Звіт про траверс вершин: Суатіссі — п. Геологів — Джимарай — Шау-хох-Дружба-Зайгелан

Команда ЦС ДСО «КРАСНЕ ЗНАМЯ»

Тренер НАРКЕВИЧ Ф.В. Капітан ПРАЗДНИКОВ В.А.

Мінськ 1965 рік

Схема траверса вершин «Суатіссі-хох — пік 4392 — Джимарай-хох — Шау-хох — пік Дружба — Зайгелан». Команда ЦС ДСО «Червоний прапор», м. Мінськ. Умовні позначення: шлях видимий, шлях невидимий, місця бівуаків, ділянки маршруту.

«Краще ворогувати з Казбеком, ніж пити чай з Джимараєм» Осетинське прислів'я

«Забуті гори» — так називають вершини цирка льодовика Мідограбін. І це відповідає істині. Колись популярні вершини в останні десять років дуже рідко бачать фігуру альпініста на своїх схилах.

• Грізний Джимарай-хох
• Красуня Суатіссі — кавказька Хан-Тенгрі

Ці вершини не з'являються в звітах альпіністських груп і експедицій.

Нам важко визначити причини такої непопулярності, однак, ми можемо з повною впевненістю сказати, що краса і своєрідність гір цього району надовго залишаться в нашій пам'яті.

Короткий географічний опис району сходження

Район льодовика Мідограбін, з оточуючими його вершинами, знаходиться в Боковому хребті. Найвищою точкою його є Джимарай-хох (4776 м). Поблизу неї височить снігова голова давно згаслого вулкана Казбека (5047 м), а до заходу йдуть вдалечінь гостроконечні піки:

• Цирхбарзонда
• Тепле-хох
• Уілпаті-Тау

Практично закритий цирк льодовика Мідограбін має форму овалу, витягнутого із заходу на схід. Майже в центрі льодовика височить серед льоду двоглава вершина Хіцан-хох, яка розділяє льодовик як би на дві частини: західну і східну. У західній частині розташовані вершини:

• Цити-хох
• п. Гапоненко
• п. Ресі
• п. Динамо
• п. Пирогова
• Хірхатен-хох
• п. Донченти

У східній частині цирка є більш високі і складні вершини:

• Теп-хох
• Мідограбін-хох
• Суатіссі
• Джимарай-хох
• Шау-хох
• п. Дружба
• Зайгелан

У західній частині цирка є перевалли:

• Ресі (2А кат. скл.) — веде в долину р. Терек
• Джимарашка (1Б) — через який можна пройти до верхів'їв Фіаг-дона

Вираженими пониженнями гребеня у східній частині льодовика є:

• перевал Тен (2Б) — ведучий в долину р. Терек
• пониження гребеня між в. Джимарай-хох і Шау-хох (перевал Мінський — 3А) — пройшовши через який потрапляєш до витоків річки Геналдон.

Район характеризується потужним зледенінням. Скельні виходи, в основному, складаються із сильно зруйнованих темних сланців, на яких нерідко зустрічаються молоді вулканічні лави з андезитів і темних базальтів. Винятком є в. Теп-хох, що складається з монолітного граніту, північна стіна якої досягає 800 м. Льодовик, в основному, відрізняється спокійним плином, однак, у верхів'ях зустрічаються потужні тріщини, прикриті тонким шаром снігу.

Здійснений траверс включає групу вершин східної підкови Мідограбіна:

• Суатіссі (4473 м)
• п. Геологів (4392 м)
• Джимарай-хох (4776 м)
• Шау-хох (4680 м)
• п. Дружба
• Зайгелан (4200 м)

Перша частина маршруту (Суатіссі — Джимарай-хох) характеризується потужним зледенінням, у другій половині переважає сильно зруйнований скельний рельєф.

Умови сходжень у районі

Компактність розташування вершин із наявною можливістю організувати табір на плато льодовика являє собою прекрасний об'єкт для спортивних сходжень альпіністів 2-го сп. розряду і 3-го сп. розряду. Маршрути, в основному, комбіновані, із переважанням льодово-сніжного рельєфу. Однак сильна зруйнованість скель вимагає від учасників підвищеної пильності і своєрідної тренованості. Крім сходжень із цирка льодовика, можливі маршрути із ущелини річки Штрідон, а також із ущелини річки Терек, хоча підходи в цих випадках будуть більш тривалими.

Погода в районі Мідограбіна вельми нестійка, так як високий Казбексько-Джимарайський масив служить великою перешкодою для проникнення на північ субтропічним масам повітря і є своєрідним конденсатором вологи, яка частіше випадає у вигляді мокрого снігу.

За даними Кармадонської метеостанції:

• Найбільш сухі і ясні погоди спостерігаються з жовтня по березень.
• Найбільш дощові місяці — травень, червень і липень.
• Кількість річних опадів перевищує 1000 мм.

Іноді (5–15 разів на рік) спостерігаються стрімкі південні вітри-фени. Вони різко підвищують температуру повітря, сприяючи швидкому таненню снігу і падінню лавин. Фени діють протягом декількох годин, але нерідко й одну–дві доби. Часто фени закінчуються значним похолоданням і випаданням опадів. Сила фенів іноді досягає понад 30 м в секунду.

Плато льодовика часто покривається щільним туманом, який надходить через гирло між вершинами Зайгелан і Донгенти з ущелини р. Штрідон. У період туманів видимість скорочується до 5–7 м.

Шлях в район сходження починається від м. Орджонікідзе. Шосейна дорога йде на захід до с. Гізель, а потім повертає на південь і входить у широке мальовниче ущелина, пропиляне річкою Гізельдон в лісистих і пасовищних хребтах. На 18 км дорога роздвоюється: на південний схід — Геналдонське ущелина, на південний захід — Кобанське. Більш простий шлях йде по Геналдонському ущеллин через курорт Кармадон. Однак скористатися ним нам не довелося, так як зливові дощі в горах знесли міст через р. Геналдон, і нам довелося повернути по напрямку до с. Кобань.

Гирло цирка льодовика Мідограбін. (----- шлях руху).

По цій ущелині машина доїжджає до Гізельдонської ГЕС. Далі дороги немає. Вантажним фунікулером піднімаємо спорядження і продукти на вершину Даргавського порога. З великим трудом знаходимо випадкову машину. Далі шлях йде вздовж р. Гізельдон через селища Даргавс і Джимара. Потім по правому березі річки Штрідон, де дорога практично відсутня, і тільки завдяки віртуозній техніці водіння шофера доїжджаємо до колишнього селища ГРП-81 (геолого-розвідувальної партії). Від с. Джимара до ГРП-81 близько 10 км. Тут був організований перший базовий табір.

Вихід на льодовик Мідограбін займає 4 год. Йдемо по правому березі поруч із Північною стіною в. Зайгелан. Тимчасово зустрічається стара стежка. Потім, подолавши ряд бараньїх лбів, виходимо в гирло цирка льодовика Мідограбін.

У кінця льодовика:

• Перетинаємо крутий сніговий міст
• Переходимо на лівий край язика льодовика
• На цій ділянці потрібна страховка

Далі:

• Частково між бараньїми лобами і льодовиком
• Частково по бараньїм лбах
• Виходимо на плато льодовика

Основний базовий табір організуємо на східних схилах вершини Хіцан-хох.

Практично район льодовика Мідограбін не відвідується понад 10 років. Приблизно, в 1950 році групою північно-осетинських альпіністів була зроблена спроба траверса найбільш важкої ділянки східної підкови. Але одна з головних ділянок маршруту ними не пройдена (гребінь від Шау-хох до п. Дружба).

У наступні роки окремі сходження по простих маршрутах здійснювали:

• альпіністи м. Орджонікідзе;
• окремі групи геологів.

Літературних матеріалів по даному району в доступній літературі нам не зустрілося. Велику консультативну допомогу в ознайомленні з районом і окремими маршрутами надали:

• групі — начальник КСП Цейського району Е. Греков;
• голова федерації альпінізму СО АССР — В. Котов;
• майстер спорту з альпінізму Ю. Поляков.

Існуючі в даний час картографічні матеріали далекі від досконалості і вимагають значних уточнень.

Організаційні і тактичні плани сходження

Думка про організацію сходжень білоруських альпіністів у районі льодовика Мідограбін зародилася взимку 1964 р. Однак відсутність картографічних і довідкових матеріалів зажадало значного періоду. Тому підготовка була розбита на кілька етапів.

1-й етап — розвідка і обробка картографічних матеріалів.

Влітку 1964 р. група гірських туристів після виконання норм III спортивного розряду з альпінізму в альпіністському таборі «Торпедо» була спрямована із Цея через ряд перевалів до льодовика Мідограбін. Вийшовши на перевал Ресі, їм вдалося зняти панораму вершин, уточнити наявні скупі схеми хребтів і перевалів.

Посредництвом листування і особистих контактів отримані описи і кроки на деякі вершини району. Після обробки всі матеріали по району були систематизовані і розмножені.

СКЛАД ОСНОВНОЇ ГРУПИ (Відповідно до заявки)

Траверс пройдений групою в шість осіб. Відсутній був Ноготов Є.Ф. за сімейними обставинами.

Початок підйому на перевал Теп.

Опис маршруту

1-й день. 29 липня 1965 р.

З базового табору, розташованого на скелях під в. Хіцан-хох, в західній частині Мідограбінського плато, шлях до першої вершини траверсу — Суатіссі проходить по льодовику Мідограбін у східному напрямку. На початку шляху вершини Суатіссі не видно, вона розташована в південно-східному кутку Мідограбінської підкови і закрита вершиною Мідограбін. Льодовик пологий і безпечний, з невеликою кількістю дрібних тріщин, але у витоків є відкриті і закриті тріщини і крутість льоду збільшується, тут необхідно рухатися на кішках з попеременною страховкою.

Огинаючи схили вершини Мідограбін, починаємо підніматися на південний схід до підніжжя вершини Суатіссі. Льодопад, що спадає з перевала Теп, що знаходиться в гребені між вершинами Мідограбін і Суатіссі, потрібно долати в середній частині, так як ліва і права частини льодоспаду небезпечні через постійні обвали льоду і камнепаду справа зі схилів в. Мідограбін. Подолавши льодопад, повертаємо на південний захід і піднімаємося на перевал Теп. На початку підйому схил перетинає широка і довга тріщина, яку переходимо по сніговому мосту в найбільш вузькій частині. Весь схил до перевала Теп крутий (40–45°) і покритий тонким шаром снігу, товщина якого зменшується в міру підйому. Місцями сніг перемежовується ділянками натічного льоду, де потрібна рубка ступенів. На скелях перевала Теп — тур.

Від перевала Теп починається підйом по північно-західному гребеню на вершину Суатіссі. На початку шляху 200 м некрутого снігового схилу. Потім ділянка крутих сланцевих скель 150–200 м, по якому рухаємося акуратно з попеременною страховкою. Далі гребінь до в. Суатіссі фирновий, місцями переходить в лід, крутість 40–45°. Рух по гребеню до самої вершини неможливий, так як гребінь на відстані 1/3 шляху від перевала розсічений тріщинами. Цю ділянку обходимо нижче гребеня по південно-західному схилу на кішках. Минувши ділянку тріщин, при виході на гребінь, долаємо льодовий схил 200 м крутістю 55°, потрібна крючьева страховка і рубка ступенів. Подальший шлях по гребеню до в. Суатіссі технічних труднощів не представляє.

Тур на в. Суатіссі знаходиться на гряді скель, що знаходяться нижче вершини на 20 м, у напрямку на південний схід. Спускаємося з в. Суатіссі по східному гребеню. Гребінь льодово-сніговий, крутістю 35°, перепад висоти 500 м і з карнизами в сторону л. Мідограбін. Під час спуску з вершини погода починає псуватися, з'являються хмари і починається сильний холодний вітер.

Поступово гребінь виположується до перемички і потім переходить у схили вершини «4392» (пік Геологів). У перемичці на скелях тур. У турі залишаємо записку, відпочиваємо 1 год, варимо чай.

Підйом на вершину «4392» йде по льодово-фирновому схилу з тріщинами і карнизами, що нависнули в сторону л. Мідограбін. На схилах вершини тур.

З вершини «4392» (пік Геологів) — так названа вершина в знятій з неї записці — спускаємося по північно-східному гребеню. Гребінь льодово-фирновий, крутість 45°. З невеликими перепадами на цій ділянці втрачається 100 м висоти. Далі до південно-західного схилу в. Джимарай-хох 600 м майже горизонтального гребеня. Гребінь дуже гострий, з карнизами, що нависнули в обидві сторони. На перших 200 м карнизи нависають на південь і рухатися доводиться нижче карнизів по північному льодовому схилу крутістю 50°.

2-й день. 30 липня 1965 р.

Після ночівлі рухаємося по гребеню з карнизами, що нависнули на північ, 150 м рухатися доводиться по південному схилу (50°) нижче карнизів. Сліди виходили на розвідку двійки приховані товстим шаром снігу. Далі льодовий гребінь переривається скельної грядой, що представляє собою ряд жандармів із дуже зруйнованої сланцевої породи, які долаються або в лоб, або обходимо справа по ходу з великою обережністю і ретельною страховкою. Після скель ще 150 м льодового гребеня з карнизами, що нависнули на південь, приводять до південно-західного схилу в. Джимарай-хох. Схил льодовий з острівцями скель, початкова крутість 35°, в міру підйому збільшується до 50°, перепад висоти 500 м. На вершині Джимарай-хох тур знаходиться на виходах скель вищої точки.

Гребінь до вершини Джимарай — хох.

Спуск з вершинної башти Джимарай-хох проходить по північному гребеню. Перші 500 м по висоті, льодовий гребінь крутістю 45° проходимо з крючьевой страховкою. У середній частині цієї ділянки на першому від вершини маленькому жандармі знаходиться проміжний тур. Ця ділянка замикається двома жандармами, перший з яких обходимо зліва, по ходу, по дуже зруйнованих скелях, на другому організуємо бівуак. Організація бівуаку зайняла близько 2 год важкої роботи. Майданчик був викладений із сланцевих плит на схилі крутістю 30°.

Обхід першого великого жандарма на північному гребені Джимарай — хох.

3-й день. 31 липня 1965 р.

Жандарм, на якому був організований бівуак, при продовженні траверсу проходиться в лоб. 40 м спуску з нього приводять на простий льодовий гребінь, крутість якого не перевищує 35°.

Подальший шлях по гребеню перегороджують два великих жандарма, які обходимо зліва, по ходу, по сильно зруйнованих складних скелях і натехом льоду з крючьевой страховкою. Окремі ділянки мають крутість до 60°.

Подолавши жандармів, піднімаємося по льодовому схилу в перемичку гребеня між вершинами Джимарай-хох і Шау-хох (перевал Мінський). Зліва від перемички на скелях знаходиться тур.

Звідси починаємо підйом на вершину Шау-хох по південно-східному гребеню. Нижня частина гребеня скельна. Середня крутість гребеня 45°. Скелі середньої труднощі, але дуже зруйновані, і при русі по них потрібна велика обережність. У середній частині гребеня дві ділянки по 60 м крутістю 55° проходять з максимальною обережністю, страховка можлива тільки через нагромадження зруйнованих скель, крюки забивати неможливо. Від перемички до в. Шау-хох 700 м. У середній частині гребеня знаходиться проміжний тур. Друга ділянка з перепадом висоти 300 м — сніжний, більш простий і безпечний. Середня крутість його 35°. Тур на вершині Шау-хох знаходиться на 10 м нижче вищої точки, зліва на скелях.

На невеликому вигині гребеня положення карнизів змінюється, вони нависають вже на північ, у цьому місці в гребені є невелика мульда, в якій організується бівуак. Це єдине зручне місце від піку Геологів до в. Джимарай-хох, придатне для нічлігу. Шлях від базового табору до місця нічлігу проходимо за 15 год. Погода все гірше і гірше, видимість скорочується. Поки інші влаштовують бівуак, двійка Каспаров-Слезин виходять на розвідку шляху. Вперед було пройдено близько 200 м до скельних ділянок. Розвідка була припинена через різке погіршення погоди, видимість зникла, ураганний вітер зривав із гребеня.

Північний гребінь Джимарайя. (вид із гребеня Шау-хох.)

Від в. Шау-хох у західному напрямку витягнувся довгий гребінь, який містить у собі три вершини: Шау-хох, Дружба, Зайгелан. З в. Шау-хох спускаємося по західному гребеню на 250 м по льодовому схилу, середня крутість якого 40°. Тут організуємо бівуак, вирубавши майданчик у льоду в найбільш пологому місці на стику льоду зі скелями. Від попередньої ночівлі ця частина траверсу проходиться за 1 год 30 хв.

4-й день. 1 серпня 1965 р.

Подальший шлях від піку Дружба — найбільш складна і небезпечна ділянка маршруту.

Від в. Шау-хох до п. Дружба маршрут раніше ніким пройдений не був. Він характеризується такими особливостями:

• Складні скелі, надзвичайно зруйновані
• Ускладнена організація страховки
• Підвищена небезпека маршруту

Такий характер скель вимагає підвищеної пильності і своєрідної техніки. Ця ділянка маршруту проходимо в безперервному нервовому напруженні.

Ця частина маршруту являє собою сильно порізаний гострий гребінь, з цілим рядом жандармів, південна сторона якого обривається плитами, а північна — майже прямовисними льодовими стінами, далеко йдуть на льодовик.

Від ночівлі під в. Шау-хох спочатку йдемо по гострому льодовому гребешку, який проходиться із рубкою ступенів. Далі починається спуск з першого жандарма по дуже нестійких скелях. Шлях йде зліва по ходу від гребеня середньої крутості 45°. Від першого жандарма до другого середня крутість ділянки не перевищує 40°, але складність від цього не зменшується, так як окремі великі брили проходять верхом із підсаджуванням і попеременною страховкою. На цій ділянці поставлений контрольний тур.

Спуск з другого жандарма проходить зліва по розколині (складне лазіння), яка приводить на невелику похилу полицю, з неї спуск вправо 20 м дюльфером по прямовисній стіні на гострий гребешок, по якому 10 м обхід пера зліва до третього жандарма. На цій ділянці забито 6 крюків. Перепад висоти 60 м, середня крутість 70°.

Третій жандарм обходимо справа, 40 м траверсу по дуже зруйнованих скелях, середня крутість яких 70°. Тут вдається забити всього один проміжний крюк і два крюки на початку і кінці шляху.

Після горизонтального обходу жандарма — дюльфер 40 м по майже прямовисному, дуже зруйнованому гребеню, який за характером скель нагадує цегляну стіну, не скріплену цементом. Небезпечні камені і маятник. Перший, спускаючись, весь час чистить маршрут, скидаючи тонни каміння.

(За винятком цих двох ділянок дюльфера 20 м і 40 м, весь траверс пройдений вільним лазінням).

Подальший шлях спуску проходить зліва по ходу по великих блоках, складне лазіння, крюки забивати неможливо. Середня крутість цієї ділянки 60°, перепад висоти 100 м. Далі майже горизонтальна ділянка 80 м, місцями зі снігом, приводить до четвертого жандарма, який долаємо в лоб, по скелях середньої труднощі.

За четвертим жандармом триває горизонтальний гребінь 80–100 м по довжині з численними жандармами-перами по 3–6 м заввишки, які або обходять зліва, або долаються в лоб. Далі великий (60 м) п'ятий жандарм долається в лоб по крутих скелях середньої труднощі, але дуже зруйнованих. На жандармі залишений тур.

Спуск з жандарма на 40 м приводить до шостого жандарму, ліва частина якого — прямовисна зруйнована стіна, права — натічний лід. Підйом можливий тільки по льоду, вирубувавши ступені і зачепи. У середній частині вдається забити один крюк. Висота жандарма — 30 м, крутість — 55°.

Спуск з жандарма дуже складний, по гострому гребеню, складеному із масивних плит із гладкою похилою поверхнею. Після 40 м спуску підходимо до восьмиметрового провалу з прямовисними стінками.

Потім:

• складний гребінь з перами і плитами приводить до пониження перед піком Дружба.
• Тут залишений контрольний тур.

Підйом на п. Дружба починається по крутому сніговому ребру крутістю 50°, далі до вершини рухаємося по сильно зруйнованих скельних островах, що перемежовуються сніговими ділянками. Трохи спустившись з вершини і пройшовши ще 100 м по горизонтальному широкому гребеню із дрібної осипи, зупиняємося на бівуак. Місце відмінне. Ця частина траверсу проходиться за 12–13 год. Подальший шлях з в. Дружба в сторону в. Зайгелан труднощів не представляє. Після пологого спуску починаємо підйом до в. Зайгелан, спочатку круто вгору по сніжно-льодовому схилу крутістю 40°, а потім по дуже пологому широкому гребеню до самої вершини. Північна сторона гребеня сніжно-льодова, південна — скельна.

Спускаємося з в. Зайгелан по південному схилу на л. Мідограбін. У верхній частині йдемо по сильно зруйнованих плитах, а в середній і нижній частинах схилу — по осипах. Подолавши моренні вали, по льодовику Мідограбін підходимо до базового табору. Остання ділянка траверсу зайняла 6 год.

Маршрут в цілому носить комбінований характер, поєднуючи:

• снігові ділянки з карнизами,
• льодові схили і гребені,
• складні скельні стінки і гребені своєрідної структури.

Маршрут дуже цікавий. Безсумнівно, за складністю і протяжністю його слід класифікувати 5Б кат. скл.

Загальна оцінка дій учасників штурмової команди під час сходження відмінна, всі учасники відмінно підготовлені фізично і технічно, кожен вміє самостійно працювати на будь-якому виді рельєфу, а також організувати бівуак в будь-яких умовах.

Група спостереження

Одночасно зі штурмовою групою перебувала група розрядників у кількості 8 осіб:

• II розряд — 2 людини
• III розряд — 6 осіб

Старший групи — Е. Липень.

Учасники цієї групи здійснили сходження на вершини Донгенти, Мідограбін, Суатіссі-хох, Цити-хох, Хірхатен, Шау-хох.

У період проходження траверсу спільного руху з цими групами не було, вони також не брали участі в забросках штурмової групи. Взаємодія всіх груп було узгоджено з представником федерації альпінізму і начальником КСП по Цейському району.

Висновок

Район льодовика Мідограбін представляє велику цінність для проведення альпіністських заходів спортсменів II–III розрядів. Будується автомобільна дорога до с. Джимара дозволить доставляти альпіністів практично безпосередньо до підстави вершин. (Для відновлення ділянки дороги від с. Джимара до ГРП-81 будуть потрібні незначні витрати).

Незважаючи на значну камненебезпечність, методично правильно проведені заняття з розрядниками на своєрідному скельній рельєфі вершин цирка допоможуть виховати в альпіністів:

• необхідність дуже акуратного проходження маршруту,
• надійність руху по скелях,
• чіткість роботи з мотузкою.

Пройдений маршрут представляє цінність, так як поєднує в собі скельні і льодові ділянки і вимагає від альпініста різнобічної підготовки.

Капітан команди В. Праздников Тренер команди Ф. Наркевич.

Таблиця маршруту

| № ділянок | Дата