ПАСПОРТ ВИХОДУ
-
Клас сходження: висотно-технічний.
-
Район сходження, хребет: Центральний Тянь-Шань, Тенгрі-Таг.
-
Вершина, її висота, маршрут сходження:
Пік Чапаєва, 6371, по Західній части Південної стіни.
-
Запропонована категорія труднощів: 6Б.
-
Характеристика маршруту:
перепад висот – 2371 м, протяжність ділянок 5–6 категорії труднощів – 2050 м, середня крутість – 55°.
-
Забито гаки:
| скельні | льодові | шлямбурні | |
|---|---|---|---|
| для страховки | 305 | 132 | 4 |
| для створення і т.о. | – | – | – |
-
Кількість ходових годин: 55 год.
-
Кількість ночівель та їх характеристика:
6 ночівель, з них 3 гарних, 3 задовільних.
-
Учасники:
Жура Борис Петрович — КМС, капітан команди
- Ловчев Едуард Михайлович — КМС
- Устинович Василь Вячеславович — 1-й сп. розряд
- Отчик Валерій Кузьмич — КМС
- Соловей Олег Матвійович — КМС
- Карпенко Федір Максимович — 1-й сп. розряд
-
Тренер команди:
Лозовський Леонід Іванович — МС, інструктор 1-ї категорії.
-
Дата виходу на маршрут — 26 липня 1980 р., дата повернення — 2 серпня 1980 р.
ТАБЛИЦЯ
основних характеристик маршруту сходження на пік Чапаєва по Західній частині Південної стіни (першосходження) Таблиця I
| Дата | Позначення | Середня крутість | Протяжність у метрах | Характер рельєфу | Трудність | Стан | Умови погоди | Скельні | Льодові | Шлямбурні |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26 липня 1980 р. | R0–R1 | 85 | 160 | вн. кут, стіна | 1 | моноліт | хор. | 49 | – | 3 |
| R1–R2 | 35 | 40 | полка | 4 | – | – | 3 | – | – | |
| R2–R3 | 40 | 120 | стіна, полка | 3 | зруйнований. | – | 2 | – | – | |
| R3–R4 | 65 | 160 | контрфорс | 1 | – | снігопад | 29 | – | – | |
| R4–R5 | 50 | 140 | полка, стінка | 1 | – | – | 25 | – | – | |
| 27 липня 1980 р. | R5–R6 | 35 | 300 | полка, стінка | 4 | моноліт | хор. | 41 | – | – |
| R6–R7 | 70 | 80 | полка, вн. кут | 1 | – | – | 14 | – | – | |
| R7–R8 | 50 | 80 | гребінь | 4 | зруйнований. | снігопад | 10 | – | – | |
| 28 липня 1980 р. | R8–R9 | 45 | 80 | сніжно-льод. гребінь | 1 | хор. | – | – | 12 | – |
| R9–R10 | 30 | 80 | – | 4 | – | – | – | 9 | – | |
| R10–R11 | 50–60 | 560 | льодово-сніжний гребінь | 1 | карнизи, | снігопад | – | 60 | – | |
| льодопад | ||||||||||
| 29 липня 1980 р. | R11–R12 | 20 | 300 | сп. гребінь | 3 | карнизи | хор. | – | – | – |
| R12–R13 | 35–40 | 160 | сніжно-льод. дошка | 4 | – | – | – | 16 | – | |
| R13–R14 | 40 | 80 | скелі вкриті снігом і льодом | 1 | – | – | 10 | 5 | – | |
| R14–R15 | 65–70 | 240 | те ж | 1 | – | – | 53 | – | 1 | |
| 30 липня 1980 р. | R15–R16 | 55–60 | 120 | сніжно-льодовий гребінь | 1 | – | хор. | – | – | 15 |
| R16–R17 | 60 | 280 | сніжно-скельний гребінь | 1 | – | снігопад | 69 | – | – | |
| 31 липня 1980 р. | R17–R18 | 45 | 150 | сніжний гребінь | 1 | – | туман | – | – | – |
| R18–R19 | 25 | 200 | те ж | 3 | карнизи | туман, | – | – | – | |
| снігопад | ||||||||||
| 1 серпня 1980 р. | R19–R20 | 20 | 80 | сніжний гребінь | 3 | – | хор. | – | – | – |
| R20–R21 | 45 | 240 | льодово-сніжний гребінь | 4 | карнизи | хор. | – | 15 | – |
Час виходу: 8:00. Зупинка на бівуак в 20:00. Кількість ходових годин – 12 год. Ночівля напівсидяча на скельній полці, задовільна.
Час виходу: 10:00. Зупинка на бівуак в 18:00. Кількість ходових годин – 8 год. Ночівля на полці, вирубана в льодовому гребні, задовільна.
Час виходу: 10:00. Зупинка на бівуак в 19:00. Кількість ходових годин – 9 год. Ночівля на сніговій подушці, хороша.
Час виходу: 8:00. Зупинка на відпочинок – 12:00–13:00. Зупинка на бівуак в 19:00. Кількість ходових годин – 10 год. Ночівля на розчищеній скельній полці, задовільна.
Час виходу: 10:00. Зупинка на відпочинок – 14:00–15:00. Зупинка на бівуак в 18:00. Кількість ходових годин – 7 год. Ночівля на розчищеній скельно-льодовій полці, задовільна.
Час виходу: 10:00. Зупинка на бівуак в 15:00. Кількість ходових годин – 5 год. Ночівля на сніговому гребні, хороша.
Час виходу з бівуаку: 7:00. Час виходу на вершину: 11:00. Кількість ходових годин – 4 год.
ОПИС МАРШРУТУ
(Пояснення до таблиці основних характеристик маршруту) Початок маршруту — нижня частина явно вираженого внутрішнього кута — «книги». Зверху внутрішній кут закритий нависаючою рудою скелею. По внутрішньому кутові 40 м і далі по його правому боці вихід на гребінь правіше рудої нависаючої скелі. Лазіння дуже важке. Для організації страховки застосовані шлямбурні гаки (ділянка R0–R1).
Далі рух:
- вліво-вгору 40 м,
- потім вправо-вгору до неявно вираженого внутрішнього кута з протікаючим по ньому струмком (ділянки R1–R3).
По внутрішньому кутові 160 м, потім по контрфорсу, частково вкритому снігом 140 м — вихід до 1-ї ночівель (ділянки R3–R5). Далі вгору по складних скелях до початку сніжного гребеня, що йде вгору зліва направо. Перед складними рудими скелями, що утворюють скельний гребінь, складений контрольний тур. Вихід на сніжний гребінь по крутих тріщинах, лазіння важке (ділянки R5–R8); друга ночівля.
Тримаючись лівого по ходу схилу сніжно-льодового гребеня, вихід на велику снігову подушку. Льодово-сніжний гребінь (ділянки R8–R11) являє собою ділянки, що чергуються:
- карнизів,
- льодових стінок,
- тріщин.
Карнизи нависають справа по шляху руху. Верхня частина гребеня являє собою горизонтальну снігову подушку, придатну для організації гарної ночівлі.
По некрутому сніжному гребню 300 м, що переходить у сніжно-льодову дошку, вихід вліво на скельний гребінь, який частково вкритий снігом і льодом і має велику крутість. При русі по ньому доводиться очищати скелі від снігу та льоду. У середній частині (ділянка R15–R16, 120 м) і у верхній частині (ділянка R17–R18, 45 м) скельний гребінь розривається сніжно-льодовими ділянками. Вихід на основний передвершинний гребінь (ділянки R11–R18).
Далі на схід по основному сніжно-льодовому гребню — вихід до вершини (ділянки R18–R21). Спуск з вершини на північ по гребню 5А к/тр до перемички між піками Чапаєва і Хан-Тенгрі. Спуск з перемички на південь на льодовик Південний Іпильчак і прихід в базовий табір.
Коментарі
Увійдіть, щоб залишити коментар