ПАСПОРТ

1. Клас сніжно-льодовий.
2. Кавказ, ущелина Адирсу.
3. Масив «Уллутау», по скельних островах Північної стіни та Західному гребені (м-т Мальцева), 5Б кат. скл.
4. Перепад: 717 м протяжність: 935 м, протяжність ділянок: 500 м, 5  кат. скл., сер. крутість основної частини маршруту 65°.
5. Забито крюків: скельних: 19/0; шлямбурних: 0+1x/0; закладних: 5/0; льодових: 137/0.
6. Ходових годин команди: 13,5 год.
7. Ночівлі: 1-а на гребені на майданчику в палатці, 2-а на гребені на майданчику в палатці.
8. Керівник: Кисельов Микола Петрович, КМС.
9. Учасники: Калагін Юрій Григорович, КМС
   • Лук'янов Володимир Сергійович, КМС
   • Мошкин Павло Олександрович, КМС
   • Радченко Віктор Іванович, КМС
10. Тренер: Розсказов Олександр Валентинович, МС.
11. Вихід на маршрут: 23 липня 1965 р. Вершина: 23 липня 1965 р. Повернення: 25 липня 1965 р.

Опис маршруту за ділянками

R0–R1: Рух по льодовику від бівуаку на «Хижині» до бергшрунду — одночасний у зв'язках. Перший йде на весь мотузок, так як багато тріщин.

R1–R2: Подолання бергшрунду великої труднощів не являє, так як він у місці переходу засипаний снігом, а сніжна стінка, що йде від нього, легко проходиться на льодорубі. проходження по черзі, страховка через льодруб. Бергшрунд проходився під «Ромбом».

R2–R3: Від бергшрунду починається сніжно-льодовий схил 330–350 м, 50–60°, 5 кат. тр. Рух по черзі, використовувалося 65 льодових крюків.

R3–R4: Рух по скелях зі страховкою через крюки.

R4–R5: Від 1-го до 2-го острова — 90 м сніжно-льодовий неявно виражений гребінець 55–60°, 4 кат. тр., використовувалося 15 льодових крюків.

R5–R6: Проходила зв'язка Мошкин — Калагін. Скелі сильно зруйновані й присипані свіжим снігом, 50 м, 10–30 м, 4 кат. тр., 5 скельних крюків, 3 закладних елементи, використаний шлямбур, забитий раніше.

R6–R7: Вертикальний зледенівший скельний камін 10 м, 90°, 5 кат. тр., забито 5 скельних крюків. Інші члени команди проходили цю ділянку по перилах з верхньою страховкою.

R7–R8: Сніжно-льодовий схил 60 м, 55–60°, 4 кат. тр., 5 льодових крюків. Вихід на вершину 2-го скельного острова, де є майданчик для нічівлі й перебуває контрольний тур.

R8–R9: Сніжно-льодовий гребінець 30 м, 50°, 4 кат. тр., використано 3 льодових гаки та льодобури.

R9–R10: Сніжно-льодовий схил з окремо розташованими маленькими островами 55 м, 60–70°, 4–5 кат. тр., використано 3 скельних, 5 льодових крюків і 2 закладних елементи.

R10–R11: Льодова стіна. Рух зі страховкою через крюки.

R11–R12: Льодово-сніговий гребінь-схил 160 м, 65–70°, 5 кат. тр. При проходженні використовували 25 льодових крюків.

R12–R13: Скельний гребінь 70–80 м виводить на вершину Уллутау Головна. Страховка через скельні виступи.

На всьому маршруті, крім R5–R6, усі члени команди працювали по черзі першими, страховка першого здійснювалася через окремий крюк.

Тактичні дії команди

Відповідно до тактичного плану команда вийшла на маршрут із центральних нічівель 23 липня ц.р. о 3:00.

О 4:00 підійшли під бергшрунд, який подолали по сніговому мосту й невеликій сніговій стінці (2,5–3 м) під ромбом. Рух по черзі, страховка через льодруб. Потім по льодово-сніжному схилу (ділянка R2–R3), використавши 65 льодових крюків, підійшли до лавинного льодового жолоба перед першим скельним островом. З підвищеною увагою і ретельною страховкою подолали жолоб і пройшли перший скельний острів по льодово-сніжному схилу й скелях із лівої сторони (ділянка R3–R4). Далі по 90 м льодово-сніжному гребню підійшли під скельну стінку другого скельного острова (ділянка R4–R5). Рух одночасний, страховка через крюки.

Двійка: Мошкин — Калагін, змінюючись, обробили 60 м складних скель (ділянки R5–R7). Особливо складна ділянка — R7, де були використані перила, єдині на всьому маршруті. На цих ділянках було забито 10 скельних крюків, 3 закладних елементи й використані льодовий і шлямбурний крюк, залишені попередніми групами. Далі по сніжно-льодовому схилу з виходами скель — 3-й скельний острів (ділянки R8–R14), вихід на гребінь о 16:00.

Першими працювали всі учасники команди, постійно змінюючи один одного. Льодові крюки закручувалися через 5–8 м.

Залишивши рюкзаки на гребені, команда сходила на вершину гл. Уллутау, на якій була о 16:45.

Спустившись до рюкзаків, почали спуск по гребню в бік перевалу Гарваш.

Погода різко погіршилася: сніг, туман, сильні пориви вітру.

Через те, що попереду нас спускалися дві команди, які могли зайняти майданчики для нічівлі, й враховуючи пізній час і погіршення погоди, о 19:00 команда стала на нічівлю на гребені.

24 липня — другий день вніс корективи в тактичний план. По зв'язку о 10:40 нам запропонували дочекатися решти команд, щоб разом продовжити спуск у перевал Гарваш. О 12:45 ми візуально побачили, що команди, яких ми чекали, спускаються до перевалу Местийський.

Зібравши бівуак, ми о 13:30 продовжили спуск до перевалу Гарваш. Негода, що продовжувалася вночі й удень, і велика кількість снігу, що випав, ускладнили й уповільнили наш спуск. О 20:30 перед спусковим кулуаром із Зап. вершини ми стали на нічівлю.

25 липня о 8:00 продовжили спуск. О 10:30 були на перевалі Гарваш і о 14:00 були в альпіністській базі «Уллутау».

Заходами безпеки на маршруті з'явилися:

• ранній вихід на маршрут, що зводило до мінімуму камнебезпеку й лавинну небезпеку;
• робота першого на подвійному мотузку;
• зміна попереду йде для виключення перевантаження першого;
• надійний радіозв'язок;
• наявність у районі інших груп.