Паспорт сходження

КЛАС — першопроходжень
РАЙОН — Алтай
ВЕРШИНА — XX років Октября, по лівому контрфорсу східної стіни, 4167 м.
КАТЕГОРІЯ — пропонується 5Б кат. ск., першопроходження.
ПЕРЕПАД — 1200 м, ПРОТЯЖНІСТЬ — 1500 м, ПРОТЯЖНІСТЬ ДІЛЯНОК 6Б кат. ск. — 425 м, СЕРЕДНЯ КРУТИЗНА ОСНОВНИХ ДІЛЯНОК 70° (920 м), із них 6 кат. ск. (75 м) 80°.
ЗАБИТО КРЮКІВ (для проходження / для страховки)

скельних — 12 / 130, шлямбурних — 1 / 6, закладок — 3 / 18, льодових — 8.
ХОДОВИХ ГОДИН КОМАНДИ: 55; ХОДОВИХ ДНІВ: 5.
НІЧЛІГ:
- 1-й — сидячий;
- 2–3-й — снігова площадка на 4 людини;
- 4-й — на спуску з вершини на фірновому широкому гребені.
КЕРІВНИК: Гнойовський Іван Петрович, КМС

УЧАСНИКИ:
- Мащенко Сергій Федорович, КМС
- Братцев Сергій Євгенович, КМС
- Варавін Павло Васильович, КМС
- Шеболков Віктор Васильович, КМС
ТРЕНЕР: Макаренко Борис Федорович, КМС.
ВИХІД НА МАРШРУТ: 16 липня 1983 р.

ВЕРШИНА: 19 липня 1983 р. ПОВЕРНЕННЯ В БАЗОВИЙ ТАБІР: 20 липня 1983 р.

Вид справа

I. Об'єкт сходження

Вершина XX років Октября розташована поруч із масивом в. Бєлуха і справа замикає так звану Аккемську стіну. На північний схід від вершини відстоять яскраво виражені передвершинні жандарми, на один із яких виводить пройдений командою маршрут. Далі на північний схід гребінь веде на вершини:

Урусваті
Д. Реріх
Н. Реріх

На південний захід від вершини розташоване сніжно-фірнове плато, що примикає до Західної Бєлухи. Загальна орієнтація масиву вершини: північний схід — південний захід.

Клімат у районі сходження в червні — серпні переважно дощовий. За багаторічними спостереженнями, найбільш сприятлива погода для сходжень:

березень;
вересень.

Несприятливі кліматичні умови, важкодоступність, відносно низька висота району — визначають малу відвідуваність району. Хоча слід зазначити перспективність району з точки зору наявності цікавих «неходжених» маршрутів і вершин заввишки до 4200 м.

Шлях під описуваний маршрут починається від Барнаула, через Горно-Алтайськ, Усть-Коксу, куди можна долетіти літаком місцевої авіалінії. Від Усть-Кокси до Тюнгура йде автобус (це 84 км). Від Тюнгура до Аккемського озера можна дістатися тільки в'ючним транспортом по гірській тропі, попередньо подолавши по гірській тайгової дорозі лісистий перевал. Цей шлях у 58 км проходять із в'ючним транспортом за три дні.

Варіанти проходження:

В'ючний транспорт — шлях займає три дні.
Вертоліт — але через тривалі непогоди його можна чекати і 10 днів.

Ми подолали перевал в Аккемську ущелину з Кучерлінського на машині геологів до «коша». Далі всі вантажі протягом 5 днів (за 3 ходки) перенесли на «себе» до Аккемського озера, оскільки не змогли через польову страду в колгоспі дістати собі коней. Але при цьому отримали чудову акліматизацію.

Район Аккемського озера (висота 2000 м) характерний заболоченістю (навіть у суху погоду), тому місць для організації базового табору дуже мало.

Однак наявність лісу вирішує проблему приготування їжі в базовому таборі.

Для перебування в базовому таборі і для підходів черевики просто необхідні.

Тактичні дії команди

Попередні спостереження і огляд маршруту показали таке:

протяжність маршруту за висотою 1300–1400 м;
маршрут, в основному скельний, за винятком нижньої сніжно-льодової ділянки протяжністю за висотою 150–200 м;
середня крутизна маршруту близько 70°;
характер скель: добре розчленовані монолітні блоки;
найбільш складною в технічному відношенні є верхня третина маршруту;
маршрут безпечний і дуже логічний;
місць для нічлігу при спостереженні не вдалося намітити;
бергшрунд заввишки 4–5 м у двох місцях майже повністю перекритий лавинними конусами, які вдень пробиваються дрібними камінцями.

Викладене визначило тактичні дії команди при проходженні маршруту і набір спорядження на сходження (див. таблицю на стор. 12). Маршрут був розбитий на 4 ділянки, кожну з яких передбачалося проходити за один день.

У перший день було намічено ранній вихід (о 5:00), щоб:

до сходу сонця подолати бергшрунд і більшу частину сніжно-льодової ділянки;
опинитися під прикриттям скель.

Через це в день підходу нічліг організували на льодовику за 20 хв ходьби від бергшрунда.

Попередня обробка маршруту була визнана недоцільною, оскільки:

нижня частина маршруту не становить істотних складнощів;
підхід під маршрут вдень не безпечний.

Страхування кожного з учасників сходження здійснювалося за допомогою подвійної мотузки.

Враховуючи наявність великої кількості складних ділянок (5, 6 кат. ск.), на маршруті передбачалося широко використовувати проходження таких ділянок по навішеній мотузці за допомогою жумарів.

Характер маршруту не дозволяв протягом дня зібратися всім учасникам в одному місці, тому:

спеціальних зупинок для відпочинку і харчування не планувалося;
гаряче харчування здійснювалося вранці і ввечері на біваках;
на день кожному учаснику видавався індивідуальний пайок.

Під маршрутом постійно чергувала двійка спостерігачів, які вели візуальне спостереження за командою за допомогою 8-кратного бінокля і через яку здійснювалося зв'язок із базовим табором. Зв'язок команди зі спостерігачами здійснювався за допомогою радіостанції «Віталка» 3 рази на день + 2 аварійних зв'язки.

Додатково група мала на маршруті:

2 сигнальні ракети.

Спуск з маршруту можливий тільки шляхом підйому або через вершину і далі або:

по східному ребру (4А кат. ск.) на Аккемський льодовик;
по північно-західному гребню через пік Н. Реріха в район базового табору.

Основні положення наміченої тактики проходження маршруту були виконані.

Маршрут виявився дещо складнішим, ніж передбачалося, тим більше що після тривалої непогоди перед сходженням нам істотно заважали величезні снігові наноси в найнесподіваніших місцях, найчастіше під скельними карнизами.

Практично всю стіну довелося навішувати перила. Тільки в одному місці (ділянка №3) була можливість йти автономними зв'язками. Вся інша частина стіни — це навішування перил і проходження на жумарах.

Використання:

затискачів;
полегшеного металевого спорядження;
оптимального вибору його кількості й асортименту;
правильної розкладки продуктів по днях відповідно до тактичного плану —

дало можливість йти зі порівняно легкими рюкзаками, не витягуючи їх на маршруті. Тільки в двох місцях — ділянки вище першої і третьої нічлігів — перший йшов без рюкзака.

Для забезпечення страховки учасників сходження використовувалася тільки подвійна мотузка.

Істотну допомогу надав нам взятий на маршрут автоклав, значно заощадивши бензин і час на приготування їжі.

Тактичний план по днях був виконаний.

У перший день льодову частину маршруту першим відпрацював Шеболков, далі скельну частину проходив Гнойовський, якого наприкінці дня змінив Мащенко.

Другий день велику частину маршруту першим йшов Гнойовський, а на останніх трьох мотузках його замінив Мащенко.

Третій день рух розпочав Гнойовський, потім його змінив Варавін, після нього першим пішов Мащенко.

Четвертий день першим спочатку йшов Мащенко, потім Варавін, потім знову Мащенко, його змінив Гнойовський, і останні дві мотузки перед виходом на основний гребінь першим пройшов Варавін.

Замыкаючими були Братцев (перший день) і Шеболков (другий — четвертий дні).

Усі дні рух проходив практично без спеціальних зупинок для відпочинку, кожен з ранку отримував індивідуальний пайок харчування і мав флягу з водою, чаєм або розчином фруктової суміші типу «Велотон».

Опис маршруту за ділянками

Нижня частина маршруту (ділянка R1) сніжно-льодова. Її проходження не становить особливої труднощі. Сніг щільний, бергшрунд заввишки 4–5 м долається по одному з лавинних конусів. Поверхня льоду пухка, для крюків необхідно бити глибокі лохани.

На зв'язку потрібно не менше однієї пари котів.
У верхній частині ділянки може виявитися корисним зв'язування двох мотузок.

Рекомендується цю ділянку проходити дуже рано (до сходу сонця), так як стіна освітлюється відразу ж і ділянка починає пробиватися дрібними камінцями.

Ділянки R2–R4 дуже логічні, проходять по неявно вираженому контрфорсу, який на ділянці R3 перетинає широка похила полиця, що веде вправо-вгору. Скельні породи монолітні, добре розчленовані.

Ділянка R4 завершується перед складною 40-метровою стінкою (ділянка R5), після чого на невеликій площадці залишений контрольний тур — єдиний на маршруті, так як звернути з нього ніде неможливо: стіна і зліва, і справа від маршруту безперервно пробивається камінням.

Ділянка R6 проходить по правій «скулі» контрфорса метрах у 5–15 від його ребра по неявно вираженому внутрішньому кутку, в обхід нависаючих над ребром кам'яних брили.

Скелі:

сильно зруйновані;
гострі «перо»;
багато «живих» каменів.

Це найбільш небезпечне місце на маршруті. У цьому місці слід оглянути можливість переходу на ліву «скулу» контрфорса приблизно в середині ділянки R6. Огляд цього варіанту проходження маршруту зверху дозволив припустити, що такий варіант безпечніший (і, можливо, простіше).

Після закінчення ділянки R6 на сніговому наддуві під величезним кам'яним карнизом є невеликий майданчик, придатний для сидячого нічлігу на 4–5 чоловік.

Ділянка R7 — найбільш складне місце маршруту. Проходиться в драбинках, без рюкзака. Протяжність ділянки 42 м. Від майданчика для біваку півмотузки дуже складного лазіння вправо-вгору по прямовисній монолітній стінці по напрямку до каміну. Місце дуже складне. Тут перед входом у камін був забитий єдиний на маршруті шлямбурний крюк для проходження маршруту. Далі 20 м складного лазіння вгору по мокрому, у верхній частині покритого намерзлим льодом каміном виводять на похилу полицю (початок ділянки R8).

Ділянки R8–R10 проходять прямо по контрфорсу, 2 мотузки дуже складних скель з використанням ІТО закінчуються вгорі 25-метровою стінкою середньої складності, вище за яку є невеликий похилий майданчик.

Схема маршруту в символах УІАА

Вершина XX років Октября, лівий контрфорс східної стіни

Ділянка R11 — дві мотузки складних скель з мікрорельєфом проходить прямо по контрфорсу, а далі, само, починаючи з ділянки R12, маршрут переходить на ліву «скулу» контрфорса і аж до ділянки R20 являє собою обхід нависаючої над ребром контрфорса скельній башти. Загальний напрям руху:

вліво-вгору на ділянках R12–R17;
вгору-вправо на ділянках R18–R20.

Ділянки R12–R13 представляють собою перехід на ліву «скулу» контрфорса по нескладних скелях, далі, починаючи з ділянки R14, починається власне обхід нависаючої скельній башти.

Ділянки R14–R15 і початок ділянки R16 — 1,5 мотузки вельми складного лазіння спочатку по монолітному внутрішньому кутку, потім:

після 10-метрового траверсу вліво — складна 20-метрова стінка, яка проходиться «в лоб»;
далі траверс вправо під невелику стінку, що переходить у внутрішній куток;
внутрішній кут виводить у широкий прямовисний камін.

Ділянка R16 закінчується після виходу з каміна перед складною 40-метровою стінкою (ділянка R17), вище якої мокра похила полиця, що веде вправо-вгору, що закінчується невеликим похилим майданчиком зі сніговим наддувом під прямовисною монолітною стінкою.

Складність бівака залежить від умов:

За наявності снігу можна зрізати верхню частину наддува і зробити непоганий майданчик для намету.
За відсутності снігу майданчик для бівака є незручним.

Ділянка R18 починається із зазначеної вище 10-метрової прямовисної монолітною стінки. Лазіння дуже складне, застосовуються ІТО. Це, мабуть, друге за складністю місце на маршруті.

Далі шлях йде по лівій стороні гребеня контрфорса по обледенілим дуже складним скелям. Загальний напрям руху:

спочатку вгору-вправо (ділянки R18–R20);
потім прямо вгору (ділянки R21–R23), витримуючи загальний напрямок на гребінь.

Найбільш неприємне місце в цій частині маршруту — 10-метровий камін із холодним душем на ділянці R19. Найбільш небезпечне — 60-метровий внутрішній кут на ділянці R21 через наявність великої кількості «живих» каменів, які можуть бути скинуті попереду йде. Визначену небезпеку представляють і відриваються від карнизу і сніжних напливів снігові грудки.

Ділянка R23–R24: спочатку круті, а потім все більш пологі скелі, які після неявного каміна (живі камені!) виводять на сніжно-льодовий гребінь крутизною 45° і протяжністю 80 м, що веде до основного гребеня вершини.

Спуск з вершини по східному ребру на Аккемський льодовик не становить труднощів.