ПАСПОРТ

I. Клас — льодово-сніговий

2. Тянь-Шань, Терскей Ала-Тоо, ущелина Байтор
3. Вершина «20 років газети „Комсомолець Киргизії”» (4700 м) по правій частині північної стіни, маршрут льодово-сніговий
4. Пропонується — 5Б кат. скл., друге проходження
5. Перепад — 1050 м, протяжність — 1350 м

Протяжність ділянок 5 кат. скл. — 1100 м. Середня крутість основної частини маршруту — 52°

6. Забито крюків:

• скельних — 2
• шлямбурних — 0
• закладок — 14
• льодових — 662

7. Ходових годин команди: 9 год 00 хв
8. Нічівлі — немає
9. Керівник: Тумялiс Володимир Віталіус МС Учасники:

• Кожем'яко Микола Григорович КМС
• Плотников Іван Олександрович КМС
• Сталковський Володимир Вікторович КМС
• Тенєнєв Валентин Олексійович МС
• Фойгт Олександр Вадимович КМС

10. Тренер: Шевченко Микола Олексійович МС

11. Вихід на маршрут: 15 серпня 1988 р. 5:00. Вершина: 15 серпня 1988 р. 14:00. Повернення: 15 серпня 1988 р. 18:00.

12. Організація — Держкомспорт РРФСР

ФОТО №2. ПРОФІЛЬ СТИНИ СПРАВА. Знімок зроблено з заходу з морени льодовика Байтор 12 серпня 1988 р. о 17:00, об'єктив — ГЕЛІОС-44-2, 2/58. Відстань 0,5 км, точка зйомки №2, висота зйомки 3600 м.

Тактичні дії команди

РРФСР-2 при сходженні на вершину «20 років газети „Комсомолець Киргизії”» по правій частині північної стіни. Друге проходження, 5Б кат. скл., здійснене в рамках чемпіонату СРСР з альпінізму (клас льодово-снігових сходжень).

Вибір маршруту

Як другий об'єкт сходження команда обрала маршрут, узятий для первопроходження першою командою в першому турі.

Підбір спорядження

Виходячи з характеристики маршруту й даних розбору сходження команди а/к «Одеса» було підібрано відповідне льодове і скельне спорядження (див. маршрутный лист).

Характеристика ділянок і тактичні дії команди

Команда вийшла на маршрут 15 серпня 1988 р. о 4:30 зі штурмового табору, розташованого на морені льодовика Байтор. Підхід під маршрут зайняв 30 хв.

Ділянка R0–R1

О 5:00 група подолала бергшрунд по сніговому мосту. Далі — рух під скельний пояс по льодовій дошці крутістю 40–45°, що дозволяє рух у темряві із фонарями.

• Автономні зв'язки: Тенєнєв — Плотников, Тумялiс — Кожем'яко, Фойгт — Сталковський
• Рух на укороченій мотузці УІАА (20 м) зі зміною ведучих
• Страхування через льодові крюки

О 6:00 група вийшла під скельний пояс.

Ділянка R1–R5

Являє собою пояс зруйнованих скель, що складається із серії полиць і внутрішніх кутів. У середній частині залитий тонким шаром катячогося льоду. Початок руху на ділянці о 6:00, оскільки в цей час починає світати.

• Перший на подвійній мотузці працює Сталковський, останнім — Тенєнєв
• Страхування через скельні крюки і закладні елементи

Ділянка R5–R13

Являє собою льодову дошку крутістю близько 50°, обмежену ліворуч і праворуч скельними ребрами. Трапляються два льодових підйоми крутістю до 60°.

• Рух автономними, паралельними зв'язками зі зміною лідера
• Страхування через льодові крюки

Об 11:00 вихід на контрольний тур.

Ділянка R13–R16

Являє собою льодову дошку, розчленовану скельним ребром у верхній частині. При підході до скелького ребра трапляється льодова стінка крутістю до 65°.

• Рух і страхування аналогічно попередній ділянці

О 13:45 перша зв'язка вийшла на передвершинний гребінь.

Ділянка R16–R17

Передвершинний сніжно-скельний гребінь 2 кат. скл. Рух одночасний, страхування з використанням рельєфу. О 14:00 вихід на вершину. На протязі всього маршруту група працювала в кішках, на льодових ділянках із застосуванням айс-фіфі.

Метеоумови

У районі 10:00 відбувалося погіршення погоди. Почався снігопад, вітер. Видимість до 40 м. Група в цей час працювала на ділянці R12–R13.

Випадання великої кількості опадів викликало утворення сніжних річок, що стікають по льодовій дошці суцільним потоком. Несприятливі умови збереглися до самого спуску в базовий табір.

Погіршення метеоумов не позначилося на швидкості і безпеці проходження маршруту групою.

Радіозв'язок і спостереження

Спостерігачі: Шевченко М.О., Остріков П.В., спостереження постійне через 30×60-кратну трубу. Радіозв'язок був стійкий у запланований час. Аварійне прослуховування — через кожну годину з 6:00.

Заходи безпеки

Час виходу на маршрут обумовлений необхідністю проходження камненебезпечної скельної ділянки у ранній, холодний час доби. Вважаємо, що найбільш доцільно починати рух на скельній ділянці о 6:00, коли починається світанок.

Місця для станцій на скелях вибиралися під захистом карнизів. Станції організовувалися на:

• зблокованих скельних крюках
• закладних елементах.

Паралельний рух зв'язок на укороченій мотузці на льодових ділянках забезпечував мінімальну ймовірність ураження нижніх ділянок льодовими уламками.

Група була забезпечена бівачним спорядженням і запасом продуктів на двоє діб на випадок руху за запасним варіантом.

Проходження маршруту здійснено наміченим шляхом без відхилень. зривів і травм учасників не було.

Капітан команди: Тумялiс В.В.

Тренер команди: Шевченко М.О.

СХЕМА МАРШРУТУ В СИМВОЛАХ УІАА М1:2000