Паспорт сходження

1. Клас: льодово-сніжний

2. Кавказ, ущелина Цейська

3. Мамісон, 4358 м, по лівому льодопаду північної стіни

4. Пропонується — 5Б кат. скл., першопроходження

5. Перепад: 780 м, протяжність 1060 м.

   Протяжність ділянок 5Б кат. скл. — 380 м, середня крутість основної частини маршруту — 60° (3820 м — 4140 м).

6. Використано гаків (льодових): 89

7. Ходових годин команди — 7, днів — II.

8. Нічліжок — немає.

9. Керівник: Волков Леонід Борисович, МС

   Учасники: Поляковський Борис Маркович, КМС; Сізовов Павло Петрович, 1-й сп. розряд; Євтєєв Петро Володимирович, КМС.

10. Тренер: Неборак Валентин Степанович, МС.

11. Вихід на маршрут і повернення — 6.07.1984 р.

12. Альптабір «Цей» УА ВС ДСТ профспілок.

Фото 1. В. Мамісон із півн. Об'єктив «Іліос 44» із т/конвертором. Точка 1. C=3000 м, h=3800 м. 4.07.1984 р. Нанесено шляхи:

1. по П. кр. 5А. (Баров, 1954 р.)
2. по правому льодопаду П. ст. 5Б (Шопін, 1983 р.)
3. по правій частині П. ст. 5Б (Боднік, 1980 р.)
4. маршрут групи а/л «Цей» першопроходження, 1984 р.

Фото 2. Профіль стіни зліва. Точка 2. Об'єктив «Геліос-44» C=2000 м. h=3400 м. 3.07.1984 р. 18:30

Фото 3. Панорама масиву Мамісон із півн. Точка 3. h=3400 м, e=2000 м. Об'єктив «Геліос-44» 3.07.1984 р. 17:00. На фото нанесено маршрути:

1. по півн. ребру Сх. плеча (Болчисевський) — 5А
2. по лів. ребру трикутника П. ст. (Полевой) — 5Б
3. по центру трикутника П. ст. (Русяєв) — 5Б
4. по правому ребру трк П. ст. (Григоренко-Пригода) — 5Б.
5. по півн. контрфорсу (К. Баров) — 5А
6. по правому льодопаду Півн. ст. (Шопін) — 5Б
7. по правій частині півн. ст. (Боднік) — 5Б
8. маршрут по лівому льодопаду П. ст., пройдений групою Л. Волкова, 1984 р.

Огляд району сходження (освоєння масиву Мамісон)

Вершина Мамісон, 4358 м, нарівні із Чанчахи — найцікавіший в альпіністському відношенні масив Цейського району. На Мамісон прокладено 10 класифікованих маршрутів, із них по Північній стіні — 8, і всі — п'ятої категорії складності. Освоєння масиву ілюструє весь розвиток радянського альпінізму.

У 1948–1949 рр. прокладено нескладні маршрути 3А і 3Б кат. скл. з Півдня. Потім освоюється північна стіна, спочатку більш прості в технічному відношенні шляхи по Північному контрфорсу (К. Баров, 1954 р.) і Півн. ребру Східного плеча (Ю. Болижевський, 1964 р.) — обидва 5А кат. скл., потім увага підкорювачів привертають круті скеля «Трикутника» Північної стіни (шлях Г. Полевого по лівому ребру трикутника 5Б кат. скл., 1964 р., маршрут Ю. Григоренка-Пригоди по правому ребру трикутника 5Б кат. скл. 1967 р.).

У 1972 р. по Півн. стіні пройшла група В. Обручнікова, і здавалося, на ній не залишилося логічних маршрутів. Знавці району, правда, ставили на чолі «проблемних» маршрутів Цей шлях по центрі «Трикутника» Півн. стіни, але можливість проходження висячих льодовиків ще навіть не обговорювалася.

У 1980 р. Віталій Боднік зі властивою йому сміливістю «виглядає» і проходить цікавий маршрут «по правій частині Півн. стіни», 5Б кат. скл. Тим часом зростає льодова техніка наших альпіністів, з'являється нове спорядження, і льодові стіни починають привертати до себе увагу.

У 1983 році спортсмени Ленінграда завершують освоєння «Трикутника», проклавши шлях 5Б категорії по його центрі і «беруться» за лід, подолавши правий льодопад Півн. стіни (5Б кат. скл.). У той же рік команда а/л «Цей» виходить на проходження лівого льодопаду, але відмовляється від нього через метеоумови.

І ось пройдено дев'ятий маршрут із півночі на Мамісон. Треба зазначити, що наш шлях не ідентичний шляху В. Шопіна по правому льодопаду. Хоча середня крутість маршрутів, мабуть, однакова, лівий льодопад характеризується різким розчленуванням тіла льодовика, великою різноманітністю льодового рельєфу — від гладких льодових схилів до ділянок торошення, льодових бурульок і прямовисних фірново-льодових стін у середній частині маршруту. Середня крутість його (48°) така ж, як у відомих льодових маршрутів Безенгі Півн. стіни Дыхтау по Абалакову (49°) і шляху В. Грищенка на Сх. Міжирги (47°).

Підготовка до сходження

Маршрут по лівому льодопаду П. ст. в. Мамісон зацікавив команду а/л «Цей» ще в 1983 р., коли вона готувалася до участі в Чемпіонаті СРСР (сніжно-льодовий клас).

Передбачалося тоді ж пройти його як тренувальний перед Чемпіонатом, однак це не було зроблено через брак часу на спостереження і розвідку.

Цінність маршруту підвищилася в очах команди після того як:

• групою Шопіна в тому ж сезоні було пройдено правий льодопад Північної стіни;
• після участі в Чемпіонаті (в. Дыхтау по П. ст.) четверо інструкторів табору під керівництвом Л. Волкова вийшли на першопроходження.

Протягом 2 діб (24 і 25 серпня 1983 р.) команда спостерігала льодопад, фотографувала маршрут.

Напередодні виходу різко погіршилася погода, і сходження не відбулося. Однак команда намітила проходження льодопаду в рамках Чемпіонату КТУА 1984 р.

Безпосередньо перед сходженням команда в остаточному складі провела тренувальні заняття на Цейському льодопаді, відпрацьовуючи технічні прийоми пересування по прямовисному льоду. Випробовувалися:

• гаки айс-фі,
• саморобні «жорсткі» стінні кішки,
• льодобурні титанові гаки.

Усі учасники команди здали фізіонормативи на «відмінно». Два члени команди (Л. Волков і П. Сізонов) провели в цирці Мамісона дві доби, спостерігаючи за маршрутом безпосередньо перед сходженням. У результаті було вироблено тактичний план і намічено остаточний варіант шляху по льодопаду. Найбезпечнішим уявлялося нічний прохід по центрі висячого льодовика, так як правий (орфографічно) край льодопаду небезпечний обвалами сераків, а вздовж лівого краю не виключені камнепади (див. «Додатки»).

Графік сходження

Технічні дії команди

Намічений тактичний план сходження був витриманий у всіх деталях (ранній нічний вихід на маршрут, рух по центрі льодопаду). Нижня ділянка (льодовий схил) була пройдена на передніх зубцях із ретельною гаковою страховкою. Рух йшов під прикриттям лівого (тут і далі орфографічно) краю скельного острова.

Шлях по середній частині (ділянки R1–R7) практично безпечний як від падіння каміння, так і від льодових обвалів. Тут можна відпочити, рухаючись у меншому темпі по складнішому рельєфу (застосовувалися айс-фі). Тут, як і в нижній частині, ланки рухалися автономно.

Щоб уникнути можливої в темряві втрати льодобурів, завинчених ведучою двійкою, дотримувалися наступних заходів:

• перший із другої ланки йшов на мінімальній відстані від того, хто йшов попереду;
• це ж дозволило оперативно передавати спорядження передовій двійці.

Особливу увагу в повній темряві приділяли чітким, малослівним командам. Усі четверо йшли з налобними ліхтарями, але густий туман скорочував огляд до мінімуму.

Ніч сходження була надзвичайно теплою, тому один із ключових ділянок маршруту — прямовисна льодово-фірнова стіна «лопати» — був пройдений по складнішому, але гарантованому від можливих із «лопати» лавин варіанту (у лівій її частині, де «лопата» вище і крутіше) з виходом на безпечний гребінь.

На цій ділянці дуже виправдали себе взяті на маршрут:

• довгі льодобури великого перетину;
• айс-фі із лопатками для фірна.

На верхній частині стіни «лопати» льодобури крутилися не більше ніж через 1 м: найчастіше задля забезпечення більшої надійності. Точки проміжної страховки на пухкому льоду доводилося блокувати два гаки. На цій ділянці застосовувалися перила — технічно складне місце було пройдено самостійно тільки першим, щоб зменшити ризик зриву (R5–R6).

На всьому шляху відбувалося чергування ведучого, зміна передової ланки, всі учасники команди рівномірно працювали першими.

За весь час сходження не було травм, а також зривів та інших небезпечних ситуацій. Перший зв'язок із табором (7:45) було проведено з основного гребеня вершини.

Опис маршруту по ділянках

Від бівуаку під П. ст. в. Мамісон підйом по лавинопадібним конусам до бергшрунду в напрямку правого (тут і далі — за ходом) краю скельного острова.

R0–R1. Подолавши бергшрунд, вихід на льодовий схил крутістю від 45° (нижні ділянки) до 50°. По схилу прямо вгору вздовж скельних виходів. Довжина ділянки 300 м.

R1–R2. Наступна ділянка маршруту — три послідовні льодові стінки «лоби» по 30 м, розділені виположуючимися до 40° майданчиками. Крутість «лобів» — 70–75°, довжина майданчиків між ними — 10–15 м. Рух по майданчиках утруднений через лежачий на них сніг. Загальна довжина ділянки — 130 м.

• Льодова стінка («лб») — 30 м, 70–75°
• Майданчик — 10–15 м, 40°
• Льодова стінка («лб») — 30 м, 70–75°
• Майданчик — 10–15 м, 40°
• Льодова стінка («лб») — 30 м, 70–75°

R2–R3. Далі вихід під нависла «зруйнована» льодова стіна. Подальший рух вгору небезпечний через:

• навислі непрочні сераки;
• льодові відколи. Траверс вправо 10 м по прямовисній льодовій стіні до правого краю нависання.

R3–R4. Далі по 75-градусній стінці 30 м до виходу на засніжений майданчик крутістю близько 40° (25 м) і вихід під другу льодову стінку (70°, 30 м). Лід місцями непрочний, шаруватий (ретельна страховка). По стіні вихід на сніжне «плече».

R4–R5. Крутість «плеча»: 35°–40°, довжина ділянки — 45 м. «Плече» перевантажене пухким снігом (небезпека лавин 1). Рух, дотримуючись вираженого гребеня «плеча». Підхід до ключової ділянки маршруту.

R5–R6. Далі шлях по прямовисній льодово-фірновій стіні — 60 м. Крутість 85–90°. Перші 40 м маршруту проходять по гладкому льоду, вище стіна складена пухким льодом, що перемежається ділянками фірна і зернистого льоду.

Рекомендації:

• Ретельна страховка;
• Використання довгих льодобурів широкого перерізу;
• Проходження першого — на айс-фі із фірновими лопатками.

Складний вихід по снігу зі стіни на «лопаті» — сідлоподібний відкол фірнового поля в. Мамісон.

R6–R7. Далі рух, дотримуючись правого краю — гребеня «лопаты». (Небезпека лавин, глибокий пухкий сніг). Довжина ділянки 50 м, крутість — 45°, виположення до 30°. Підхід під широкий розрив фірнового плато, траверс вліво 15 м до місця найпростішого перетину бергшрунда. Через навислу 2-метрову стінку бергшрунда і далі по фірново-сніжних полях у напрямку гребеня вершини, вліво від останньої. Крутість схилу — від 35° у нижніх ділянках до 45° перед виходом на гребінь. По шляху перетинаються два невеликих бергшрунда. Вихід на основний гребінь вершини.

R8–R9. По гребню вправо 80 м, вихід на вершину Мамісон.

Керівник групи /Л. Є. Волков/

Рекомендації по маршруту

1. Маршрут по лівому льодопаду Півн. стіни Мамісони значно змінюється не тільки рік від року, але й у різні періоди одного сезону. Тому реальний його стан, як і безпечні варіанти шляху, можуть не відповідати опису, складеному нами. Рекомендуємо перед проходженням маршруту ретельне спостереження за ним протягом 1–2 діб.
2. Мабуть, лівий за ходом край льодопаду завжди небезпечний обваленням льодових сераків, а справа можливий зхід каміння. Вихід на «лопаті» по її центрі може бути лавинонебезпечним (див. «Додатки» — Дані спостереження за маршрутом).
3. Маршрут рекомендуємо проходити без нічліжок. У разі вимушеного бівуаку — безпечне місце для нього — під стіною «лопаты», а також під прикриттям бергшрунда (R7). Можна рекомендувати також вихід на правий скельний гребінь.
4. На розборі сходження начальником рятувального загону табору Сухаревим В. Н. запропоновано спостереження за командою альпіністів незалежно від її кількісного складу.

Фото 4. Технічна фотографія маршруту. Точка 4. Об'єктив «Геліос-44» із т/конвертором C=2000 м h=3800 м 4.06.1984 р. Позначено маршрути:

1. по правому льодопаду Півн. ст. (Шопін, 1983 р.) 5Б
2. по лівому льодопаду (першопроходження)

Фото 4. Дані спостереження за маршрутом протягом 4 і 5 07.1984 р. Обґрунтування вибору шляху і тактичного плану.

1. Схильні до обвалів льоду ділянки з лівого і правого країв льодопаду.
2. Найбільш небезпечне лавинами місце («лопата»).
3. Камнепадонебезпечна ділянка. Найбезпечніший варіант шляху.