Паспорт

Клас льодово-сніжний
Тянь-Шань, Терскей Алатоо, ущелина Джетиогуз
п. Байтор, 4700 м, по правій частині Північної стіни
Пропонується – 5Б–6Б кат. тр., першопроходження
Перепад: 1050 м, протяжність маршруту – 1510 м, стіни – 1360 м, протяжність ділянок V–VI кат. скл. – 1000 м, з них 6 кат. скл. – 70 м
Сер. крутість основної частини маршруту – 54°
Забито крюків: скельних – 17, льодових – 247.
Ходових годин – 13,5
Ночівлі: немає.
Керівник – Горбенко Метислав Мстиславович, МСМК Учасники: Ситник Михайло Олександрович, МС Альперін Володимир Маєвич, МС Леонтьєв Вадим Геннадійович, МС Єрохін Олег Валерійович, МС Харалдін Олексій Вікторович, КМС
Старший тренер – Свириденко Вадим Сергійович, ЗТ УРСР Тренер – Горбенко Метислав Мстиславович
Вихід на маршрут – 12 серпня 1988 р. Вершина – 12 серпня 1988 р. Повернення – 12 серпня 1988 р.
Організація: Обласна альпіністська клуб, «Одеса».

4700 м

Маршрути команд: «а/к Одеса» ....... РРФСР-2 1988 р. «Труд-1» 1984 р. «4С ДСТ, Спарт» 1984 р. www.alpfederation.ru/9382 ↗

Тактичні дії команди

Перед сходженням група провела розвідку з метою вибору маршруту, виділення на ньому небезпечних і ключових місць. Був розроблений детальний тактичний план проходження. Безпосередньо перед виходом на маршрут велося спостереження протягом дня, що дозволило скорегувати трасу маршруту.

Сходження пройшло практично відповідно до тактичного плану, з невеликим випередженням.

Передбачувана нічліжка на спуску на пер. Байтор перенесена вниз на бічну морену льодовика (до штурмового табору команди «В. Цей»), так як з перевалу була пробита стежка, що дало можливість скинути за дві години висоту і провести ніч в нормальних умовах.

Для уникнення можливого падіння каміння на початку маршруту (уг. R0–R4) група почала рух вночі, (2:30), при зниженій температурі, при світлі налобних ліхтарів.

Рух здійснювався самостійними зв'язками і попеременною страховкою. На скелях з метою безпеки і прискорення руху були організовані перила. Для забезпечення безпеки в льодовому кулуарі група рухалася під прикриттям скель лівого борту, до освітлення сонцем схилу (близько 13:00) над кулуаром. Далі по льодовому схилу гребеня і по льодовому гребешку до виходу на передвершинний гребінь.

Для уникнення дрібних травм від уламків льоду, при русі, група рухалася під невеликим кутом до місць страховки. Добре зарекомендували себе гірськолижні окуляри, що закривають більшу частину обличчя.

Страховка здійснювалася мотузкою ГУАА або на подвійній мотузці ВІСА. Перша зв'язка організовувала проміжні пункти страховки, які в подальшому використовувалися другою і третьою зв'язками. Лідуюча зв'язка періодично змінювалася.

Склад зв'язок: – Горбенко – Ситник – Леонтьєв – Альперін – Єрохін – Харалдін

Зміна ведучих на маршруті по ділянках наступна: Горбенко М.М. R0–R1, R4–R6, R9–R11. Ситник М.О. R1–R4, R13–R15. Леонтьєв В.Г. R11–R13 Альперін В.М. R11–R13 Єрохін О.В. R6–R8 Харалдін О.В. R8–R9 Група почала рух о 2:30, була на вершині о 17:30 (1-а зв'язка о 17:00), спустилася на льодовик о 22:00 по східному гребеню через перевал Байтор, де і заночувала на морені. Ходовий час підйому склав 13,5 год, спуску – 4 год.

Подолання льодового рельєфу маршруту здійснювалося на жорстких платформених котках із використанням льодорубів (льодових молотків) і однієї «айс-фі». Ключові місця – дві «айс-фі». Для відпочинку, харчування і відновлення водно-сольового балансу, після 10-годинної роботи на маршруті, була передбачена газова зупинка в зручному місці. Група була забезпечена легкозасвоюваними висококалорійними продуктами харчування (особисте – «кишенькове» і загальне), легкою газовою пальником. На випадок можливого біваку, при погіршенні погоди, група мала намет і запас теплих речей. Під час сходження за групою велося візуальне спостереження. Регулярний радіозв'язок забезпечувався PLC «Bosch» (ФРН). Сходження підстраховувалося об'єднаним спасоотрядом команд а/к «Одеса» і МСТР.