Паспорт сходження

1. Клас льодово-снігових сходжень.

2. Терскей-Алатоо, ущелина Джети-Огуз.

3. Вершина 2-га Західна Огуз-Баши (5000 м) північною стіною.

4. Передбачається 5Б кат. скл. первопроходження.

5. Перепад 1050 м. Довжина 1205 м. Довжина ділянок 5–6 кат. складності 745 м. Середня крутість основної частини маршруту 61°, з них III кат. складності: 95° — 5 м, 35° — 120 м.

6. Забито крюків скальних 16, закладок — льодових 174.

7. Ходових годин команди 16 год, 1 день.

8. Ночівлі ОДНА НА СКАЛЬНО-Льодовиковій МАЙДАНЧИКУ.

9. Керівник: Леонтьєв Вадим Геннадійович — МС.

   Учасники:

   • Серпак Олександр Олександрович — МС
   • Альперін Володимир Маєвич — КМС
   • Позняков Віктор Олегович — КМС

10. Тренер: Свириденко Вадим Сергійович — ЗТР УРСР.

11. Вихід на маршрут 13 серпня 1984 р. Вершина — 13 серпня 1984 р., повернення — 14 серпня 1984 р.

12. Організація: ЦС ДСТ «Труд» — Одеський облсовет ДСТ «Авангард» — «Труд».

Картосхема осьової частини хр. Терскей-Алатау в Верхов'ї р. Джети-Огуз.

Масштаб: в 1 см — 1 км.

Лист 3

Тактичні дії команди

Обґрунтуванням вибору маршруту сходження на в. 2-га Зап. Огуз-Баши по півн. стіні та розробки тактики первовосходження були такі основні міркування:

1. Звучність, цілісність та безпечність маршруту;
2. Переважно льодовий характер маршруту, що включає льодову стіну близько 600 м і різноманітний льодовий рельєф «шина калина», щілини, замерзлого водоспаду на скальному бастіоні, що дозволило застосувати арсенал сучасної вищої льодової техніки;
3. Довжина маршруту достатня для маршруту 5Б кат. складності;
4. Наявність можливих місць бівуаку у верхній частині маршруту на випадок різкого погіршення погоди у процесі сходження.

Спорядження для забезпечення тактичного плану:

1. Льодобурні крюки з оригінальним заточуванням крюка.
2. Айс-фі з потовщеного матеріалу (за результатами чемпіонату 1983 р.) та спеціальним заточуванням.
3. Зубчасті котки (ВЦСПС) та власного виготовлення (за типом закордонних).
4. Обмежений, але різноманітний набір скальних крюків.

Кабельне спорядження: палатка — памірка, примус із заправкою, спальні мішки, ледоруби не тільки гарантували команді якісний відпочинок, але й робили її здатною до надання допомоги на випадок надзвичайних обставин.

Вихід на маршрут замість з 1:00 до 2:30 був викликаний тимчасовим погіршенням погоди. О 1:30 команда була біля початку технічної частини маршруту. При русі ланок лівою дошкою (дч. R2–R3) крюки першої ланки використовувалися другою. Відпрацьований прийом передачі використаних крюків забезпечив високу швидкість проходження (30 хв на 1 мотузку для двох ланок). Ділянка R3–R4 була пройдена по скелях лівіше 10 м від намічених через тонкий шар льоду на скелях наміченої траєкторії. Ділянка R4–R6 була пройдена по льодовому водоспаду із застосуванням айс-фі та ніг. Ділянка R5–R6 була пройдена кілька правіше намічених (до 7 м) через велику кількість різних сльозаків, небезпечних для учасників. Маршрут на ділянці R3–R6 проходився всіма учасниками, крім першого, із верхньою страховкою. Ділянка R6–R7 (льодовий гребінь), R7–R8 (льодовий кулуар), R8–R9 (льодовий схил-дошка) проходилися технічним прийомом, аналогічно ділянкам R0–R3. Ділянка R9–R10 проходилася із використанням перил, через наявність великої кількості живих каменів на схилі. Ділянка R10–R11 (передвершинний гребінь) рух одночасний, страховка крюкова, вибір місця для бівуаку. На ділянках маршруту попереду працювали: R0–R1 — Альперін, R1–R4 — Позняков, R4–R5 — Леонтьєв, R5–R6 — Позняков, R6–R8 — Леонтьєв, R8–R9 — Позняков, R9–R11 — Альперін. Короткий відпочинок, чай, харчування об 11:00 у пункті 3. У пункті 6 — можливий бівуак (вирубана у льоду площадка). Спуск. У процесі підйому група переконалася у меншій трудомісткості спуску через «Срібне сідло» (запасний варіант). Про це рішення було повідомлено спостерігачеві по вечірньому зв'язку о 20:00. Спуск із вершини було розпочато о 9:00 14 серпня 1984 р., після того, як покращилася видимість. Спуск із перевалу «Срібне сідло» здійснювався по слідах попередніх команд. О 12:30 команда перебувала у районі штурмового табору. Зв'язок зі спостерігачем під час сходження був постійним. Крім цього спостерігач мав змогу бачити команду на маршруті, за допомогою бінокля, під час короткочасного покращення видимості.

Схема маршруту у символах.

Крюків — 190 шт. Кількість ходів. Годин — 16.

Масштаб 1:5000

Опис маршруту за ділянками

Ділянка R0–R1 є льодово-сніговим схилом крутістю 45°. Довжина 120 м. Рух одночасний. Страховка через ледоруб.

Ділянка R1–R2 є верхньою стінкою забитого снігом бергшрунду. Висота стінки 5 м, крутість 95°. Проходиться на айс-фі та ногах. Рух поперемінний.

Ділянка R2–R3 Льодова стіна довжиною 480 м, крутість 60°. Проходиться із ледорубом та айс-фі і ногах. Рух ланок: друга ланка використовує крюки першої ланки.

Ділянка R3–R4 Нижня частина замерзлого водоспаду у внутрішньому куті. Через тонкий лід у нижній частині обходиться лівою стіною внутрішнього кута. Крутість 80°, довжина 40 м.

Ділянка R4–R5 Середня частина замерзлого водоспаду. Відвісні каскади потужного льоду великої потужності, шириною до 7 м. Проходиться на айс-фі та ногах. Довжина ділянки 120 м, крутість 85°.

Ділянка R5–R6 У верхній частині водоспаду безперервність каскадів льоду порушується, проходження окремо висячих крижаних каскадів стає небезпечним. Обхід верхньої частини довжиною 40 м по скелях крутістю 85° праворуч від водоспаду. Скелі виводять на льодовий трикутник.

Ділянка R6–R7 Льодовий трикутник крутістю 50°, довжиною 60 м. Проходиться на передніх зубцях котів та ледоруба. Звужуючись у верхній частині трикутник переходить у жолоб.

Ділянка R7–R8 Жолоб крутістю 65°, шириною у верхній частині — 3 м, довжиною 60 м проходиться на передніх зубцях котів та ледорубом і айс-фі і ногах.

Ділянка R8–R9 є льодовим схилом крутістю 50°, довжиною 180 м. У верхній частині схил обмежений сніговим гребенем, на якому страховку організувати важко. Через товстий шар сипучого снігу. Тому ділянка проходиться по льоду в 5 м нижче гребеня, на передніх зубцях та ледорубі.

Ділянка R9–R10 Льодовий схил крутістю 50°, довжиною 80 м та численними виходами скель різної величини. Наявність «живих каменів». Ділянка проходиться по льоду між скелями.

Ділянка R10–R11 Вихід на вершину є льодово-сніговим схилом крутістю 45° довжиною 40 м. Пересування на передніх зубцях. Страховка через льодобури, зчищаючи верхній шар снігу 20 см.