ПАСПОРТ

1. Клас висотно-технічний
2. Паміро-Алай, ущелина Арчабаші
3. Вершина Тамдикуль, 5539 м, по лівій частині ПЗ стіни
4. Пропонується 6Б кат. скл. першопроходження
5. Перепад маршруту — 1490 м, стіни — 1180 м.

Протяжність маршруту — 2180 м, стіни — 1580 м. Протяжність ділянок 5–6Б кат. скл. — 1270 м. Середня крутість основної частини маршруту — 71° (4150–5330 м), із них 6Б кат. скл. — 79° (4900–5330 м).

6. Забито крюків: скельних: 116, клинів: 98, швелерів: 10, закладок: 69, льодових: 3.

7. Ходових годин команди — 60, і днів — 9, із них 1 день обробки, 2 дні відсиджування в непогоду і 1 день спуску.

8. Нічівлі — усі побудовані із каменів, напівсидячи-напівлежачи.

9. Керівник — Путінцев Олександр Володимирович, МС Учасники:

   • Анкудінов Валерій Миколайович, КМС
   • Гайзулін Гайзула Самігулович, КМС
   • Гоффарт Фрідріх Піусович, КМС
   • Громов Леонід Валентинович, МС
   • Раджапов Рустам Темірович, КМС
   • Філатов Сергій Олексійович, КМС
   • Цой Володимир, МС

10. Тренер — Ельчибеков Вадим Ашотович, МС, ЗТР УзРСР

11. Вихід на маршрут — 10 серпня 1985 р. Вершина — 17 серпня 1985 р. Повернення — 18 серпня 1985 р.

Загальне фото вершини. Точка зйомки №1. 5 серпня, 16:30. Відстань — близько 1,5 км. Висота — 4200 м.

Фото профілю стіни справа. Знімок зроблено з південного заходу взимку з вертольота. Дані об'єктива невідомі. Відстань — близько 6 км, висота польоту — 4500 м. Другий розвідувальний виліт.

Фото профілю стіни зліва. Точка зйомки №3. 5 серпня, 14:00. Відстань — менше 1 км, висота — 4600 м.

 ↗

Фотопанорама. Знімок зроблено з південного заходу взимку з вертольота. Точка зйомки і дані фотоапарата невідомі. Перший розвідувальний виліт.

Короткий огляд району сходження

Вершина Тамдикуль знаходиться в західній частині Алайського хребта. Вища точка цього району хребта є місцем змішування сухого памірського повітря із повітряними масами Ферганської долини, що обумовлює місцевий мікроклімат. На вершину прокладено два класифікованих маршрути, але альпіністами район практично не відвідується. З північного заходу, з льодовика Арчабаші, часто відвідуваного туристами, що проходять із Джиргаталя в Сох і назад, вершину, а тим більше стіну, не видно, оскільки закрита бічним відрогом хребта. Тому ПЗ стіна не привертала уваги альпіністів раніше.

Можливі шляхи підходу:

• м. Фергана — с. Хайдаркан — с. Сох — с. Кан — машиною, далі с. Зардали — с. Шудман — л. Арчабаші — пішки, 10–14 годин із вантажем;
• с. Джиргаталь — ущ. Карагушхана — машиною до кінця дороги, далі через пер. Карагушхана на л. Арчабаші 8–10 годин. Для економії сил і часу наша команда закидалася на л. Арчабаші вертольотом із с. Хайдаркан (25 хвилин польоту). Базовий табір встановили в місці посадки в створі льодовика Західний Тамдикуль. Від табору підхід під ПЗ стіну вершини йде через скельну сходинку і висячий язик льодовика Західний Тамдикуль. Підхід доволі складний, для багаторазового ходіння довелося навісити 7 мотузок і п'ятиметрову драбину, займає 3–4 години. www.alpfederation.ru ↗

Технічні дані за ділянками

Обробка 10 серпня:

• Ходових годин: 10
• Забито крюків (скельних/клинів/закладок/льодових): Ск. 8, Кл. 15, Зак. 10.
• Ділянка 1: кат. скл. 2, протяжність 80 м, крутість 45°
• Ділянка 2: кат. скл. 4, протяжність 70 м, 2060
• Ділянка 3: кат. скл. 5, протяжність 280 м, крутість 75°

Обробка 11 серпня:

• Ходових годин: 12
• Забито крюків (клинів/швелерів/закладок): Кл. 47, Швелерів 33, Зак. 21.
• Ділянка 4: кат. скл. 5, протяжність 230 м, крутість 70°
• Ділянка 5: кат. скл. 5, протяжність 150 м, крутість 70°
• Ділянка 6: кат. скл. 3, протяжність 80 м, 2050

Обробка 13 серпня:

• Ходових годин: 10
• Забито крюків (клинів/швелерів/закладок): Кл. 27, Швелерів 11, Зак. 22.
• Ділянка 7: кат. скл. 3, протяжність 450 м, крутість 30°

Обробка 16 серпня:

• Ходових годин: 13
• Забито крюків (клинів/швелерів/закладок/льодових): Кл. 22, Швелерів 18, Зак. 6, Лед. 2.
• Ділянка 8: кат. скл. 6, протяжність 500 м, крутість 80°

Опис маршруту за ділянками

Ділянка 2–3. Уся ділянка характеризується фіолетовим відливом. Скелі монолітні. Гладка стіна виводить під навіс, який проходиться за допомогою І.Т.О. Рюкзаки при проходженні пери в цьому місці підвішувалися до бесіди. Далі починається широченний внутрішній кут, у кінці якого маршрут проходить по лівій його грані-стінці, що виводить на положисте ребро, що веде до наступної ділянки.

Ділянка 3–4. Починається з невеликого зруйнованого нависання, що переходить у стіну, сильно розчленовану, але загладжену, тріщини, як правило, залиті льодом.

Ділянка 4–5. Рельєф різноманітний, яскраво виражений. Багато живих каменів. Можливі й інші рівноцінні варіанти його проходження. Пройдений нами — найбільш прямий.

Ділянка 5–6. Технічно більш складний, ніж пройдені раніше. У верхній третині пересічений двома карнізами, що сходяться зліва вгору направо. Напрямок руху — по гладких стінах через невелике нависання під карнизи і потім вправо під нижній карниз по гладкій плиті до місця з'єднання обох, де маршрут є складним блочним навісом і можлива забивка крюків. Перший використовував І.Т.О. Проходження навісу по перилах із самопідтягуванням, рюкзак на бесідці. Вище навісу зруйнована стіна, що вимагає дуже обережного проходження.

Ділянка 6–7. Технічної труднощів не становить. Від кінця комбінованого гребеня, що упирається в бастіон, траверс вліво вгору по гладкій плиті до більш короткої частини навісу, що перетинає маршрут.

Ділянка 7–8. Починається нависаючою стіною. Скелі дуже зруйновані (від'ємна осип, за образним висловом членів команди). Через зруйнованість — великі труднощі із забивкою крюків. При проходженні перил необхідна додаткова страховка, а рюкзаки, щоб не викликати падіння каміння, довелося транспортувати на спині. За навісом досить гладка зализані протяжна стіна, розсічена тріщинами, залитими льодом. Дуже утруднена організація страховки. Спочатку прямо вгору, потім в обхід нависання вліво вгору і знову прямо до розколини, що веде під гладку стінку, розсічену вертикальною тріщиною, що виводить на сніжно-льодову полицю. Тут закінчилася обробка 13 серпня 1953 р., і тут же довелося першому закінчити роботу в калошах. Після негоди скелі стали невпізнанними, і подальша робота першого в основному проходила в котах. Траверс вправо по сніжно-льодовій полиці підводить до карнизу. З льоду, що працював першим, Цой, переобувшись у калоші, пройшов прямо вгору по внутрішньому кутку у верхній частині нависаючому і перекритому карнизом. Закріпивши мотузку і спустившись на 3 м маятником, перекинувся через гладке монолітне ребро в правий внутрішній кут, що закінчується розколиною, що проходить через карниз. Інші йшли по спрямлених мотузках, йдучи маятником одразу під правий внутрішній кут (дивись доповнення). За карнизом серія крупних блоків із гладкими передніми поверхнями переходить у гладку, майже без тріщин, сильно залиту льодом стіну, що веде до внутрішнього кута із трохи нависаючою, але чистою від льоду гранню, куди і забивалися крюки, що полегшило організацію страховки. Внутрішній кут переходить у залитий льодом камін, що закінчується на гребені.

Ділянка 8–9. Спочатку гребінь сильно порізаний, з великою кількістю жандармів. Йдеться по правій стороні, із південно-західної експозицією, так що тільки іноді трапляються льодові жолоби. Після нічівлі майже горизонтальний осипний гребінь, що підводить до величезного дворогого жандарма, який обходиться праворуч по стіні. За жандармом льодовий схил виводить знову на гребінь, і зруйновані скелі зі снігом ведуть на вершину. Вершина є невеликим трикутним плато із трьома, майже рівними, височинами за кутами. Записка на вершині не виявлена, хоча сліди перебування людей є (обривки бельової мотузки, сірники). Нами залишено записку на нічівлі під бастіоном «контрольний тур» і на південно-західній височині вершини, що здалася нам найвищою.

Спуск по сильно порізаному, зруйнованому південно-західному гребені.

Технічне фото. Точка зйомки №2. 4 серпня, 19:00. Відстань — близько 1 км.

Ділянка гребеня. Переснято з фотографії, зробленої взимку з вертольота. Плівка загублена, дані фотоапарата і точка зйомки невідомі, масштаб не витримано.

Схема

Проходження карнизу

на ділянці 7–8 Масштаб 1:100 Пік Тамдикуль знаходиться приблизно за сорок кілометрів на північний схід від районного центру Джиргіталь (близько 250 км від м. Душанбе), де є ґрунтовий аеродром із вертольотною базою. Звідси ж можна доїхати на машині (20 км) до колишнього кишлака Тамдикуль і молочної ферми, тобто майже до входу в ущелину Іштан-Салди.

Звідси по лівому орографічному березі річки Іштансалди до місця злиття з річкою, початок якої дає льодовик «Недоступний»:

• Через бурний ділянку річку неможливо перейти убрід.
• Необхідно налагодити навісну мотузкову переправу — близько 20 м.
• Далі вздовж річки Іштансалди, а потім по лівобережній морені льодовика Тамдикуль I, 1,5–2 години до ключів, що знаходяться на висоті 2700 м.
• Звідси необхідно повернути різко вправо і за 1,5–2 год дійти до місця, зручного для базового табору на серединній морені льодовика Тамдикуль.

З урахуванням перекидання вантажів для організації базового табору без використання вертольота необхідно два дні.

Погодні умови

Із книг про Паміро-Алай можна дізнатися, що для цього краю Паміра характерна нестійка погода із різкими змінами навіть протягом світлового дня. Часто долину освітлює сонце, у той? час вершина Тамдикуля та прилеглі до нього піки на цілий день закриті хмарами. Тут рідко буває безвітряна погода. У долинах із ранку починається легкий рух повітря, переважно у верхів'я льодовика, яке до кінця дня нерідко перетворюється на штормовий вітер. Періодично налітає «афганець», і тоді на кілька днів повітря насичується пилом, від якого важко сховатися. На щастя, «афганець» завжди закінчується дощем, який освіжає природу. У зоні високогір'я для цього району характерні безперервні вітри. В ущелинах вітер до ранку затихає, але вище 4000 м навіть стіни сусідніх піків не захищають альпіністів від пронизливих вітрів.

Особливості рельєфу

Розглянутий район цікавий тим, що завдяки великим перепадам висот верхів'їв ущелин і вершин хребта тут важко вибрати маршрут, який містив би обмежене число елементів гірського рельєфу, наприклад, чисто скельну стіну або сніжно-льодовий схил від підніжжя до вершини. Скельні ділянки маршруту, завдяки тому, що гора складена із глибоко метаморфізованих порід сланців і частково їх лавових порід, вимагають від учасників великої обережності. Із взуття краще за все застосовувати черевики на гумовій підошві (маються на увазі скельні ділянки).