Чемпіонат Росії з альпінізму
клас висотно-технічний 2019 рік
ЗВІТ
про сходження на вершину Тангра Тауэр (Tangra Tower), 5820 м по південно-східній стіні, 6Б кат. скл. — першосходження командою Красноярського краю. За період 30.07.2019–02.08.2019.
I. ПАСПОРТ СХОДЖЕННЯ
| 1. Загальна інформація | ||
|---|---|---|
| 1.1 | ПІБ, спортивний розряд керівника | Прокоф'єв Д.Є. (МС) |
| 1.2 | ПІБ, спортивний розряд учасників | Попова М.Є. (МС), Матюшин Н.О. (КМС) |
| 1.3 | ПІБ тренера | Прокоф'єв Д.Є. (МС), Захаров Н.Н. (МСМК), Базесін В.В. (МСМК) |
| 1.4 | Організація | Красноярська крайова федерація альпінізму |
| 2. Характеристика об'єкта сходження | ||
| 2.1 | Район | Каракорум |
| 2.2 | Ущелина | ущелина Кхан |
| 2.3 | Номер розділу за класифікаційною таблицею 2013 року | 10.2. |
| 2.4 | Найменування та висота вершини | Тангра Тауэр, 5820 м (Tangra Tower) |
| 2.5 | Географічні координати вершини (широта/довгота), координати GPS | 35°20′18″N 76°27′23″E |
| 3. Характеристика маршруту | ||
| 3.1 | Назва маршруту | по південно-східній стіні |
| 3.2 | Запропонована категорія складності | 6Б |
| 3.3 | Ступінь освоєності маршруту | першосходження |
| 3.4 | Характер рельєфу маршруту | комбінований |
| 3.5 | Перепад висот маршруту (вказуються дані альтиметра або GPS) | 850 м до гребеня |
| 3.6 | Протяжність маршруту (вказується в м) | 1375 м |
| 3.7 | Технічні елементи маршруту (вказується сумарна протяжність ділянок різної категорії складності із зазначенням характеру рельєфу (льодово-сніговий, скельний)) | I кат. скл. лід/скелі/комбінація — немає значення м II кат. скл. лід/скелі/комбінація — 120 м III кат. скл. лід/скелі/комбінація — 15 м IV кат. скл. скелі — 120 м V кат. скл. скелі — 255 м VI кат. скл. скелі — 865 м Скелі 6, A3 — 195 м Скелі 6, A4 — 60 м |
| 3.8 | Середня крутість маршруту, (°) | 75° |
| 3.9 | Середня крутість основної частини маршруту, (°) | 84° |
| 3.10 | Спуск з вершини | Шляхом підйому |
| 3.11 | Додаткові характеристики маршруту | Практично повна відсутність води на маршруті |
| 4. Характеристика дій команди | ||
| 4.1 | Час руху (ходових годин команди, вказується в годинах і днях) | 37 год 45 хв, 3 дні |
| 4.2 | Ночівлі | У платформі |
| 4.3 | Час обробки маршруту | 0 год, 0 днів |
| 4.4 | Вихід на маршрут | 30.07.2019 о 5:00 |
| 4.5 | Вихід на вершину | 02.08.2019 о 17:00 |
| 4.6 | Повернення в базовий табір | 03.08.2019 о 17:00 |
| 5. Характеристика метеоумов | ||
| 5.1 | Температура, °C | 0–10 °C |
| 5.2 | Сила вітру, м/с | 5 м/с |
| 5.3 | Опади | 2 серпня 2019 р. Сніг, гроза |
| 5.4 | Видимість, м | 2 серпня 2019 р. 50 м |
| 6. Відповідальний за звіт | ||
| 6.1 | ПІБ, e-mail | Прокоф'єв Д.Є., desprok@gmail.com |
II. ОПИС СХОДЖЕННЯ
1. Характеристика об'єкта сходження
1.1. Загальне фото вершини
Маршрут, пройдений командою
1.2. Фото профілю маршруту
1.3. Малюваний профіль маршруту
5820 м — Вершина 5600 м — Друга нічліжка 5400 м — Перша нічліжка 4900 м — Початок маршруту 75° 84°
1.4. Фотопанорама району
1.5. Карта району
Район сходження географічно розташований у Гірській системі Каракорум, країна — Ісламська Республіка Пакистан. Є малодоступним гірським районом. На момент експедиції було здійснено кілька сходжень болгарською командою і кілька невдалих спроб сходжень іншими командами.
Зокрема, були здійснені сходження на вершини Levski peak 5733 м і Grey tower 5435 м. На вершину Tangra Tower було здійснено одну невдалу спробу команди Канадсько-Англійською парою в 2015 році, яка не увінчалася успіхом. У районі досі є багато вершин для першосходжень і першопроходжень.
Під'їзд у район здійснюється з міста Скарду в напрямку селища Hushe (Хуше). Під'їзд здійснюється на машинах до селища Khane (Кхан), яке розташоване на висоті 2890 м над рівнем моря. Під'їзд займає 1 день. Далі підхід у район уверх по гірській стежці ущелини Кхан до базового табору. Перепад висоти до базового табору — 1500 м. Підхід зайняв у команди 1 день (10 годин) (без попередньої акліматизації краще робити підхід за два дні). Базовий табір розташований у лівому кишені основного льодовика Кхан, на висоті 4400 м. Від базового табору до початку маршруту підхід займає 3–4 години уверх по бічному льодовику Second Khan (Кхан два), до висоти 4850 м. Підхід здійснюється по правій морені в обхід льодоспаду. На подушці льодовика є можливість поставити передовий табір для здійснення заброски, акліматизації та сходження. Висота вершин у районі не збігається з даними карт місцевості і перевершує їх за даними GPS приблизно на 200 м.
2. Характеристика маршруту
2.1. Технічне фото маршруту
2.3. Схема маршруту в символах УІАА
| № ділянки | Френди/в т.ч. ІТО | Якірні гаки/ІТО | ІТО на фіфах, скайхуках | Шлямбура | Складність ділянки в символах | Протяжність ділянки, м | Крутість, ° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 2 | 120 | 45 | ||||
| R1–R2 | 10 | 4+ | 60 | 60 | |||
| R2–R3 | 3 | 10 | 5 | 60 | 60 | ||
| R3–R4 | 2 | 6 | 5 | 60 | 60 | ||
| R4–R5 | 0 | 5 | 4 | 30 | 40 | ||
| R5–R6 | 1 | 12 | 6 | 60 | 70 | ||
| R6–R7 | 1 | 12 | 6 | 60 | 70 | ||
| R7–R8 | 8 | 5 | 6 | 60 | 70 | ||
| R8–R9 | 7 | 8 | 5 | 60 | 80 | ||
| R9–R10 | 9 | 8 | 5 | 4 | 6, A2 | 80 | 90 |
| R10–R11 | 8 | 10 | 7 | 6, A2 | 50 | 80 | |
| R11–R12 | 8 | 12 | 11 | 2 | 6, A2 | 50 | 80 |
| R12–R13 | 8 | 10 | 10 | 1 | 6, A2+ | 60 | 85 |
| R13–R14 | 5 | 12 | 12 | 1 | 6, A3 | 45 | 85 |
| R14–R15 | 3 | 12 | 12 | 1 | 6, A3 | 40 | 85 |
| R15–R16 | 4 | 8 | 8 | 2 | 6, A3 | 30 | 85 |
| R16–R17 | 0 | 17 | 17 | 1 | 6+, A3–A4 | 60 | 85 |
| R17–R18 | 6 | 10 | 10 | 6, A2 | 40 | 80 | |
| R18–R19 | 4 | 12 | 11 | 6, A3 | 40 | 80 | |
| R19–R20 | 4 | 8 | 6 | 6, A2 | 30 | 80 | |
| R20–R21 | 8 | 13 | 10 | 2 | 6, A2–A3 | 40 | 85 |
| R21–R22 | 8 | 10 | 7 | 1 | 6, A2+ | 60 | 85 |
| R22–R23 | 3 | 12 | 4 | 55 | 70 | ||
| R23–R24 | 3 | 7 | 5+ | 40 | 70 | ||
| R24–R25 | 1 | 8 | 8 | 4, A2 | 35 | 65 | |
| R25–R26 | 2 | 9 | 9 | 5, A2 | 35 | 65 | |
| R26–R27 | 3 | 3 | 15 | 45 |
3. Характеристика дій команди
3.1 Короткий опис проходження маршруту
Оскільки район сходження передбачав висоти до 6000 м, команда провела попереднє акліматизаційне сходження на вершину Ельбрус (5642 м) (на вершині були 8 липня) з кількома нічліжками на 4200 м і 4800 м. 16 липня 2019 р. команда забросилася в район і поставила базовий табір на висоті 4440 м у районі льодовика Кхан.
Далі були здійснені кілька виходів на висоти 5000 м і 5500 м з нічліжками, з метою розвідки підходів під маршрут, заброски спорядження та додаткової акліматизації.
У результаті командою було обрано лінію для сходження на г. Тангра Тауэр (Tangra Tower) 5820 м по логічному і відносно безпечному маршруту.
Початок підйому під підставу Південно-східної стіни знаходиться в безпосередній близькості від табору на зручній галявині в моренному кишені льодовика, що робить її вельми привабливою для сходжень.
Сама вершина Тангра виділяється серед усіх вершин району своєю красою. Особливу привабливість має сама вершина, яка являє собою гостроверхий пік, домінуючий над усією долиною.
Успішних сходжень на цю гору до нашої команди ніхто не здійснював, тому точна висота об'єкта була невідома. Була одна спроба проходження англо-канадською парою, але за 4 дні пара змогла пройти тільки половину маршруту і була змушена спуститися через складність рельєфу.
Вибір маршруту для нас був очевидним. По найбезпечнішій і вертикальній лінії, де є можливість швидко проскочити цоколь маршруту і вийти на вертикаль («хедволл»). Вертикальна частина видається контрфорсом зі стіни, що робить її безпечною.
Сходження має бути дуже швидким, оскільки погодні вікна в районі вельми недовговічні наприкінці липня, а можливості команди по підйому вантажів вельми обмежені.
Оскільки команда складалася всього з трьох осіб, причому одна з нас — дівчина, довелося максимально полегшити вантаж. На стіну ми взяли: — 3 мотузки; — набір спорядження; — 6 л води; — газ; — продукти; — підвісну платформу для встановлення бівакуаку, оскільки полиць, придатних для нічліжок на стіні, ми не побачили.
Для проходження маршруту командою використовувалася схема пересування по складному гірському рельєфу з одночасною страховкою. Схема є розробкою красноярської команди з альпінізму і являє собою спосіб проходження великих стін у максимально швидкому темпі. Перший номер у команді постійно лізе з двома мотузками і робить станції через приблизно 30 м, вибирає залишок невикористаної статики і кріпить на станції і продовжує лазіння; другий номер підходить по закріпленій статиці, одночасно страхуючи першого напівавтоматичним страховим пристроєм типу «Гри-гри». Підходить до станції і приймає третього. Лазіння за цією схемою є більш безпечним для команди за багатьма факторами: — Постійна наявність двох мотузок знижує ризик обриву і збільшує надійність зчеплення; — Використання статики дозволяє надійно фіксувати учасників на маршруті; — Одночасна страховка скорочує час проходження ділянок і зменшує час перебування в зоні ризику; — Застосування напівавтоматичного пристрою («Гри-гри») забезпечує швидку і надійну реакцію на обрив або зрив; — Організована передача між учасниками на станціях мінімізує простої і підвищує координацію; — між лідером і другим номером завжди є проміжна станція і повний страховий ланцюг довжиною від 10–20 м; — всі учасники розподілені по мотузках і не збираються на одній станції; — відсутня можливість навантажити станцію з фактором ривка, рівним 2.
Також йде суттєвий виграш у швидкості роботи команди — темп проходження маршруту збільшується від 1,5 до 2 разів. Всі учасники сходження не стоять на місці, а постійно перебувають у русі. Перший номер не чекає, поки підійде другий номер із вантажем, він збирає станцію і відразу ж лізе далі.
Саме тому команді вдалося пройти маршрут у рекордно короткий час, тобто за три дні. При використанні класичної схеми лазіння на такий же маршрут пішло б мінімум 4–5 днів у добре підготовленої команди. По-друге, використовуючи цю схему лазіння, команді вдалося потрапити в дуже коротке погодне вікно (2 дні) і пройти основну частину стіни у відносно хорошу погоду, а добивати маршрут вже у сніг.
На стіні води практично немає. Стояв жаркий сонячний липень, без опадів, потім п'ять днів ішов дощ і змив рештки сніжників із поличок на стіні.
Виняток становить нижня частина — невеликий сніжник на висоті 5400 м — і потім сніг проглядався на передвершинному гребені маршруту. Так, завданням першого дня сходження було: — долізти якомога вище; — знайти воду; — продовжити сходження з достатньою кількістю води.
Після відпочинку і вимушеного очікування погоди (п'ять днів ішли дощі) команда стартувала 30 липня 2019 р. о 5:00.
30 липня 2019 р. Перший день лідирував Прокоф'єв Денис, максимально використовуючи вільне лазіння (до 7A+), йому вдалося: — пролізти 500 м стіни; — долізти до невеликого сніжника; — суттєво полегшити подальше просування команди маршрутом.
Загальний напрямок руху було обрано у бік величезного внутрішнього кута, що виводить під вершинну башту. Цей внутрішній кут знаходиться на частині стіни, що виступає, що робить його безпечним від падіння каміння.
Фото 1. Ділянка R0–R2, знято зі станції R2.
Фото 2. Ділянка R2–R3. Перша стінка є найбільш пологою на маршруті, проте її проходження ускладнюється забитими травою тріщинами. Страховка здійснюється переважно якоревыми гаками. Стіна виводить на глобальну снігову полицю.
Фото 3. Ділянка R3–R4. Вихід на траверс по сніговій полиці. Після цього розпочався крутий бастіон також із поганим рельєфом для страховки. По сніговій полиці команда пройшла траверс близько 30 м із невеликим набором (ділянка R4–R5).
Фото 4. Ділянка R5–R6. Складним лазінням уверх по плиті з подальшим траверсом вправо, лідирує Прокоф'єв Д.Є.
Фото 5. Ділянка R6–R7. Знято зі станції R6 на перилах Матюшин Н.О.
Потім стінка виводить на полицю, яка упирається у великий камін (знизу його не видно, він закритий рельєфом).
Фото 6. Ділянка R7–R8. Величезний камнебезпечний камін. Знято з перил Попової М.Є. У каміні багато живих каменів, лазіння гранично акуратне.
Фото 7. Ділянка R7–R8. Внизу Матюшин Н.О. виходить із каміна. Знято з R8.
Після каміна маршрут виходить назад на стінку. Гладкі плити з тріщинами під якоря. Лазіння у скальних туфлях 6C (місцями складність зростає до 7A). За умов поганої погоди можливе проходження тільки на ІТО.
Фото 8. Ділянка R8–R9. Уверх по гладкій плиті праворуч від «живих» уламків.
Далі вихід на полицю із крутою стінкою.
Фото 9. Ділянка R9–R10. Лідирує Прокоф'єв Д.Є. ІТО A2. Станція на гарній полиці, у верхній частині стінка стає вертикальною (90°), по ній тече вода, але місцями є рельєф під френди.
Фото 10. Ділянка R10–R11. Проходить по перилах Попова М.Є. Стіна виводить на невелику полицю (висота 5400 м), яка прикривається глобальним внутрішнім кутом (хедволлом) і не є камнебезпечною. Над нею встановили платформу, також у підніжжі полиці було виявлено шматок льоду. Шлямбура на маршруті забивалися тільки для: — встановлення платформи; — спуску шляхом підйому.
Фото 11. Нічліжка на висоті 5400 м. Увечері ми розтопили весь лід, отримали 6 л води, що склало весь водний запас команди на найближчі два дні. Наступну воду ми розраховували знайти на гребені, на висоті 5800 м. 1 серпня 2019 р. о 5:00 команда продовжила роботу на маршруті. Лідирував Матюшин Н.О.
Весь другий день сходження проходив по глобальному внутрішньому куті. Іноді доводилося лізти по стіні, але все в рамках цього кута.
Фото 12. Ділянка R10–R11. Рух кутом після першої нічліжки.
Фото 13. Ділянка R11–R12. У самому куті багато живих блоків — лідерові було необхідно рухатися гранично обережно, оскільки все летить униз на команду.
Практично завжди було неможливо зробити станцію осторонь від кута — стінки гладкі, без рельєфу. Сам кут є крутим, не лежить, у середньому 80–85°.
Фото 14. Ділянка R12–R13. На перилах Прокоф'єв Денис. Далі кут поступово розкрився і перейшов у стінку, рух команди продовжився через серію карнизів у підніжжя великого карнизу.
Фото 15. Ділянка R13–R14. На перилах Попова Марина. Погода псується. Рух продовжився: через стінку, проходячи карнизи, обходимо великий карниз по правій частині. У цей же час зіпсувалася погода. Напливла хмара, пішов сніг.
Фото 16. Ділянка R14–R15, проходження карнизу лідером. Напрямок руху під підніжжя великого карнизу.
R12–R15 являють собою складний рельєф — безліч блоків, які при спробі встановити точку страховки виявляються «живими». На проходження цього скального пояса пішло багато часу. Рельєф украй ненадійний.
Фото 17. Ділянка R15–R16. Нічліжка у підвісній платформі на висоті 5600 м, вище карнизу під прихистком ще одного карнизу.
Було вирішено встановити платформу під великим карнизом (було вже 16:30), оскільки це було найбільш безпечне місце. І провісити ще дві мотузки вгору.
Фото 18. Ділянка R16–R17. Проходження великого карнизу по правій частині, Матюшин Н.О. Погода псується, іде сніг. Тут починається ключ маршруту.
Протягом дня ми не зустріли місце, де можна було поповнити запаси води зі снігу або льоду. За день випили 2 л води, 2 л випили ввечері. Залишилося ще 2 л на наступний день.
Оскільки на наступний день (2 серпня 2019 р.) ми розраховували долізти до гребеня і до вершини, було прийнято рішення відірватися від платформи налегці з трьома мотузками і без вантажу і продовжити сходження до вершини. Зранку 2 серпня ми допили залишки води. З собою взяли: — пальник; — маленький балон газу; — баул під сніг.
Фото 19. Ділянка R17–R18. Лідирує Матюшин Н.О.
![img-27.jpeg]({"width":1322,"height":744,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/pW77bqWRTgcJG7 ↗
Коментарі
Увійдіть, щоб залишити коментар