Па­спорт підйо­му

1. Рай­он 2.9. Від пе­рева­лу Кре­сто­вого до вер­ши­ни Ша­ви­кл­де
2. Гай­комд (Ц), 3100 м., лі­вим кан­том Пів­ден­но-За­хід­но­го ре­бра
3. Про­по­ну­єть­ся — 4Б кат. скл., пер­шо­про­ход­жен­ня
4. Ха­рак­тер мар­шру­ту: ске­льний
5. Пе­репад ви­сот мар­шру­ту: 690 м.

Про­тяж­ність мар­шру­ту: 805 м. Про­тяж­ність ді­ля­нок:

• I кат. скл. — 35 м.
• II кат. скл. — 445 м.
• III кат. скл. — 100 м.
• IV кат. скл. — 120 м.
• V кат. скл. — 105 м.
• VI кат. скл. — 0 м.

Се­ред­ній кут кру­тиз­ни: сті­но­вої ча­сти­ни мар­шру­ту — 65°; усьо­го мар­шру­ту — 60°.

6. Ви­ко­ри­ста­но то­чок стра­ху­ван­ня:

За­га­лом/ІТО:

• 70/0 ске­льних га­ків
• 17 за­клад­них еле­мен­тів
• 53 шлям­бур­них га­ки
• 0 за­ли­ше­но то­чок стра­ху­ван­ня на мар­шру­ті

Залишено точок страхування на маршруті:

• Всього — 2
• Скель­них га­ків — 2

7. Ходових годин коман­ди:

20 год, 2 дні з них робо­та на мар­шру­ті: 13 год, 2 дні

8. Керівник:

Дон­сков Андрій Ми­хай­ло­вич, 1-й сп. роз­ряд

Учас­ни­ки:

• Тохян Олеся Арте­мів­на, 1-й сп. роз­ряд

9. Тре­нер:

Мотієн­ко Ми­ко­ла Іл­ліч, КМС, ін­ст­рук­тор 1 кат., № уд. 754

10. Вста­нов­ка БЛ, забро­ска ван­та­жу під по­ча­ток мар­шру­ту: 24 ли­сто­па­да 2015 р.

Маршрут розпочато: 7:30 25 ли­сто­па­да 2015 р. Вихід на вер­ши­ну: 14:10 26 ли­сто­па­да 2015 р. По­вер­нен­ня в БЛ: 21:10 26 ли­сто­па­да 2015 р. Спуск з вер­ши­ни: шля­хом підйо­му

11. Команда Північно-Кав­казь­ко­го Ре­гіо­наль­но­го По­шу­ко­во-Рятів­ни­чо­го

Від­ді­лу МНС Рос­ії №12. Від­по­ві­даль­ний за звіт:

Дон­сков А.М. тел. +7-962-017-82-09 dons­kov91@mail.ru

За­галь­не фо­то ма­си­ву Гай­комд з півдня. Фо­то 24 ли­сто­па­да 2015 р. з БЛ 2020 м.

1. Мар­ка­рут ко­ман­ди: лі­вим кан­том Пів­ден­но-За­хід­но­го ре­бра А. Дон­сков, 2015 р.
2. цен­тру ПС сті­ни А. Ха­ри­то­нов, 1986 р.
3. лі­вої ча­сти­ни ПС сті­ни К. До­рро, 2003 р.
4. цен­тру П сті­ни А. Ку­роч­кин, 1983 р.

Фо­то про­фі­лю мар­шру­ту спра­ва.

Огляд району підйо­му

Ма­сив вер­шин Гай­комд роз­по­ло­же­ний у Ске­ля­стому хреб­ті Вели­ко­го Кав­ка­зу, в ді­лян­ці хреб­та між рі­ка­ми Те­рек (на за­хо­ді) і Ас­са (на схо­ді).

Вер­ши­на Гай­комд Центр. є тре­тьою за ви­со­тою вер­ши­ною ма­си­ву, по­сту­па­ючись за ви­со­тою Го­лов­ній і Схід­ній вер­ши­нам. Ра­ні­ше в кла­си­фі­ка­то­рі вер­ши­на ма­ла на­зву «Гі­реч».

По греб­ню ске­ля­сто­го хреб­та до вер­ши­ни Гай­комд з за­хо­ду про­хо­дить ад­мі­ні­стра­тив­на ме­жа між Рес­пуб­ліка­ми Ін­гу­ше­тія і Пів­ніч­на Осе­тія — Ала­нія, да­лі во­на від­хо­дить на пів­ніч.

Маршрут підйо­му і під­хо­ди під ньо­го роз­та­шо­ва­ні на тер­и­то­рії Дже­йрах­сь­ко­го рай­о­ну рес­пуб­лі­ки Ін­гу­ше­тія.

Ба­зо­вий табір зру­чні­ше всьо­го роз­та­шу­ва­ти в рай­о­ні пе­ре­ва­лу Бешт, 100 м не до­їжд­жа­ючи до по­во­ро­ту на при­кор­дон­ну за­ста­ву «від­ді­лен­ня Бешт», влі­во по схи­лу на га­ля­ви­ні в ста мет­рах від до­ро­ги. Тут кру­глий рік вода у во­до­за­бо­рі.

При­кор­дон­ні про­пус­ки в рай­он вер­шин Гай­комд не по­тріб­ні, од­нак на за­ста­ві не­об­хід­но по­пе­ре­ди­ти про своє при­сут­ність в рай­о­ні.

Стій­кий со­то­вий зв'язок тіль­ки в ме­ре­жах Бі­лайн. По­го­да в рай­о­ні ста­біль­на, сніг на мар­шру­тах зій­де дуже швид­ко. Взи­мку, пі­сля силь­них сні­го­па­дів, бу­ти уваж­ні­ши­ми в ку­луа­рах і на під­віт­ре­них схи­лах — мож­ли­вий рух ла­вин.

Під­хід під мар­шрут 1 год. Ру­ха­ти­ся в на­пря­мі пів­ден­них стін вер­ши­ни Гай­комд Гл. по тре­ви­я­ни­стому греб­ню, не дій­шов­ши до сті­ни 300 м, на ви­по­ла­щен­ні греб­ня, ви­ще рів­ня лі­су звер­ну­ти впра­во і підій­ти під по­ча­ток ку­луа­ру між вер­ши­на­ми Гай­комд Гл. і Гай­комд Центр. Тут по­ча­ток мар­шру­ту.

Маршрут до­стат­ньо мо­но­літ­ний, не­зва­жа­ючи на на­яв­ність сні­гу на по­ли­цях — су­хий. Віль­но ле­жа­чих ка­мін­ців на мар­шру­ті прак­тич­но не зу­стрі­ча­єть­ся. Рельєф дуже різ­но­маніт­ний:

• глу­хі трі­щи­ни, де для стра­ху­ван­ня слід ви­ко­ри­сто­ву­ва­ти тіль­ки яко­рні га­ки;
• ве­ли­кі трі­щи­ни, ку­ди під­хо­дять «ка­ма­ло­ти» са­мих ве­ли­ких роз­мі­рів;
• ча­сто зу­стрі­ча­ють­ся ра­ко­ви­ни і пі­со­чні го­ди­ни­ни­ки. Про­блем з уста­нов­кою і на­дій­ні­стю то­чок стра­ху­ван­ня на всьо­му мар­шру­ті не ви­ни­ка­є.

Спуск шля­хом підйо­му. Верх­ня тре­тина мар­шру­ту ізоби­лує різ­ни­ми ви­сту­па­ми рельє­фу, на від­мі­ну від ниж­ньої тре­ти­ни, де рельєф уяв­ляє зі­бо­ю «ба­ра­ня­чі лоби». Це слід вра­хо­ву­ва­ти при пла­ну­ван­ні спу­ску шля­хом підйо­му.

В 50 м від по­чат­ку мар­шру­ту бу­ло знай­де­но спу­ско­ву стан­цію не ме­нше ніж 10-річ­ної да­вно­сті; да­лі по мар­шру­ту слідів про­ход­жен­ня знай­де­но не бу­ло. З вер­ши­ни зня­та за­пис­ка 1989 ро­ку, в якій вка­за­но, що в той же рік груп­а вчи­ни­ла пер­шо­про­ход­жен­ня на Гай­комд Центр. по мар­шру­ту 5А кат. скл., од­нак де про­хо­дить їх мар­шрут — не по­зна­че­но.

Пер­шо­про­ход­жен­ня від­бу­ло­ся за під­трим­ки ке­рів­ниц­тва Північно-Кав­казь­ко­го Ре­гіо­наль­но­го По­шу­ко­во-Рятів­ни­чо­го за­го­ну, а та­кож Північно-Осе­тин­сь­ко­го По­шу­ко­во-Рятів­ни­чо­го За­го­ну, що ор­га­ні­зу­вав груп­у спо­сте­ре­жен­ня і до­по­мо­гу в до­став­ці ван­та­жів у БЛ і під мар­шрут.

Прой­де­ну лі­нію коман­да прис­вя­ти­ла 25-й річ­ни­ці ство­рен­ня МНС Рос­ії.

| :--: | :--: | :--: | :--: | | 25 | 80 | V | | 15 | 60 | III | | 10 | 60 | III+ | | 30 | 75 | V | | 10 | 65 | IV | | 50 | 50 | II+ | | 10 | 60 | III |

Гай­комл (Ц) 3100 мОпи­сан­ня маршруту

• R1–R2З ку­луа­ру між вер­ши­на­ми Гі­реч­(Гл.) і Гі­реч­(Центр.) впра­во вго­ру по про­стих «ба­ра­няло­чих лбів» пра­ві­ше від­ко­ло­вшої­ся ске­ля­стої лин­зи і да­лі по ку­луа­ру під на­вис­лий ка­мінь.
• R2­–R3Впра­во вго­ру по щі­ли­ні, за­ро­с­лій тра­вою. За­ли­зані ска­ли, аку­рат­не ла­зан­ня, пер­ший без рюк­за­ка. Ви­хід на про­стий по­ро­слий тра­вою схил.
• R3­–R4По про­стих ска­лах влі­во вго­ру під кру­тий взліт на пере­гин ре­бра.
• R4­–R5Дюль­фер у ши­ро­кий сні­го­вий ку­луар.
• R5­–R6По ку­луа­рі, за­би­то­му сні­гом, вго­ру під сті­ну і да­лі впра­во уз­довж сті­ни ви­йти на ПЗ — ре­бро. 2590 м — зруч­на ніч­лів­ка.
• R6–R7: Вго­ру по про­стих ска­лах до по­чат­ку ка­ми­на, що йде влі­во за пере­гин сті­ни.
• R7–R8: По ка­ми­ну вго­ру, ви­хід із ка­ми­на — аку­рат­не ла­зан­ня по за­ли­за­ній пра­вій ча­сти­ні ка­ми­на. Ви­хід на на­хи­ле­ну по­ли­цю, по­рос­лу тра­вою; з неї 10 м влі­во вниз.
• R8–R9: Влі­во вго­ру по пли­тах і на­хи­ле­них по­ли­цях до сті­ни і по ній вго­ру — до по­чат­ку ши­ро­ко­го ка­ми­на. По­ча­ток клю­чо­вої ділян­ки.
• R9–R10: 2 м по ка­ми­ну вго­ру, на­ступ­ний пе­ре­хід впра­во на кру­тий ді­лян­ку ста­лі і по ній вго­ру 20 м. Скуд­ний рельєф, стра­ху­ван­ня через яко­рні га­ки — клю­чо­ва ділян­ка мар­шру­ту. Ру­ха­ти­ся в сто­ро­ну роз­вер­ну­то­го впра­во внут­ріш­ньо­го ку­та і по ньо­му вго­ру че­рез не­ве­ли­кий кар­низ — ви­хід на на­хи­ле­ну по­ли­цю.
• R10–R11: З по­ли­ці влі­во вго­ру по не­ве­ли­ко­му ку­луа­ру і про­стих ска­лах його пра­вої ча­сти­ни в на­пря­мі не­ши­ро­ко­го ка­ми­на.
• R11–R12: Че­рез ка­мин влі­во тра­вер­сом в на­пря­мі по­чат­ку не­ши­ро­кої щі­ли­ни, по­рос­лої тра­вою.
• R12–R13По щі­ли­ні пря­мо вго­ру до ви­хо­ду на на­хи­ле­ну пли­ту. Мо­но­літ­ний рельєф ізоби­лує ра­ко­ви­на­ми, пі­соч­ни­ми го­ди­н­ни­ка­ми.
• R13–R14По пли­ті впра­во вго­ру — ви­хід на сті­ну лі­ві­ше ши­ро­ко­го ка­ми­на. 20 м не­про­сто­го ла­зан­ня і ви­хід на «бал­кон».
• R14–R15В лі­вий кут ба­ло­на і тут вго­ру — ви­хід на про­стий рельєф, по­ро­слий тра­вою, що ви­во­дить на пе­ред­вер­шин­ний гре­бінь.
• R15–R16По про­сто­му греб­ню — ви­хід на вер­ши­ну.

Ло­гіч­на лі­нія, бо­га­та рельє­фом і до­стат­ньо мо­но­літ­на. В між­се­зо­нье і взи­мку сніг на мар­шру­ті не за­три­му­єть­ся, що спри­яє помір­но без­печ­ній ла­вин­ній обста­нов­ці. Для ор­га­ні­за­ції то­чок стра­ху­ван­ня до­бре йдуть ка­ма­ло­ти се­ред­ніх роз­мі­рів, за­клад­ні еле­мен­ти се­ред­ніх роз­мі­рів; при­ско­рять і зне­пе­ро­нять про­цес про­су­ван­ня на­яв­ність в групі яко­рних га­ків.

Мар­шрут від­по­ві­дає за­да­ній пів­ка­те­го­рії склад­но­сті і за рів­нем ла­зан­ня схо­жий з кла­си­фі­ко­ва­ни­ми мар­шру­та­ми да­ної пів­ка­те­го­рії:

• С. Его­рин на в. Мо­нах,
• В. Кузне­цов на пік Сталь,
• склад­ні­ше лі­нії І. Га­лу­сто­ва на в. Бе­ла­ла­ка­я.