Клас льодово-снігових сходжень.
Центральний Кавказ.
Північна Ушба по ПЗ стіні.
Пропонується — 5Б кат. тр., першопроходження.
Перепад: 1600 м, протяжність — 2300 м.

Протяжність ділянок 5 кат. тр. — 1320 м. Середня крутість: основних ділянок — 58° (3800–4650 м), усього маршруту — 49°.

Забито крюків: скельних — 46, закладок — 18, льодових — 49, снігових — 25.
Ходових годин команди: 25 днів : 2
Ночівлі: 1-й і 2-й майданчики вирубані на снігово-льодовиковому схилі.
Керівник: КОЛОМИЦЕВ Володимир Георгійович, МС.

Учасники:

Гребенщиков Ігор Євгенович, МС;
Єлагін Василь Ігорович, КМС;
Пензов Сергій Костянтинович, КМС.

Старший тренер команди: ДОБРОВОЛЬСЬКИЙ Лев Миколайович, МС.

Тренер: КОЛОМИЦЕВ Володимир Георгійович.

Вихід на маршрут: 11 серпня 1982 р.

Вершина: 12 серпня 1982 р., повернення: 13 серпня 1982 р.

Знято з г. Шхельди. H = 4100 м. 23 липня 1977 р. о 12:30. Відстань = 2,5 км. «Індустар-61». Фото 1. Загальне фото вершини. F = 50 мм. 1 — м-т по П. гребеню, 4А кат. скл. 2 — м-т І. Єрохіна, 1956 р. 3 — м-т Л. Мишляєва – В. Ніколаєнко, 1958 р. 4 — м-т «хрест Ушби», 1972 р. 5 — м-т Л. Мишляєва – О. Космачова, 1960 р. 6 — м-т Ю. Живлюка, 1962 р. 7 — м-т Ю. Арцишевського, 1971 р. 8 — м-т Ю. Григоренко – Пригоди, 1972 р. 9 — м-т Г. Шалаєва, 1973 р. 10 — м-т команди.

Фото 4. Фотопанорама району. Знято зі схилів п. Фізкультурника. H = 3800 м. Липень 1965 р. Орієнтовно 15:30. Об'єктив «Юпітер-8», F = 50 мм.

Тактичні дії команди

6 серпня 1982 р. команда вийшла з а/л «Шхельда», ночували на «німецьких» нічлігах. 7-го підійшли під маршрут на нічліги на Ушбинському льодовику. Того ж дня з табору вийшла двійка спостерігачів С. Кербі і А. Єршов. 8 серпня спостерігачі піднялися на Ушбинський перевал і звідти спостерігали за верхньою частиною маршруту, 9-го вони підійшли до команди. З 7 по 10 серпня проводилося спостереження за маршрутом. З 10 по 11 серпня була ясна, досить морозна ніч.

Вийшли о 1:30 наступними ланками:

Коломицев – Пензов;
Єлагін – Гребенщиков.

Як і планувалося, зі світанком близько 6:00 підійшли до бергшрунду під I скельним поясом. На цій ділянці йшли швидко, ланки і ведучі змінювалися, рух одночасний або поперемінний зі страховкою через льодобурні крюки і ледорубі.

На ділянках R1–R5 першою працювала ланка Єлагін – Гребенщиков, на ділянках R5–R8 — ланка Коломицев – Пензов.

На ділянках R3–R6:

Рух на передніх зубцях котів;
Ведучий з айс-фі-фі та айсбайлем «шакал»;
Страховка через льодобурні та скельні крюки;
Для більш надійного проходження ланки взаємодіяли: по закріпленій мотузці пересувалися за допомогою затискача і ледоруба.

На ділянці R5–R8:

Для страховки використовувалися льодобурні та фірнові крюки, лопата Месснера;
Першою йшла ланка Пензов – Коломицев.

О 14:30 у верхній частині снігово-льодового гребеня між I і II скельними поясами почали готувати майданчик для нічлігу за допомогою ледорубів і лопат.

12 серпня, після ранкової зв'язку, о 7:30 продовжили рух. Під 2-м скельним поясом організований контрольний тур. Першою працює ланка Коломицев – Пензов, періодично змінюючи ведучого.

На ділянці R8–R11 дуже специфічний стан льоду і снігу:

лід шаруватий з прошарками сипкого снігу;
товщина льоду 5–7 см.

Для страховки використовуються:

довгі льодобурні крюки;
фірнові крюки (у формі довгих дюралевих трубок);
скельні крюки, які забиваються в рідкі скельні острови.

На ділянці R8–R16 ланки взаємодіють. О 14:00 в т. 12 під час сеансу радіозв'язку влаштовуємо короткий відпочинок, злегка перекушуємо.

Погода погана:

сніг;
сильний вітер;
туман;
видимість до 50 м. Стан снігу у верхній частині маршруту нагадує Тянь-Шанське (сніг дуже сипкий, погано формується).

Зустрічаються круті, дуже гострі гребені. Для забезпечення страховки доводиться розгрібати сніг, щоб докопатися до скель або льоду. У верхній частині — сильно зруйновані, залиті натічним льодом і засипані снігом ділянки скель. О 19:00 у двох мотузках від вершини виходимо на П. гребінь. Дуже сильний мороз і західний вітер. Вирішуємо організувати нічліг у районі вершини з підвітряного боку. Близько двох годин йде на підготовку майданчика в льоду і снігу.

Наступного дня майже зимова погода, дуже сильний вітер. О 8:30 починаємо спускатися по П. гребеню і о 14:00 на Ушбинському плато зустрічаємося зі спостерігачами. О 19:30 повертаємося в табір.

Першопроходження по ПЗ стіні П. Ушби проведено в повній відповідності із запланованим маршрутом і без відхилення від тактичного плану.

Схема маршруту в символах. М 1:4000. Примітка: масштаб схеми змінено у зв'язку з великою протяжністю та однорідністю рельєфу ділянок маршруту.

| Крюки ск | зак |:---------:|:---:|:---:|:---:| | - | - | - | - | | - | - | 5 | 3 | | - | - | - | - | | - | - | 3 | 1 | | 5 | 1 | 8 | - | | 7 | 2 | 5 | - | | 3 | - | 4 | 2 | | 3 | 1 | 4 | 2 | | 1 | - | - | 2 | 1 | 2 | - | | | | R4 | ▼ | 250 | 50° | | | R5 | + | 160 | 70° | | | R6 | + | 120 | 60° | | | R7 | - | 140 | 45° | | | 2 | № 1, 4200 м, 12 серпня 1982 р. | R8 | - | 60 | 45° | | | R9 | + | 20 | 70° | | text-content-primary">РАЗОМ | 18 | 4 | 29 | 8 | 1-й день (13 ход. годин) | | | | | | | R10 | + | 120 | 65° | | | R11 | + | 80 | 50° | | | R12 | + | 80 | 60° | | | R13 | + | 80 | 55° | | | R14 | + | 60 | 70° | | | R15 | + | 140 | 55° | | | R16 | + | 80 | 45° | | | 3 | П. Ушба 4694 м | R17 | ▼ | 80 | 30° | | text-content-primary">РАЗОМ | 28 | 14 | 20 | 17 | 2-й день (12 ход. годин) | | | | | | text-content-primary">УСЬОГО | 46 | 18 | 49 | 25 | Усього | | | | | |

Опис маршруту по ділянках

1-й день. 11 серпня 1982 р.

Ділянка R0–R1. Рух одночасний по некрутому льодовику із закритими тріщинами у напрямку жолоба в середній частині льодовика. Склад ланок: Єлагін – Гребенщиков; Пензов – Коломицев.

Ділянка R1–R2. Крутий льодово-сніговий жолоб з відкритими і закритими тріщинами. Страховка поперемінна, крюкова, а також через ледорубі та фірнові крюки.

Ділянка R2–R3. Рух у напрямку правіше висячого льодовика над невеликим скельним островом і лівіше великого висячого льодовика зліва від контрфорса «хреста».

Ділянка R3–R4. Обхід висячого льодовика праворуч по крутій льодовій стінці, далі по снігово-льодовому схилу у напрямку лівіше скельних островів під I скельний пояс. Першою працює ланка Єлагін – Гребенщиков. Страховка через льодобурні та фірнові крюки. До бергшрунду (т. 4) підходимо зі світанком.

Ділянка R4–R5. Крутий льодовий схил. Протяжність близько 250 м.

Кірка льоду товщиною 5–7 см, під нею прошарок снігу;
Місцями натічний лід на гладких скельних плитах;
Внутрішні кути залиті льодом і засипані снігом.

Страховка через льодобурні, фірнові та скельні крюки. Ведучий (Єлагін) використовує для проходження айс-фі-фі та айсбайль «шакал» (останній тримає відмінно). Друга ланка використовує закріплену мотузку, рухається за допомогою затискача і ледоруба.

Ділянка R5–R6. Далі вправо-вгору по крутій (близько 70°) льодово-сніговій полиці правіше гладких плит I скельного пояса. Ланки змінюються, попереду працюють Коломицев – Пензов. Ділянка протяжністю близько 4 мотузок (фото 6, 7, 8).

Ділянка R6–R7. Рух вліво-вгору під «трапецією» по обледенілих гладких плитах, потім прямо вгору по крутому гладкому льодовому внутрішньому куті та льодово-сніговому схилу — вихід над «трапецією» на невиразно виражений гребінь. Незвичайна структура снігу і льоду (шаруватість, сипкість тощо) вимагає для забезпечення надійної страховки використання всіх наявних засобів: льодобурні крюки різної довжини, скельні та фірнові крюки, лопата Месснера (фото 9, 10).

Ділянка R7–R8. Крутий снігово-льодовий невиразно виражений гребінь, що веде у напрямку лівої частини II скельного пояса. Першим працює Пензов. О 14:30 збираємося всі разом на сніговому гребені над скельним островом в 1,5 мотузках від II скельного пояса. Далеко внизу бачимо палатку спостерігачів. Вони добре бачать нас, про що повідомляють по радіозв'язку о 14:00. Вирішуємо залишитися тут на нічліг. Пропрацювали безперервно 13 годин, дуже втомилися. За допомогою лопат і ледорубів готуємо майданчик для палатки (фото 11).

2-й день. 12 серпня 1982 р.

Ділянка R8–R9. Погода зранку похмура, сильний вітер, внизу туман. О 7:30 після сеансу радіозв'язку перша двійка Пензов – Коломицев починає рух по крутому складному гребені у напрямку двох великих гладких вертикальних відщеплених плит. Під плитами кірка натічного льоду. Між плитами організовуємо контрольний тур (репшнур з банкою на скельній виступі) (фото 12).

Ділянка R9–R10. Від плит вліво-вгору по льодовому жолобі між скельними островами. Страховка через закладки, скельні та льодобурні крюки. Звідси і далі до виходу на П. гребінь ланки взаємодіють (фото 13).

Ділянка R10–R11. Приблизно з 10:00 погода різко погіршилася, видимість скорочується до 50 м, починає сипати сніг. Рух по крутому схилу з ділянками натічного льоду (лід шаруватий, скалолюбний лінзами, часто з пухкою сніговою підкладкою), снігу (сніг типово «Тянь-Шанський» — сипкий, глибокий, важкоформуємий). Зустрічаються засніжені та обледенілі скельні острови. На таких ділянках для забезпечення безпеки використовується весь набір страховочних засобів (фото 14).

Ділянка R11–R12. Крутий гребешок із глибоким (по пояс) сипким снігом. Перший використовує для страховки лопати, скельні крюки, що забиваються в розчищаються від снігу скелі, льодобури (фото 15).

Ділянка R12–R13. Рух по снігово-льодовому схилу зліва від гострого снігового гребешка під скельною стінкою. Для забивання скельного крюка або загортання льодобура доводиться розгрібати до 0,5 м сипкого снігу.

Ділянка R13–R14. Дуже крутий гострий сніговий гребешок довжиною близько двох мотузок, що підводить до основи скельної башти.

Ділянка R14–R15. Маршрут йде зліва від скельної башти по крутому льодовому кулуару. Зустрічаються ділянки натічного льоду, вморожені «живі» камені. Страховка через закладки, льодобури, скельні крюки. У верхній частині кулуара вихід вліво-вгору через нависаючий скельний карниз (живі камені, лід, сніг) на гострий сніговий гребешок.

Ділянка R15–R16. 2 мотузки по гребешку, потім по крутому снігово-льодовому схилу (сніг і лід на крутих скелях, які необхідно при кожному кроці розкопувати, живі камені!). Погода до вечора ще більше погіршується: вітер посилюється, мороз посилюється, сніг посилюється (фото 16).

Ділянка R16–R17. Останні 50 м до виходу на гребінь вліво-вгору по снігово-льодовому кулуару на великий камінь на гребені. Час близько 19:00. Верхня частина маршруту виявилася дуже важкою (як через стан рельєфу, так і з точки зору фізичних витрат). Крім того, дуже погана була погода, що значно ускладнило проходження маршруту.

Ділянка R17–R18. 2 мотузки по Північному гребеню до вершини П. Ушби. Дуже сильний західний вітер, мороз. На вершині під захистом гребеня вирубуємо в снігу і льоду майданчик для палатки. На це йде не менше двох годин. Працюємо за допомогою ледорубів і лопат.