Район — Кавказ, гори Дагестану. Пік — Єридаг (ПнЗ) 3887 м через карнизи центра правої бастіону ПнЗ стіни. Пропонується — 6Б кат. ск., друге проходження. Характер маршруту — скельний.

Характеристика маршруту:

Перепад висот маршруту — 1167 м. Перепад стінової частини — 1030 м. Протяжність маршруту — 3025 м. Протяжність стінової частини (без протяжності траверсу по полицях вершиної башти) — 1175 м. Середня крутість маршруту — 64°. Середня крутість стіни — 75°. Середня крутість бастіону — 80°. Протяжність ділянок 6 кат. ск. — 700 м, 5 кат. ск. — 200 м.

Залишено на маршруті:

Скельних гачків — 0, якорних гачків — 3, шлямбурних гачків (8 мм) — 1, закладних елементів — 0.

Використано гачків на маршруті:

• шлямбурних стаціонарних — 10
• шлямбурних знімних — 25 (8 мм).

Використано всього ІТО — 228, у тому числі скайхуків — 143.

Кількість ходових годин — 51, днів — 4. Кількість нічлігів — 3. Керівник — Кленов Олександр Валерійович, ЗМС.

Учасники:

Деві Михайло Марэнгленович, ЗМС. Борич Михайло Олександрович, 1-й сп. розряд. Дашкевич Сергій Олександрович, 1-й сп. розряд.

Тренери команди:

• Кленов Олександр Валерійович, ЗМС
• Ярунов Анатолій Анатолиевич, МС

Дата виходу:

На сходження — 16 липня 2005 р. На вершину — 19 липня 2005 р. Повернення — 19 липня 2005 р.

Організація: ФАІС Свердловської області.

Фото взято з звіту про первопроходженні команди Федерації альпінізму Дагестану у складі:

• Шановозов Ш.Е.
• Григоров А.В.
• Дорро К.Е.
• Табаков С.В.
• Бібін О.Ю.
• Афанасьєв В.Ю. (Єридаг (ПнЗ) 14.02.2005)

3. Огляд району та коротка характеристика сходження

Массив Єридаг розташований в короткому північно-східному відрогу ГКХ, на кордоні Росії та Азербайджану, він складає майже єдине плато з Ярудагом і Шахдагом (розмір плато 10×20 км). У Дагестан обриваються стіни заввишки в 300–1200 м. У основному стіни складені метаморфіцированими вапняками.

Заїзд у район сходження з м. Махачкала по федеральній трасі «Кавказ» на південь до сел. Ново-Гопцах (180 км), далі направо, вгору по річці Самур до сел. Усухчай (райцентр Докузпаринського району) (225 км, 2500 м). Дорога від м. Махачкали займає 6–8 год.

Від сел. Куруш:

• Спуститися по стежці до впадіння справа в річку Чехичай річки Сельди (2250 м).
• Правіше на терасі (лівобережній) розташовані кунги бази «Єридаг» Дагестанської ПСС МНС Росії (30 хв) (можливий під'їзд на машині по новій дорозі, що веде на прикордонну заставу Куруш).
• Далі через два мости вийти на терасу (правий берег), по ній трохи вліво в напрямку Стіни, пройти близько 800 м, перейти потік і вийти до ферми.
• Від ферми трохи лівіше починається недобудована дорога, по ній уздовж схилу (на ПнС) пройти близько 2,5 км, і, забираючи вправо, по трав'янистих схилах рухатися в напрямку «Великого колодязя».
• Траверсом перетнути зону промоїн і глиняних кулуарів.
• На терасі правіше водоспаду, в 400 м від стіни — передовий базовий табір (АВС) (на лінії маршруту Бабицького), 4 год від а/б Єридаг (2700 м).

Від АВС:

• Перетнути промоину в районі великих каменів.
• З невеликим набором висоти, обходячи скельний мис (на лінії маршруту Вороніна), увійти в кулуар.
• Тут 2720 м, початок маршруту від АВС — 30 хв.

Маршрут Шановозова проходить між маршрутами Голощапова і Вороніна по прямій лінії через гладкі плити і пояс карнизів до монолітного внутрішнього кута. «Дірект» стіни є найбільш складною і прямою лінією на стіні. Маршрути Голощапова і Вороніна відхиляються відповідно вліво і вправо.

Маршрут відносно безпечний щодо камнепадів. На маршруті існує проблема з водою, її доводилося піднімати в баулі в пластикових пляшках.

На стіні зустрічаються ділянки «гудящих» плит, що вимагають особливо ретельного вибору маршруту і лавірування по стіні.

При сходженні особливо проблематичним було проходження карнизного поясу (винос карнизів на мотузці в 45 м склав близько 20 м).

Крім величезного карниза по центру стіни, на маршруті є ще 5 карнизних ділянок з виносом 2–3 м. На цих ділянках:

• рельєф ненадійний
• поверхня скелі лускається
• тріщини короткі і глухі
• тріщини залиті кальцієм

Спуск зі стіни після проходження великого карниза неможливий.

При проходженні маршруту команда намагалася максимально зменшити застосування шлямбурних гачків. На деяких станціях і на карнизах використовувалися залишені раніше точки страховки для відходу останнього маятником.

При проходженні карнизів використовувалася різноманітна техніка ІТО:

• якорі,
• скайхуки,
• айсфіфі.

Перший працював у скельних туфлях і крюконогах. Баули переносили витяганням і транспортуванням під сидінням.

У основному погода була сонячною. У цьому були як позитивні, так і негативні сторони:

• з одного боку — досить гарний стан стіни,
• з іншого боку — стіна більшу частину дня освітлюється сонцем і перетворюється на «сковорідку», що збільшує витрату води.

Для організації таборів застосовувалася одна двомісна платформа. Для нічлігів у платформі через полегшення ваги в умовах чемпіонату спальні мішки не застосовувалися.

Всього команда мала 6 мотузок:

• 2 динамічні,
• 3 статичні,
• 1 репшнур для розвантаження першого.

Для підвищення безпеки застосовувалася двомоузкова техніка страховки.

Порівняння маршруту Шанавазова 2005 р. на п. Єридаг з іншими маршрутами 6 кат. ск.

Описуваний маршрут, поза сумнівом, є найбільш складним маршрутом на стіні п. Єридаг. Більш-менш схожим за складністю основної частини маршруту є лише маршрут Вороніна, що йде справа від маршруту Шанавазова. Однак маршрут має принципова відмінність: величезний карниз, з сумарним виносом понад 20 м і складним рельєфом, що складається з кількох площин. На проходження карниза сильній команді потрібно повний робочий день.

Складність маршруту Шанавазова підтверджується тим, що аналогічні за силами команди в однакових погодних умовах в умовах очного чемпіонату Росії витрачають на проходження даного маршруту вдвічі більше ходових годин, ніж на таких визнаних складних маршрутах 6А кат. ск., як:

• маршрут Єфімова;
• маршрут Бабицького «по серпам» — на цій же стіні.

Якщо порівнювати маршрут Шанавазова з іншими маршрутами 6Б кат. ск., то навіть на таких складних технічних маршрутах на території СНД, як маршрути на північну стіну п. Аксу і ПнЗ стіну п. 4810, немає такого грандіозного карниза, і складність лазіння більшості ділянок помітно менше. Протяжність ділянок 6 кат. ск. на маршруті Шанавазова:

• перевершує протяжність таких ділянок на маршрутах 6Б кат. ск. на п. 4810;
• не поступається Пн. стіні п. Аксу.

На відміну від п. Кукуртлю, де маршрут 6Б був класифікований не стільки за технічну складність, скільки за об'єктивну смертельну небезпеку, маршрут Шанавазова об'єктивно безпечний. Наявність такого маршруту на території Російської Федерації дозволить:

• підняти рівень найсильніших молодих російських спортсменів;
• привести їхню підготовку до найвищих міжнародних стандартів;
• не піддавати невиправданій небезпеці їхнє життя.

Все вищесказане дозволяє класифікувати маршрут Шанавазова як маршрут 6Б кат. ск., за умови проходження маршруту через обидва наявних на маршруті контрольних тура.

Михайло Деві, заслужений майстер спорту РФ, що має досвід проходження 30 маршрутів 6 кат. ск.

5. Опис маршруту по ділянках

Ділянка R0–R1. Протяжність 50 м, 4 кат. ск. Початок маршруту у верхній частині осипи, що знаходиться лівіше маршруту Вороніна. Уліво вгору по зруйнованій стінці до горизонтальної полиці (шириною близько 0,5 м), по ній траверсом уліво.

Ділянка R1–R2. Протяжність 30 м, 4 кат. ск. Угору по стінці до виходу на велику осипну полицю. Небезпека скидання каміння мотузкою.

Ділянка R2–R3. Траверс по осипній полиці вправо 20 м, далі вертикально вгору по стіні 10 м, 4 кат. ск. З полиці видно шлямбур з петлею під карнизом на R3. Станція на зручній полиці під карнизом. Влітку до R3 можна підійти справа (зі сторони маршруту Вороніна, Родошкевича) по серії полиць.

Ділянка R3–R4. Протяжність 50 м, A2e, 5+. Спочатку вгору по щілині під карнизом (френди середнього розміру), далі по стінці в основному на скайхуках і знімних шлямбурах до похилої осипної полиці. Станція на 2 × знімних шлямбурах.

Ділянка R4–R7. Протяжність 110 м. А2е. По стіні на дірчастих скайхуках. Загальний напрямок уліво-вгору під карниз — «брів». Рельєф вкрай бідний, лазіння неможливе через відсутність можливості організувати надійну страховку. Іноді йдуть френди, які вставляються в каверни. Надійність цих точок вельми умовна. зрив може бути небезпечний. Для страховки змушені були використовувати шлямбурні гачки. У R6 встали на нічліг (платформа). Станції висячі, незручні. У R7 розташований КТ1.

Ділянка R7–R8. Протяжність 50 м, 5+. Карниз обходиться зліва, далі лазінням по внутрішньому куті до виходу на полицю (30 м), по полиці вправо (близько 10 м) і вгору по «баранячих лобах» (10 м). Станція стояча на френдах і якорних гачках.

Ділянка R8–R9. Протяжність 60 м, 5+. По стінці вгору до основи внутрішнього кута. По ньому вгору до великої полиці. Страховка надійна, на середніх і великих френдах. Табір 2.

Ділянка R9–R11. Протяжність 70 м. Спочатку вліво вгору по щілині до початку великого карниза (30 м, А2). Карниз проходиться по серії полиць із загальним напрямком уліво на скайхуках і шлямбурах ІТО А3е. Станція вкрай незручна, висяча, на шлямбурах.

Ділянка R11–R13. Протяжність 100 м. По дірчастій доріжці вгору до шлямбура з петлею під карнизом (70 м, А3е). Страховка на шлямбурах, френдах, стоперах і якорних гачках (каверни). Від шлямбура вправо-вгору — складне лазіння в обхід карниза до початку щілини (30 м, 6 кат. ск.).

Ділянка R13–R16. Протяжність 125 м. Комбінування лазіння (5+, 6 кат. ск.) і ІТО А2 із загальним напрямком уліво-вгору до великої полиці під карнизом. Станції висячі або напіввисячі. Для страховки добре йдуть френди. Табір 3. Контрольний тур 2 розташований в R14.

Ділянка R16–R19. Протяжність 130 м. Угору по кулуару, «баранячим лобам» і серії щілин під основу внутрішнього кута. Лазіння 5 кат. ск. Надійна страховка на френдах і стоперах середнього розміру.

Ділянка R19–R20. Протяжність 30 м. По внутрішньому куті вгору до сильно зруйнованого каміна з пробкою (винос 1,5 м), який проходиться по правій частині. Складне лазіння, ненадійні точки страховки (6 кат. ск.). У верхній частині внутрішній кут упирається в карнизи. Під ними відхід уліво по дірчастій доріжці (А2е). Станція висяча.

Ділянка R20–R21. Протяжність 20 м. По дірках на скайхуках уліво-вгору до великої полиці (А2е, 5).

Ділянка R21–R23. Протяжність близько 400 м. Вихід по внутрішньому куті в правій частині полиці (10 м, 4 кат. ск.) і далі по величезній полиці під вершинною баштою траверсом вправо до внутрішнього кута (1 кат. ск.).

Ділянка R23–R28. Збігається з маршрутами Дорро, Родошкевича, Голощапова, Вороніна.

Напрямок спуску: по маршруту 1Б через в. Сельди.

www.alpfederation.ru ↗

www.alpfederation.ru ↗

9. Схема УІАА.
10. Фотографія профілю маршруту.
11. Фінографією з маршруту.

10.1. Ділянка R10–R11. Знято з R9. Проходження великого карниза.

10.2. Ділянка R27–R28. Проходження 2 м карниза на початку останньої верьовки до виходу на плато. (В умовах очного змагання на Чемпіонаті команда не мала можливості вести нормальну фотозйомку на маршруті)

www.alpfederation.ru ↗