Чемпіонат Санкт-Петербурга з альпінізму висотно-технічний клас
Звіт
Підйом на вершину Кара-Кая (3646 м) по центральному контрфорсу південно-західної стіни, 6А кат. сл., (Є. Полтавець, 2010 р.)
Тренер команди: Тимошенко Т.І.
Учасники:
- Кананихін І.В.
- Соловей А.І.
I. Паспорт сходження
1. Загальна інформація
| 1.1 | ПІБ, спортивний розряд керівника | Кананихін Ігор Володимирович, КМС |
|---|---|---|
| 1.2 | ПІБ, спортивний розряд учасників | Соловей Олексій Ігорович, 1-й сп. розряд |
| 1.3 | ПІБ тренера | Тимошенко Тетяна Іванівна |
| 1.4 | Організація | Федерація Альпінізму Санкт-Петербурга |
2. Характеристика об'єкта сходження
| 2.1 | Район | Центральний Кавказ |
|---|---|---|
| 2.2 | Ущелина | Ущелина Безенгі |
| 2.3 | Номер розділу за класифікаційною таблицею | 2.5.226 |
| 2.4 | Найменування і висота вершини | Кара-Кая Центральна (3646 м) |
| 2.5 | Географічні координати вершини (широта/довгота), координати GPS | - |
3. Характеристика маршруту
| 3.1 | Назва маршруту | По Центральному контрфорсу Південно-Західної стіни (Є. Полтавець, 2010 р.) |
|---|---|---|
| 3.2 | Категорія складності | 6А |
| 3.3 | Ступінь освоєння маршруту | Маршрут рідко відвідуваний, сліди попередніх груп зустрічаються не часто. |
| 3.4 | Характер рельєфу маршруту | Скельний |
| 3.5 | Перепад висот маршруту (вказуються дані альтиметра або GPS) | 712 м |
| 3.6 | Протяжність маршруту (вказується в м) | 1151 м |
| 3.7 | Технічні елементи маршруту (вказується сумарна протяжність ділянок різної категорії складності з зазначенням характеру рельєфу (льодово-сніговий, скельний)) | V кат. сл. скелі = 245 м. VI кат. сл. скелі = 491 м. |
| 3.8 | Середня крутість маршруту, (°) | Всього маршруту = близько 68° |
| 3.9 | Середня крутість основної частини маршруту, (°) | Першого бастіону = близько 76°. Другого бастіону = близько 81°. Третього бастіону = близько 87°. |
| 3.10 | Спуск з вершини | Дюльферами вниз від контрольного тура в 100 м західніше сідловини між Кара-Кая Центральна і Кара-Кая Західна. |
| 3.11 | Додаткові характеристики маршруту | Логістика зручна, недалеко від початку маршруту обладнані хороші безпечні нічівлі під стіною. Маршрут сильно «розвальний», особливо 2 і 3 бастіони. Влітку води немає (під час нашого проходження теж майже не було). На більшій частині стіни бере стільниковий зв'язок (Мегафон), є радіозв'язок з а/л Безенгі. |
4. Тактичні дії команди
| 4.1 | Час руху (ходових годин команди, вказується в годинах і днях) | 27 ч, 3 дні (з урахуванням руху по оброблених ділянках, спусків з обробки, обідів). 21 ч — тільки рух вгору |
|---|---|---|
| 4.2 | Час обробки маршруту | 2 ч, 1 день (з урахуванням спуску) 1,5 ч — тільки рух вгору |
| 4.3 | Обробка маршруту | 16:15–18:15, 22 вересня 2019 р. |
| 4.4 | Вихід на маршрут | 07:15, 23 вересня 2019 р. |
| 4.5 | Вихід на вершину | 13:30, 25 вересня 2019 р. |
| 4.6 | Закінчили спуск з маршруту | 17:45, 25 вересня 2019 р. |
5. Технічні дії команди
| 5.1 | Залишено крюків на маршруті | Не залишали |
|---|---|---|
| 5.2 | Використано крюків на маршруті: | |
| — шлямбурних стаціонарних | 7 (всі залишені першопрохідцями) | |
| — шлямбурних знімних | Не використовували | |
| — для ІТО | Використано всього ІТО — 1 | |
| 5.3 | Використано точок страховки: | |
| — скельних крюків | Близько 120 | |
| — закладних елементів | Близько 15 | |
| — камалотів | Близько 135 |
6. Характеристика метеоумов
| Температура, °C | 22–23 вересня: 10…15°C | |
|---|---|---|
| 24 вересня: 0…10°C | ||
| 25 вересня: –5…5°C | ||
| Сила вітру, м/с | 22–23 вересня: штиль | |
| 24 вересня: помірний, до вечора сильний | ||
| 25 вересня: дуже сильний, поривчастий | ||
| Опади | 22–24 вересня: немає | |
| 25 вересня: короткочасні снігові заряди | ||
| Видимість, м | Хороша |
7. Відповідальний за звіт
- Кананихін І.В., i.v.kananykhin@gmail.com
II. Опис району сходження
1. Схематичний опис району
Вершина Кара-Кая розташована в Скелястому хребті Кавказу. Скелястий хребет витягнутий паралельно Головному Кавказькому Хребту, він розділений на ряд масивів глибокими кан'йонами. Вершина Кара-Кая є найвищою точкою Скелястого хребта. Масив складений юрськими вапняками, мергелями і доломітами, лише у підніжжя південних схилів оголюються більш пухкі сланці і пісковики.
У даному районі Скелястий Хребет утворює масив підковоподібної форми. Кара-Кая розташована в західній частині цього масиву. На захід вершина спускається відвісами з ярусами осипів. На схід гребінь плавно знижується до перевалу, що розділяє Західну і Головну вершини.
Кара-Кая Західна має яскраво виражену вершину. На південь і південний захід Кара-Кая Західна обривається прямовисними стінами, що досягають перепаду 500 м. Північний схил Кара-Каї Західної положистий. В основному це трав'янисті і осипні схили з рідкісними виходами зруйнованих скель.
До перевалу Думала 2515 м можна дістатися на автомобілі з Чегемської або з Безенгійської ущелини. Наша група піднімалася з ущелини Безенгі. Від селища Безенгі до перевалу йде ґрунтова дорога протяжністю 12 км, що з'єднує сусідні ущелини.
Підхід під Південно-Західну стіну від перевалу технічно простий і займає близько 2 год.
В альпіністському плані — найперспективніший район між ущелинами Безенгі і Чегем, але можливо варто пошукати окремі стіни східніше і західніше. Стіни круті, з численними нависаннями. Зовні нагадують шаруватий пиріг, шари відрізняються за кольором і міцністю. Багато полиць, утворених при руйнуванні більш м'яких шарів (глинистих сланців, крейди).
Альпіністське освоєння почалося порівняно недавно, в 1979 р., і пішло незвичайним шляхом — традиційно, в новому районі спочатку йдуть прості маршрути (як кажуть за нашою західною кордоном — «normal route»). Тут все було інакше — провели відразу Чемпіонат Союзу, всім пройденим маршрутам привласнили категорію 5Б. Реально, за складністю і протяжністю ці маршрути відрізняються, іноді суттєво.
Другий раз про район «згадали» аж в 2003 році. Спочатку взимку — 2 петербурзькі команди: команда В. Шамало пройшла варіант маршруту Васильєва; команда К. Корабельникова — первопроходження з виходом верхньої частини на маршрут Васильєва.
Влітку 2003 року на Ак-Каї пройшов Чемпіонат Росії, первопроходжень не здійснювалося. В 2005 році в липні Макс Костров, Кирило Фільченков і Олексій Осипов пройшли маршрут Васильєва вільним лазінням, навесні 2007 року В. Бєлоусов і А. Новіков ще раз пройшли маршрут Васильєва, а харків'яни Полтавець Є.І., Сіпавін В.В., Шапошников М.І. пройшли маршрут Бершова.
Район всесезонний. Звичайно, сподіватися на хорошу стійку погоду в листопаді або в травні не варто, але погодні вікна бувають. Скелястий хребет не в прикордонній зоні, пропуска заздалегідь замовляти не треба. Влітку можна здійснити скельні сходження на Ак-Каю і Кара-Каю, і перебратися в альптабір Безенгі — транспорт не проблема, недалеко і недорого. навесні — хороша можливість розходитися перед сезоном. Взимку не так холодно і сніжно, як в Приельбрусзі. Протяжність стіни Ак-Каї в ширину близько 8 км, а маршрутів всього 10.
Рис. 1. Карта-схема району сходження.
Рис. 2. Гібридна карта-схема зі супутника.
2. Опис підходу під маршрут
Рис. 3. Загальний вигляд на шлях підходу під стіну від стільникової вишки.
Рис. 4. Подолання струмка при підході під стіну. Фото від січня 2019 р., надане групою І. Віскова.
III. Опис маршруту
1. Профіль маршруту
Рис. 5. Профіль першого бастіону із заходу. Знято влітку 2010 р. Є. Полтавцем.
Рис. 6. Профіль маршруту зі сходу зі схилів вершини Ак-Кая. Видні верхня частина
першого бастіону, другий і третій бастіони. Лютий 2010 р. (фотографія А. Лавріненко)
Рис. 7. Малюваний профіль маршруту. Ділянки вказані за фактичним проходженням командою (відрізняється від опису першопрохідців).
2. Технічна фотографія маршруту
Рис. 8. Ділянки вказані за фактичним проходженням командою (відрізняється від опису першопрохідців). На фото показані ключові точки маршруту: місця нічівлі команди, місця закінчення обробки, а також можливі місця нічівлі для наступних сходителів.
3. Схема маршруту в символах УІАА
Кара-Кая 3646 м по Центральному контрфорсу Південно-Західної стіни, 6А (Є. Полтавець, 2010 р.)
| № ділянки | Крюки | Закл. Ел. | Шлямбура для страховки/ІТО | Протяжність, м | Крутість, ° | Складність |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R23–R24 | – | 3 | – | 130 | 50 | II |
| R22–R23 | 1 | 6/2 | – | 8 | 90 | VIA1 |
| 15 | 50 | II | ||||
| 20 | 50 | III | ||||
| R21–R22 | 1/1 | 3/2 | – | 8 | 90 | VIA1 |
| 15 | 50 | II | ||||
| R20–R21 | 7/6 | 12/10 | – | 40 | 90 | VIA2 |
| 10 | 45 | II | ||||
| R19–R20 | 5/3 | 7/3 | 1/0 | 35 | 90 | VIA1 |
| R18–R19 | 9/7 | 10/10 | 1/0 | 20 | 85 | VIA1 |
| 25 | 95 | VIA2 | ||||
| R17–R18 | 1 | 5 | – | 25 | 90 | III |
| R16–R17 | – | 3 | – | 30 | 50 | I |
| R15–R16 | 6/4 | 5/3 | – | 15 | 95 | VIA1 |
| 35 | 50 | II | ||||
| R14–R15 | 4/2 | 5/2 | – | 15 | 90 | VIA1 |
| R13–R14 | 4/2 | 9/3 | – | 25 | 85 | VIA1 |
| 15 | 60 | IV | ||||
| 10 | 60 | III | ||||
| R12–R13 | 4/3 | 8/6 | 1/0 | 20 | 90 | VIA2 |
| 10 | 80 | V+ | ||||
| R11–R12 | 13/12 | 3/2 | 1/1 | 30 | 95 | VIA3+ |
| R10–R11 | 10/10 | 6/5 | 1/1 | 15 | 100 | VIA3+ |
| 15 | 80 | VI | ||||
| R9–R10 | 15/8 | 10/4 | 2/0 | 15 | 60 | V |
| 20 | 90 | VI+A2 | ||||
| 15 | 85 | VI | ||||
| R8–R9 | 3 | 4 | – | 15 | 60 | IV |
| 20 | 30 | II | ||||
| R7–R8 | 4 | 4 | 1/0 | 25 | 60 | III |
| 25 | 80 | V+ | ||||
| R6–R7 | 9/5 | 8/5 | – | 10 | 70 | IV |
| 20 | 90 | VIA2 | ||||
| 20 | 75 | V+ | ||||
| R5–R6 | 9 | 11 | 1/0 | 25 | 75 | V |
| 25 | 80 | VI | ||||
| R4–R5 | – | 3 | – | 15 | 65 | III |
| R3–R4 | 6/5 | 9/4 | – | 40 | 90 | VIA2 |
| 10 | 80 | V | ||||
| R2–R3 | 8/6 | 11/2 | 1/0 | 50 | 85 | VIA1 |
| R1–R2 | 6 | 10 | 1/0 | 15 | 60 | III |
| 15 | 90 | V | ||||
| 20 | 75 | V | ||||
| R0–R1 | 4/3 | 9 | – | 35 | 80 | V+A1 |
| 15 | 90 | V |
4. Тактичні дії команди
22 вересня 2019 р.
Команда приїхала в Мінеральні Води поїздом №49 із Санкт-Петербурга о 07:11. На трансфері від а/л Безенгі заїхали в офіс оформити випуск на маршрут, отримали газ, купили воду, зареєструвалися в ПСО і тим же трансфером забросилися до стільникової вишки на перевал Думала. Розподіливши вантаж і залишивши частину речей, о 12:30 почали рух до маршруту.
15:00. Були на нічлігах під стіною. Перекусили, розібрали залізо. Напередодні був сильний снігопад, але сьогодні погода тішила: тепло, сонячно, безвітряно. Щоб не втрачати погоду, було вирішено з вечора обробити частину маршруту.
16:15. Команда вийшла на обробку.
R0–R1. Початок маршруту — характерний внутрішній кут в десяти м лівіше краю осипного кулуара. По внутрішньому куті вгору. 35 м V+A1. По щілині вгору вправо 15 м. 35 м V+A1; 15 м V.
R1–R2. 15 м по нескладних скелях до вертикальної стіни. По стіні вгору на полицю під карнизом 15 м. Вгору по кутку на велику полицю. Станція під карнизом. Шлямбур. 15 м III; 15 м V. 30 м V.
18:15. Повернулися на нічліжки під стіною.
23 вересня 2019 р.
07:15. Взявши необхідне спорядження і 12 л води команда почала підйом по обробленій ділянці.
08:15. Почали роботу вище R2. Лідирує А. Соловей.
R2–R3. По зруйнованій, місцями нависаючій щілині вправо вгору. Ввійти в камін. Живі камені! У підстави каміна шлямбур. 50 м VIA1.
R3–R4. Обходимо пробку, виходимо з каміна. По крутій нависаючій стіні вправо-вгору на полицю. Станція на великому камені. 10 м V, 40 м VI+A2.
Тут, далі під карнизом, можлива хороша нічліжка. R4–R5. По полиці траверсом вліво підходимо до нашлепки «Палець». Станція на полиці зліва. 15 м III.
R5–R6. По лівому краю нашлепки вгору по стіні. Вгору по стіні 25 м. Незручна станція на косій полиці зі шлямбуром. 25 м V; 25 м VI.
R6–R7. Вгору на зручну полицю. Вправо до шлямбура, потім по крутій, зруйнованій стіні вправо вгору до внутрішнього кута. 10 м VI; 20 м VIA2; 20 м V+.
R7–R8. Ввійти у внутрішній кут. По куті вгору на полицю. Вийти на гребінь. Зручна нічліжка на полиці на вершині першого бастіону. Є шлямбур. 25 м V+; 25 м III.
R8–R9. По гребеню підійти під другий бастіон «Утюг». По плитах підходимо під нависаючу стіну. Станція на великому камені. 25 м II; 15 м IV.
R9–R10. Важкий траверс по косій полиці вправо до шлямбура (за перегином, видно не відразу). Траверсом вправо до нависаючої щілини, по ній вгору, потім по стіні вправо-вгору до шлямбура (пухка порода, точки можуть бути ненадійними). 15 м V; 20 м VI+A2–A3; 15 м VI.
R10–R11. Важким лазінням вправо-вгору в нависаючий внутрішній кут. По куті вгору (є шлямбур), долаємо карниз, далі важким лазінням вгору на полицю. Тут за описом першопрохідців є шлямбур, ми не знайшли. 15 м VIA3+; 15 м VI.
18:30. Закінчили роботу. 18:50. Спустилися на нічліжку на вершині першого бастіону.
24 вересня 2019 р.
08:15. Команда почала підйом по обробленій ділянці. 09:15. Почали роботу вище R11. Лідирує І. Кананихін.
R11–R12. По куті 10 м, потім важким лазінням по плиті до нависаючого кута. Є шлямбур (видно не відразу, лізти по правій межі чорного потіку). По куті вгору через карниз 15 м. Станція незручна. Є місцевий крюк. 30 м VIA3+.
R12–R13. Вгору, під карниз. Долаємо карниз і виходимо на полицю зі шлямбуром (праворуч). 20 м VIA2; 10 м V+.
R13–R14. Вгору і вправо у внутрішній кут, по кутку на полицю (вище, під нависаючою «балдою» видно швелер з карабіном — туди лізти не треба!). По полиці акуратно переходимо вліво на контрфорс (вершина бастіону «Утюг»). Тут можлива нічліжка. Вгору 10 м на полицю, станція незручна. 25 м VIA1; 15 м IV; 10 м III.
R14–R15. Долаємо стінку і по положистих скелях вліво на полицю до внутрішнього кута. 15 м VIA1; 10 м III.
R15–R16. Через нависаючий внутрішній кут проходимо стінку, виходимо на пологі, зруйновані скелі. Далі до зручної полиці в середній частині осипи, що йде від підніжжя третього бастіону. На полиці зручна безпечна нічліжка. 15 м VIA1; 35 м II.
R16–R17. Від місця нічівлі вгору під основу третього бастіону. 30 м I.
R17–R18. По вузькій полиці акуратним траверсом вправо до нависаючого внутрішнього кута. Станція в основі кута. 25 м III.
R18–R19. Вгору через внутрішній кут, далі вправо по блоках до внутрішнього кута, закритого карнизом. Долаємо карниз і далі рухаємося вправо-вгору на полицю зі шлямбуром (забитий низько). 20 м VIA1; 25 м VIA2.
17:30. Закінчили роботу. 18:00. Спустилися на нічліжку на вершині другого бастіону.
25 вересня 2019 р.
08:00. Команда почала підйом по обробленій ділянці. 08:45. Почали роботу вище R19. Лідирує А. Соловей.
R19–R20. По стіні вгору до нашлепки. В нижній частині нашлепки траверсом вправо до відколу. Шлямбур. 35 м VIA1.
R20–R21. 5 м вправо в кут. По кутку під карниз. Долаємо карниз і рухаємося вгору, забираючи вліво під великий карниз (живі блоки, дуже камнебезпечно!). Цей карниз проходимо в лівій частині. Далі вгору 8 м через вертикальну стінку на осипну полицю. 40 м VIA2; 10 м II.
R21–R22. Долаємо коротку важку стінку і по осипі підходимо під черговий зліт контрфорса. 8 м VIA1; 15 м II.
R22–R23. Вправо за кут. По полиці підходимо до внутрішнього кута. По кутку вгору, потім по сильно зруйнованих скелях до монолітної стіни. 15 м II; 8 м VIA1; 20 м III.
R23–R24. Рухаємося вгору по простих, сильно зруйнованих скелях. Іноді зустрічаються короткі, круті стінки. Виходимо на вершинний гребінь. 130 м II.
13:30. Команда на вершині Кара-Кая 3646 м. 17:45. Спустилися на нічліжки під стіною.
І всього, згідно відновленому за фотографіями графіку руху, команда витратила на проходження маршруту 29 ч з урахуванням руху по оброблених напередодні ділянках, спусків з обробки і обідів в місцях нічівлі. І приблизно 22,5 ч чистого руху вгору, виключаючи зазначені допоміжні заходи.
Це говорить про те, що в перспективі, добре технічно підготовленій групі в сезон під силу пройти цей маршрут без обробки з однією єдиною нічівлею на стіні.
5. Спуск з вершини
Від вершини по кромці стіни рухатися в бік Кара-Каї Західної до характерної сідловини. Пройти 100 м далі сідловини в бік Західної вершини до тура.
Рис. 9. Вид від Спускового тура на Кара-Каю Центральну.
Рис. 10. Вид від Спускового тура на Кара-Каю Західну. Від тура рухатися 50 м вниз до великого каменя з петлею (можливий варіант дюльфера до каменя з великого «холодильника» трохи далі тура — є петля).
Від каменя акуратно перейти на лівий (якщо стояти обличчям до гори) гребешок і спуститися лазінням до великого каменя, обвитого петлями. Є старий карабин.
Рис. 11. Орієнтири для спуску. Фото зроблено від спускового тура. З каменя дюльфер 45 м вертикально вниз. Станція на крюках з великою кількістю петель. Є старий карабин.
Зі станції дюльфер 40 м в кулуар. Далі акуратний рух по кулуару з періодичними короткими дюльферами через стінки і льодопади. Дюльферних станцій усюди вистачає.
З кулуара вийти на осипні схили. Рухатися вниз, потім забирати вліво до скельного останця. Пройти нижче нього
Коментарі
Увійдіть, щоб залишити коментар