À la Commission de classification de la Fédération d'alpinisme de l'URSS

Compte rendu

sur la première ascension de la route vers le sommet de Koshtan-tau par la partie droite de la paroi nord. Caucase central. Région de Bezengi. 1989.

Passeport de l'ascension

1. Classe d'ascension - technique.
2. Région - Caucase central, Bezengi.
3. Sommet - Koshtan-tau, route - par la partie droite de la paroi N. Première ascension. La route est combinée.
4. Catégorie de difficulté proposée - 5B.
5. Caractéristiques de la route : dénivelé - 1050 m, dont 600 m de paroi longueur des sections de 5-6ème catégorie de difficulté - 570 m pente moyenne de la paroi - 60°
6. Nombre de pitons posés pour l'assurance : glace - 58 roche - 6 coinceurs et anneaux - 14
7. Nombre d'heures de marche pour l'ascension - 22 h.
8. Une nuitée sur une plateforme taillée dans la pente de glace.
9. Composition de l'équipe : Kolchine Alexandre Alexandrovitch - MSMK, chef de groupe Makarov Vladimir Konstantinovitch - KMS Korzounov Youri Ivanovitch - 1ère catégorie Rastorgouïev Alexandre Alexeïevitch - 1ère catégorie
10. Entraîneur de l'équipe - Kolchine A.A.
11. Date de départ pour la route : 28 juillet 1989, arrivée au sommet : 29 juillet 1989, retour : 30 juillet 1989.
12. Organisation - AUSB "Bezengi".

Sommet de Koshtan-tau vu du nord. Vue depuis le sommet Utug 4200 m. Photo de V. Makarov (août 1986, Industar 61, f=52,4 mm). Légende de la photo Section 3ème catégorie de difficulté. Section 4ème catégorie de difficulté. Section 5ème catégorie de difficulté. Section 6ème catégorie de difficulté. M - route de Mikhalski 4B N - route de Nosov S - route de Simonik K - route de Kolchine

Description de la route

vers le sommet de Koshtan-tau par la partie droite de la paroi N (Kolchine, 1989). Bivouac initial sur la 4ème marche du glacier Kundryum-Mizhyrgi sous la paroi N de Koshtan-tau. Altitude 4000 m.

La route commence par la traversée de la crevasse sous l'îlot rocheux situé au milieu entre les rochers de la route de Simonik et ceux de la crête de Kalishevski. Après la crevasse, la pente de glace monte directement vers le haut, à gauche de l'îlot rocheux (section R0-R1, 20 m, 60°, 5ème catégorie de difficulté).

Sur les rochers recouverts de glace (section R1-R2, 20 m, 70°, 5ème catégorie de difficulté), la route traverse la crête rocheuse et monte vers la droite, au-dessus de la crête, le long d'une pente de glace (section R2-R3, 160 m, 55°, 5ème catégorie de difficulté) avec des traversées de crêtes, pour arriver sous un grand bastion rocheux. Le bastion peut être gravi de front depuis le point 3, mais les premiers ascensionnistes l'ont partiellement contourné par un couloir avec de la glace de fonte à droite, en se collant aux rochers du bastion (section R3-R4, 78 m, 70-75°, 6ème catégorie de difficulté) et le long de corniches rocheuses (section R4-R5, 48 m, 70°, 5ème catégorie de difficulté), pour atteindre la crête du bastion.

Une crête simple, peu visible, enneigée (section R5-R6, 50 m, 50°, 3ème catégorie de difficulté) se transforme en une crête de glace (section R6-R7, 68 m, 40°, 3ème catégorie de difficulté).

Sur la crête, en 2 heures, on peut tailler une plateforme complète pour une tente. Nuitée. Le long de la crête, on approche d'une ceinture rocheuse que l'on traverse vers la droite (section R7-R8, rochers recouverts de glace, 65 m, 65°, 6ème catégorie de difficulté). Il est plus dangereux de gravir la ceinture directement par un couloir rocheux peu visible.

Ici se termine la partie de paroi de la route. Altitude approximative 4660 m. Ensuite, la route monte le long d'une pente de glace vers le haut et légèrement vers la gauche jusqu'à atteindre une crête enneigée au-dessus de sa partie rocheuse (section R8-R9, 250 m, 30°, 3ème catégorie de difficulté). Ici, la route rejoint toutes les autres routes sur la paroi N de Koshtan-tau.

Ensuite, on monte le long d'une pente enneigée (200 m, 2-3ème catégorie de difficulté) jusqu'à un plateau enneigé et plus loin, le long d'une pente de neige et de glace entre des crêtes rocheuses (200 m, 2-3ème catégorie de difficulté) jusqu'à la crête principale et le long de celle-ci jusqu'au sommet.

Descente par la crête NE, 4B catégorie de difficulté.

a) La catégorie de difficulté de la section de pente de glace est très relative et dépend fortement de la longueur de la pente. Nous évaluons les sections R0-R1, R2-R3 - 5ème catégorie de difficulté, en considérant que la route, prise en elle-même, mérite au moins la 4B catégorie de difficulté, et que des sections de glace comme celles-ci sur une route de 5B catégorie de difficulté ne sont pas perçues comme des sections plus faciles. De même, la section R8-R9, prise en elle-même, mérite une évaluation de 3B catégorie de difficulté.

Schéma de la partie de paroi de la route.

Photo de V. Makarov depuis le bivouac "3900". Juillet 1986. "Jupiter-37 A", f=135 mm.

Partie droite de la paroi N de Koshtan-tau. Photo de V. Makarov depuis le bivouac "3900". Juillet 1986. "Jupiter-37 A", f=135 mm.

Partie droite de la paroi N de Koshtan-tau. Partie rocheuse de la route (section R3-R8) vue rapprochée. Photo de V. Makarov depuis le bivouac "3900", juillet 1986. "Jupiter-37 A" avec convertisseur K-1, distance focale totale 270 mm.

Profil de la paroi N de Koshtan-tau vu de gauche, depuis le sommet S. Ptitsa à 4300 m.

Paroi nord de Koshtan-tau (5151 m). Caractéristiques comparatives des routes.

Sur la paroi N de Koshtan-tau, quatre routes ont été ouvertes :

1. 2.5.74 par la paroi N - A. Simonik (1961), 6B
2. 2.5.75 par l'arête N de la paroi N - B. Vassiliev (1966), 6B
3. 2.5.76 par l'arête gauche de la paroi N - An. Nosov (1969), 6B
4. par la partie droite de la paroi N - A. Kolchine (1989)

À droite, la paroi N est délimitée par l'arête NW, sur laquelle passe la route de Kalishevski (2.5.68, NW, 1957, 5B). À gauche de la paroi N se trouvent les pentes de l'arête sur laquelle passe la route de E. Mikhalski (2.5.68, crête N, 1964, 4B). Les numéros et noms des routes sont indiqués selon le tableau de 1981.

Les caractéristiques de toutes les routes sur la paroi N sont très similaires. Toutes commencent sur le plateau de la 4ème marche du glacier Kundryum-Mizhyrgi (4000 m). La partie de paroi de toutes les routes se termine à une altitude de 4500 m. Au-dessus, les sections ne dépassent pas la 3ème catégorie de difficulté. La pente moyenne de la partie de paroi des routes est également à peu près identique.

Les routes extrêmes (de Nosov et de Kolchine) sont séparées des routes voisines par des couloirs dangereux. Elles ont en quelque sorte des "limitations de juge". Les routes de Simonik et de Vassiliev n'ont pas de démarcation naturelle entre elles, et il est donc possible de les combiner. On voit souvent une combinaison qui contourne les passages clés des deux routes (voir photo ; cela est considéré comme une réussite de la route de Simonik). La route de Simonik est parcourue régulièrement, presque chaque année, parfois par plusieurs groupes par an. La route de Vassiliev n'a été répétée qu'une seule fois par A. Koutchoumov en 1988. La route de Nosov a également été répétée une fois par An. Blankovski.

De toutes les quatre routes, la route de Nosov est apparemment la plus difficile, mais c'est la seule qui soit objectivement dangereuse et ne peut être recommandée pour des ascensions fréquentes. Les autres routes peuvent être classées par ordre de difficulté : Kolchine, Vassiliev, Simonik et la combinaison Simonik-Vassiliev. La route de Kalishevski par l'arête NW est encore plus facile. Sur la photographie, les points nodaux de toutes les routes sont indiqués. Ces sections représentent toujours des rochers partiellement recouverts d'une couche de glace. Lorsque la glace est abondante, la difficulté de ces sections peut être évaluée à 6B catégorie.

Sur les dénominations des routes sur Koshtan-tau depuis le nord.

Les noms des routes depuis le nord vers le sommet de Koshtan-tau ne reflètent pas bien leur position. Cela est principalement dû au fait que lors de l'attribution d'un nom, on ne prenait pas en compte le fait que d'autres routes seraient ouvertes à proximité. Ainsi, la route de Simonik, tracée sur le contrefort le plus marqué de la paroi, a été simplement nommée route de la paroi N. Les arêtes bien marquées des routes de Kalishevski et de Mikhalski ont été appelées contreforts, et inversement, le contrefort peu marqué de Nosov a été appelé arête. La route de Vassiliev ne comporte ni arête ni contrefort - elle passe par les parois droites du contrefort de Simonik.

Nous proposons les noms suivants pour ces routes :

• Par l'arête N de la crête N - Mikhalski
• Par la partie gauche de la paroi N - Nosov
• Par la partie gauche de la partie centrale de la paroi N - Simonik
• Par la partie droite de la partie centrale de la paroi N - Vassiliev
• Par la partie droite de la paroi N - Kolchine
• Par l'arête NW - Kalishevski

Par décision de la Commission de classification (592 p. 2), la route par la partie droite de la paroi a été classée en 5B catégorie de difficulté. Les propositions de changement de nom des routes ont été acceptées avec de légères modifications.

• Par l'arête N de la crête N - Mikhalski
• Par la partie gauche de la paroi N - Nosov
• Par la partie gauche de la partie centrale de la paroi N - Simonik
• Par la partie droite de la partie centrale de la paroi N - Vassiliev
• Par la partie droite de la paroi N - Kolchine
• Par l'arête NW de la crête W - Kalishevski