Паспорт сходження

1. Клас сходження — комбінований
2. Район сходження — Північний Тянь-Шань, хр. Заілійський Алатау.
3. Вершини — п. Маяковського (4208 м), п. Орджонікідзе (4410 м), п. Партизан (4390 м), Ігли Туюксу (4218 м), в. Туюксу (4218 м), маршрут — траверс 5 вершин.
4. Предбачувана категорія труднощі — 5А взимку
5. Характеристика маршруту:
   • перепад висоти — 900 м.
   • середня крутість — 45°
   • протяжність ділянок 5 кат. скл. — 95 м.
6. Забито крюків:
   • для страховки — 41, для створення ІТО — немає
   • скельних — 31
   • льодових — 10
   • шлямбурних — немає
7. Кількість ходових годин — 31
8. Кількість нічліжок на маршруті — 2
9. Учасники траверса:
   • Луняков Г.Є. — КМС, керівник
   • Шаповалов В.Н. — КМС, учасник
   • Пряников С.Г. — КМС — «—»
   • Агішев Р.Г. — КМС — «—»
   • Феофанов А.В. — 1-й сп. розряд — «—»
10. Тренер команди: Іллінський Є.Т.
11. Дата виходу на маршрут — 16 лютого, закінчили траверс — 18 лютого 1979 р.

Короткий опис підходу до маршруту

Від високогірної бази САВО «Туюк-су» вгору по ущелині по автодорозі повз станції «Минджилки» йти до морени глетчера Туюк-су. Далі по морені по глибокому снігу, в обхід контрфорсу, що йде на захід від п. Маяковського, потім по правому краю морени глетчера Орджонікідзе до скельного масиву піку. Тут — початок маршруту. Підхід від «Туюксу» займає 5 ч.

Коротке пояснення до таблиці

П проходження маршруту в лютому ускладнюється великою кількістю снігу, морозами, зледенінням скель на схилах північної експозиції, наявністю великих ділянок відкритого льоду на гребенях і схилах. Найбільш складними ділянками для проходження з'явилися: проходження «пробки» на п. Маяковського (R2–R4), вихід на сідловину передвершинного гребеня Орджонікідзе (R10–R11), подолання льодової ділянки на в. Партизан (R17–R18).

Докладний опис маршруту траверса, здійсненого групою Мар'яшева А.Н. в 1966 році додається.

Таблиця основних характеристик маршруту

Загальні відомості про район

Район сходження — цирк глетчера Туюк-су. При траверсі підкови Туюк-су були пройдені наступні вершини: Маяковський (4208 м), Орджонікідзе (4410 м), Партизан (4390 м), Ігли Туюксу (4273 м), Туюк-су (4248 м).

Ці вершини розташовані в Мало-Алма-Атинському відрогі, який підковою охоплює цирк глетчера Туюк-су. Мало-Алма-Атинський відріг відходить на північ від хребта Заілійський Ала-Тау, що є крайньою північно-західною ланцюгом Тянь-Шаню.

Маршрут

По глибокому снігу перетинаємо кінцеву морену глетчера Туюк-су і глетчери Туюк-су і Орджонікідзе, а потім по правій стороні глетчера піднімаємося до крутого льодового перепаду. Так як сніг дуже глибокий і підйом на перемичку між вершинами Вітчизняна війна і Маяковського лавинонебезпечний, група вийшла о 2 год ночі, щоб пройти лавинонебезпечні ділянки.

Підйом на гребінь починається в 100 м нижче широкого кулуара з дрібної осипи, взимку покритого метровим шаром снігу і дуже лавинонебезпечного. Кулуар починається в місці стику контрфорсу з основним масивом і закінчується у глетчера. По сильно зруйнованих легких і середніх скелях, рухаючись паралельно кулуару, виходимо на гребінь контрфорсу. Пройшовши 200 м по гребню контрфорсу (осипи, покриті глибоким снігом і легкі скелі), виходимо на основний гребінь, рухатися яким неможливо, через прямовисні і згладжені скелі.

Від перемички зі східної сторони по вузькій полиці серед сильно зруйнованих скель, траверсуємо по напрямку на південний захід. Ця полиця заповнена зледенілим уламковим матеріалом і забита снігом. Подолаємо її з ретельною крюковою страховкою. Полиця має в середній частині виступаючий зовнішній кут, а потім підходить до кулуару. Влітку подолання цієї ділянки не представляє особливої складності, взимку ж група витратила на проходження її близько 1 ч.

Страховку організуємо через крюк, який вбиваємо праворуч в тріщину скелі.

У своїй верхній частині кулуар схожий на камін, вгорі якого знаходиться «пробка». Підйом по кулуару важкий, так як він покритий льодом і забитий снігом. Влітку маршрут проходить під «пробкою», але взимку, так як «пробка» повністю залита льодом і забита снігом, довелося обігнути її зліва по важким зледенілим скелям (80°). Доводиться весь час очищати сніг і сдаллювати молотком лід із зачіпок. При цьому для страховки довелося забити чотири крюки. Роботу на скелях ускладнює мороз понад 30 °C і сильний вітер.

Подолавши стінку, виходимо на майданчик над «пробкою». Тут страховку організуємо через крюк, який вбивається в тріщину скелі над «пробкою». Вище «пробки» піднімається восьмиметрова вертикальна стінка, долаючи яку, виходимо на п'ятиметрову похилу плиту, покриту льодом і снігом. У нижній частині її є ступінька, а вище, зліва — тріщина, піднімаючись по якій, виходимо на похилий майданчик, що має багато живих каменів, засипаних снігом.

Подолаємо плиту з крюковою страховкою (один крюк), так як вона місцями покрита льодом і під снігом, і доводиться очищати сніг, щоб відшукати тріщину, по якій здійснюємо підйом. Попереду знаходиться «жандарм». Обходимо його по зледенілому полиці з лівого боку (один крюк), а потім по прямовисному внутрішньому кутку в зруйнованих скелях піднімаємося на передвершину — скельну башту.

На передвершині є невеликий майданчик, звідси видно шлях через перемичку на головну вершину. З передвершини 15 м йде спуск по легких скелях, а потім невеликий підйом на скельний гребінь, пройшовши через який, виходимо до гребеня, що з'єднує передвершину з вершиною. Гребінь «лезо», сильно зруйнований. Рух по ньому дуже утруднений. Частину гребеня проходимо «коньковим способом», а частину — траверсуємо по східній стінці (по вузькій зледенілому полиці, покритої снігом). Піднімаємося по зледенілих плитах (45°), зустрічаються невеликі полиці, забиті снігом. По східній стінці вершини зустрічається широка полиця. Тут у тріщину вбиваємо крюк і організуємо страховку. Піднімаємося на головну вершину. Вершина має форму башти, на верху якої лежать великі камені. Тур складений на плиті, що має нахил на захід.

Спуск з вершини проводимо на ПГ по гребені. Спускаємося по зледенілих скелях середньої труднощі на 60 м вниз, потім долаємо скельну стінку (25 м) способом «сидячи на мотузці» (один крюк).

Далі за допомогою ретельної страховки спускаємося поперемінно на зустрічаються по шляху невеликі майданчики. Шлях йде по дуже складних скелях до стінки з негативним ухилом. У верхній частині забитий крюк, використовуючи який, спускаємося «сидячи на мотузці» (15 м). Праворуч по ходу під стінкою є добре захищений маленький майданчик. На ній організуємо нічліг.

Спуск з основного гребеня на зубчасту перемичку складний — двадцятиметрова прямовисна стінка. Спускаємося «сидячи на мотузці» (один крюк).

Далі шлях лежить по зледенілому кулуару. Обходячи групу «жандармів» зліва по ходу, виходимо на важкі скелі, в нижній частині перериваються натічним льодом з виступаючими скельними виходами. Застосовуємо крюкову страховку (три крюки). Далі шлях лежить по сильно зруйнованих скелях, проходячи якими дуже обережно. Подолавши зледенілий підйом на гребінь, виходимо на перевал Орджонікідзе.

Під час траверса вершини Маяковський було забито 14 крюків і використаний один забитий крюк.

Група оцінює траверс вершини Маяковський в зимових умовах 4Б кат. скл.

Погода дуже погана. Розігралася заметіль. Видимість майже немає, рухатися далі майже неможливо. Спускаємося трохи нижче перевала і на зручному майданчику розбиваємо намет. Вітер до вечора стає все сильнішим. Мороз понад 30 °C.

Намет не витримує натиску вітру, і рветься задня стінка його. Заклеюємо діру в наметі як-небудь і чекаємо ранку.

До ранку вітер слабшає, видимість поліпшується. Укладаємо рюкзаки і виходимо на траверс Орджонікідзе.

Від перевала починаємо підйом у східному напрямку по нетрудних скелям, що закінчується гребенем. У кінці гребеня стоїть «жандарм», який обходимо праворуч по ходу по крутому камнепаднебезпечному кулуару. За «жандармом» починаємо підйом по зледенілому скельним каміном (20 м). Потрібна крюкова страховка (4 крюки). Далі йдуть середні скелі. Ця ділянка закінчується розколинами в скелях, через які виходимо в широкий зледенілий кулуар.

Піднімаємося біля скель, лівіше кулуару, і в кулуар виходимо лише у верхній його частині. Кулуар виводить на сідловину між скельної баштою праворуч і скельним гребенем ліворуч. З цієї точки видно вершину і передвершинний гребінь.

Далі шлях лежить по скельному гребеню ліворуч від сідловини. На гребені зустрічається кілька «жандармів», які обходимо праворуч, а останній — ліворуч, по льодовому схилу, вирубавши кілька ступенів і організувавши крюкову страховку (2 крюки).

Незабаром за цим жандармним гребенем круто обривається на 25–30 м до сідловини. Спускаємося по скелях середньої труднощі.

Від сідловини по скельній стіні траверсуємо вправо, забираючи вгору на 30–40°. Довжина шляху по стіні — 50 м. Необхідна крюкова страховка (4 крюки).

Після стіни починається кулуар в 15–20 м, покритий осипом і представляє велику небезпеку щодо камнепадів. На передвершинний гребінь піднімаємося по середніх скелях.

Зледенілі скелі середньої труднощі, що чергуються з невеликими, але великими ділянками льоду, призводять до вершини. Місцями доводиться рубати ступеньки.

На одній зі стовпоподібних скель першої вершини складений тур. Друга вершина знаходиться на 250–300 м південніше.

Від першої вершини спускаємося спортивним способом на вузькому, з нависаючими сніжними карнизами, гребені. Рухатися доводиться по карнизу з ретельною страховкою. Траверсуємо крутий льодовий кулуар, долаємо прямовисну скельну стінку (13 м) і виходимо до другої вершині.

Спускаємося по скелях середньої труднощі до крутому льодового кулуару між вершинами Орджонікідзе і Партизан. Погіршується погода, починається сильний вітер. Зупиняємося на нічліг. Щоб сховатися від вітру, група виклала бар'єр із сніжних плит.

На вітрі обличчя покривається скоринкою льоду. Мороз посилюється. Нарешті бівак розбитий, і група ховається від негоди. У всіх учасників кілька підморожені обличчя, руки і пальці ніг. Від сильного вітру і морозу не рятують навіть пухові рукавиці і по три пари вовняних шкарпеток.

Під час траверса вершини Орджонікідзе було забито 10 крюків і вирубано 30 ступенів.

Група вважає за доцільне класифікувати траверс вершини Орджонікідзе в зимових умовах як 4А кат. скл.

На наступний день виходимо на штурм вершини Партизан — простий в літніх умовах. Маршрут на вершину Партизан виявився в зимових умовах украй складним: льодові схили в. Партизан очистилися від снігу. Рухатися довелося по чистому льоду (45°) з вирубкою ступенів і забивкою льодових крюків. Перший льодовий підйом група проходить до скельного острова на кошках (4 льодових крюка, 20 ступенів). Скельний острів обходять зліва по ходу, дотримуючись скель по крутому льодовому підйому, рухаючись на кошках з вирубкою ступенів (30 ступенів). Страховка організована спочатку через скельні крюки (2 крюка), а потім через льодові (3 крюки).

Шлях до другого скельного острова проводиться по грані між нависаючим карнизом і льодовими схилами з ретельною страховкою (5 крюків). Місцями рубаємо ступеньки (20 ступенів).

Ноги, затягнуті ременями від котів, починають німіти. Мороз і вітер не припиняються. Від останнього скельного острова рухаємося вправо по ходу з вибором висоти до двох обелісків вершини Партизан.

Обеліски являють собою виступи заввишки до 150 м. Обхід башен праворуч по ходу по сніжній слабо вираженої полиці на льодовому схилі. Далі шлях йде по гребеню, що з'єднує вершини Партизан і Ігли Туюк-су. Спустившись трохи по гребеню, а потім по простому, але лавинонебезпечному кулуару, обходимо «частокіл» зліва по ходу.

Тут нас застала темрява, і ми зупинилися на нічліг з південної сторони у підніжжя сьомої ігли.

Під час траверса вершини Партизан було вирубано ступенів і забито 12 льодових і 2 скельних крюка.

Траверс вершини Партизан в зимових умовах можна оцінити як 3Б кат. скл.

З перемички Ігл по дуже заметеному кулуару спускаємося трохи вліво, обходячи передвершинний відріг, і по сусідньому кулуару — підйом.

• Зруйновані скелі середньої крутизни, присипані снігом, і нарешті,
• майданчик: праворуч — сьома ігла, ліворуч — шоста.

Пройдений шлях лавинонебезпечний. Снігу дуже багато, тому весь час необхідно притискатися до скель.

Підйом на сьому і шосту ігли по середніх скелях особливої труднощі не представляє.

Спуск з шостої ігли — спортивним способом.

Звичайний маршрут з траверсом п'ятої ігли по полиці і плиті, що обривається на південь, з подальшим виходом на вершину з південної сторони, виявився в зимових умовах непридатним, так як поличка і плита були покриті натічним льодом. Підйом виробляємо з перемички по 35-метровій загладженій, місцями зледенілому стіні.

Постійно доводиться очищати зачіпки від снігу і сдаллювати молотком лід.

Для страховки довелося забити 5 крюків і використовувати один раніше забитий крюк.

Погода помітно потеплішала, але почався сильний снігопад. Спуск з п'ятої ігли проводиться «сидячи на мотузці» (30 м). При цьому був залишений карабин, так як мотузку через петлю не могли витягнути.

Підйом на четверту іглу — прямо «в лоб» дуже складний, тому з перемички по невеликій зледенілому полиці траверсуємо вліво і по ребру піднімаємося на вершину.

Страховка крюкова — 4 крюка.

Спуск по шляху підйому на перемичку між четвертою і п'ятою іглами. Далі спускаємося по забитому снігом кулуару між четвертою і п'ятою іглами близько 60–70 м. Ділянка лавинонебезпечна.

Виходимо вправо по ходу на південний гребінь четвертої ігли, на невеликому майданчику організуємо наступний нічліг.

Підйом на четверту іглу і спуск виробляємо в сильну непогоду. На наступний день непогода триває:

• Снігопад не припиняється,
• Вітер посилюється,
• Кидає в обличчя грудки снігу і сліпить очі.

Вранці спускаємося на 60 м по вузькому, забитому снігом і дуже крутому кулуару, місцями використовуючи спосіб «сидячи на мотузці», в широкий кулуар між третьою і четвертою іглами і виходимо на перемички між ними.

З перемички по полиці, забитої снігом, огинаємо третю іглу і з північно-західної сторони по середніх зледенілих скелях виходимо по ній.

Підйом на другу іглу — по скелях середньої труднощі.

Спускаємося на перемичку між другою і першою іглою і по середніх скелях піднімаємося на першу іглу. Засніженість і часті наледи дуже ускладнюють рух. приморожені камені дуже ненадійні. З першої ігли спускаємося «сидячи на мотузці» по двох майже прямовисних кулуарах. При спуску знову довелося залишити карабин, так як мотузку не могли продернути через петлю.

Спустившись з першої ігли, йдемо по дуже гострому льодово-сніжному гребені:

• Ліворуч — сніжна стіна,
• Праворуч — крутий лід, що переходить в прямовис.

На вершину Туюк-су виходимо ліворуч по ходу по широких, засипаних снігом полицях, потім по гребеню спуск на перевал Туюк-су. З перевала спуск на глетчер Туюк-су виявився небезпечним: товстий шар снігу ледве тримається на льоду, всюди видно сліди лавин. З великою обережністю спускаємося на глетчер Туюк-су і вже затемно добираємося до хатини.

При траверсі Ігл Туюк-су було забито 12 крюків. Група оцінює траверс Ігл в зимових умовах 5А кат. скл.

Траверс підкови Туюк-су зайняв 8,5 доби: 6 діб на маршруті і 2,5 доби на підходи.

При цьому було забито:

• 39 скельних крюків,
• 12 льодових крюків,
• вирубано 100 ступенів.

Траверс підкови Туюк-су в зимових умовах група оцінює 5Б кат. скл.

Підписи учасників:

• Мар'яшев А.Н.
• Дубоденка А.Г.
• Небораченко С.І.
• Черепінський В.Д.