Лист 1

Паспорт

1. Клас — скельний, характер маршруту — комбінований.
2. Район — Алтай, ущелина Актру.
3. В. Караташ, по С. ст., західному льодовику «Тронових-штанців».
4. Пропонується 5Б кат. ск., першопроходження.
5. Характеристика маршруту: перепад — 975 м, протяжність — 1400 м протяжність ділянок V і VI кат. ск. — 195 м середня крутість — 50°, сер. крутість основної частини (льодопад) — 90°, 120 м.
6. Залишено крюків на місці — 1 скельний, забито крюків — 96 шт., з них скельних — 24, льодових — 72.
7. Ходових годин команди — 12 год 20 хв.
8. Нічліжок немає.
9. Учасники: Афанасьєв А.Є. — МС, Коньшаков І.І. — 1-й сп. розряд.
10. Тренер команди: Афанасьєв А.Є. — інструктор-методист 1-ї кат.
11. Вихід на м-т і повернення — 7 травня 1997 р.
12. Організація: Іркутський міський клуб «Витязь». Фото загального виду.

Лист 2

Фото профілю справа

Жовтень 1981 р., ф/а «Смена-8М», т/с № 2.

Лист 3

Малюваний профіль маршруту

Карта-схема району. М 1:25000

Лист 5

Короткий огляд району

Ущелина Актру знаходиться в Алтайських горах, хребті Северо-Чуйские белки. Район досить вивчений у зв'язку з тим, що до 70-х років в ущелині працював стаціонарний альптабір, потім щорічно проводилися альпініади, збори, цілорічні та методичні заходи різних міст. В ущелині здійснені сходження на всі яскраво виражені вершини. Дуже багато маршрутів не класифіковано. Деякі було відкрито для табору в період дії а/л Актру, але в класифікатор не потрапили. Район засніжений і має мережу розвинених долинних льодовиків (до 10 км у довжину). Ущелини — трогові. Маршрути переважно льодово-снігові та комбіновані. В сусідній ущелині Маашей класифіковано три маршрути 5Б кат. ск. В ущелині Актру пройдено два маршрути 5-ї кат. ск.:

• на в. Жандарм Сніжної — льодовий (користується популярністю);
• на в. Тетё — скельний (було одне проходження). Обидва маршрути не класифіковані. В. Караташ має потужну скельну стіну північної експозиції з дволопатевим околоверинним базисним льодовиком. Перепад стіни — до 1000 м. Є до 10 логічних маршрутів і варіантів вищої категорії. До сього дня завершеного проходження основної частини стіни не було. Відбулася одна спроба сильної Кемеровської команди пройти по центру скельної частини 2 роки тому. Стіна в середній і правій частині складена сланцями з оберненими зачіпками, вкрай зруйнованої структури. Фасад Північної стіни в. Караташ звернений напівпрофілем до б/табору. До неї 1 год підходу. Але бажаючих випробувати удачу практично немає. рельєф різноманітний, складний, небезпечний. Щоб обчислити маршрут, потрібно тривалий час вивчати складки рельєфу при різному освітленні, засніженості та з різних точок. З східної (лівої частини) сторони від язика льодовика М. Актру прокладено маршрут 4Б кат. ск., був класифікований для табору, популярністю не користується через складність. В правій частині стіни є класифікований маршрут 4Б кат. ск. (КТМТВ — 1.49, стр. 5). Побутує думка, що маршрут змінився до невпізнання після землетрусу 70-х років. Декілька проходжень рекогносцирувальних груп при випуску Афанасьєвим однозначність у питання про місцезнаходження маршруту не внесли. Настоящее проходження С. стіни Караташ по зах. льодовику «Тронові штани» — перша проба на стіні великих можливостей. В ущелині Актру досить маршрутів для виконання нормативів на 2-й сп. розряд. В літній час розширюється можливість для відвідування сусідніх ущелин і сходжень за маршрутами 4Б–5Б категорій. Основний характер маршрутів району — льодовий. З освоєнням С. стін в.в. Тетё, Кзилташ і Караташ з'являться скельні маршрути. З 1993 року в ущелині постійно працює ПСО МЧС, є далекий радіозв'язок. Район зручний для проведення альпзаходів в літній і зимовий час.

Лист 7

Тактичні дії команди. В основу тактичного плану входила безпека здійснення сходження за об'єктивними і суб'єктивними причинами. У зв'язку з цим було складено таку розкладку за часом:

• 3:00 — вихід із б/табору разом із спостерігачами
• 5:00 — початок маршруту
• 8:00 — проходження кулуара, перехід на скелі
• 10:00 — проходження під вертикальний лід
• 15:00 — подолання льодопад
• 18:00 — вихід на вершину При виході на вершину після 18:00 — нічліжка в хижі на фірновому плато. Контрольний термін повернення в базовий табір — 14:00 8 травня 1997 р. Ранній вихід зумовлений необхідністю:
• подолання нижньої частини маршруту за холодом, поки снігові дошки скуті льодком і зі стін не сиплються каміння;
• завершення підходу під вертикальний лід до освітлення сонцем даху стіни, поки по рантклюфтах і жолобах не пішли обвали льоду і каміння. На вертикальному льодовому скиданні можна себе почувати у відносній безпеці. Тут загрожують тільки:
• лавини із фірнової зони;
• відколи пластинуватих сераків. Сніг на північних схилах вище 3200 м не являв, як показала попередня розвідка, лавинної небезпеки. Льодовий відкол зустрівся тільки на ділянці R10–R11, де довелося йти по його вертикальній грані, забуривши страховку в нависаючий матовий лід (див. Лист 12). Льодопад проходився на складеній удвоє мотузці, поперемінно по 20 м. Проходження льодопаду по рантклюфтах, можливо, трохи простіше, але небезпечніше і довше. До виходу під льодопад команда очікувала зустріти живі зруйновані скелі не вище IV кат. ск. Скелі виявилися дещо складнішими, але долалися двійкою поперемінно, за винятком трьох стінок, де використовувалися перила. Часовий графік було витримано з розбіжністю не більше півгодини:
• Вихід із б/табору відбувся о 3:30
• Маршрут розпочався о 5:10
• Пройшли в кулуар о 7:20
• Підійшли під вертикальний лід о 9:50
• Вийшли на дах о 14:30
• Обід у «Промежности» біля 2-ї кат. ск. 15:20–16:10
• Вихід на вершину о 17:30
• Повернення в б/табір о 20:50

На маршруті поставлено 2 контрольні тури:

• Перший — на скельній гребені під льодопадом, не доходячи 3,5 мотузки до вертикального льоду.
• Другий — у «Промежности» (верхній частині скельногороздільного гребня дволопатевого льодовика «Тронові штани») на переході із рантклюфта на подвершинний схил.

Лист 8

Схема маршруту в символах УІАА. М 1:2000

Лист 8 (оборот)

Схема маршруту в символах.

Лист 8а

Схема маршруту в символах.

Лист 8а (оборот)

Схема маршруту в символах.

Лист 9

Опис маршруту за ділянками

Ділянка R0–R1: 200 м, 45°. Конус виносу кулуара. Рух одночасний. Ділянка R1–R2: 220 м, 45–50°. Широкий кулуар. Рух одночасний від однієї скельної ніші до іншої, для підстрахування на випадок падіння льоду згори. Ділянка R2–R3: 210 м, 50°. Вузький кулуар, що переходить у жолоб. Рух поперемінний. Ділянка R3–R4: 30 м. Траверс вліво по системі полиць і плит загальною крутістю 55–60° в обхід небезпечного жолоба без ніш, з натічним льодом на бараньих лобах і лавинонебезпечними сніговими лінзами на бортах жолоба. Ділянка R4–R5: 5 м, 85°. Стіна скельна, зальцуг із використанням 3 ІТО. Всього 4 скельних елементи. Кат. ск. 6. Ділянка R5–R6: 75 м, 50°. Зруйнований схил категорії 4, 5 крюків, виступи, рух поперемінний. Породи сланцеві розвалені. Ділянка R6–R7: 30 м, 55° загальною протяжністю і крутістю. Зустрічаються дві стінки по 5 і 7 м, 85°. Кат. ск. 6. 6 скельних елементів. Поперемінно до виходу на гребінь. 1-й контрольний тур. Ділянка R7–R8: 90 м, 20°. Вузький гребінь категорії 3, страховка за виступи, одночасний. Ділянка R8–R9: 50 м, 65°. Натічний лід під льодопадом, кат. ск. 5. Поперемінно, страховка через ледобурні крюки. Ділянка R9–R10: 40 м, 90°. Глетчерний лід, ледобури, поперемінно, кат. ск. 6. Ділянка R10–R11: 20 м, 100°. Нависаючий лід, фіфи, ледобури поперемінно. Ділянка R11–R12: 30 м, 70°. Выполаживання в середині відколу льодопаду. Ділянка R12–R13: 30 м, 90°. Страховка та ж. Ділянка R13–R14: 30 м, 60°. Перехід на дах льодопаду, бури, поперемінно. Ділянка R14–R15: 20 м. Траверс вліво в рантклюфт, уходячи від снігових дощок даху льодовика. Ділянка R15–R16: 120 м, 45°. Рантклюфт, глибокий сніг, страховка через скельні елементи, одночасно. Вихід у «Промежность» — 2-й контрольний тур. Ділянка R16–R17: 200 м, 40°. Сніжно-льодове поле з безліччю тріщин в обхід «ґудзика» справа. Страховка крюкова, одночасно, вихід на гребінь в 10 м правіше вершини.

Спуск за маршрутом 2А кат. ск.

Лист 11

Технічне фото маршруту

Жовтень 1981 р., ф/а «Смена-8М», т/с в. Кзилташ.

Лист 12

Ділянка R2–R4. Вид зверху від ділянки R11.

Ділянка R7–R13. Вид знизу від 1-го контрольного тура.

Лист 14

Ділянка R7. Ділянка R15.