I. Клас скельний. 2. Західний Тянь-Шань, Угамський хребет, ущелина «Сайрам». 3. Вершина «4200», по Північно-Східній стіні. 4. Пропонується — 6Б кат. скл. першопроходження. 5. Перепад — 870 м, протяжність — 1080 м.

Протяжність ділянок 5Б–6Б кат. скл. — 750 м, із них 5Б–6Б кат. скл. — 680 м. Середня крутість основних ділянок — 80°, із них 6Б кат. скл. — 312 м (3230–3365), (3560–3610), (3650–3730).

Забито гаки:

скельних	шлямбурних	закладок	льодових
97/1	14/3	66/5	0/0

Ходових годин команди 37 і днів 3.
Ночівлі: 1-а і 2-а — майданчик штучно викладений, один в гамакі.
Керівник: Тимофєєв Олександр Венiaminович — МС

Учасники: Айгістов Гліб Ахметович — МС, Вехтер Володимир Вікторович — КМС, Поветін Анатолій Олексійович — КМС, Морев Микола Борисович — КМС, Коваленко Петро Костянтинович — КМС. 10. Тренер: — Тимофєєв Олександр Венiaminович

Старший тренер: — Шедельников Віктор Миколайович, заслужений тренер КазРСР.

Вихід на маршрут: — 6 липня 1982 р.

Вершина — 8 липня 1982 р.

Повернення — 9 липня 1982 р.

Загальне фото вершини

МАРШРУТ КОМАНДИ 5 липня 1982 р. 15:00 ОБ’ЄКТИВ І-61 F-52

Точка 1. H-3500. Відстань — 2000 м

ВИСОТА 4200 ВИЗНАЧЕНА ПО КАРТІ, РЕШТА ПО АЛЬТІМЕТРУ

ФОТО ПРОФІЛЮ Стіни СПРАВА 6 липня 1982 р. 12:00. Об'єкт — Мир-1. F-35.

Точка 3. H-3400. Відстань — 700 м.

Тактичні дії команди

Тактичні дії команди під час проходження маршруту визначалися тактичним планом з урахуванням зміни обстановки в ході сходження.

Всі ділянки маршруту долалися вільним лазінням за винятком кількох місць із нависанням, де використовувалися штучні точки опори. Рух «першого» на маршруті здійснювався в галошах без рюкзака з використанням подвійної мотузки.

Враховуючи крутість і характер рельєфу стіни практично на всьому маршруті (ділянки R0–R21), використовувалися перила, якими учасники команди в цілях прискорення руху з урахуванням високої індивідуальної фізичної та технічної підготовки піднімалися з рюкзаками за допомогою затискачів. Відсутність води (снігу, льоду), місць, зручних і безпечних для організації біваків (проблема маршруту), обумовили необхідність:

максимального використання світлого часу, фізичних і технічних можливостей учасників команди в перший день, щоб вийти до місця запланованої ночівлі — похилої полиці, захищеної ділянкою стіни, яка нависає, на якій була невелика смуга льоду;
попередньої обробки ключової ділянки маршруту вище бівaku (200 м, ділянки R9–R14) в другий день з метою подолання за день ділянок стіни, несприятливих для організації другого бівaku.

Несприятливі погодні умови в період проведення тренувального збору і підготовки до сходження зажадали їх обліку при розробці тактичного плану, в якому була передбачена ночівля у верхній частині стіни. Однак відмінні метеоумови в період сходження дозволили максимально використовувати світлий час. злагоджена і чітка робота команди при цьому забезпечили подолання маршруту за 3 дні, без організації третьої ночівлі на маршруті.

Для роботи на маршруті були скомплектовані наступні звязки:

Тимофєєв О.В. — Поветін А.А.
Айгістов Г.А. — Морев М.Б.
Вехтер В.В. — Коваленко П.К.

Звязки були організовані з урахуванням фізичних, технічних і морально-вольових якостей учасників, а також їхньої зхоженості. Більшість учасників мали високу скельну підготовку. Вехтер В.В. є чемпіоном КазРСР зі скалолазання — кандидатом у майстри спорту. Тимофєєв О.В., Айгістов Г.А., Коваленко П.К. мають 1-й сп. розряд. Морев М.Б., Поветін А.А. — 2-й сп. розряд. організовані звязки були самостійними структурними одиницями команди і залишалися незмінними до кінця сходження. На день учасники мали індивідуальне кишенькове харчування.

У процесі сходження провідними в звязках були всі учасники, і звязки рівномірно змінювалися. Рух на маршруті був організований безперервно протягом робочого дня. Відпочинок і харчування учасників здійснювалися в період зміни провідних звязок. Чітка взаємодія звязок дозволило без будь-яких затримок забезпечити проходження маршруту.

Дві ночівлі були організовані на похилій полиці (на штучно викладеному майданчику), на якій було встановлено намет. Поряд на стіні повісили гамaк для учасника, який не зміг розміститися на полиці.

Обривів і травм у ході проходження маршруту не було. З метою підвищення безпеки проходження маршруту по можливості застосовувалися в якості точок закріплення мотузок закладні елементи. Бівak організований в безпечному місці.

На маршруті широко використовувалися скельні гаки із титанових сплавів, закладні елементи і відтяжки.

Зв'язок із групою спостереження, що знаходилася під стіною, у штурмовому таборі здійснювався без пропусків за допомогою радіостанцій УКВ. Щоденні сеанси основного зв'язку: 7:45, 13:45, 19:45; аварійного — 12:00, 18:00. Як дублюючий зв'язок передбачалося використання ракет.

Група спостереження постійно вела візуальне спостереження за роботою команди на маршруті за допомогою біноклів. Спостерігачі зв'язувалися з базовим табором, використовуючи радіостанцію «Недра-3». У базовому таборі чергувала машина.

Схема маршруту в символах за системою УІАА

Дані по ділянках зі схеми: Для ділянок R22–R27: III+, 240 м, 45°. Всього гakів — 177. (Фото №11)

R0: V+, 30 м, 80° (Фото №1)
R1: VI (A3), 22 м, 85°
R2: VI (A3), 22 м, 85° (Фото №2,3)
R3: VIe (A4), 60 м, 90°
R4: VI (A4), 55 м, 85° (Фото №4)
R5: V+, 42 м, 80°
R6: V+, 40 м, 75°
R7: Ve+, 75 м, 80°
R8: V+, 25 м, 75°, 75 гаків
R9: V+, 10 м, 75°, 13 год 30 хв
R10: V+, 10 м, 85° (Фото №5)
R11: VIe (A3), 55 м, 90°
R12: Ve+, 50 м, 85° (Фото №6)
R13: VIe+, (A4), 65 м, 90° (Фото №7)
R14: VIe (A4), 20 м, 85°, обробка, 12 год 30 хв, 54 гаки (Фото №8)
R15: VIe, 35 м, 80° (Фото №9)
R16: IV+, 70 м, 65°
R17: -V, 45 м, 70°
R18: IV+, 20 м, 70° (Фото №10)
R19: V+, 40 м, 80°
R20: V+, 45 м, 75°
R21: V, 25 м, 70°

Опис маршруту по ділянках

Ділянка R0–R1. Рух прямо вгору по внутрішньому куті, скелі монолітні, в середній частині кут відкидає. Страхувати доводиться, перебуваючи на краю ранклюфта, через небезпеку камнепаду. Першим іде Айгістов, його страхує Морев. З метою безпеки решта учасників групи перебували на сніговому схилі в 30 метрах нижче.

Ділянка R1–R2. Гладка стіна, практично без зачіпок і зручних місць для забивання гakів. На перших метрах використовувалася драбинка.

Ділянка R2–R3. Відвісна стіна, у верхній частині — карниз (винос 1 м), рух — прямо вгору. Під час проходження карнизу звязкою Морев–Айгістов використовувалися закладні елементи типу «стоппер». Страховка — сидячи в бесідиі, рух по перилах із використанням стремін.

Ділянка R3–R4. Одне з ключових місць. Вихід у внутрішній кут з мінімальним числом зачіпок. Рух по куту вільним лазінням гранично складний, у верхній частині вихід із кута вправо на стіну (використовувалася драбинка). Під час руху по куту для страховки застосовувалися великі «сегменти». Страховка — сидячи в бесідиі.

Ділянка R4–R5. Рух вправо — вгору по стіні. Першим іде Вехтер. Практично немає тріщин. Для страховки використовуються дуже маленькі клемми і скельні гаки «нігтики». Рух «першого» — в основному на терті. На точці страховки одному можна стояти на короткій петлі самостраховки.

Ділянка R5–R6. Дещо пологіше. Для страховки йдуть скельні гаки середніх розмірів і дрібні закладки. Страховка — сидячи в бесідиі. Скелі монолітні, але сильно еродовані.

Ділянка R6–R7. На точці страховки можуть стояти двоє. Вихід на стіну з підсаджуванням, її проходять Тимофєєв–Поветін. Дуже незручні місця для забивання гаiв. Майже немає зачіпок. Рух в основному на терті, дуже складний.

Ділянка R7–R8. Рух вгору по стіні, йдуть довгі скельні гаки. Страховка — сидячи в бесідиі, наступні звязки рухаються по навішаних перилах. Проходження ділянок R4–R8 вільним лазінням у разі негоди (дощ, сніг) може виявитися проблематичним.

Ділянка R8–R9. «Барані лоби» проходять на терті. Вихід на майданчик для ночівлі. Майданчик являє собою осипну похилу полицю. На підготовці місця ночівлі витрачено 2 години. Можна поставити тільки одну «памірku».

Ділянка R9–R10. Від ночівлі прямо вгору по стіні — вихід до основи характерного каміна із пробкою. Мало місць для забивання гаiв, в хід ідуть тонкі гаки.

Ділянка R10–R11. Одне з ключових місць на маршруті:

Камінь дуже крутий, мало зачіпок, всі зачіпки в основному зворотні.
Заклинитися всередині каміна немає можливості.
Пробka обходиться праворуч із виходом нагору пробки.
По перилах ділянка проходилася за допомогою драбинки.
Першою пройшла звязка Коваленко — Вехтер.
На проходження ділянки групою витрачено 2,5 години.

Ділянка R11–R12. Дуже крута стіна, скелі сильно еродовані, немає зручних місць для забивання гаiв. Страховка першого на ділянці — сидячи в бесідиі. Для страховки йдуть довгі рейки. Першим іде Айгістов, рух вправо — вгору, потім вліво — вгору. Під час проходження ділянок R9–R12 можливе падіння каміння на майданчик для ночівлі. З метою безпеки під час обробки ділянок була прибрана палатка, і двійка Тимофєєв–Поветін перебувала на вузькій полиці лівіше майданчика для ночівлі.

Ділянка R12–R13. Ключова ділянка маршруту:

Відвісна стіна з непрочною структурою, у верхній частині — карниз (винос 1,5 м).
Карниз проходять прямо в лоб на стременах із підтягуванням.
При виході з-під карнизу застосовувалися маленькі закладки.
Під час проходження по перилах використовувалися стремена.
Камнебезпечно!
Найбільш безпечне місце пункту страховки — ліворуч під карнизом.

Ділянка R13–R14. Гладка стіна. Проходиться в напрямку праворуч ліворуч. У верхній частині відкидає. Першою працює звязка Вехтер–Коваленко.

Ділянка R14–R15. Стіна у вигляді плити, мало тріщин для забивання гаiв, у верхній частині — «живі» камені. Для організації страховки використовувалися шлямбурні гаки. Камнебезпечно!

Ділянка R15–R16. Дуже широка сіра стіна, шорсткувата, є дрібні зачіпки і місця для забивання гаiв. Приємне лазіння. Рух праворуч ліворуч у напрямку характерного контрфорса. Маршрут вибирає звязка Поветкін — Тимофєєв.

Ділянка R16–R17. Рух по гребеню контрфорса. Досить круто. Можливе падіння живих каменів праворуч. Страховка гakова, скелі відносно міцні.

Ділянка R17–R18. По зруйнованій стіні — траверс ліворуч-вгору. Багато «живих каменів». Камнебезпечно! Zверху Морев і Айгістов, наступні звязки обережно проходять по перилах по одному.

Ділянка R18–R19. Крута стіна у вигляді контрфорса. Під стіною можна стояти чотирьом. Рух прямо вгору, у верхній частині — кілька вправо. Скелі монолітні, страховка гakова.

Ділянка R19–R20. Крутий гребінь, у верхній частині — зруйнований. Дуже мало зачіпок. Незручне місце для страховки. Zверху дуже обережно працює Поветін.

Ділянка R20–R21. Стіна блокової структури із широкими тріщинами. Нагорі стіни — прекрасний майданчик, де можна зібратися всій групі. Стіна частина маршруту пройдена.

Ділянка R21–R22. Гребінь, що являє нагромадження гранітних монолітних блоків. На окремих ділянках рух на терті. Звязки рухаються, взаємодіючи по набитим гаkам.

Примітки:

Рух першого протягом усього маршруту здійснювався на подвійній мотузці.
Пункти страховки під час проходження всього маршруту були організовані на заблокованих гаках із використанням спеціально розроблених петель.
Відсутність в описі даних про характер використовуваних гаkів і закладних елементів означає, що можна використовувати стандартний набір.

Фото №10

УЧАСТОК R18–R19. Точка 9. 8 липня 1982 р. 14:00. Об'єктив Т43, F-40.

Фото №Н

НА ВЕРШИНІ.

Керівник і тренер команди А. Тимофєєв.

Пов'язаний з

Зміст