Informe sobre el ascenso a la cima de Tsey-Loam (Kyazi) 3171 m por la parte izquierda de la pared sureste 6A categoría de complejidad (ruta de K. Dorro), del 29.04.2024 al 01.05.2024

I. Pasaporte del ascenso

| | 4. Información general sobre el paso de la ruta | | | 4.1 | Tiempo de movimiento (se indica en horas y días) | 25 horas, 3 días | | 4.2 | Pernoctaciones | R11 | | 4.3 | Tiempo de procesamiento de la ruta | 29 de abril de 2024 13:00–16:30 (3 horas 30 min) | | 4.4 | Salida a la ruta | 6:00 30.04.2024 | | 4.5 | Llegada a la cima | 17:20 01.05.2024 | | 4.6 | Regreso al campamento base | 20:00 01.05.2024 | | | 5. Características de las condiciones meteorológicas | | | 5.1 | Temperatura, °C | +5°C – +10°C | | 5.2 | Fuerza del viento, m/s | calma | | 5.3 | Precipitaciones | lluvia con nieve en la segunda mitad del día (12 mm) | | 5.4 | Visibilidad, m | buena por la mañana, parcialmente nublado, niebla | | | 6. Responsable del informe | | | 6.1 | Apellido, nombre, e-mail | Paducheva O.P. (paducheva.olia@yandex.ru) |

Foto general de la ruta. Foto 1

Ruta de la tripulación con el número 2

Foto técnica de la ruta

Foto 2

Perfil dibujado de la ruta

Panorama del área (de Google Earth)

Mapa del área

Descripción del área de ascenso

Cimas de Tsey-Loam (Kyazi, Gaikomd Principal) a la izquierda y Koazoy-Loam a la derecha.

El macizo de Gaikomd está ubicado en la cordillera Skalisty del Gran Cáucaso, en la sección de la cordillera entre los ríos Terek (al oeste) y Assa (al este).

La cima de Gaikomd Principal es la cima más alta del macizo, elevándose sobre las cimas Central y Oriental. Anteriormente, la cima tenía el nombre "Girech", ahora en el clasificador, la cima principal se llama "Tsey-Loam", también se la llama "Kyazi"; nosotros la llamamos Gaikomd.

A lo largo de la cresta de la cordillera rocosa hasta la cima de Gaikomd desde el oeste pasa la frontera administrativa entre las Repúblicas de Ingusetia y Osetia del Norte — Alania, luego se dirige hacia el norte. La ruta de ascenso y sus enfoques están ubicados en el territorio del distrito de Dzheyrakh de la República de Ingusetia.

El campamento base se encuentra a 200 m del puesto fronterizo en un gran claro.

No se requieren permisos fronterizos para la zona, sin embargo, es necesario advertir sobre su presencia en el área en la comisaría.

Cobertura móvil: solo redes "Beeline", "Megafon", y en la parte superior y en la pared — "MTS", Internet móvil. El clima en la zona es bastante estable, los períodos de nevadas duran 2–3 días, la nieve en las rutas se derrite muy rápido. Esto debe tenerse en cuenta al realizar ascensos prolongados en paredes.

En invierno, después de fuertes nevadas, es necesario tener cuidado en los couloirs y en las laderas de sotavento — es posible que se produzcan aludes.

La cresta de Gaikomd está compuesta por rocas sedimentarias — caliza, en algunos lugares metamorfizada. La pared alterna secciones desmoronadas con tonos amarillentos y blancuzcos y rocas bastante monolíticas con tonos grises. Es rica en diversas grietas, rendijas y cavernas.

El relieve se asemeja mucho a las paredes de Crimea:

• Morcheku,
• Kant Foross,
• Sokol.

La mayor parte del relieve está repleto de tierra, hierba y montículos. Es necesario limpiar el relieve durante mucho tiempo para instalar puntos de anclaje confiables, y el polvo fino de hierba obstruye los ojos.

La parte superior de la pared es bastante empinada y desmoronada, se asemeja mucho a:

• Ak-Kaya,
• Kara-Kaya en Bezengi,
• Erydag en Daguestán.

La roca no es fuerte, hay secciones de inclusiones de creta suave. En las grietas, a menudo se encuentran:

• fragmentos de rocas desmoronadas,
• "roca viva", lo que complica la instalación de puntos de anclaje confiables.

Se debe prestar especial atención a:

• la fiabilidad de las estaciones,
• la ubicación de las estaciones.

Enfoque

Desde el alojamiento "Kyazi" (42.81955; 44.85741), moverse hacia arriba por la ladera herbosa en dirección a la cima de Tsey-Loam (Kyazi). Manteniéndose en el lado izquierdo, salir a la cresta de la cresta izquierda.

Caminar por la ruta en la cresta hasta una gran roca. Rodearla por el lado derecho. Luego 15 m hasta la ruta que cruza la ladera en la parte derecha, con salida a la cresta derecha.

Después de la celebración del Campeonato de Rusia en 2024, en el lado derecho de la cresta quedaron jalones — puntos de referencia de la ruta.

Es deseable no atravesar la ladera hasta que se vea la primera de ellas en la parte inferior de la cresta derecha, ya que la ladera es bastante empinada y, después de la lluvia, también resbalosa, por lo que es fácil perderse.

Luego, en diagonal, moverse hacia la derecha, subiendo gradualmente, cruzando la ladera. Después de cada jalón, se ve el camino hasta el siguiente.

El primer buen punto de referencia será una morrena con grandes rocas, luego la ruta pasa junto a árboles, cuesta abajo por la ladera.

Desde este momento, ya se ve bien el couloir y la hebra de la ruta. Moverse hacia arriba, a lo largo de las rocas bajo la base de la pared. La ruta comienza con "cabezas de carnero" en el punto más bajo de la pared, a la izquierda del couloir y del derrame.

R0–R1: (40 m: 15 m II, 5 m I, 20 m III) Por rocas simples de las "cabezas" salir a una plataforma. Cuidado, hay muchas piedras "vivas" que se pueden derribar sobre los compañeros.

R1–R2: (50 m: 15 m II, 35 m IV) Desde la estación, a la izquierda por el ángulo interno, y luego hacia arriba a la derecha por "cabezas" empinadas salir a una plataforma conveniente. Estación.

R2–R3: (40 m: 40 m V+) Luego comienza un sistema de ángulos internos empinados, en los ángulos hay tierra y piedras, está húmedo. Estación colgante.

R3–R4: (40 m: 20 m V+, 20 m III+) Los ángulos son monolíticos, hay pocas piedras "vivas". Luego el ángulo se inclina hacia la izquierda, salida a una plataforma herbosa.

R4–R5: (40 m: 20 m VI, A1–10 m, 10 m V+) Directamente hacia arriba por el ángulo no es posible. Por la plataforma, a la izquierda y hacia abajo, rodear el ángulo exterior y entrar en el interior. El relieve es monolítico.

R5–R6: (45 m: 20 m VI A2, 25 m V+) Luego la complejidad aumenta. Estación colgante.

R6–R7: (55 m: 25 m V+, 30 m VI A2) Por el ángulo, rodeando el voladizo a la derecha, salir a una losa. Por ella, a la izquierda y hacia arriba. Entrar en el ángulo interno. Estación.

R7–R8: (40 m: 40 m IV) Luego por el ángulo interno, en algunos lugares hay hierba y montículos. La cuerda no es complicada.

R8–R9: (45 m: 30 m VI A2, 15 m V+) Luego la complejidad aumenta. Moverse por el ángulo bajo el voladizo, y luego hacia arriba y a la derecha. En el ángulo hay bloques y losas que suenan. En la parte más suave, hay una estación.

R9–R10: (45 m: 15 m VI A1, 30 m V+) La inclinación vuelve a aumentar. Por el ángulo, trepando, salir a una pared con ángulos y grietas. Por ella, a la izquierda y hacia arriba, rodeando los voladizos, llegar a una parte más suave.

R10–R11: (40 m: 20 m V, 20 m IV+) Luego por una losa no muy empinada, a la derecha y hacia arriba, hacia una plataforma visible y una hornacina. Aquí hay una plataforma para pernoctar (sentada).

R11–R12: (45 m: 15 m V, 30 m V+) Desde esta cuerda comienza la parte superior de la pared. La roca no es fuerte, se desmenuza. Mucha destrucción. Orientación desde la estación — moverse directamente hacia arriba, sin cambiar mucho la trayectoria.

R12–R13: (45 m: 25 m VI A2, 20 m V+) Desde la estación, trepar es complejo al principio, un poco a la izquierda, luego un poco a la derecha. La orientación es difícil. La segunda mitad de la cuerda es más sencilla. Estación colgante.

R13–R14: (45 m: 35 m VI A2, 10 m V+) Desde la estación, a la izquierda y hacia arriba, hacia un ángulo exterior no muy marcado. Rodeando secciones empinadas, y luego a la derecha y hacia arriba, bajo bloques que sobresalen.

R14–R15: (50 m: 10 m VI A2, 10 m V+, 10 m V, 20 m V) Desde la estación — travesía hacia el ángulo, habrá un tornillo de expansión. Por grietas y ángulo hacia arriba, y luego a la izquierda. Bajo el voladizo, salir al ángulo exterior y por su lado izquierdo hacia un gran ángulo interno visible. En su base hay una estación.

R15–R16: (45 m: 45 m V+) Luego por el ángulo. La trepada no es complicada, pero hay muchas piedras "vivas". Al caer piedras, todo vuela hacia la estación.

R16–R17: (50 m: 25 m V+, 25 m V) De nuevo por el ángulo interno y luego a través de su pared izquierda salir a un canal que se dirige hacia la izquierda, hacia el canto de la pared. Estación en el canto.

R17–R18: (10 m: 10 m II) Luego a la derecha, a través de un escalón rocoso. Roca simple.

R18 (300 m: 300 m I) — Cima: Luego por la ladera-couloir y rocas simples salir a la cima.

Descenso

Descenso por 2A, marcado con banderines.

Esquema de la ruta en símbolos de la UIAA Esquema de la ruta en símbolos de la UIAA Gaikomd, 3192 m, por la parte izquierda de la pared SE. K. Dorro. 2003.

Gráfico del ascenso y condiciones meteorológicas

Acciones de la tripulación

La tripulación llegó al área el 28 de abril de 2024. Hasta ese momento, había un período de sequía prolongada. No había nieve en la pared.

El pronóstico del tiempo para los próximos días era inestable, se esperaba nieve y un marcado descenso de la temperatura en 3 días (a partir del 2 de mayo). Se decidió procesar las primeras cuerdas al día siguiente y pasar la ruta con una pernoctación.

El 29 de abril de 2024, salimos del campamento base (alojamiento "Kyazi") a las 11:00. Llegamos bajo la ruta a las 12:30.

A las 13:00 comenzamos a procesar la ruta. Las primeras cuerdas son simples, por "cabezas de carnero". En caso de lluvia o presencia de nieve, es necesario tener mucho cuidado, ya que la roca se vuelve resbalosa. Hay pocos anclajes.

Luego comienza un sistema de ángulos internos monolíticos. En los ángulos hay tierra y piedras, está húmedo. Es necesario trepar con cuidado.

A las 16:30 llegamos al final de los ángulos internos, a una parte más suave y salimos a una buena plataforma herbosa (R4).

Habiendo procesado 4 cuerdas, descendemos al campamento base para pernoctar.

El 30 de abril de 2024, salimos del campamento base a las 3:30. Llegamos bajo la ruta a las 4:45. A las 5:00, el primer participante comienza a trabajar en los pernos.

A las 6:15 comenzamos a trabajar en la ruta desde R4. La trepada es monolítica, pero hay muchas grietas llenas de tierra y musgo. Sin gafas, trepar es difícil, el polvo vuela a los ojos, tanto al líder como al que asegura.

La seguridad es confiable. La orientación es simple, corresponde a la descripción.

El tiempo — por la mañana está claro, después del mediodía llegaron nubes y se notó un enfriamiento. Después de las 14:00 comenzó una lluvia ligera, la ruta se cubrió de nubes, la visibilidad empeoró.

A las 15:00, el líder sale a la estación R11, luego a las 16:00 todos los participantes se reúnen en R11 (lugar de pernoctación). La hornacina para pernoctar se encuentra a la izquierda en la plataforma, en una especie de "gruta" en una plataforma inclinada bajo un pequeño voladizo. Para un grupo de dos personas es posible pernoctar acostados. Para nuestro grupo de tres personas, solo pudimos sentarnos.

Después de las 16:00, el tiempo empeoró, comenzó una lluvia fuerte. Para aprovechar el tiempo restante de luz diurna — se decidió procesar tantas cuerdas como fuera posible.

La clave de la ruta son los primeros tres tramos desde la gruta (R11–R14). Además de la complejidad de la trepada por rocas desmoronadas, las condiciones meteorológicas complicaron aún más la situación. Las rocas están resbalosas. Una vez, el líder desprendió una gran roca bajo sus pies, que cayó directamente hacia la estación. Afortunadamente, la estación en este tramo está protegida de la caída de piedras, y con una reacción rápida, el asegurador puede pegarse a la roca. En este y los dos tramos siguientes — la orientación es difícil, hubo que moverse mucho a la izquierda/derecha — buscar el relieve. El tramo R11–R12 tomó 2 horas. Después de lo cual se decidió terminar el trabajo y descender a pernoctar.

Un participante se quedó abajo para organizar el vivac. Se intentó aumentar la plataforma para tres personas, pero no tuvo éxito.

A las 18:30 toda la tripulación descendió al vivac.

El 1 de mayo de 2024, a las 5:30, el grupo comienza a trabajar en la ruta, a hacer jumars en la sección colgada.

A las 6:00, el líder comienza a trabajar desde el tramo R12.

Los tramos R11–R18 difieren sustancialmente de la primera mitad de la ruta. La trepada se vuelve más peligrosa debido a la falta de firmeza de la roca. En algunos lugares, hay anclajes A2. La orientación es compleja, es fácil perderse. La trepada en algunos tramos es complicada. Para la seguridad, los anclajes funcionan bien.

Todas las estaciones están equipadas con tornillos de expansión y se encuentran a una distancia de 40–50 m. Nuestra tripulación no encontró una de las estaciones en el tramo R12–R14. Como luego resultó, nos desviamos mucho hacia la derecha.

A las 16:00 — el líder completa el trabajo en la parte de la pared. A las 17:20 — salida a la cima de toda la tripulación. A las 17:40 — inicio del descenso. A las 20:00 — regreso al campamento base.

Evaluación de la seguridad de la ruta. Recomendaciones para futuros ascensionistas

La ruta se puede dividir en dos partes: la primera mitad (hasta R11) es monolítica. La roca en la segunda mitad (desde R11 hasta R18) es suelta, peligrosa. Visualmente, las dos partes de la ruta se diferencian por el color del relieve: abajo es gris, en la parte superior — rojizo.

Las rocas rojizas se desmoronan, los agarres no son confiables, algunos se desmenuzan en las manos bajo carga.

Los tramos R1–R9 se caracterizan por la presencia de un gran número de montículos de hierba, tierra en las grietas y polvo. Hay mucho polvo y tierra, que obstruye los ojos tanto al que trepa como a los que están haciendo jumars. Debido a los "montículos verticales", a veces es complicado organizar una seguridad confiable. Sin embargo, en comparación con la parte superior de la ruta — la trepada y la colocación de puntos aquí es más sencilla. Los anclajes funcionan bien, incluidos los de flexión.

Para moverse en la parte inferior de la ruta hasta R11, se aplicó un esquema de movimiento simultáneo (el segundo participante hace jumars y asegura al líder). En la parte superior de la ruta, mantener este esquema fue difícil debido a la complejidad y desmoronamiento del relieve, a veces era inseguro organizar estaciones intermedias. Debido a la compleja orientación, hubo que buscar el relieve y, a veces, hacer travesías, lo que también afectó negativamente la velocidad de movimiento de la tripulación.

Por encima de R14, cuando la pared "se suelta" — el relieve se vuelve más sencillo, pero al mismo tiempo más "vivo".

El descenso desde la cima por la ruta 2A. En el descenso, en el couloir, hay un rápel equipado, para el cual es suficiente una cuerda doble de 50 m.

Salida de emergencia de la ruta: por la ruta de ascenso.

Recomendaciones sobre el equipo: conjunto de "ferretería" de protección, ganchos de anclaje, zapatos de roca.

Informe fotográfico

Ascenso por los pernos colgados durante el procesamiento en los tramos R0–R1–R2. Foto desde el inicio de la ruta.

Líder en el tramo R3–R4. Foto tomada el 29 de abril durante el procesamiento de la ruta.

Travesía R4–R5

Inicio del tramo R6–R7

Líder en la parte superior del tramo R6–R7 (foto desde una estación intermedia)

R7 Control de calidad

Vista hacia abajo desde la estación R7

Líder en el tramo R8–R9

Vista del líder desde la estación R9

Vista hacia abajo hacia el tercer participante desde la estación R9

Vista desde la gruta (lugar de pernoctación) hacia la estación R11.

Pernoctación en la gruta en R11

Estación en sus propios puntos en el tramo R12–R14. Como luego resultó, nos desviamos mucho hacia la derecha y, por lo tanto, no encontramos la estación R13.

Tramo R12–R14, vista hacia abajo desde una estación intermedia.

Vista hacia abajo desde la estación R14. Como nos desviamos mucho hacia la derecha, tuvimos que hacer una travesía para llegar a la estación.

Vista desde la estación R14 hacia arriba. No es necesario trepar allí. Es necesario salir de la estación hacia la izquierda, detrás del ángulo, donde hay un tornillo de expansión.

Líder en el ángulo rojizo desmoronado en el tramo R15–R16

En la cima