ПАСПОРТ

1. Маршрут комбінований

2. Східний Кавказ 2.9., Ущелина р. Кіла

3. г. Аддала-Шухгельмеэр (4151) по північно-східній стіні.

4. Пропонується — 5Б кат. скл., першопроходження

5. Характеристика маршруту: а. Перепад висот: 1100 м. б. Середня крутість основних ділянок: 68° (3250–4080 м) в. протяжність: 1550 м (II кат. — 350 м; III кат. — 340 м; IV кат. — 460 м; V кат. — 400 м.)

6. Забито гаки:

   скельних 46/4 закладок 27/4 льодових 33/0

7. Ходових годин: 25, днів — 2.

8. Ночівлі: одна сидяча, майданчик на 6 чол. вирубаний на сніжно-льодовому схилі.

9. Керівник: Краснопольський Юрій Васильович — КМС.

   Учасники:

   • Саяпін Анатолій Костянтинович — МС
   • Пащук Євген Григорович — 1-й сп. розряд
   • Леонов Петро Георгійович — 1-й сп. розряд
   • Смотров Олександр Іванович — 1-й сп. розряд
   • Смотров Сергій Іванович — 1-й сп. розряд

10. Тренер: Тимошин Михайло Єгорович — МС СРСР

11. Вихід на маршрут: 3 червня 1984 р.

    Вершина — 4 червня 1984 р. Повернення — 4 червня 1984 р.

Фото 1. Загальне фото вершини. ... — маршрут команди, Δ — ночівлі. 2 червня 1984 р. Об'єктив Т-22, F = 75 мм, Відстань ≈ 2,6 км (до вершини). Т.С. №1. h ≈ 2900 м.

Фото 2. Профіль стіни зліва. ... — маршрут. Δ — ночівля. 2 червня 1984 р. 13:00. Об'єктив Т-22, F = 75 мм. Відстань ≈ 3,6 км. Т.С. №2. h ≈ 3400 м.

Мал. профіль маршруту. Карта-схема району

КОРОТКИЙ ОГЛЯД РАЙОНУ ПІДЙОМУ

Вершина Аддала-Шухгельмеэр розташована в центрі північного вузла Богосського хребта і є його найвищою точкою. Богосський хребет відходить на С.-В. від невисокого в С.-З. частини Дагестану Головного Кавказького хребта. Усі вершини цього вузла — типові представники вершин сланцевого Дагестану. Шари глинистих сланців тут чергуються з прошарками більш міцних пісковика або вапняку. Напрямок шарів найрізноманітніший, аж до вертикального. Північний вузол Богосського хребта («льодяний Богос») зосередив більшу частину льодовиків Дагестану (1). Відносно потужне зледеніння Богоса пов'язане з його переважною висотою та особливостями напряму — хребет розташований перпендикулярно вологим Північно-Західним вітрам. Тут випадає значна кількість опадів. Погода вкрай нестійка, у будь-який час року, крім зими, часті грози.

На в. Аддала-Шухгельмеэр прокладений єдиний маршрут 1Б кат. скл. по С.-З. гребеню з лед. Чакатли (С. Гаджиєв, 1940 р.). Найбільший інтерес для альпіністів представляють північна і північно-східна стіни вершини, що обриваються на глибину більш ніж 1 км. Скелі стін сильно зруйновані. У будь-який час року багато натічного льоду.

Підхід:

• Від г. Махачкала до селища Агвалі Цумадинського району ДАРСР можна дістатися за 8 год через внутрішній Дагестан або через с. Ведено ЧІАССР.
• Від с. Агвалі до с. Тинди — 16 км ґрунтової дороги.
• Далі по хорошій стежці 20 км по ущелині р. Кіла до хутора Цобегодарі — останнього населеного пункту в цій мальовничій ущелині.
• Ще 3–4 год крутого підйому по стежці, що йде лівим орографічним берегом р. Кіла, буде потрібно для підходу на метеостанцію «Сулак високогірна» — 2900 м.

Метеостанція працює цілий рік і розташована в 1,5 км від С. стіни г. Аддалашухгель. Вершина відвідується рідко.

Література

(1). Знаменська О.М. Зледеніння Богосського хребта. — У ст. Кавказ. Льодовикові райони — Під ред. С.В. Колесника. — Праці льодовикових експедицій. Вип. 1. — Л., 1936. — 102 с.

Фото 3. Фотопанорама району. ① Іженамеэр по С. гребню-2А. ② Аддалашух-гельмеэр (В) по С. ю-25. ③ Описуваний маршрут. ④ Анчоболамеэр по С. гребню 2А. Знято 2 червня 1984 р. 14:30. Об'єктив «Індустар-50», F = 50 мм. Т.С. №3. h ≈ 3500 м.

ТАКТИЧНІ ДІЇ КОМАНДИ

Вихід з базового табору, розташованого на майданчиках біля метеостанції, о 00:30. Початок руху на маршруті — 02:00. Кожен мав налобний ліхтарик. На ділянці № 0–1 рух одночасний у кішках по фірну.

Ділянка № 1–2 являє собою крутий льодовий схил, покритий фірном 10–20 см. Ведучий (Смотров С., Леонов П.) виходив на всю мотузку з використанням айс-фіфі. Перила кріпилися на ледобурних гаках.

Ділянка № 2–3 — крутий льодовий схил. Страхування ведучого здійснювалося подвійною мотузкою. Безперервно навішувалися перила. Одночасно були закріплені не менше двох перильних мотузок у чотирьох точках. Рух максимально швидкий.

Пройдення такої ділянки вночі вимагало:

• гарної організації
• взаємодії зв'язків

Взаємодію регулював капітан команди Краснопольський Ю.

На ділянці № 3 здійснена зміна ведучої зв'язки (Пащук Є., Смотров О.). І далі до виходу на вершинний гребінь ця зв'язка працювала з подвійною мотузкою (крім ділянки № 4–6).

У точці R11 була організована велика станція, і до 10:00 останній учасник вийшов до R11 із льодового жолоба. Таким чином, було виконано установку тактичного плану. Подальший рух здійснювався з безперервною організацією перил. Причому довжина перил ніколи не перевищувала двох мотузок. Одночасно рухалися не більше двох учасників. Постійно двоє учасників спостерігали за камнебезпекою.

О 14:00 група вийшла на ділянку №8. (R15). Тут був витоптаний майданчик для сидячої ночівлі. Тим часом, ведуча зв'язка продовжувала обробку маршруту.

Дуже важку ділянку R15–R17 (сланцева стіна) пройшов Смотров О. Для страхування використовувалися «сланцеві» гаки. О 19:00 обробка стіни була закінчена.

Група заночувала в запланованому місці (уч. № 8, кт.1). Радіозв'язок зі спостерігачами був стійким. Ніч була морозною.

4 червня 1984 р. 08:00 вийшли на маршрут. Склад ведучої зв'язки не змінився. Після виходу на ділянку 11 група перебувала під навислим сніжним карнизом. Рух у першій половині дня після морозної ночі гарантував безпеку.

Крім того:

• На ділянках № 11–13; № 14–16; № 16–18 при обробці перебувала тільки ведуча зв'язка.
• За навішеними перилами рухалася наступна зв'язка.
• Учасники концентрувалися в добре захищених місцях — у нішах під навислими стінками (уч. № 13, 16, 18).

Дуже важку стінку уч. № 17–18 вільним лазінням пройшов Смотров О. Лазіння гранично складне.

Стінку уч. № 18–19 першим пройшов Пащук Є. Лазіння гранично складне, на ІТО.

О 16:30 група вийшла на вершинний гребінь. О 18:00 всі були на вершині. Заздалегідь розвіданий спуск по маршруту 1Б кат. скл. на С.-З. і в кутан Цобегодарі зайняв 2 год 30 хв.

Високий темп руху, якого вимагала безпека проходження маршруту, не дозволив протягом обох днів сходження зібратися вдень на відпочинок і обід. Для цього на маршруті немає і місця (крім кт.1). Тому кожен учасник мав із собою індивідуальний набір продуктів для повноцінного харчування та запас соку.

3250 м

1. 250 м, 4, 50°(3050 м)

Схема маршруту в символах

ОПИС МАРШРУТУ ПО ДІЛЯНКАХ

Ділянка № 2–3 — крутий льодовий схил, трохи припорошений снігом. Лід дуже твердий. Рух на передніх зубцях вимагав великих зусиль. Особливість маршруту не дозволяє проходити цю ділянку вдень. У замерзлий лід важко угвинчуються ледобури.

Ділянка № 3–4 являє собою вихід із льодового жолоба на контрфорс. Зруйновані скелі зледенілі. Трапляються ділянки з натічним льодом. Перший працював у кішках. У точці R11 під монолітною 3 м стінкою — полиця на одного. Тут організована велика станція, і з максимальною швидкістю всі покинули жолоб.

Рух по засніженому сланцевому гребеню на уч. № 4–8 примітний тим, що основні точки страхування надійно можуть бути організовані тільки на «сланцевих» гаках. Короткі, але дуже круті і позбавлені надійних зачіпок стінки на цьому гребені проходять «в лоб».

На ділянках № 5–8 для проміжного страхування використовувалися снігові анкери, позначені на схемі як закладальні елементи.

Нахилене падіння пластів сланцю робить проходження ділянок № 6–8 проблематичним за відсутності щільного снігового покриву.

Перші 2–3 м стінки уч. № 8–9 — монолітний вапняк. Далі йде сланцевий прямовис. На крутому засніженому схилі гребеня під стінкою уч. № 8–9 витоптаний майданчик. Контрольний тур у банку — на скельному гаку. Ночівля сидяча. Для кожного учасника забитий гак і зроблене жорстке страхування. Ночівля захищена і безпечна.

Пройдення сланцевого прямовису № 8–9 вимагає гранично складного лазіння. Зачіпки дрібні. Тріщин, придатних для забивання «сланцевих» гаків, небагато. Звичайні гаки не забезпечують точки закріплення, навіть для ІТО.

Від широкої полиці на двох (R16) вправо йде вузький зледенівший камін, що закінчується зруйнованим карнизом. Цей варіант після апробування відкинутий, і була пройдена злегка нависаюча сланцева стіна уч. № 9–10. Перші 6 м — рух з «гака на гак», далі тріщин немає. Лазіння вільне на межі можливостей із використанням мікрорельєфу. У точці R17 — висяча точка страхування.

Крутий зледенівший камін (уч. № 10–11) виводить на засніжене сланцеве ребро. Тут перший йшов у кішках. Перила закріплені на «сланцевих гаках».

Ділянка ребра № 11–13 була покрита пухким снігом. Сходинки не трималися. Перший прокопував канаву і безперервно зісковзував кішками по зледенілим похилим сланцевим плиткам. Рух вимагав великого фізичного напруження.

Під стінкою уч. № 13–14 є ніша на двох. Крута стінка № 13–14 сильно зруйнована. Рух на засніжених ненадійних зачіпках вимагав створення частих проміжних точок страхування.

Стіна в точці R20 переходить у слабо вичначений льодовий жолоб. Під нависаючою монолітною стінкою R22 — захищене місце для двох.

Неярко виражений внутрішній кут із ділянками льоду і скель типу «бараньїх лобів» (уч. № 16–17) перший проходив у кішках. Зачіпки тут загладжені і залиті льодом.

Крута стіна уч. № 17–18 складається з великих монолітних вапнякових блоків із сильно зруйнованими прошарками сланцю. Лазіння гранично складне. Зачіпок мало, і вони ненадійні. Широко використовувалося:

• тертя,
• розклинювання рук і ніг у проміжках між блоками.

На похилій полиці R24 один учасник захищений скельним карнизом від падіння льоду і снігу зверху. Звідси рух 3 м вліво вгору по зледенілій крутій плиті під круту монолітну стінку, що містить у верхній частині нависаючу ділянку і карниз 1 м. Рух «з гака на гак».

Пройдення скельного карниза вкрай ускладнено його блочною будовою — тріщини розходяться при забиванні гаків, закладальні елементи тримають ненадійно.

Сніжний карниз у цьому місці найкоротший і некрутний. Рух із двома льодорубом, на одному з них була підвішена драбинка.

Вершинний купол сніжний. Є скельний вихід, на якому стояв тригопункт, а під ним тур. Другий контрольний тур складений управо 20 м від місця виходу на вершинний гребінь — на скельній плечі.

Спуск униз вправо — траверсом у верхній частині лед. Аддала, через С.-З. гребінь вершини — у сніжний цирк, і по ньому до кут. Беленгі.

Фото 4. Т.С. №4 (див. зворот)

Фото 4. Технічна фотографія маршруту. Знімок 2 червня 1984 р. 10:00. Об'єктив Т-22, F = 75 мм, відстань ≈ 2,6 км до вершини. Т.С. №1. h ≈ 2900 м. (Збільшений фрагмент із плівки 6×6 см фото №1)