10

Паспорт сходження

10. Клас першопроходжень.
11. Район: Східний Памир, хребет Музкол.
12. Вершина ЧОТАГАЙ (6133 м) по контрфорсу С-3 стіни, скельний м-т.
13. Категорія складності, що пропонується — 5Б, першосходження.
14. Перепад висот — 1300 м, протяжність — 1680 м.

Середня крутість основної частини маршруту — 62° (5050–6000 м). Протяжність ділянок 5–6 кат. скл. — 710 м, ~45–50°.

6. Забито гаки:

7. Кількість ходових годин — 34,5.
8. 2-і нічівлі, обидві у наметі на осипних полицях.
9. Керівник: Глушков Олександр Семенович — МС

Учасники: Жак Віктор Володимирович — МС, Іванов Микола Руфович — МС, Айвазов Михайло Борисович — МС, Овсянніков Дмитро Олександрович — МС, Жуков Олександр Борисович — КМС. 10. Тренер: Джибранв Юрій Георгійович, МС СРСР. 11. Вихід на маршрут — 10 липня 1986 р.

Вершина — 12 липня. Повернення — 12 липня 1986 р. 12. Організація: Спортивний клуб Армії ОЛ Лен ВО.

Панорама району (3)

ЗАГАЛЬНЕ ФОТО ВЕРШИНИ Знято 8 липня 1986 р. ОБ'ЄКТИВ «ІНДУСТАР-50». ВІДСТАНЬ ~2 км. ВИСОТА 4800. ТОЧКА ЗЙОМКИ НА СХЕМІ РАЙОНУ №1.

ПРОФІЛЬ МАРШРУТУ СПРАВА

Знято 8 липня 1986 р. ОБ'ЄКТИВ «ІНДУСТАР-50». ВІДСТАНЬ ~2 км. ВИСОТА 4800. ТОЧКА ЗЙОМКИ №2.

КАРТОСХЕМА ВУЗЛОВОЇ ЧАСТИНИ ХР. МУЗКОЛ. М 1:100 000

• Нижній базовий табір
• Верхній базовий табір
• Точки зйомки
• Маршрут сходження та спуску

Короткий огляд району сходження

Об'єкт сходження — в. Чотагай (6133 м) — знаходиться в хребті Музкол (Східний Памир) і є однією з вищих точок району. В цілому район хребта Музкол є практично неосвоєним альпіністами. Експедиція СКА Лен ВО була першим альпіністським заходом у цьому районі.

Особливостями району є його:

• важкодоступність,
• віддаленість від транспортних артерій,
• суворі кліматичні умови — різко континентальний клімат, низька вологість.

В альпіністському відношенні район є дуже перспективним і характеризується наявністю великої кількості вершин висотою 5600–6200 м, до яких можна прокласти скельні та комбіновані маршрути від 2Б до 6Б кат. скл.

Практично всі маршрути в районі мають початок на висоті 4800–5100 м, що є специфікою району і створює певні труднощі під час сходження, оскільки всі технічні труднощі знаходяться на висотах 5000–6000 м. Це вимагає від учасників сходжень:

• високого рівня фізичної та технічної підготовки;
• гарної акліматизації.

Під'їзд до району сходження здійснюється таким чином: із м. Ош автомобілем до м. Мургаб, далі автомобілем по ущелині Східний Пшарт через перевал Ак-Таш (4200 м) в ущелину Західний Пшарт (всього близько 40 км).

Далі:

• Пішою стежкою до злиття річок З. Пшарт і Саук-сай. Стежка важка, наприкінці шляху проходить через каньйон протяжністю близько 5 км, в якому доводиться здійснювати від 9 до 15 переправ через річку З. Пшарт.
• Від злиття вгору до льодовика Саук-сай, де і було встановлено штурмовий табір.

Для довідки:

• перекидання вантажів експедиції від табору під перевалом Ак-Таш до злиття річок З. Пшарт і Саук-сай зайняло 6 днів;
• шлях від базового до штурмового табору зайняв 7 год;
• можливості місцевого населення щодо в'ючного транспорту дуже обмежені.

Тактичні дії команди

Тактичні дії команди під час сходження визначалися наміченим тактичним планом, характером рельєфу та погодними умовами. Основна особливість рельєфу полягає в тому, що при досить великій різноманітності порід всі вони відрізняються надзвичайно сильною зруйнованістю майже на всьому протязі маршруту.

У нижній частині маршруту переважають вапняки та пісковики, що надають скелям характерний червоно-рудий колір. Пересування та організація страховки ускладнюються тут непрочністю скель, покритих відокремленою корою, і малою кількістю тріщин.

У середній частині маршруту переважають скелі, що складаються з гранітних блоків, непрочно скріплених між собою, проте місцями утворюючих карнизи. У верхній частині основну трудність становить крутий «чорний» пояс, складений в основному із сланців, які також відрізняються непрочністю та відсутністю тріщин.

Зазначені особливості рельєфу вимагають від ведучого:

• особливої обережності під час пересування;
• ретельного вибору пунктів страховки;
• граничної уваги та акуратності під час руху всіх учасників команди.

З метою забезпечення максимальної безпеки рух вівся тільки по перилах із подвійною мотузкою для всіх учасників, а точки закріплення перил організовувалися в місцях, захищених від можливого падіння каміння. Темп руху регулювався таким чином, щоб команда не розтягувалася більш ніж на дві мотузки.

Відповідно до тактичного плану команда вийшла на маршрут 10 липня о 9:00. На ділянці R0–R1 першим працював Айвазов, при зміні рельєфу на скелі було здійснено зміну, і ділянки R1–R17 першою пройшла зв'язка Глушков – Жак. О 20:00 основна частина команди почала організовувати бівак, а двійка продовжила подальшу обробку маршруту до 21:00. О 21:30 вся команда зібралася на біваку.

11 липня о 7:30 почала працювати зв'язка Іванов – Овсянніков. Робота була закінчена о 21:00.

Обидві нічівлі були організовані відповідно до тактичного плану.

Тривалість роботи на маршруті визначалася:

• станом учасників,
• їх фізичною та технічною підготовкою,
• режимом освітлення стіни (до 22:00).

У ніч на 12 липня почався сильний снігопад, і до ранку скелі вкрилися шаром снігу в 10–15 см, що сильно ускладнило рух, оскільки доводилося розчищати сніг у пошуках тріщин і зачіпок.

Цього дня:

• Рух розпочався о 9:00
• Попереду працювала зв'язка Айвазов – Жуков
• Об 11:00 всі учасники були на вершині
• Спуск у верхній базовий табір по П. гребеню зайняв 3 год 30 хв.

Тактичний план був виконаний повністю. Пропусків радіозв'язку не було.

Ходових годин — 12.

Ходових годин — 9 (ділянки R11–R21). Ходових годин — 13,5 (ділянки R21–R29).

Опис маршруту за ділянками

R0–R1: У верхній частині кулуара крутий лід. Проходження на передніх зубцях котів.

R2–R3: Карниз, що складається із «живих» блоків. Під час проходження від ведучого потрібна гранична увага.

R4–R5: Зруйнована стіна, у верхній частині зледеніння.

R8–R9: Зруйнована стіна із вапняку. Дуже мало тріщин.

R13–R14: Зруйнована стіна із вапняку, покрита відокремленою корою.

R15–R16: Обхід жандарма зліва по плитах, покритих натічним льодом.

R16–R17: Вихід на гребінь по стіні з малим числом тріщин.

R18–R19: Дуже зруйнована стіна із пісковику.

R20–R21, R22–R23, R24–R25: Проходження «жандармів» у лоб. Зруйновані стіни, що складаються із блоків.

R28–R29, R29–R30: Обхід «жандарма» зліва по плитах з малим числом тріщин, потім по стіні з карнизами. При виході на гребінь сніговий карниз.

R31–R32, R32–R33: Подолання «жандарма» спочатку вправо по зруйнованій стіні, потім по лівій стіні з карнизом.

R37–R38: Проходження «жандарма» у лоб по гладкій стіні з малим числом зачіпок.

Придмітка: після снігопаду скелі на ділянках R31–R45 були вкриті шаром снігу товщиною 10–15 см. Доводилося розчищати сніг у пошуках зачіпок і тріщин.