Паспорт сходження

Клас сходження — технічний.
Район сходження — Центральний Тянь-Шань, хр. Західний Кокшаал-Тау.
Вершина — п. Крилья Радянської влади по північному гребеню.
Пропонується 5Б кат. скл., первосходження.
Перепад висот — 1300 м. Протяжність ділянок 3–4 кат. скл. — 1750 м, 5 кат. скл. — 480 м. Середня крутизна основної частини маршруту — 43°, Всього маршруту — 37°.
Забито гаки:
- скельні — 32
- льодові — 31 Залишено на маршруті:
- скельні — 3
- закладок — 6
- льодових — 2
Ходових годин команди — 32 год, днів — 4.
Ночівлі:
- 1 — на початку маршруту на перемичці.
- 2 — на сніговому надуві передвершинного гребеня.
Керівник — Монаєнков Євген Іванович — МС. Учасники:
- Опойцев Микола Анатолійович — КМС
- Лаврущев Микола Олексійович — КМС
- Панков Володимир Петрович — 1-й розряд
Тренер — Монаєнков Євген Іванович — 142101, Московська обл., м. Подольськ, вул. Плещєєвська, буд. 44-а, кв. 17.
Вихід на маршрут — 9 серпня 1998 р., вершина — 12 серпня 1998 р., повернення в базовий табір — 13 серпня 1998 р.
Федерація альпінізму Московської області — 103050, м. Москва, вул. Тверська, 22-б, тел. 299-97-67.

Маршрут команди на в. Крилья Радянської влади по Північному гребеню (знято 10 серпня 1998 р.)

Рисований профіль маршруту

Фото профілю маршруту зліва

Короткий огляд району сходження

Західний Кокшаал-Тау — найпівденніший і найвищий хребет гірського району, утвореного кількома широтними хребтами (Терокей-Алатау, Джетім, Борколдой), розташованими в Центральному Тянь-Шані між озерами Іссик-Куль і пустелею Такла-Макан.

З півночі Західний Кокшаал-Тау обмежений долинами рік Узенгигуш і Мюдюрют-Аксай, із заходу і сходу — проривами цих річок через головний хребет Кокшаал-Тау, з півдня — долиною річки Кокшаал. Ця річкова система відноситься до басейну річки Тарім.

Тут розташовано багато вершин висотою близько 6000 м. Найцікавіші з них (із заходу на схід):

п. Кизил-Аскер (5842 м)
п. Крилья Радянської влади (5429 м)
п. Шмідта або Космос (5954 м)
п. Данкова (5982 м)
п. Чон-Турасу або п. Джолдаш (5729 м)
п. Альпініст (5641 м)
п. Королева (5816 м)

У 1938 р. в Західний Кокшаал-Тау вирушила перша і єдина до 1969 р. чисто альпіністська експедиція спортивного товариства «Крилья Радянської влади» під керівництвом Б. Сімагіна. Спроба штурму вершини, названої ними «Крилья Радянської влади», через негоду закінчилася невдачею.

На даний момент сходження здійснено на п. Кизил-Аскер, п. Данкова, п. Королева, п. Альпініст, а також п. Крилья Радянської влади, пройдений нами в цьому сезоні. З п'яти вершин, підкорених альпіністами, три вершини пройдено альпіністами Московської області (п. Королева, п. Альпініст, п. Крилья Радянської влади).

Хребет Західного Кокшаал-Тау складений осадовими, метаморфічними і виверженими породами палеозою і докембрію (сланці, пісковики, вапняки, мармури, гнейси, граніти, сієніти тощо).

Рельєф більшої частини хребта високогірний. Характерно для хребта поєднання типово альпійських форм (багато прямовисних стін з перепадом висот 1,5–2 км, з великою засніженістю і потужним зледенінням, яке поступається на Тянь-Шані тільки зледенінню п. Перемоги).

Снігова лінія розташована на висотах 4000–4500 м. Долини річок мають відносно велику абсолютну висоту (3000–3500 м). У багатьох місцях зустрічаються заболочені ділянки навіть на висотах 3500–4000 м.

в. Крилья Радянської влади (5429 м)

скельні	закладки	льодові	ном. уч-ка	кат. скл.	Довжина, м	Крутизна
2		3	13	3	160	35
7			12	5	25	65
6	2		11	5	40	53
2			10	3	800	25
4	2	20	9	5	240	45–50
2		3	8	4	40	45
4	2		7	3	300	25–35
3			6	3	160	30
	5		5	3	100	35

СХЕМА МАРШРУТУ В СИМВОЛАХ УІАА

Не в масштабі

Примітка: масштаб схеми змінено у зв'язку з великою протяжністю та однорідністю рельєфу ділянок маршруту.

www.alphalonion.ru ↗

Клімат досить суворий. Влітку в долинах середньомісячні температури 5–8 °C, середньомісячна кількість опадів 20–30 мм. Погода дуже нестійка.

Постійного населення південніше річки Нарин немає. Невелика частина цього району використовується як тимчасові пасовища. У верхів'ях річки Нарин інтенсивно ведуться геологорозвідувальні роботи спільною Киргизько-Канадською фірмою. Силами цієї фірми побудовано хорошу асфальтову дорогу від озера Іссик-Куль до місця видобутку золота.

Долина річки Узенгигуш відвідується тільки чабанами, мисливцями, туристами і альпіністами. Підходи сюди протоптаними стежками досить довгі і важкі. Найпростіший, але найдовший шлях — зі сторони міста Нарин. Найкоротший, але важкий — із селища Карасай на березі р. Нарин.

Ми обрали свій шлях від пос. Барскаун, розташованого на березі озера Іссик-Куль, по асфальтовій, а потім по ґрунтовій дорозі — в основному через те, що тут на нас чекали замовлені раніше дві автомашини ГАЗ-66 і ЗІЛ-131.

Весь шлях на машинах до місця базового табору зайняв у нас два дні.

Спочатку ми рухалися по долині Каранукуса до перевалу Кубергенти через хребет Борколдой. З цього перевалу відкривається вид на величний ланцюг крижаних велетнів хребта Кокшаал-Тау від п. Кизил-Аскер до п. Королева. Від перевалу ми повернули на схід по долині Катура. Біля злиття її з річкою Джурек дорога проходить серед химерних гір яскраво-червоного кольору, що нагадують формою:

єгипетські піраміди,
замки з балконами,
арками,
містками.

Найзначніша з них Кизил-Омпол (3926 м).

Базовий табір ми організували 23 липня 1998 р. на великій, досить рівній зеленій галявині, вище злиття двох річок, що витікають із двох паралельно лежачих ущелин і впадають у річку Узенгигуш. Лівий притока бере початок із-під льодовика п. Данкова, а правий — із льодовика під п. Крилья Радянської влади.

Тактичні дії команди

О 10:00 9 серпня команда вийшла з базового табору на зеленій галявині. Перейшовши вбрід річку і вийшовши на її правий берег, шлях іде по трав'янистому схилу, а потім по осипах. Зустрічаються місця свіжих скельних обвалів із зруйнованих стін правої частини ущелини. По дорозі перетинаємо кілька струмків.

До язика льодовика підійшли о 14:00. Погода ясна, сонячна. Далі шлях іде по льодовику:

спочатку по його лівій частині,
потім по центру.

До 17:00 погода зіпсувалася, і щоб не промокнути, вирішили організувати бівуак і заночувати.

10 серпня продовжили рух по льодовику. Погода хороша, чудово видно обраний нами маршрут на в. Крилья Радянської влади. Далі наш шлях лежить вправо по льодовику, що йде до перемички біля початку Північного гребеня. На перемичці о 15:00 організували нічліг. Ведемо спостереження за маршрутом.

На проходження наміченого маршруту плануємо п'ять днів, включаючи спуск, і один день резервний на випадок негоди. Цей тактичний план надалі нами був виконаний.

При спостереженні за маршрутом були заплановані місця нічлігів на гребені в безпечних місцях. Всі нічівлі — лежачі, на снігу. Ранній вихід з місць бівуаков не планувався, так як у ранкові години дуже холодно і багато часу йде на підготовку до виходу.

Лідирувати на маршруті доводилося кожному з учасників, поперемінно змінюючись при проходженні снігового гребеня і схилів. Враховуючи цю особливість маршруту, учасники не знімали котів при русі на протязі всього сходження, так як під снігом часто зустрічалися заледенілі ділянки.

Рух ланок було організовано:

одночасним і поперемінним способами,
в окремих місцях — по перилах.

Страховка організовувалася через:

льодоруби,
льодові гаки,
скельні гаки.

По фізичній підготовленості група рівна, чому сприяли регулярні спільні тренування. Під час сходження рятувальний загін перебував у постійній готовності в базовому таборі. На протязі всього шляху з базовим табором і другою командою, що йшла на іншу вершину, був стійкий радіозв'язок.

Обривів, травм і обморожень під час сходження не було. На думку учасників команди і тренерської ради збору, пройдений маршрут є логічним і безпечним. Він може бути рекомендований для сходження групам, які здійснюють сходження на в. Крилья Радянської влади вперше. Цей маршрут може бути рекомендований як основний варіант спуску при проходженні нових маршрутів.

Опис маршруту по ділянках

Ділянка R0–R1. Рух одночасний по некрутому льодовику із закритими тріщинами в напрямку льодово-снігового схилу, що піднімається до перемички. Далі по льодово-сніговому схилу в напрямку перемички до початку Північного гребеня.

Ділянка R1–R2. По снігових мостах перетнути льодовикові тріщини і по неглибокому снігу до витаяної осипи на перемичці. Подолавши її, вийти до початку Північного гребеня в. Крилья Радянської влади. Страховка через льодоруби. На скельній осипі організували першу нічліг.

Ділянка R2–R3. 2-й день 11 серпня 1998 р. З нічлігу по сніжно-льодовому схилу вихід на снігове ребро, дотримуючись його правої сторони (карнизи). Далі рух у напрямку скельних островів на гребені. Страховка через льодоруби і льодові гаки.

Ділянка R3–R4. Рух по гребеню: сніг, зруйновані скелі. Підхід під скельну стінку 10 м. По зруйнованій скельній стінці з гаковою страховкою — вихід на поличку і по ній вправо-вгору по скелям, — вихід на льодово-сніговий схил. Далі рух по сипучому снігу. Незвичайна структура снігу і льоду (шаруватість, сипучість). Застосування льодобурів.

Ділянка R4 сер. Крутий сніжно-льодовий схил, рух у напрямку скель і, дотримуючись їх, обігнути справа по снігу. Страховка поперемінна, гахова, а також через льодоруби. Вихід на горизонтальну ділянку ребра.

Ділянка R5–R6. Рух по крутому сніжно-льодовому схилу в напрямку виступаючого скельного трикутника і вихід на снігову площадку. Страховка через льодоруби і льодові гаки.

Ділянка R6–R7. До скельного трикутника — рух по глибокому сипучому снігу. Зліва залишається величезний сніговий карниз. Далі:

обхід карниза по льодовій стінці 15 м справа по ходу,
потім по сніжно-льодовому схилу — вихід на перемичку під скелі трикутника.

Ділянка R7–R8. З перемички, справа по ходу, обігнути трикутник траверсом по твердому фірновому схилу, до другого від трикутника льодово-снігового широкого кулуара з невеликою скельними стінкою у його верхній частині.

Ділянка R8–R9. Далі маршрут йде вправо-вгору по некрутій скельній стінці з виходом у великий, що звужується у верхній частині, сніговий кулуар. Зустрічаються:

ділянки натічного льоду,
вмерзлі «живі» камені.

Гакова страховка. У верхній частині кулуара — вихід вправо-вгору на сніговий гребінь. Дуже втомилися. Йде сильний снігопад. За допомогою снігової лопати і льодоруби підготували площадку під палатку. Друга нічліг.

Ділянка R9–R10. 3-й день 12 серпня 1998 р. З нічлігу — рух по широкому сніговому гребені одночасний, у напрямку вершинної башти. Ясно, холодний вітер. Сніг сипучий, глибокий. Важко формуються ступені.

Ділянка R10–R11. Сніговий гребінь упирається в 40-метровий внутрішній скельний кут, залитий льодом, і по ньому — наскальну поличку, присипану снігом.

Ділянка R11–R12. З полички по скельній 25-метровій стінці прямо-вгору на невелику площадку. Важке лазіння, гакова страховка. З площадки по наступній скельній стінці на сніговий купол, що йде до вершини.

Ділянка R12–R13. Верхня частина купола проходиться важко через глибокий сипучий сніг. Холодно, вітер. О 15:00 вийшли на вершину. Тур склали о 15:30 на скелях нижче снігового купола. Почали спуск з вершини по шляху підйому.

13 серпня 1998 р. повернулися в базовий табір.