Паспорт

I. Клас скельних сходжень 2. Паміро-Алай, Туркестанський хребет, ущ. річки Ак-Су 3. Пік 4240 (Слєсова) по Північній стіні (м-т Погорєлова) 4. Категорія складності 6Б, третє проходження 5. Перепад 810 м, протяжність — 986 м.

Протяжність ділянок 5–6 кат. скл. — 874 м, із них ділянок 6 кат. скл. — 789 м. Середня крутість маршруту — 71°. Середня крутість стінової частини — 81°.

6. Забито крюків: скельних 128/48, закладних елементів 276/138, шлямбурних 2/2+36 х – використаних раніше
7. Ходових годин команди — 37,5 год Днів на маршруті — 3
8. Ночівлі: 2, двоє в гамках, двоє лежачи і двоє напівлежачи на полицях
9. Керівник: Кирієвський Геннадій Павлович МС СРСР

Учасники:

• Горобець Тимофій Олексійович КМС
• Заїтов Ренат Нурулович МС СРСР
• Іголкін Віктор Іванович МС СРСР
• Луценко Володимир Анатолійович КМС
• Солдатов Сергій Юрійович МС СРСР

10. Тренер: Іголкін Віктор Іванович МС СРСР
11. Обробка маршруту 2–3 липня 1991 р. вихід на маршрут 4 липня 1991 р., вершина — 6 липня 1991 р., повернення в б.лаг. 6 липня 1991 р.
12. Організація: альпклуб МІСІ, м. Магнітогорськ.

Капітан команди Г.П. Кирієвський Тренер команди В.І. Іголкін Ст. тренер А.В. Іванов

Фото 1. Загальне фото вершини п. 4240. 1-й маршрут Мороза 2-й маршрут Погорєлова Знімок зроблено 16 червня 1988 р., віддаленість 2000 м, об'єктив «Телеіс-44».

ФОТО 2. ПРОФІЛЬ СТІНИ СПРАВА. Знімок зроблено 17 серпня 1988 р., 11:30. Об'єктив «Геліос-44». Відстань до об'єкта 2,5 км. Висота 3400 м.

ФОТО 3. ПРОФІЛЬ СТІНИ ЗЛІВА. Знімок зроблено 13 червня 1988 р., об'єктив «Геліос-44», відстань до об'єкта 4 км. Висота 2900 м.

Тактичні дії команди

Стратегія участі у скельному класі Чемпіонату СРСР за формулою 1991 р. (два сходження за 10 днів) з урахуванням строків, району, погодних умов (проблематичність наявності більш ніж 4 днів із хорошою погодою підряд) диктувала і вибір тактики для кожного сходження. З одного боку, здійснюючи 1-е сходження у змагальному ритмі і забезпечуючи тимчасовий резерв для другого, потрібно було зберегти достатній потенціал для заключного сходження.

З іншого боку, враховуючи підготовку команд-суперників (багатолітню роботу команд Ленінграда і Свердловська в цьому районі), необхідно було вибирати найскладніші маршрути і проходити їх раніше суперників.

Цим зумовлений ранній приїзд у район (незважаючи на менш сприятливі погодні умови в цей час).

Цій стратегії дотримувалися і ленинградці, що приїхали ще раніше і отримали більш сприятливі обставини за фактором новизни маршруту.

Протиставити цьому можна було:

• більший темп сходження;
• грамотну (у технічному і психологічному відношенні) підготовку на УТС.

Таку роль зіграв і вибір тренувального маршруту 6Б кат. скл. («Золотий» 1988 р.) і проходження його четвіркою і двійкою із команди перед Чемпіонатом.

Тактичний план команди був розрахований на два варіанти проходження маршруту залежно від погодних умов. Умовою для успіху вважалася обов'язкова попередня обробка маршруту до ділянки з хорошою полицею для нічлігу. Залежно від погодних умов обробка розраховувалася на 2 або 3 дні. Саме сходження планувалося провести швидко з однією нічівлею на стіні на зручному майданчику.

У дні обробки планувалося по черзі виходити на маршрут:

• трійкою: Луценко – Горобець – Заїтов;
• або двійкою: Кирієвський – Солдатов.

Технічна майстерність кожного члена команди дозволяла впевнено і швидко працювати на будь-якій ділянці маршруту (за 4,5 год пройдена двійками «Жовта стіна» 5А кат. скл. за 34–32 год (Асан 6Б кат. скл. – Тимофеєва)).

Першими працювали на ділянках:

• R0–R12 Луценко;
• R12–R23 Горобець;
• R23–R32 Солдатов;
• R32–R41 Іголкін;
• R41–R51 Кирієвський;
• R51–R61 Солдатов.

Безпека забезпечувалася:

• вибором напряму руху;
• збором учасників у закритих від випадкового падіння каміння місцях;
• роботою першого на подвійній мотузці з використанням «Едельрід»;
• обов'язковим рухом по перилам зі страховкою.

Обривів і травм учасників не було.

Через негоду нічівлі № 1 і № 2 були організовані на полиці на ділянці:

• двоє в гамках;
• четверо напівлежачи на полицях.

Харчування було дворазове (вранці і ввечері), і крім цього:

• індивідуальний висококалорійний перекус у пакеті і флязі з напоєм.

Через відсутність води на маршруті із собою було взято 12 л води. Для оперативності приготування їжі та економії бензину використовувався автоклав. Харчування було розраховане з урахуванням резерву на негоду.

Зв'язок із базовим табором, у якому перебував рятувальний загін, здійснювався по радіостанції РПП-70:

• напряму;
• або за сильних перешкод — через ретранслятор під маршрутом (висота 4810 м) або на перевалі під вершиною Духтарча.

Під маршрутом постійно перебував спостерігач із радіостанцією і біноклем.