ПАСПОРТ

1. Клас льодово-снігових сходжень.

2. Тянь-Шань, Киргизький хребет, Аксайський відріг.

3. Пік Вільна Корея по кулуарах північної стіни (маршрут Барбера), 4740 м.

4. Пропонується 5Б кат. сл., друге проходження.

5. Перепад — 680 м, протяжність — 865 м. Протяжність 5Б кат. сл. — 520 м. Середня крутість основної частини маршруту — 52° (4060–4660 м), із них ділянок 51° (4120–4420 м), 52° (4420–4580 м), 59° (4580–4660 м).

6. Забито крюків: скельних 1 льодових 340

7. Ходових годин команди: 12,5 год і днів — 1.

8. Нічівлі: не було.

9. Керівник: Гусєльніков Віталій Михайлович, КМС Учасники:

   • Сидоренко В'ячеслав Анатолійович, КМС
   • Шаклєєв Володимир Іванович, КМС
   • Тєнєнєв Валентин Олексійович, КМС

10. Тренер: Шевченко Микола Олексійович, МС СРСР.

11. Вихід на маршрут 7 липня 1986 р. Вершина 7 липня 1986 р. Повернення 7 липня 1986 р.

12. Організація: Комітет з ФіС при Алтайському крайвиконкомі.

Загальне фото вершини. —--маршрут Барбера. —- -маршрут Артамонова. Знято «Любителем» із гелікоптера, висота близько 5 км.

Тактичні дії команди

Безпечне проходження маршруту ставило дві основні умови: робота в кулуарах до 14:00–15:00 і мінімальний час знаходження у потенційно небезпечних кулуарах. Реалізація цих умов забезпечилася такими тактичними діями.

• Початок роботи на маршруті — 2:00 7 липня 1986 р.
• Проходження нижнього П-подібного кулуара двома автономними паралельними зв'язками: Тєнєнєв — Сидоренко і Гусєльніков — Шаклєєв (ділянки R1–R8).
• Фото №1 — ділянка R6–R7, 6:30 ранку.
• Робота на подвійних 20-метрових мотузках зі постійною зміною провідних у зв'язках. Це забезпечило безперервний рух зв'язок в одному темпі і рух уверх за безпечними для другого у зв'язці напрямками.
• Така робота дозволила витримати тимчасовий графік і вийти до гребінців, що розділяють верхній і нижній кулуари (ділянка R6) до 7:00.
• Півгодинний відпочинок на 1-му к.т. — ділянка R8, 20:20.
• Підхід до 1-го к.т. — фото №2.
• Зміна схеми руху у верхньому кулуарі (ділянки R8–R18). Попереду зв'язка Гусєльніков — Шаклєєв. Рух правим бортом верхнього кулуара зі зміною провідного.
• Крюки залишаємо для зв'язки Тєнєнєв — Сидоренко.
• Ділянки R9–R12, фото №3–5.
• Друга зв'язка, пройшовши по залишених крюках, піднімається вгору і перетинає кулуар вліво-вгору в «кишеню» до скель лівого борту кулуара (ділянки R12–R14).
• Друга зв'язка підходить по крюках першої. О 11:30, 2-й к.т. — місце, яке не прострілюється ні з вершинної башти, ні із «горла» верхнього кулуара.
• Далі вправо-вгору до входу в «горло». Лобик крутістю до 65–70°.
• Ділянка R15–R17 протяжністю 35 м, фото №6 — працює В. Тєнєнєв.
• Далі вправо по зруйнованих скелях до виходу на снігову перемичку.
• Після виходу Тєнєнєва на перемичку друга зв'язка Гусєльніков — Шаклєєв починає рух із 2-го к.т. по крюках першої до R17 ділянки.
• Далі вправо-вгору 40 м перил до перемички.
• О 13:35 закінчується робота в кулуарах — перемичка між вершинною баштою і гребенем.
• О 14:35 досягаємо вершину п. Вільна Корея (4740 м).

Спуск у ущелину Топ-Карагай розпочали після зв'язку о 16:30. Альптабір Ала-Арча — 20:30 7 липня 1986 р.

Така схема забезпечила безпечне проходження маршруту, так як:

1. Нижній кулуар проходився вночі паралельними зв'язками.

2. Верхній кулуар проходився до освітлення сонцем і праворуч від осі кулуара (шляхи ймовірного руху льоду, снігу чи каміння) під прикриттям скель правого борту кулуара.

3. Правильно вибраний темп руху забезпечив безперестановочний рух по льоду.

4. Відпочинок групи — у безпечних місцях — к.т. №1 і №2.

5. Прохід «горла» верхнього кулуара окремими зв'язками: друга зв'язка Гусєльніков — Шаклєєв розпочала рух після виходу Тєнєнєва на снігову перемичку між вершинною баштою і гребенем.

6. Погодні умови сприяли сходженню. «Вікно» погоди без опадів група чекала кілька днів. Вихід на добу раніше було скасовано за прогнозом зміни погоди, отриманому з КСП.

На випадок погіршення погоди планувалися: а) відсидка на 1-му к.т., б) відхід на маршрут Артамонова або в) спуск шляхом підйому в нижньому кулуарі. Зв'язок — радіостанціями, візуально — з 5:30 ранку аж до вершини, тобто у будь-який момент мали можливість коригування руху і тактики тренером команди М.О. Шевченком.

Опис маршруту за ділянками

По снігу крутістю до 45° підходимо під бергшрунд — початок маршруту — 4060 м. Ділянки R1–R8. Середня крутість 51°. Чистий літній лід перемежується зі снігом до 15–20 см, фірном до 5 см. Страхування через ледобури. Працюємо автономними зв'язками, рухаючись паралельними напрямками приблизно на одній висоті. Середня швидкість руху — 120 м набору висоти за годину. Приблизно до 3:00 ночі працюємо із ліхтарями. Потім доходимо висновку, що орієнтуватися і вибирати шлях без них значно краще. З 5:30 ранку група спостерігається із льодовика візуально.

Проблем з організацією точок страхування немає. Найбільш оптимальне озброєння — коти з жорсткою платформою, айсбайль і «фіфа». Ділянки R8–R14. Контрольний тур №1 — висота 4420 м — на вершині «жандарма» скельного гребінця, що розділяє кулуари. Місце для нічівлі погане. Від нього — траверс вліво по снігу глибиною до 25 см на пів-мотузки — перехід у верхній кулуар, середня крутість якого 52°. Неможливість працювати паралельними зв'язками змушує змінити схему руху групи. Друга зв'язка йде по крюках першої. Лід верхнього кулуара, починаючи з R10 ділянки, — чистий, твердий. Тримає добре, але вимагає акуратнішої постановки «фіфи» і більш критичний до якості айсбайля (заточка, зубці, кут загину дзьоба).

Починаючи з R9 ділянки, шлях логічний — правим бортом кулуара, — і проглядається до R17 ділянки — верху «горла» кулуара. Ділянки R14–R18. 2-й к.т. — 4580 м — на скелях у «кишені» лівого борту кулуара. Безпечне місце. Зв'язка Гусєльніков — Шаклєєв відпочиває тут, поки Тєнєнєв — Сидоренко проходить «горло» кулуара аж до виходу Тєнєнєва на снігову перемичку. Крутість на ділянках R15–R17 до 65°. Зимовий «пляшковий» лід. Проблем до R17 ділянки зі страхуванням немає. З R17 ділянки лід стоншується до 5–8 см, видно скельне ложе кулуара. Страхування ледобурами довжиною 15–18 см — неефективне. Уходимо із «горла» кулуара вправо-вгору на засніжені скелі. Страхування крюкове і через виступи. Ділянка R17–R18 — перила. Ділянка R18–R20. З перемички шлях до вершини провешено перилами. Стан мотузок хороший. Скелі чисті зі стінками 5–8 м до 75°, не більше IV кат. сл.

О 14:30 — вершина п. Св. Корея 4740 м. Рух гребенем до спуску у ущелину Топ-Карагай труднощів не являє. О 16:30 — останній зв'язок, йдемо у ущелину і о 20:30 досягаємо а/л Ала-Арча.

Схема маршруту в символах

М I: 2000

Технічна фотографія маршруту

---маршрут Барбера. -маршрут Артамонова. 6-місця зйомки на маршруті.