Паспорт сходження

Росія, Кавказ.
Клас скельний.
Західний Кавказ, від перевалу Марух до перевалу Нахар, розділ 2.2.
Вершина Домбай-Ульген Західний (4036 м), по центру Трикутника південної стіни.
Пропонується 6Б кат. скл., першопроходження.
Характеристика маршруту: перепад висот: 1036 м, протяжність — 1690 м; протяжність ділянок 5–6 кат. скл. — 605 м; середня крутість основної частини маршруту (Трикутник Пд.ст.) — 84°; початок маршруту (бергшрунд) — гребінь — 72° (3000–3920); початок маршруту (бергшрунд) — вершина — 66° (3000–4036).
Забито крюків (у тому числі в знаменнику для ІТО): скельних льодових шлямбурних закладальних елементів скайхуків 122/66, 0/0, 47/23 (станції), 95/30
Ходових годин 73,5 і днів — 3 (обробка 5).
Кількість нічлігів і їх характеристика: Обробка — на перевалі, зручна в наметі; 1-а — троє сидячи на похилих полицях; 2-а — троє, роздільно лежачи на штучних майданчиках; 3-я — двоє, сидячи на полиці, один лежачи на майданчику;
Керівник: Пугачов Сергій Олександрович — МС; учасники: — Волков Леонід Борисович — МС; — Зарянський Григорій Костянтинович — КМС. Тренер команди: — Загирняк Михайло Васильович — МС, інстр.-мет. I кат.
Вихід на маршрут: 26 червня 2006 р.; вершина — 29 червня 2006 р., 8:00; повернення — 30 червня 2006 р.
Організація — Харківська обласна федерація альпінізму.

ФОТО 1. ЗАГАЛЬНЕ ФОТО ВЕРШИНИ. Знімок з т. А на карті-схемі. Видалення 1000 м.

ФОТО 2. Маршрут команди. Знімок з т. А на карті-схемі, видалення 1200 м. Об'єктив ZOOM WIDE 28,00, F=65 мм.

ФОТО 3. Фотопанорама району. Профіль маршруту зліва. Точка зйомки Б на схемі. Маршрут команди. Маршрут Космачова (1960).

ФОТО 4. Трикутник Пд. стіни зимовий

Малюваний профіль маршруту

Короткий опис підходу до маршруту від базового табору

З Домбайської поляни по стежці правіше Чучхурських водоспадів до Птишської нічівлі. Від Домбайської поляни 3–4 год. З Птишської нічівлі по морені Птишського льодовика вгору (15–20 хв) і вліво — вихід у бік Домбайського перевалу. Підйом по кулуару (або по його правому боці) і вихід до східного краю Кружевного льодовика. Далі підйом по сніжному схилу, потім по широкому кулуару і по правому боці скельстої гряди вихід на Домбайський перевал — бівуак. Від Домбайської поляни 6–8 год.

З перевалу вниз і вліво по ходу траверсом під схилами піка ЦДСА в обхід його бастіону, у напрямку першої скельстої «лапи», по якій починається маршрут Загирняка. Не доходячи 200 м до «лапи», повертаємо наліво і по крутому фірну (кішки), обходячи справа бергшрунд, рухаємося до скель типу «барані лоби», що замикають крутий 60°-й сніжний підйом. Від Домбайського перевалу 40 хв. По скелях (страховка) і сніжному схилу (кішки, льодорубі) виходимо до центру основної скельстої частини маршруту — підніжжю Трикутника південного бастіону. Від бергшрунда ще 1,5 год.

Графік руху команди по ділянках

19 червня 2006 р. з 9:30 до 18:30 — початок обробки маршруту (ділянки R0–R7); 20 червня 2006 р. з 8:30 до 18:30 — обробка ділянок (R7–R9), заброска вантажів; з 13:00 до 17:00 дощ і в нічну пору; 21 червня 2006 р. з 8:30 до 14:30 — обробка (R9–R10); з 16:30 до 19:30 — повернення в Б.Л. (пос. Домбай); 22 червня 2006 р. — відпочинок у Б.Л. 23 червня 2006 р. — підхід на вихідний бівуак — перевал Південнодомбайський; 24 червня 2006 р. з 8:00 до 17:00 — обробка (R10–R11); дощ у вечірню і нічну пору; 25 червня 2006 р. з 7:30 до 16:00 — обробка (R11–R12); підйом і заброска вантажів; 26 червня 2006 р. з 8:00 до 19:00 — сходження, вихід на R14; нічліг — CAMP 1; 27 червня 2006 р. з 10:30 до 17:30 — сходження, R14–R16, нічліг — CAMP 2; обробка R16–R18; 28 червня 2006 р. з 8:30 до 19:30 — сходження, R16–R27, нічліг — CAMP 3; дощ з 19:30 і всю ніч; 29 червня 2006 р. з 6:00 до 8:00 — рух по гребеню і вихід на вершину; з 9:30 — повернення в базовий табір; дощ і відсутність видимості з 6:00 до 18:00.

Коротка характеристика тактичних дій команди

Команда пройшла маршрут відповідно до завдань, що виникали в міру просування по стіні, за три дні і з трьома нічлігами на стіні, в передбачуваних за планом місцях. Для успішного проходження маршруту застосовувалася його обробка і заброска спорядження і води.

Основну частину маршруту команда рухалася передовою з провешуванням перил ланкою, причому обов'язки ланки — трійки були розділені таким чином, що останній, полегшений на 30–35 % знімав станції і вибивав крюки, що дозволяло без простоя забезпечувати першого необхідним спорядженням і підтримувати заданий темп руху. Для запобігання фізичній і моральній втомі, кожен день змінювався лідер передової ланки. Оскільки нічліги на ділянці R1–R6 можливі лише сидячі, а на ділянках R7–R12 тільки в гамаках, то команда намагалася обробити максимальну кількість ділянок. Після нічлігу в CAMP 1 проводилася обробка подальших (R14–R15) ділянок.

На всіх ділянках з R3 по R22 проводилася витяжка баула зі спорядженням за допомогою пристрою Mini Traxion фірми Petzl.

Практично всі ділянки вище 6 кат. скл. за європейською класифікацією проходилися за допомогою драбин і крюконіг (ділянки R5–R17). Іншу частину маршруту перший рухався вільним лазінням за винятком ділянок, де було можливо падіння каміння.

Перший у передовій ланці рухався на подвійній мотузці: одна — фірми «Маммут» з клеймом UIAA, діаметром 10,2 мм; друга — фірми Beall, 9,2 мм. Інші учасники — по закріплених перилах зі статичної калінінградської мотузки, з використанням верхньої страховки. Спорядження передавалося на станціях.

При проходженні ділянок R5–R6, R9–R10, R11–R12, R13–R14, R16–R17 приділялася особлива увага страховці першого, так як на їх протязі карнизи і перегини не дозволяли здійснювати візуальний контроль за лідером і практично була відсутня голосовий зв'язок.

Завдяки добре підібраному різноманіттю і кількості технічних засобів для проходження будь-якого рельєфу, проблем у команди не виникало. У нижній частині маршруту в основному використовувалися звичайні скельні і пелюсткові крюки і дрібні закладки, у верхній — «швелери», великі стоппери і френди. На основній частині (нижній) бастіону застосовувався весь набір технічного спорядження: скайхуки, крюки — «сокирки», дрібні латунні стоппери, V-подібні крюки. Станції блокувалися петлями і відтяжками, причому організовувалися в стороні від лінії можливого падіння каміння, страховка першого повсюдно здійснювалася через «вісімку».

Графік сходження був складений таким чином, що третій день закінчувався обробкою і провешуванням двох мотузок, що дозволило одночасно проходити маршрут і готувати майданчики для нічлігів.

Підтримці темпу руху також сприяла наявність у кожного індивідуального харчування. Запас води на всьому протязі доводилося нести з собою. У верхній частині — від піка ЦДСА аж до вершини і спуску на перемичку — ділянки снігу.

Спуск з вершини був здійснений, згідно з тактичним планом, по західному гребеню через «трикутник» по маршруту 4Б кат. скл. і в той же день команда повернулася в базовий табір.

СХЕМА МАРШРУТУ В СИМВОЛАХ UIAA ТАБЛИЦЯ ЗАСТОСУВАННЯ СТРАХОВОЧНИХ ЕЛЕМЕНТІВ

Вершина Домбай-Ульген Західний, 4036 м. Протяжність 1690 м. Ходових годин 73,5 год.

Скельних крюків: 122 (66)
Шлямбурних крюків всього: 47 (23 станції)
Закладних елементів: 95 (30)

Опис маршруту по ділянках

оцінка безпеки, рекомендації

Підхід до маршруту: спуск на південь з нічівлі на перевалі Домбай (3200 м) до 2-ї «лапи» південної стіни масиву Домбай-Ульген, дотримуючись лівої частини льодовика і обходячи тріщини — 1 год.

R0–R1: сніжний схил, обхід бергшрунда справа, одночасний рух на три такти;
R1–R2: прості скелі і «барані лоби», пересічені похилими і горизонтальними полицями, рух одночасний;

R2–R3: крутий сніжний схил, рух першого на три такти, інші по перилах; R3–R4: плитоподібні скелі, обхід карниза справа, страховка — крюки, середні стоппери, вільне лазіння;

R4–R5: рух по плитоподібним скелям вільним лазінням; R5–R6: обхід карниза зліва, можливо падіння каміння, утруднення з протягуванням мотузки, спуск і висмикування деяких проміжних точок, спрощення перил для подальшого руху;

R6–R7: початок — на ІТО (тонкі пелюстки), рух вліво — живе каміння, страховка — крюки;

R7–R9: негативні плити, дуже бідний рельєф, використання дірочних і рельєфних скайхуків, драбинки, шлямбури;

R9–R11: серія змінних плит і карнизів, що йдуть вправо:

напружена робота на ІТО;
малонадійні точки власної страховки;
скайхуки;
безпечна страховка для нижнього.

R11–R12: проходження карниза — вихід на просте лазіння, відсутність візуального контролю для страхуючого;

R12–R13: після руху по простій косій полиці — вихід під дуже складний карниз, проходиться право-влоб, небезпека виривання ІТО;

R13–R14: дуже напружений рух на ІТО, небезпека випадання каміння, ненадійність точок страховки і небезпека глибокого падіння, особливий контроль страхуючого. У другій частині ділянки немає голосового зв'язку зі страхуючим. Вихід на положисті плити і нічліг. Майданчиків під намет — немає. Роздільні сидячі нічліги;

R15–R16: небезпечний карниз в середині ділянки — лазіння і ІТО (крюки); R16–R17: складний обхід карниза вліво, Р9–R10, необхідно:

прибирати проміжні точки;
утруднене продергування мотузки;
немає голосового зв'язку;
бажано випрямити перила. Друга нічліг не дозволяє встановлення намету, є полиці для роздільної лежачої нічівлі, рекомендується обробка.
R18–R23: ділянки 4–5 кат. скл., вільне лазіння, страховка звичайна, короткі ділянки ІТО, рух вправо — вгору у напрямку гребеня;
R23–R26: рух уздовж гребеня у напрямку піка ЦДСА;
R26–R27: рух по контрфорсу піка ЦДСА, ділянки з падінням каміння, кілька карнизів, лазіння, кілька майданчиків для наметів. Не рекомендується нічліг на гребені в грозову погоду.
R27: вихід на вершину вздовж гребеня п. ЦДСА — Домбай Зах., рух одночасний, 2–4 кат. скл., на зворотному шляху кілька дюльферів.

Рекомендації: Маршрут рекомендується добре підготовленим групам, що мають досвід кількох сходжень 6Б категорії. Відсутність хороших нічлігів на нижній частині бастіону передбачає обробку або використання гамаків. Відсутність води на всьому протязі маршруту. Необхідно 2 л / особа / в день. Відсутність «криші» і снігу на ній, а також сильна крутість бастіону зменшує ймовірність падіння каміння. Групі необхідно мати повний набір альпіністського спорядження.

ФОТО 4. R13–R14 карниз, вихід на нічліг CAMP 1.