di assicurazione. Tratto R2 – cresta innevata facile. Tratto R3 – parete di ghiaccio 40°. Percorsa con organizzazione di corde fisse. Il primo a lavorare è stato il capitano della squadra Manulik A.G. Tutti i tratti di neve e ghiaccio sono stati superati con l'aiuto di ice-axe. Tratto R4 – cresta innevata facile. Assicurazione simultanea. Tratto R5 – parete di ghiaccio 300 m con pendenza di 40–75°. Organizzazione di corde fisse. Il primo a lavorare è stato Manulik A.G. Tratto R6 – lama di neve e firn. Assicurazione simultanea. Tratto R7 – parete di neve e firn 40°. Assicurazione simultanea. Tratto R8 – altopiano di neve e firn. Assicurazione simultanea. Luogo sicuro per l'organizzazione del pernottamento (L.2). Tratto R9 – parete di ghiaccio 40°. Percorsa con organizzazione di corde fisse e svitatura delle viti da ghiaccio. Tratto R10 – cresta facile di ghiaccio e neve. Assicurazione simultanea. Tratto R11 – pendio di firn piuttosto ripido (40°). Assicurazione simultanea. Tratto R12 – parete di ghiaccio e firn 40°. Percorsa con assicurazione simultanea. Tratto R13 – lama di ghiaccio e firn. Assicurazione simultanea. Tratto R14 – parete di ghiaccio e firn. Percorsa con assicurazione simultanea.