Паспорт

1. Клас сходження: технічний.

2. Район сходження: Центральний Тянь-Шань, хр. Терскей-Алатау, ущ. Каракол.

3. Об'єкт сходження: пік Джигіт, 5170 м, по центру Північної стіни.

4. Кат. скл. VI (маршрут І. Слєсова).

5. Перепад: 1380 м. Протяжність: 1695 м (з них 250 м гребінь). Протяжність ділянок: 5–6 кат. скл. 1260 м. Середня крутість: 73° (3790–5115). З них 6 кат. скл.: 85° (3970–4420, 4630–4925).

6. Забито крюків:

7. Ходових годин команди: 73 год, 7 днів.

8. Ночівлі: 1-а, 2-а, 3-я — сидячі, 4-а, 5-а — в палатці, 6-а — в палатці на гребені.

9. Керівник: РОДИКОВ АНАТОЛІЙ ПЕТРОВИЧ — КМС

Учасники:

• КУЗОВОВ ЮРІЙ СТЕПАНОВИЧ — КМС
• КОРМУХІН МИКОЛА ПОТАПОВИЧ — КМС
• СЛАВКІН ВІКТОР ВАСИЛЬОВИЧ — КМС
• ФІГУРОВСЬКИЙ МИКОЛА ОЛЕКСІЙОВИЧ — КМС

10. Тренер команди: СЕМЕНЮК ВАЛЕРІЙ ДАНИЛОВИЧ — МС СРСР

11. Вихід на маршрут: 12 липня 1983 р.

    Вершина: 18 липня 1983 р. Повернення: 19 липня 1983 р.

Фото №1. Знімок з морени льодовика Джигіт, 14 липня 1983 р., 9:00, відстань 2 км, об'єктив «Геліос-44».

• №1 — по Північній стіні, 1965 р.
• №2 — по трикутнику Північної стіни, 1976 р.
• №3 — по центру Північної стіни, 1975 р.

Фото №2. Профіль стіни справа. Знімок зроблено з Південного схилу піка Делоне, 13 липня 1983 р. о 10:30, відстань 2,5–3 км. Об'єктив «Геліос-44».

Тактичні дії команди

Тактичний план сходження розроблявся після тривалого візуального спостереження за маршрутом і ретельного вивчення звіту про першопроходження, здійсненого в 1976 р. командою Ростовської області. У результаті тактичний план виконаний повністю з урахуванням запланованих днів на негоду. У зв'язку з тим, що ділянки R0–R1, R1–R2, R2–R3, R3–R4 являють собою найнебезпечнішу («лавини») частину маршруту, був здійснений нічний вихід на маршрут. Це забезпечило безпечне проходження лавинонебезпечних ділянок і створило великий запас світлого часу для роботи на стіні. У зв'язку з непогодою, 16 липня, команда провела обробку стіни і відмовилася від перенесення бівуаку на заплановане місце.

Попередня обробка проводилася на ділянках R11–R12, R14–R15, R17–R18, R19–R20, R20–R21, R21–R22. На протязі всього маршруту застосовувався рух по перилах. Ведучими працювали:

• А. Родиков — R0–R1, R1–R2, R2–R3, R4–R5, R5–R6, R6–R7, R7–R8, R15–R16, R16–R17, R22–R23, R23–R24
• Ю. Кузовов — R8–R9, R9–R10, R10–R11, R11–R12, R19–R20, R20–R21, R21–R22
• Н. Фігуровський — R12–R13, R13–R14, R14–R15, R17–R18, R18–R19
• В. Славкін — R24–R25, R25–R26, R26–R27, R27–R28
• Н. Кормухін — R28–R29, R29–R30, R30–R31

Зміна ведучих проходила на ділянках R7–R8, R11–R12, R14–R15, R16–R17, R18–R19, R21–R22, R23–R24, R27–R28.

У середньому за день команда працювала по 12 год, за винятком першого і п'ятого днів. Перший день, як говорилося вище, для забезпечення безпечного проходження лавинонебезпечних ділянок, був здійснений ранній вихід, і працювали практично до настання темряви, так як необхідно було вийти до запланованої ночівлі. Місць для організації ночівлі нижче немає! У п'ятий день, у зв'язку з непогодою, «двійка» обробляла маршрут, бівуак залишався на колишньому місці.

По всьому маршруту зручних місць для ночівель немає (Фото №1). Місце, де можливо організувати нормальний бівуак, — це вершинний гребінь.

Під час усього сходження група спостереження мала можливість постійного візуального спостереження за діями команди, крім цього проводилося регулярне радіозв'язку. Зв'язок команди зі спостерігачами здійснювався за допомогою радіостанцій «Соні», зв'язок спостерігачів з базовим табором проводився на радіостанціях «Карат-М».

3790 м

Всього крюків: скельних 131/6, льодових 26/4, шлямбурних 0, закладок 9. Страхування через льодоруби. 18 липня, 5170 м, 2 год. 1 ск. 2 л. 03.

Опис маршруту за ділянками

Після проходження льодоспаду — сніжна подушка. Звідси і починаються маршрути по центру Північної стіни і по трикутнику Північної стіни. З «подушки» до бергшрунду йде сніжний схил крутістю близько 45°, труднощів для руху не являє (R0–R1), але лавинонебезпечний, як і подальший шлях до скель. Бергшрунд (R1–R2) місцями перекритий тонкими сніжними мостами, що обрушуються при найменшому навантаженні; ширина розриву — 3–3,5 м, різниця по висоті між нижньою і верхньою кромками — від 5 до 10 м. Проходиться із застосуванням дванадцятизубих котів і льодових молотків і льобуру, була підвішена одна триступінчаста драбина для проходження першого. За бергшрундом — льодовий схил (R2–R3) крутістю 60°, три мотузки по 50 м. У схил вкраплені камені, у верхній частині ділянки — скельні плити, залиті товстим шаром льоду, достатнього для організації страхування із застосуванням льобура. Після плит — крутий льодовий жолоб-кулуар (R3–R4) зі слідами мокрих лавин і каменів; після сходу сонця служить збірником для снігу і каміння, що стікають зверху. Проходити жолоб доводиться максимально швидко, по правій стороні, якомога раніше. Йти до звуження жолоба — 40 м, потім вправо по скельній стінці, залитої льодом (R4–R5).

Дуже складне місце: крутість близько 80°, льобури застосовувати важко через тонкий шар льоду. Доводиться сколупати лід, щоб знайти місце для скельних крюків. Стіна переходить у льодовий внутрішній кут (R5–R6). Краще проходити по правій стінці кута, ближче до скель. Кут виводить до крутої скельної стіни, складеної із блоків, залитих льодом, велика кількість «живих» каменів (R6–R7). У середині стіни — прямовисна ділянка 5–6 м, проходиться із використанням драбини. Стіна закінчується неявно вираженим внутрішнім кутом (R7–R8).

Потім знову стіна (R8–R9): верхня частина нависає, але скелі чисті — без снігу і льоду, безліч тріщин і зачіпок. Велика кількість місць для організації надійного страхування. Наступна ділянка (R9–R10) — більш положистий, але залитий льодом, так само як і наступний за ним (R10–R11). Подальший шлях — по каміну (R11–R12). Стіни каміна покриті кіркою льоду, постійно тече вода. Камін крутий і тривалий — 70–80 м. Також проблематично знайти місця для забивання крюків, доводиться сколупати лід. Верх каміна нависає і переходить у зовнішній кут (R12–R13), складений зруйнованими породами. Складне лазіння: для організації страхування доводиться дублювати 3–4 гаки. Ділянка R13–R14 — скельна зледеніла стіна, що являє собою комбінацію прямовисних, коротких стінок і вузьких полиць. Починати рух по стіні краще по лівій частині. У середині маятником піти вправо на 10–15 м, там скелі менш заледенілі. Потім починається довга, вільна від льоду, крута стіна (R14–R15), складена монолітними блоками величезних розмірів. Стіна закінчується скельним карнизом, для проходження якого застосували дві триступінчасті драбини. Ділянки R15–R16, R16–R17 — це скельний ребро, сильно засніжене і залите льодом, особливих труднощів для руху не являє. Ребро упирається в скельні плити (R17–R18), що є основою башти першої. Плити розчленовані широкими тріщинами, добре йдуть коробки. Башня (R18–R19) — це прямовисна стіна, але завдяки великій кількості тріщин і зачепів перший у команді (цю ділянку проходив Ю. Кузовов) пройшов її вільним лазінням. Верх стіни — зледенілі скелі (R19–R20), проходятся в котах, — це початок другої башти. Друга башта (R20–R21) аналогічна першій. Стіна башти переходить у внутрішній вертикальний кут (R21–R22) з карнизом. Для проходження знову була використана драбина. Зустрічаються отвори від шлямбурних крюків, але практично скрізь є можливість використовувати звичайні скельні крюки. Ділянка стіни (R22–R23) вище карниза значно положе, на скелях безліч полиць. Далі знову прямовисна стіна (R23–R24) — це третя башта, також як і дві попередні башти, проходиться вільним лазінням. Стіна виводить на плити (R24–R25), що переходять у гігантський зовнішній кут (R25–R26), верх кута — сніжний гребешок (R26–R27). Гребішок упирається в скляну стіну (R27–R28) зі сніжним карнизом. Далі льодово-сніжне ребро зі скельними виходами (R28–R29) призводить на вершинний сніжний гребінь.