Паспорт

1. Клас технічний

2. Тянь-Шань, західний Кокшаал-тау, ущ. Чон-Турасу

3. Пік Трапеція (5240 м) по Пд-Сх стіні та Східному гребню

4. Пропонується 5Б кат. ск., першопроходження

5. Перепад 1140 м.

   Протяжність 1970 м. Протяжність ділянок 5 кат. ск. — 460 м. 6 кат. ск. — 92 м. Середня крутість: основної частини маршруту — 62°, усього маршруту — 41°

6. Забито крюків:

   скельних 37/2, закладок 66/5, льодових 22/0

7. Ходових годин команди 26 і днів 4

8. Ночівлі:

   1-а на плечі 2,3 — вирубана на снігово-льодовиковому схилі

9. Капітан: Старостін Б.М., 1-й сп. розряд

   Учасники: Романов В.А., КМС, Смірнов А.В., 1-й сп. розряд, Шимохін І.А., 1-й сп. розряд

10. Тренер: Ахматов Ф.А., МС

11. Вихід на маршрут — 24 серпня 1996 р.

    Вершина — 26 серпня 1996 р. Повернення — 27 серпня 1996 р.

Фото 1. Пік Трапеція. Вид з п. Кібальчича. 10 вересня 1996 р. H = 5000 м, L = 4000 м.

Фото 2. Вид п. Трапеція з льодовика «Ісследователів». 18 вересня 1996 р. H = 3700 м, L = 2500 м. Вид справа.

Фото 3. Панорама верхів'їв ущелини Чон-Турасу. Вид з Пн. гребеня піку Марона. 25 липня 1993 р. H = 4800 м, L = 4000 м.

1. 5Б А. Корсун 69. 2. 5Б А. Корсун 69. 3. П. В. франко-нім. гр. 96. 4. Е. Коренєв 3Б 69. 5. 6А М. Лебедєв 93.
2. П. П. В. Бойко 96. 7. П. П. фр.-нім. гр. 96. 8. 3А А. Берлянд 60. 9. П. В. 5Б Б. Старостін 96. 10. 1Б А. Летавет 32.

Тактичні дії команди

24 серпня

Команда вийшла з нічлігів на морені льодовика під маршрутом о 7:15. Підйом по осипу під центр Східної стіни зайняв 1 год 30 хв. Попередньо намічений маршрут проходив навскіс від центру стіни до верхньої третини правого канта. О 9:00 почали працювати на маршруті. Першим на всьому маршруті працював Старостін. Структура скель (моноліт без дрібних тріщин) не дозволяла використовувати крюки. Проміжні точки страховки організовувалися за допомогою великих закладок і фрейдів. Круті скельні ділянки на стіні перемежалися похилими осипними полицями. При виході на полиці необхідно було увага і обережність, щоб не спустити «живі» камені.

При організації пунктів страховки ведучий постійно відчував труднощі. Існуючі дрібні тріщини, як правило, виявлялися глухими і не підходили навіть для пелюсткових крюків.

Станції організовувалися на пов'язаних закладках, для чого не завжди знаходилася можливість. У двох випадках для організації надійної станції доводилося надв'язувати мотузку.

О 15:20 вийшли на кант стіни. Подальший рух проходив у кішках. Пологі ділянки гребеня, що мають снігові карнизи проходилися одночасно нижче лінії відриву. На крутих ділянках під тонким шаром снігу або фірна виявлявся лід. Рух проходив з використанням льодобурів. У верхній частині крутого льодового схилу, перед виходом на нижнє плече (ділянка) були виходи скель. При підході до них шар льоду став тонким і льодобури не загорталися навіть на довжину різьби. Для забезпечення надійної страховки, з льоду перейшли на скельний гребінь і по ньому вийшли на широке нижнє плече о 18:15. На плечі було прекрасне місце для нічлігу в широкій сніговій улоговині.

25 серпня

О 9:00 команда почала рух по маршруту. Подальший маршрут проходив по гребеню. Гребінь дуже вузький, скельні підйоми проходилися тільки в лоб. Скелі гребеня сильно зруйновані, при пересуванні необхідна була максимальна обережність. По пологих ділянках рух проходив незалежними двійками. Страховка здійснювалася через виступи. Гребінь мав три скельних підйоми:

• Перший підйом: скелі середньої складності, сильно зруйновані, великі труднощі з організацією страховки.
• Другий підйом: вузький камін з пробкою вгорі, натічний лід, потім вертикальна скельна стінка, зачіпки забиті снігом, місцями натічний лід. При проходженні стінки у ведучого стався «робочий» зрив на невелику глибину (0,5 м): під правою рукою пішла зачіпка.
• Третій підйом: засніжені скелі, натічний лід. нависаючий козирок на виході обходиться зліва.

Наступна мотузка проходить по дуже гострому гребеню, який упирається в скляну стіну (120 м). Структура скель являє собою «барані лоби» (у нижній частині) і монолітні блоки з широкими тріщинами (у верхній частині). З гребеня проглядався варіант обходу нижньої частини стіни справа по широкому внутрішньому куті, який виводив до середньої частини стіни, однак при підході до стіни нами спостерігався великий зхід каменів якраз по внутрішньому куті. В результаті було прийнято рішення рухатися прямо по стіні до лівої частини внутрішнього кута і далі по скельних блоках до виходу на верхнє плече. Структура скель («барані лоби») визначала складність проходження стіни. Мала кількість зачіпок з незручним розташуванням (спрямовані вниз) на додаток до колишніх складнощів з організацією страховки. Було потрібно застосування ІТО. Стіну пройшли о 18:30. Майданчик для нічлігу вирівняли в сніговому гребені верхнього плеча.

26 серпня

Рух почали о 9:00. Перші мотузки проходили по простому сніговому гребеню, далі — прості сильно зруйновані скелі з невеликою скельною стінкою (6 м), пологою, але без зачіпок (проходилась на терті). За невеликим пониженням гребеня прямував скельний підйом (40 м):

• У нижній частині — скелі середньої складності з натічним льодом;
• У верхній частині — скелі круті (85°) з незручними зачіпками, зажадали граничної напруги при проходженні.

Подальший шлях проходив по простому гребеню, місцями скельним, місцями сніжним з великими карнизами (обходилися зліва). О 11:30 підійшли до вершинної башти. Перші 20 м — засніжені скелі, потім крутий льодовий схил під тонким снігом, з виходами скель. Страховка через льодобури, вихід на вершинний гребінь через 3-метровий сніговий карниз. О 13:50 були на вершині, склали тур, залишили записку, о 14:10 почали спуск. Погода ясна, видимість добра. На верхнє плече до місця другої нічної стоянки спустилися до 18:00.

27 серпня

О 10:00 почали спуск з верхнього плеча шляхом підйому, о 16:00 були на льодовику. На всьому маршруті команда підтримувала зв'язок з базовим табором і спасоотрядом по радіостанції (Моторолла).

Підстраховку здійснював спасоотряд у складі:

• Бойко — МС
• Вешняков — КМС
• Салій — 1-й сп. розряд, Лапунова — 1-й сп. розряд

Схема маршруту в символах

УНАА

Масштаб 1:5000

Опис маршруту по ділянках

R0–R1 Внутрішній кут. По центру натічний лід. Лазіння середньої складності. Мало можливостей для страховки. R1–R2 Осипна похила полиця, у верхній частині місце для страховки. R2–R3 Складне лазіння, мало надійних зачіпок. Мало місць для крюків. R3–R4 Камін, що звужується догори. Немає місць для крюків і закладок. Складний перехід на стінку. R4–R5 Лазіння середньої складності, багато відвалених зачіпок, необхідна попередня розчистка. R5–R6 Гладка стінка з широкою косою тріщиною. Лазіння на підхваті, частково на ІТО. R6–R7 Скельна стінка з малою кількістю зачіпок. Перехід у кулуар, залитий льодом. Товщина льоду недостатня для льодобурів. Вихід по правій стінці кулуара. R7–R8 Широка осипна полиця, далі широкий осипний кулуар. Багато «живих» каменів, потрібна максимальна обережність. R8–R9 Снігово-льодовий гребінь. На крутих ділянках потрібна страховка через льодобури. R9–R10 Лід під тонким шаром фірнового снігу. Надійна страховка через льодобури. R10–R11 Снігово-льодовий гребінь з невеликими карнизами. R11–R12 Крутий льодовий схил, у верхній частині виходи скель. При підході до виходів траверс вліво до скельного гребеня. Складний вихід на скелі. R12–R13 Вихід на широке снігове нижнє плече, місце нічлігу. R13–R14 Простий гребінь з невеликою скельною стінкою. Проходиться справа, зачіпки необхідно перевіряти перед навантаженням. R14–R15 Скельна стінка. Скелі сильно зруйновані. Ускладнена страховка. R15–R16 Камін, залитий натічним льодом, у верхній частині пробка, ускладнена страховка, складний вихід на скельну стінку. Невелика кількість дрібних зачіпок, натічний лід. Необхідне попереднє випробування зачіпок. R16–R17 Траверс скельної стінки вліво до невеликого снігово-льодового кулуара, страховка через льодобури. Потім скельна стінка з невеликим нависненням нагорі. Обходиться зліва. R17–R18 Вузький скельний гребінь, в заключній частині у вигляді «ножа». R18–R19 Дуже крута стіна. Скелі у вигляді «бараньїх лобів», напружене лазіння, місцями на ІТО, страховка ускладнена, було потрібно нарощування мотузки. R19–R20 Рух вліво-вгору по невеликому відколу (10 м). Вихід на стінку на ІТО. Далі система дрібних тріщин невеликої глибини, добре йдуть дрібні закладки. Угорі хороше місце для страховки за великим відколом. R20–R21 Складне лазіння по скельних плитах зі зміною напрямків, мало зручних зачіпок і місць для страховки. R21–R22 Простий сніговий гребінь. Зручне місце нічлігу. R22–R23 Невелика скельна стінка без зачіпок, проходиться на терті. R23–R24 Складне лазіння. Незручні зачіпки. Мало місця для страховки. Необхідне попереднє випробування. R24–R25 Простий гребінь з великими сніговими карнизами, обходяться зліва. R25–R28 Снігово-льодовий схил з виходами скель. Надійна страховка через льодобури. Вихід через сніговий карниз. R28–R29 Вершинний гребінь. Страховка через льорубі. Вершина.

Фото 4. Технічне фото маршруту. Зйомка з льодовика «Ісследователів». 18 вересня 1996 р. H = 3800 м, L = 2000 м.

Фото 6. Профіль маршруту зліва. Вид з п. Джолдаш. 25 серпня 1996 р. H = 5000 м, L = 2000 м.