Звіт

про сходження на пік Цей-Лоам (Кязі) 3171 м по лівій частині ПдСх-стiни (маршрут К. Дорро), 6А кат. скл., за період з 29 жовтня по 31 жовтня 2020 р. 2020 р.

I. Паспорт сходження

II. Опис сходження

1. Характеристика об'єкта сходження

Панорама району Вершини Цей-Лоам (Кязі) ліворуч та Коазой-Лоам праворуч.

2. Характеристика маршруту

2.1. Технічна фотографія маршруту 2.2. Номер ділянки на технічній фотографії відповідають номерам ділянок на схемі маршруту в символах УІАА. 2.3. Маршрут можна розділити на дві частини: перша половина (до R11) умовно монолітна. Порода на другій половині (з R11 до R18) вельми пухка, небезпечна. Візуально дві частини маршруту відрізняються за кольором рельєфу: унизу він сірий, у верхній частині рудуватий. Рудуваті скелі руйнуються, точки опори ненадійні, деякі розсипаються в руках під навантаженням. Тим не менш рельєф другої половини маршруту вельми мальовничий: багато каверн, раковин, викривлених ніш із красивими білими кристалами та різні дивовижні утворення (білого крейди тощо). Ділянки R1–R9 відрізняються наявністю великої кількості трав'яних купин, землі в щілинах та пилу. Пил та земля дуже багато, вона забиває рот, очі, через що лазіння стає менш комфортним. Рекомендуємо на цих ділянках використовувати захисні окуляри, або мати очні краплі в аптечці, щоб промити очі на ночівлі. На цих ділянках достатньо щілин під френди та закладки. Щілини вкриті пилом, ставити френди потрібно дуже уважно. Є ризик їх провертання та випадіння при зриві. Дрібні френди тримають погано, їх краще не використовувати. Ми двічі випробували зрив на дрібних френдах із випаданням точки — дрібні френди вилетіли із, здавалося б, надійної щілини. Відмінно йдуть якорі, зокрема із відгином. Якорів узяли 18 штук і на деяких ділянках R1–R9 використовували всі. Ділянки R11–R18 суттєво відрізняються від першої половини маршруту. Лазіння небезпечніше через нестійкість породи. За описом першопрохідців, подекуди ІТО А2, однак ми не навантажували точки, техніку ІТО не використовували, пройшли вільним лазінням. Лазіння на деяких ділянках складне. Для страховки переважно використовували якорі, забиті в невеликі каверни та дірочки. Страховка специфічна. Іноді точку страховки неможливо організувати до 5 м.

3. Технічний опис маршруту

Схема УІАА узята з опису першопрохідців:

Рис. 1. Схема УІАА, частина 1.

Рис. 2. Схема УІАА, частина 2.

4. Характеристика дій команди

29 жовтня 2020 р. вийшли з базового табору о 5:00 ранку. Підйом по трав'янистому схилу, потім по лісу, далі кам'янистому кулуару до підніжжя стіни. Підхід під маршрут зайняв 1,5 год, працювати почали о 6:30 ранку. Від обробки нижніх ділянок маршруту вирішено було відмовитись із особистих міркувань. Для перенесення біваку, їжі, води використовували баул, загальна вага якого становила приблизно 17 кг (через відсутність води на стіні з собою взяли 7,7 л води із розрахунку на два повних дні, плюс запас). Ночівлю на маршруті вирішили організувати в гамаках. Від платформи відмовились через її велику вагу для сходження вдвох. Кожен із гамаків важив приблизно 0,5 кг, що було відмінним рішенням щодо скорочення ваги баула. Важливо зазначити, що ночівля в гамаках можлива тільки за:

• хорошої погоди;
• несильного вітру.

Для руху було обрано послідовну схему руху учасників. Другий учасник витягав баул. Від одночасної схеми руху вирішено було відмовитись через низку причин. Станції організовували у відповідних опису першопрохідців місцях.

Графік сходження:

Графік руху команди за висотою Загальний час руху на маршруті становив 25 год. Закінчення роботи о 17:00 пов'язане з тим, що в цей час уже темніє, працювати стає небезпечно.

Ночівлі:

• Перша ночівля на ділянці R8
• Друга ночівля на ділянці R15

Обидві ночівлі в гамаках пройшли відмінно, дуже комфортно. У другу ніч був сильний вітер, але це не завадило.

Опис роботи за ділянками:

R0–R1: По простих скелях вийти на полицю. Станція на шлямбурі. R1–R2: Від станції вліво по внутрішньому кутку, порослому травою, і потім вправо вгору вийти на зручну полицю. Станція на крюках. R2–R3: Далі починається система крутих внутрішніх кутків, у кутах земля та каміння подекуди зруйновано. R3–R4: Вгору по внутрішньому кутку, кут лягає вліво, вихід на трав'яну полицю. Зручна станція на великій полиці на шлямбурах. R4–R5: Від станції по полиці вліво пройти 6 м (обійти зовнішній кут) і далі по вертикальному внутрішньому кутку рухатися вгору. Для страховки на цій мотузці в основному крюки. Станція висяча, є контрольний тур (жерстяна банка). R5–R6: Далі вгору по тому ж внутрішньому кутку. Лазіння відносно нескладне. Однак щілини забиті землею та пилом. Особливо неприємні купини із сухою травою, із яких при торканні сиплеться пил. R6–R7: По кутку, обходячи карниз праворуч, вийти на плиту. По ній вліво вгору. Увійти у внутрішній кут. Станція. R7–R8: Далі по внутрішньому кутку місцями трава та купини. Мотузка нескладна. Місце першої ночівлі. R8–R9: Далі рухатися вправо вгору по кутку із гудючими плитами через невелике нависання. Лазіння нескладне, перед виходом із нависаючого кута праворуч є шлямбур. Станція на виположуванні праворуч на шлямбурі та крюку. R9–R10: Від станції 1 м вліво і далі рухатися вгору. Крутість збільшується. Використовували ІТО на стінці з кутами та щілинами. Для страховки якорі. Далі вліво вгору в обхід нависів на виположування та перехід на вільне лазіння.

R10–R11: Далі по некрутій плиті вправо вгору до полиці та ніші. Лазіння просте. Станція на двох шлямбурах. Є полиця шириною приблизно 1 м для лежачої ночівлі. Однак для палатки місця мало. R11–R12: Із цієї мотузки починається друга половина маршруту. Порода нестійка, колка. Багато руйнувань. Від станції 3 м вправо, а потім вліво. Лазіння нескладне. Страховка рідка. R12–R13: Від станції спочатку трохи вліво, потім трохи вправо. Лазіння складніше по кавернах, раковинах, нерівних дірочках та заглибинах у скелі. Рельєф здається ненадійним. Страховка рідка. Станція висяча. R13–R14: Від станції вліво вгору, орієнтуватися на натоптані трав'яні купини, далі вгору трохи правіше по нечітко вираженому зовнішньому кутку (лазіння складне, рельєф ненадійний, проблеми із установкою точок, навантажувати точки не хочеться взагалі), далі вийти вправо вгору під нависаючі блоки. Станція під нависаючими блоками на одному новому шлямбурі та крюку. Є другий шлямбур для встановлення платформи. Однак велике занепокоєння викликають нависаючі величезні блоки, які тримаються на честному слові і при зриві відразу знищать і платформу, і саму станцію. R14–R15: Від станції кутом вгору, обережно обходячи нависаючі блоки, потім вліво вгору вийти на зовнішній кут (лазіння стає простішим), далі рухатися вправо вгору по нескладному рельєфу. Станція в основі великого внутрішнього кута праворуч від нього (пройти по невеликій полиці направо від підніжжя внутрішнього кута). Станція на двох шлямбурах. Місце другої ночівлі. R15–R16: Від станції вліво увійти у великий внутрішній кут і рухатися по ньому вгору. На нашу думку, це найбільш небезпечна ділянка маршруту через руйнування рельєфу. Сильно сипле. Лазіння нескладне, але більшість точок опори відламуються. Причому каміння летить прямиком на страхувального. Тому лізти потрібно дуже акуратно. Страховка френдами всередині кута. R16–R17: Продовжити рух по внутрішньому кутку вгору. Лазіння стає простішим. Станція на великій брилі на гребені. Довжина ділянки 60 м. R17–R18: Далі вправо. Скеля проста. Рухатися пішки по сипким скелям до вершини. R18–Вершина: Спуск по 1Б, промаркований флажками, дуже довгий (спочатку спуск по сипкому схилу — від вешки направо вниз, потім підйом по кулуару наліво вгору, далі по траві повз великий грот, який залишається праворуч, через невеликий перевал спуститися направо по довгому кулуару, засипаному камінням, довгий спуск по камінню та бараньїм лобам, далі піднятися трохи направо по стежці до поля, порослого травою, і по ньому йти до дороги). Спуск із баулом зайняв 4 год.

Фото із вершини:

Фото з маршруту за ділянками.

Ділянка R2–R3

Ділянка R5–R6:

Ділянка R6–R7

Вигляд зверху з R7

Контрольний тур на R7

Ночівля на R8

Вигляд із місця ночівлі на R8–R9

Ділянка R11–R12:

Робота на R13:

Ночівля на R15

Ділянка R15–R16:

Фото із вершини:

Спуск