Паспорт

1. Технічний клас
2. Південна Америка, Патагонія
3. Вершина Сьєрро-Торре по південно-східному гребню по маршруту «Компресор».
4. Категорія складності орієнтовно 6Б
5. Протяжність стінової частини маршруту — 1453 м.
6. Протяжність ділянки від глетчера до сідла Col of Patience — 630 м. Протяжність маршруту від глетчера до вершини — 2233 м.
7. Протяжність ділянок 6-ї категорії складності — 568 м.
8. Протяжність пробитих шлямбурами ділянок (не включено до пункту 7) — 465 м.
9. Висоти: Висота початку маршруту (над рівнем моря) — 1900 м. Вершина — 3128 м. Перепад висот — 1228 м.
10. Середня крутизна стінової частини маршруту (R11–R40) — 80°.
11. Використане спорядження: Френди — 185 шт. Строппери — 172 шт. Крюки скальні — 52 шт. Коперхеди — 5 шт. Скайхуки — 9 шт. Шлямбури Маестрі — 430 шт. Крюки льодові — 47 шт.
12. Годин ходових з урахуванням обробки маршруту — 66 год. Кількість робочих годин при штурмі (з бергшрунда R11 у бергшрунд, нон-стоп) — 40 год.
13. Ночівель у бергшрунді (R11) — 4.
14. Початок обробки маршруту — 23 січня 2002 р. Вихід на вершину — 31 січня 2002 р. Повернення у базовий табір — 3 лютого 2002 р.
15. Керівник — Серьогін Аркадій Борисович
16. Учасники: Ласточкін Олександр Миколайович

Вільний вітер на перевалі Суперіор, або Спогади про тритижневу велику Негоду

«Не вік же лазити, вершина є! Присядьмо, звісивши ноги, Пройти таку крутоверть Дано не так вже багатьом». (Стара альпіністська пісня)

Над головою — крижаний звод печери. Температура в цьому замкненому просторі від +2 °C до −2 °C. Черговий порив вітру піднімає над снігом зшиту зі спеціальної не продувної тканини намет.

Снігова печера повністю ізольована від зовнішнього світу. Товсті, міцні стіни з фірну вкриті короною льоду. Ложе, підняте на 70 см, витримує концентроване навантаження із 5 осіб.

І все-таки цей несамовитий ураганний вітер, викликаний різкими перепадами тиску, якось проникає під нас і підіймає «каремати» й намет. При цьому в усіх п'ятьох одночасно закладає вуха — як при різкому зниженні літака. Доводиться ковтати слину, щоб відновити слух. Стрілка нашого барометра в цей момент різко відхиляється на 1–2 бари, а потім повертається у вихідне, хронічно низьке положення.

Ось і 2-й тиждень нашого перебування на цьому забутому Богом і людьми перевалі, а мета не наблизилася ні на метр. Але починає виникати якесь розуміння смужки суходолу, що лежить на самому краю землі, що зветься Патагонією. Утягувані обертанням Земної кулі:

• вологі повітряні маси безперешкодно несуться із заходу на схід над поверхнею трьох океанів між «ревучими сороковими» й «несамовитими п'ятдесятими»;
• вони просто обрушуються на цей пересічений Андами шматочок континенту;
• стікаючі з льодового купола Антарктиди через протоку Дрейка холодні повітряні маси вітрами закручують у неймовірні спіралі ураганів атмосферу.

У вигляді щоденного дощу або снігу волога осідає в горах, утворюючи потужне зледеніння.

Уже 5-й тиждень ми перебуваємо на кордоні цього (товщиною понад 1 км!) льодового щита Патагонії під вершиною Фіцрой і пізнаємо гляціологію. Виявляється, глетчер Федченко на Памірі й Балторо в Каракорумі — не найдовші високогірні глетчери світу. Ну хіба їм зрівнятися з льодовими полями Hielo Continental, що простягаються майже на 400 км завдовжки і 80 км завширшки! Його головні глетчери:

• Чилійські глетчери спускаються до рівня океану в каньйони західного узбережжя Південної Америки.
• Східні глетчери закінчуються в озерах напівпустельної пампи, де бігають страуси, гуанако, лами.
• У лісах передгір'їв живуть папуги.

А все, здавалося, так вдало починалося. Забросившись із Чальтена п'ятьма кіньми в альпіністський кемпінг «Ріо-Бланко» 22 грудня, уже 24 грудня за 8 годин у півметровому снігу пробили стежку під вершину Суперіор, подолавши перепад понад 1000 м. 27 грудня в сусідній долині в суворих погодних умовах по новому, складністю не менше «5Б» маршруту підкорили найкрасивішу вершину Сент-Екзюпері. І нічний (з 19:00 до 6:00) успішний спуск 8-ми осіб по прямовисній кілометровій стіні додав впевненості у правильному виборі тактики сходження на таємничі піки Патагонії. 30–31 грудня була зроблена заброска, вирита печера і проведена перша нічівля на перевалі Суперіор. Зустрічаючи у зеленому буковому лісі Новий 1997 рік, ми ще не знали, що не дуже сподобалися на Сент-Екзюпері погода і вітер були ідеальними для місцевих сходжень умовами, що йдуть весь сезон і що ліміт сприятливих днів майже вичерпано. Сніг, товстим шаром укрив уже 2 січня яскраву південноамериканську рослинність, охолодив наші приємні спогади про 40-градусний Буенос-Айрес, що знаходиться в 2500 км північніше, і як би повернув у новорічну зимову Росію.

Життя у сніговій печері, коли тебе ураганними вітрами й заметілями відірвано від усього світу, а лавини блокують спуск у базовий табір, не дуже-то веселе. Уже не одного разу прочитані 3 останні номери газети «Вільний вітер», якими завбачливо постачив нас у Держкомспорті Росії перед відльотом із Москви В. Шатаєв, і 4 номери «СПИД-Інфо». Заучені прізвища редакційної колегії, телефони, адреси й тиражі популярних у нас газет. Уже довелося відмовитися від участі 14 січня в урочистостях у місті Мендоса й у базовому таборі під Аконкагуа, присвячених 100-річчю завоювання континентів.

Ех, погода завадила всім нашим планам. З вершини Аконкагуа був запланований спуск на гірських ліжах, спеціально привезених із Росії. Але наші друзі із Чехії, що недавно з'явилися на Ріо-Бланко, категорично спростували цю можливість через відсутність снігу. Який разючий контраст із Патагонією! Тоді й дозрів фантастичний проект спуску від бергшрунда Східної стіни Фіцроя під Італійським провалом через глетчер Педрос Бланко, перевал Суперіор, глетчер Де-Лос-Трес до однойменного моренного озера. Це близько 8 км снігу, льодових тріщин, скельно-фірнового гребеня, лавинних схилів. Коли Фіцрой (а скоріше погода) черговий раз відбив спробу атаки на свої неприступні стіни, цей проект був реалізований. Це був безпрецедентний спуск через пургу, іноді на гребенях лавин, трьох осіб. Двоє з них — Н. Арзамасцев і В. Іголкін — спустилися по черзі, передаючи один одному ліжі. А ось С. Солдатов подолав увесь шлях, крім 20 м крутих скель, впевнено-надійному стилі, не знімаючи ліж.

Одним із найважливіших програм експедиції була морська розвідка Магелланової протоки, узбережжя Вогняної Землі і мису Горн для навколосвітньої подорожі на яхті. Її очолював яхтовий капітан, двічі перетнувший Атлантичний океан на зробленій своїми руками в Магнітогорську яхті, професор МГМА Л. Белевський. Погода ставила під загрозу цю частину програми. Тому довелося розділитися, і чотирьом учасникам експедиції поїхати на Вогненну Землю. Тепер штурмову п'ятірку зі світом пов'язували тільки 3 сеанси радіозв'язку на день, здійснювані єдиним учасником, що залишився внизу, із МДУ В. Поповніним, вперто продовжуючим дослідження глетчера Де-Лос-Трес за програмою ЮНЕСКО.

31 січня намічено після 1 лютого — обидві групи мають возз'єднатися на Атлантичному узбережжі в Ріо-Гальєгосі для переїзду на північ Аргентини й штурму Аконкагуа. Сьогодні, 24 січня, ураганний вітер і снігопад не випускають із печери навіть на «шхельду». Але рішення прийнято. Завтра ми будемо штурмувати вершину. Не дивлячись на погоду, не дивлячись на те, що вітер за день перетирав абсолютно нові альпіністські мотузки, не дивлячись на несподівано минулу вчора неприємну зустріч із загиблим ще в минулому році альпіністом... Він разом із глетчером повільно рухається до льодових скидів, а ці постійні урагани й складний рельєф не дозволяють його спустити й віддати землі. Але нас уже ніщо не може зупинити. У всієї команди повна впевненість у своїх силах, у перемозі.

www.alpfederation.ru ↗

]

Науково-спортивна експедиція альпклубу м. Магнітогорська у складі 10 осіб працювала в Південній Америці з 16 грудня 1996 р. по 23 лютого 1997 р. Її учасники проїхали все Атлантичне узбережжя аргентинської частини континенту до Вогняної Землі й далі в район мису Горн. Було продовжено розпочате в 1996 р. міжнародною гляциологічною експедицією під керівництвом В. Поповніна дослідження глетчерів Патагонії.

Альпіністами пройдено новий складний маршрут на г. Сент-Екзюпері. Уперше російська група (за наявними відомостями — єдина цього сезону) у складі:

• М. Сибієвої,
• С. Солдатової,
• А. Іванова,
• В. Іголкіна,
• Р. Заїтова

вступила на Фіцрой. Підкорено також Л. Белевським, А. Володько, Н. Арзамасцевим, а до 6500 м — і Ю. Строгановим, вершину Аконкагуа.

У рамках наукової та культурно-пізнавальної програми експедиція ознайомилася з:

• Центральними Андами,
• Патагонією,
• Вогняною Землею,
• південноамериканською пампою,
• джунглями,
• військовим гарнізоном і мінеральними джерелами Пуэнто-дель-Інка,
• провінціями Санта-Крус, Мендоса, Карментос,
• всесвітньо відомими водоспадами Ігуасу,
• латиноамериканським карнавалом.

Зібрано колекції для музею історії Землі й відзнято 18 годин відеоматеріалів, зокрема унікальних — на стінах Сент-Екзюпері, Фіцроя й Аконкагуа.

Спонсорами експедиції виступили:

• Магнітогорський металургійний комбінат
• АТ «БІГ» (Магнітогорськ)
• «Магтолмет» (Москва)
• «Геркулес» (Тольятті)
• адміністрація м. Магнітогорська.

Якісне спорядження придбано у фірмах «Альпіндустрія» й «BASK» (м. Москва).

В. Іголкін, керівник науково-спортивної експедиції.

Ахмедханов Тимур Камілевич

17. Тренер: Юрій Павлович Тінін
18. Федерація альпінізму та скалолазанию м. Москви

Сьєрро-Торре (3128 м)

Патагонія — це гірська країна, що простяглася на 1770 км вздовж тихоокеанського узбережжя Південної Америки з півдня на північ, починаючи від Магелланової протоки.

Група вершин Фітц-Рой і Сьєрро-Торре розташована всього в 410 км від Магелланової протоки.

Массив Сьєрро-Торре обрамляє зі сходу Патагонський льодовий щит Hielo Continental (Hielo Sur) завдовжки 400 км і завширшки близько 100 км із потужністю льодового покриву до 1 км. Найближчий фіорд із водами Тихого океану знаходиться всього за 30 км від Сьєрро-Торре. Вологий західний вітер, перетинаючи Hielo Sur, охолоджується, й опади у вигляді снігу випадають саме на ланцюжку вершин:

• Сьєрро-Торре,
• Торре-Еггер,
• Торре Штандарт.

Цим і пояснюється дуже сильне зледеніння й значно гірша погода в цій зоні, від кліматичних умов на масиві Фітц-Роя, розташованого всього за 3–4 км східніше від Сьєрро-Торре. На сході від масиву Сьєрро-Торре й Фітц-Рой простягається рівнинна пампа до Атлантичного океану. Масиви Сьєрро-Торре й Фітц-Рой розташовані на 50° південної широти.

Патагонія — це єдиний ділянка суходолу на Землі, повністю відкритий циркумполярному руху повітряних мас. Стікаючі холодні повітряні маси з Антарктичного купола в 40–50° південної широти, зіштовхуючись із повітряними потоками від екваторіальних зон, створюють особливу зону «ревучих сорокових». Повітряні ураганні вітри безперешкодно огинають Землю, не зустрічаючи на своєму шляху ніяких перешкод, крім вузької смуги суходолу, на якій і знаходиться Патагонія. Значний вплив на формування погоди Патагонії має холодна течія Гумбольдта, що піднімається від берегів Антарктиди вздовж західного узбережжя Південної Америки.

Із книги Алана Керні «Сходження в Патагонії» (Сіетл, 1993 р.): «Через особливість розташування Патагонії, що є єдиною перешкодою на шляху руху повітряних мас у зоні 40–50-х „ревучих сорокових“, у Патагонії зафіксовано 80 днів на рік зі швидкістю вітру 79 км/год. Вітри зі швидкістю 150–200 км/год є не рідкістю. Хороша погода — винятковий стан Патагонії, наприклад, згідно з відомостями журналу Climbing, за літній сезон листопад 2000 — лютий 2001 року хороша погода тривала... 12 год».

Впродовж до 1970 року вершина Сьєрро-Торре вважалася однією із найскладніших вершин світу.

Перше сходження на вершину приписується італійцю Чезаре Маестрі й австрійцю Тоні Ейгеру в 1959 році. Однак більша частина світової альпіністської громадськості піддає великому сумніву цей факт. Зокрема, австрієць Томмі Бонапейс, родом із того ж міста, що й Еггер, присвятив 15 експедицій спробам пройти північну стіну Сьєрро-Торре. Найкращий його результат — це підйом до точки в 300 м від вершини. Він заявив, що не зміг знайти яку-небудь логіку в маршруті, який описував Маестрі.

У травні 1970 року, на початку патагонської зими, команда Маестрі починає працювати на південно-східному гребені Сьєрро-Торре. Експедиція спонсорувалася фірмою «Atlas Copco», було виділено 12 000 доларів США, а також 60-кілограмовий компресор для буріння отворів під шлямбурні крюки. 70 днів проведено на стіні. Кожну мотузку лідирував виключно Маестрі. Все ж зима взяла своє, й італійці відступають, не дійшовши до вершини 450 м. Щоб не втрачати часу, команда на зиму переміщається в Ріо-Гальєгос, найближче велике місто в Аргентині. 5 місяців потому, у листопаді місяці, команда повертається на Сьєрро-Торре. Піднявшись по перилах до точки, куди вони дійшли взимку, італійці виявляють, що забули в таборі весь набір скальних крюків. Замість того, щоб повернутися вниз, вони бурять дірки й на ключовій стіні вбивають 350 шлямбурних крюків. Пройшовши ключ, перебуваючи на верхній станції страховки, Маестрі забороняє підійти до нього членам команди. Сам він не береться долати гігантську льодову шапку «гриба» й на спуску по перилах збиває всі шлямбури на останній мотузці, пропонуючи також потрудитися наступним альпіністам. Своє непроходження льодової шапки він аргументував тим, що вона не є власне вершиною, бо в якийсь час вона буде просто здута найсильнішими патагонськими вітрами, швидкість яких нерідко досягає 200 км/год.

Історія вершини Сьєрро-Торре повна трагізму нездійсненних надій. Альпіністи проводять по 15–19 експедицій у спробах зійти на неї, однак традиційно штормова погода «ревучих сорокових» зупиняла багатьох у кількох десятках метрів від вершини... На даний час на Сьєрро-Торре повністю завершено всього три маршрути:

• маршрут «Компресор» по північно-східному гребню,
• маршрут «Феррарі» по західній стіні (1974 р.),
• «Диявольська диретиссима» по північній стіні (Сільво Каро, 1986 р.).

Повторені тільки маршрут «Компресор» і «Феррарі».

Фото №1. Члени команди: Тимур Ахмедханов, Аркадій Серьогін, Олександр Ласточкін на тлі Сьєрро-Торре. Фото з базового табору «Брідвел кемп» на озері «Лаго де Торре».

Опис маршруту по ділянках

Підхід під маршрут займає 2–2,5 години руху від Норвезьких нічівель по закритому глетчеру «Торре».

Ділянки R0–R11 приводять на сідло Col of Patience. Вихід на сідло неоднозначний і залежить від ступеня зледеніння. Команда отримала рекомендації Алекса Хубера.

R0–R1. Бергшрунд долається по сніговому мосту. Далі по сніжно-льодовиковому схилу крутизною 50–55° до скель.

R1–R2. Рух по сніжно-льодовиковому схилу крутизною 55° уздовж скель. Протяжність ділянки 100 м. Пункт страховки влаштовується на скелях.

R2–R3. Рух вузькою кромкою льоду між скелями й бергшрундом. Крутизна 55°.

R3–R4. Рух вузькою кромкою льоду між скелями й бергшрундом. Крутизна 55°.

R4–R5. Рух вузькою кромкою льоду між скелями й бергшрундом. Крутизна 55°. У момент, коли бергшрунд різко йде вліво, напрямок руху веде в вузький кулуар 65° управо й уверх. Вихід на скелі.

R5–R6. Рух по сніжно-льодовиковому схилу крутизною 60° до неявно вираженого скельного внутрішнього кута. По куту — складне лазіння (6C). Команда скористалася зафіксованою Алексом Хубером мотузкою.

R6–R7. Рух по скелям із виходом на льодовий схил крутизною 65°.

R7–R8. Скельний масив обходиться по льоду праворуч, далі вертикально вгору по льодовому гребеню. Протяжність ділянки 90 м. Мотузка надв'язується.

R8–R9. Рух по зледенілим скелям вертикально вгору до сніжно-льодовикового схилу. Пункт страховки організується на скелях.

R9–R10. Вихід по сніжно-льодовому схилу на сідло Col of Patience.

R10–R11. По сніжно-льодовому гребеню — вихід до бергшрунду. У бергшрунді можлива організація біваку для 6–7 осіб. Команда влаштувала в бергшрунді штурмовий табір із достатнім запасом їжі й палива для очікування поліпшення хорошої погоди. З тактичної точки зору краще очікувати поліпшення погоди саме тут, бо практика показала, що проміжок хорошої погоди триває не більше півтори доби. Проходження глетчера Торре й ділянок R0–R11 займає багато дорогоцінного часу й сил (команда стала свідком безуспішних спроб двійки японців, які за 3 місяці так і не зійшли на Сьєрро-Торре. Команда шведів двічі змушена була відступити, один раз — із компресора (!!!). Усі вони кожен раз стартували від Норвезьких нічівель).

Слід зазначити ще одну особливість Сьєрро-Торре. Під час негоди вся вершина покривається льодовим панциром через високу вологість повітря. У перший хороший день, який необхідно використовувати для сходження, весь цей лід тане й падає вниз. Особливо сильно пробиваються ділянки R22–R31.

R11–R12. Рух системою тріщин вертикально вгору по стіні крутизною 85°.

R12–R13. Продовження руху по стіні. Серія тріщин проходиться із використанням ІТО.

R13–R14. Рух внутрішнім кутом. Використовуються ІТО.

R14–R15. Рух по стіні, далі вихід у внутрішній кут і далі вихід на ребро.

R15–R16. Рух змішаним рельєфом ребра.

R16–R17. Вертикальна стіна із вузькою тріщиною. Використання ІТО. Ділянка має назву «Бана крэк».

R17–R18. Рух по ребру. Змішаний рельєф.

R18–R19. Камін із пробкою. Проходиться по правій стороні каміну.

R19–R20. Продовження руху по стіні вертикально вгору. Складне вільне лазіння 6C.

R20–R21. Вихід на сніжно-льодовий схил. Пункт страховки влаштовується на скельній смузі.

R21–R22. Рух нескладними скелями вертикально вгору.

R22–R23. Продовження руху нескладними скелями в напрямку неявно вираженого внутрішнього кута.

Ділянки R23–R27, R32, R33, R35–R38 пробиті командою Чезаре Маестрі під час первопроходження в 1970–1971 роках скальними кассіновськими крюками, влаштованими в пробурені за допомогою компресора отвори (бензиновий компресор фірми Atlas). Глибина отворів 1–1,5 см. Слід зазначити, що через корозію металу крюки іноді вилітають. В описі ці крюки називаються шлямбурними, хоча нічого спільного із розширюваними крюками вони не мають.

Ділянку R23–R26 називають «монумент шлямбурній доріжці». Шлямбурна доріжка йде по вертикальній монолітній стіні ліворуч праворуч під кутом 45–60°. Ця ділянка небезпечна постійно падаючим зверху льодом.

Спуск по ділянці R23–R26 не є можливим із використанням спускової мотузки, тому команді на спуску довелося проходити шлямбурну доріжку із використанням драбин.

R25–R26. Шлямбурна доріжка приводить у камін завдовжки 50 м, укритий льодом. У каміні шлямбури відсутні. Постійно падає зверху лід. Довжина ділянки 63 м. Ділянка закінчується полицею розмірами 0,4×4 м. Це єдине на ділянці R12–R40 місце, де можна влаштувати бівак. Під час сходження команда залишила на цій полиці рюкзаки з бівачним спорядженням і газом для полегшення й підвищення маневреності. Із практики сходжень на Сьєрро-Торре випливає, що багато команд роблять один бівак у бергшрунді R11 і інший бівак на полиці R26.

R26–R27. Від полиці вертикально вгору 20 м по шлямбурній доріжці. Далі по льодовому схилу 75° до скель.

R27–R28. Складне лазіння по зледенілим скелям. Використання ІТО. Вихід на льодовий схил 75°, по ньому вертикально вгору до скельного пояса.

R28–R29. Траверс по льоду праворуч уздовж скель до льодового кулуара.

R29–R30. Зледенілі скелі. Безліч патагонських льодових грибів, що створюють потенційну небезпеку. Рух вертикально вгору.

R30–R31. По льодовому схилу вертикально вгору до скель, далі уздовж скель траверс ліворуч по льоду із виходом на південну сторону «льодової башти» (ділянки R27–R34 — вихід на «льодову башту»). Слід звернути особливу увагу цій ділянці на спуску, бо можна піти на південну стіну.

R31–R32. Рух по шлямбурній доріжці вертикально вгору.

R32–R33. Продовження руху по шлямбурній доріжці.

R33–R34. 15 м вертикально вгору по шлямбурній доріжці, вихід на льодовий гребінь «льодової башти». По гребеню до снігової пробки, по якій перехід до стіни вершинної башти. На спуску на цій ділянці є ризик зісковзування лідера в камін, утворений льодовою баштою й стіною вершинної башти. Ділянки R33–R37 потенційно небезпечні через ризик обвалення південного вершинного гриба (на знімках він ліворуч. Північний гриб являє собою вершину).

Слід зазначити, що після негоди 5 лютого 2002 р. було виявлено, що південний гриб обвалився.

R34–R35. Від пункту страховки 15 м уверх і ліворуч вільним лазінням (6C), далі із використанням ІТО (строппери, крюки, френди) рух у напрямку компресора.

R35–R36. Рух по шлямбурній доріжці.

R36–R37. Рух по шлямбурній доріжці.

R37–R38. Рух по шлямбурній доріжці. Вихід на компресор, де розташований пункт перестібання R38. Компресор висить на стальному тросі на п'ятьох шлямбурах. Намерзаючі й періодично падаючі з компресора бурульки являють собою деяку загрозу для альпіністів, що йдуть по ділянці R34–R38 (відомий випадок, коли бурулька збила альпініста-лідера німецької команди).

Коли команда вийшла на компресор (час 20:00), погода стала різко погіршуватися: різкі пориви вітру із боку Тихого океану (із західного боку), снігові заряди.

Небезпека сходження на Сьєрро-Торре зі сходу криється в тому, що негода завжди приходить із західного узбережжя континенту й на східному схилі практично неможливо зафіксувати наближення негоди. (Пункт R32 є єдиним місцем, звідки видно глетчер Hielo Sur на захід від Сьєрро-Торре. У момент, коли команда перебувала в цьому пункті, нічого не віщувало наближення негоди).

R38–R39. 3 м по шлямбурах уверх, потім складне ІТО лазіння із використанням коперхедів, скайхуків, ривет-хэнгерс. (Під час первопроходження Чезаре Маестрі пробурив за допомогою компресора й цю ділянку, однак на спуску він зрубав усі крюки під основу. Слід зазначити, що Маестрі заборонив усім членам своєї команди пройти цю останню скельну ділянку маршруту). Станція страховки перебуває на вершині «хэдволла» вершинної башти, вона влаштовується на одному шлямбурі й одному болті без проушини.

R39–R40. Проходження вершинного гриба. Від сезону до сезону форма льодового гриба сильно змінюється. Зачастую він стає непрохідним. Іноді він обвалюється (англійський альпініст Кевін Тау в 1992 році став свідком обвалення північного вершинного гриба). Влітку 2001–2002 років стан вершинного гриба був ідеальним для його проходження. Лідер команди піднявся на гриб по південному схилу із використанням льодового інструмента, витративши на це 30–40 хв. На вершині було виявлено ледобур із петлею, залишений Алексом Хубером. Олександр Ласточкін стояв на вершині Сьєрро-Торре о 22:45–23:00. До цього часу видимість була нульовою через темряву й шторм, тому фотографій не робилося (останній фотознімок зроблено на компресорі).

P.S. 1) Під час спуску на ділянках R11–R39 слід особливу увагу приділяти мотузці, особливо під час штор