1. Клас технічних сходжень

2. Тянь-Шань, Каракольська ущелина, хребет Терскей Ала-Тоо

3. Вершина Джигіт, по центру кара Північної стіни

4. Маршрут 6Б кат. скл. (Вакіруна)

5. Протяжність маршруту — 1415 м

   Протяжність стінової частини маршруту — 1095 м, протяжність ділянок 5–6 кат. скл. — 435 м, у тому числі 6 кат. скл. — 95 м

6. Перепад стінової частини маршруту — 970 м

7. Середня крутість стінової частини маршруту — 62°

8. Забито крюків:

   льодових, скельних закладок, шлямбурних, скай-хуків

   63	38+4 *	48	2+4 *	4
   -	4	11	-	4

   Примітка: * — використання раніше забитих крюків

9. Ходових годин — 32 год, днів — 2,5

10. Ночівлі: 2 на стіні, сидячі на полиці

11. Капітан: Солдатов Сергій Юрійович, МС

    Учасники:

    • Іголкін Віктор Іванович, МС
    • Хромов Сергій Федорович, КМС
    • Іванов Олександр Васильович, КМС

12. Тренер: Іголкін Віктор Іванович

13. Вихід на маршрут: 9 серпня 1995 р.

    Вершина: 11 серпня 1995 р., повернення: 11 серпня 1995 р.

14. Альпіністський клуб м. Магнітогорська

    Фото 1. Технічна фотографія маршруту. Переснято з фотографії, зробленої в серпні 1984 р. приблизно о 11:00. Фотоапарат «Зеніт-Е», об'єктив «Геліос-44М», Lфок = 44 мм. До об'єкта бл. 3 км, H = 3900 м.

    1 — Маршрут Шераменідзе 1976 р., 2 — Маршрут Вакіруна 1983 р. — команди А/К МГМІ, 3 — Маршрут Слєсова 1975 р.

Північна стіна в. Джигіт була обрана в сезоні 1995 р. для підготовки команди в Патагонію на Фіцрой і Сьєрра-Торре в 1996 р. Тактичний план було розраховано на підставі наявного досвіду сходження на С. стіну в. Джигіт. Тоді в 1984 р. В. Іголкін і А. Іванов пройшли на Чемпіонаті ЦС «Буревісник» маршрут І. Слєсова з двома нічівлями на стіні і третьою — на спуску з вершини. Враховуючи меншу освоєність маршруту Вакіруна, заклали такий же графік руху. Успішне проходження в непогоду нового маршруту на найбільшої (1800 м) і одній із найскладніших стін Альп — Північній стіні Ейгера в 1994 р. — дало впевненість у можливість команди проходити маршрути в будь-яку погоду. З урахуванням методики суддівства Чемпіонату 1995 р. основний розрахунок було зроблено на швидкість проходження маршруту в умовах будь-якої погоди. Оптимальний склад у 4 людини дозволяв мобільно працювати двома двійками з оперативною заміною першого в команді.

9 серпня 1995 р. сходження почалося о 6:00 виходом зі штурм. табору на льодовику. Перед льодовиковим каром під стіною зв'язалися (R0). Вище бергшрунда (R1) по льоду, що оголився, рухалися зі постійною страховкою через ледобури. Попереду працював В. Іголкін, останній — С. Хромов. Погода була ясна, темп руху — гарний. До 14:00 підійшли до місця 1-ї нічівлі першовідкривачів (R2). Контрольного тура не знайшли, все було залито натічним льодом. Почали працювати на крутих скелях. Темп знизився. Полиці навіть для сидячої нічівлі не передбачалося. Тому вирішили: поки 1-ша зв'язка обробляє 2–3 мотузки (до R3), 2-га зв'язка йде косим траверсом на Слєсовську нічівлю 40 м і обладнує її (R3). З 15:30 до 20:00 Солдатов — Хромов пройшли 90 м прямовисних скель 5–6 кат. скл. по стіні, залитої натічним льодом (R3). На цій ділянці використано 4 раніше забитих шлямбурних крюка. Під час руху використовувалися айс-fifi в залитих льодом тріщинах і скай-хуки. Нічівля була сидячою.

10 серпня 1995 р. почали роботу о 7:00. Повернулися з траверсу на оброблений маршрут. Пройшли перила і продовжили роботу на крутих скелях у порядку Солдатов–Іголкін–Іванов–Хромов. Під час руху намагалися вибирати тріщини, внутрішні кути, кулуари, залиті льодом. При використанні айс-фіфі та котів це значно збільшувало темп. Карнизи проходили у скельних туфлях, які одягалися прямо в черевики «Koflach». Пройшовши ще 3 мотузки, о 14:00 вийшли в льодовий кар у центрі стіни (R4). Тут змінився ведучий — першим пішов Іванов. Лід з виходами скель пройшли за дві години, вийшовши о 16:00 під скелі верхнього скельного бастіону (R5). Поки Солдатов–Іголкін вирубували у льоду майданчик для нічівлі, Хромов з Івановим обробили 3 мотузки на скелях 5 кат. скл. (R6). Пошуки 2-го контр. тура були безуспішні — рельєф сильно змінюється, все залито льодом. О 20:00 несподівано почалася гроза з ураганним вітром і мокрим снігом. Зв'язка з великими труднощами спустилася по зледенілим мотузкам. Стінову палатку на маленькій полиці поставити було неможливо, тому до 3:00 перечекали грозу.

Уранці 11 серпня вийшли о 7:00. Було холодно і скелі засипані снігом. Першим працював Солдатов. На 4-й і 5-й мотузках зустрілися карнизи, які довелося долати на ІТО і використовуючи маятник. Забито 2 шлямбура і вибито 3 дірки для скай-хуків. О 12:30 були на гребені (R7), де перекусили. Першим на гребені працював Хромов. По крутому льоду сходили свіжі лавини, карнизи звисали на обидві сторони гребеня, тому темп був невисоким. Протяжність гребеня — близько 300 м, зв'язки йшли незалежно, 1-ша залишала ледобури. О 14:00 були на вершині (R8).

На спуску використали 15 дюльферів. Останній (Іванов) з полегшеним рюкзаком спускався на передніх зубьях.

О 18:30 були на льодовику під перевалом Кокбор, о 20:00, пройшовши перевал і льодовик Джигіт, були у штурмовому таборі.

Наступного дня спустилися в баз. табір і далі на базу альптабору «Ала-Тоо» в місті.

Додаток до тактичного плану сходження на маршрутному листі команди

Фото 3. Ділянка R1–R2. Друга мотузка після бергшрунда. Час 10:00, 9 серпня 1995 р. Точка зйомки Ф 2.

Фото 4. Кінець ділянки R1–R2. На траверсі до 1-ї нічівлі першовідкривачів. 13:30, 9 серпня 1995 р. Точка зйомки Ф 3.

Фото 5. Перетин льодового кулуара між маршрутами Слєсова і Вакіруна. Перехід після нічівлі на маршрут Вакіруна на ділянці R3–R2. 8:30, 10 серпня 1995 р. Точка зйомки Ф 2.

Фото 6. Підйом по перилах на оброблених мотузках на ділянці R2–R3. 8:30, 10 серпня 1995 р. Точка зйомки Ф 5.

Фото 7. Початок ділянки R4–R5. Льодовий кар у центрі стіни. 16:30, 10 серпня 1995 р. Точка зйомки Ф 6.

Фото 8. Робота на ділянці R4–R5. Через 40 м нічівля по 2-м скельним бастіонам. 17:30, 10 серпня 1995 р. Точка зйомки Ф 7.