Паспорт сходження

1. Клас сходжень — зимовий

2. Район сходжень — Центральний Кавказ

3. Вершина — Уллу-Тау східна 4058 м по скельним островам північної стіни та західному гребню.

4. Категорія складності — 5Б

5. Перепад висот — 689 м Протяжність стінної частини — 930 м Протяжність ділянок 5–6 кат. сл. — 840 м

6. Забито крюків:

7. Кількість ходових годин/днів — 14/1

8. Ночівлі — 0

9. Керівник: Муралєв А.Н. КМС Учасники: Слєпнєв П.І. КМС Старший тренер: Тінін Ю.П. КМС

10. Вихід на маршрут 13.02.96. Вершина 13.02.96. Повернення 14.02.96.

11. Організація ФАІС м. Москва

Північна стіна Уллу-Тау-чана з виходом на східну вершину. Пройдено 16–22 березня 1965 р.

Фото 1. Загальний вигляд маршруту. Знято 12.02.96 з «центральних скель» 12:15.

Підготовка до сходження

Струнка гора Уллу-Тау, що розташована на чолі ущелини Адирсу, постійно приваблює альпіністів зручністю розташування, красою та складністю своєї північної стіни. Північна стіна Уллу-Тау взимку — це велика кількість крихкого льоду, що перемежовується зі скельними виходами, покритими натічним льодом. Тільки перед заходом сонця сонячні промені скупо сріблять гребневі скелі Уллу-Тау, не торкаючись льодових скидів північної стіни.

Благодатний момент зимового сходження на Уллу-Тау полягає в тому, що знижується ймовірність камнепадів. Усі камені «скельних островів» скріплені льодом і навіть вдень не відбувається його розігріву, що підвищує безпеку сходження.

Виходячи з досвіду попередніх зимових сходжень, планувалося пройти маршрут за один день, уникаючи ночівель на стіні. У зв'язку з тим, що гребінь Уллу-Тау взимку є зруйнованими скелями, занесеними снігом, з достатньою кількістю сніжних надувів та карнизів, спускатися було вирішено за маршрутом Манучарова, пройденого нами минулої зими.

Для забезпечення надійної бази під схилами Уллу-Тау (під ночівлями біля центральних скель) було вирито печеру. Наявність печери під маршрутом дозволила створити в ній базу з необхідним запасом спорядження і продуктів для здійснення сходження та відсиджування у разі негоди.

Команда мала вже достатню акліматизацію (20.01.96 — сходження на вершину Курмичі 1Б кат. сл., 05.02.96 — на вершину Шхельда Ц. по правому канту північної стіни 5Б кат. сл.), щоб встигнути здійснити сходження за один день.

Крім того, поїздці в гори передував активний тренувальний процес, який включав у себе щотижневі кросы, лазіння по штучних тренажерах, ходіння в кошках по деревах.

Тактичний план

Тактичний план складався виходячи з спостережень за маршрутом, консультацій з КСП та рекомендацій тренера. На підставі попереднього досвіду зимового сходження на Уллу-Тау в 1995 р., планувалося проходження маршруту за один день.

При цьому враховувалося:

1. Короткий світловий день з 7:00 до 17:30. У зв'язку з цим планувався ранній вихід з можливістю роботи на сніголідових ділянках у темний час доби (лобові ліхтарі з комплектами живлення), використання для роботи всього світлового дня та резервні місця для ночівлі. Також планувалася регулярна зміна ведучого при роботі на маршруті.
2. Нестійкість погоди, низькі температури. У зв'язку з цим планувалося використання високоякісного спорядження, взуття та одягу: — висота подвійного намету — подвійні висота пластикові черевики — багатошаровий одяг із сучасних тканин (Polartec, Gore-Tex) та пуху, теплові маски — висококалорійне харчування та додатковий резерв пального
3. Сильне обледеніння та засніженість скельних ділянок. Планувалося проходження всіх ділянок з використанням подвійної мотузки UIAA. Проходження стінної частини маршруту по льоду. Застосування, для забезпечення безпеки, широкого асортименту крюків, закладних елементів, айс-фіфі, ледобурів, котів-платформ, айсбайлей. Страховка на сніголідових ділянках тільки крюкова.
4. Забезпечення безпеки: — наявність регулярного радіозв'язку з КСП та групою спостереження; — візуальне (бінокль) спостереження за групою на маршруті; — наявність шприцевої аптечки та можливість кваліфікованої консультації лікаря по радіозв'язку; — можливість роботи на сніголідових ділянках у темний час доби (лобові ліхтарі з комплектами живлення); — резервний запас палива та харчування; — можливість відходу шляхом підйому з будь-якої точки маршруту.

Тактичні дії команди та опис маршруту

12.02.96 о 7:00 команда вийшла на підхід. Команда була забезпечена продуктами харчування на три дні з розрахунку 400 г сухого продукту на людину на день та необхідним запасом пального: 3 × 250 г газові балончики. Близько 12:00 були біля центральних скель, де почали копати печеру. До 15:00 печера була готова.

Уночі 13.02.96 о 3:00 вийшли на маршрут. Під час руху в темряві використовували лобові ліхтарі, оскільки планувалася тривала робота в темний час доби, у кожного був запасний комплект елементів живлення. Погода вітряна та морозна.

Переборюючи закриті тріщини льодовика Уллу-Тау (рух на всю мотузку), о 5:30 підійшли до початку маршруту — ділянка 1 — «бергшрунд».

Від бергшрунда по фірнолідовому схилу 90 м підійшли до льодового кулуару в лівій частині першого (нижнього) скельного острова (R1–R2). По кулуару 60 м до виходу на льодовий схил (R2–R3). По льодосніжному схилу через 140 м підійшли під нижню праву частину середнього скельного «острова». 8:20 (R3–R4). Одночасний рух на всю мотузку зі страховкою через ледобури. Обходячи «острів» праворуч по льодових кулуарах (ділянка R4–R5, страховка через ледобури) вийшли до основи льодового «дзеркала».

Близько дванадцятої години погода почала погіршуватися, полетіла сніжна крупа. Пройшовши «дзеркало» (R5–R6, одночасний рух на всю мотузку зі страховкою через ледобури), о 13:40 опинилися біля верхнього скельного поясу перед виходом на гребінь. На жаль, почата негода трохи знизила темп руху. Стік снігу по стіні та сильний вітер вимагали ретельнішої організації страховки при проходженні маршруту.

О 14:20, подолавши мотузку засніжених скель, вийшли на гребінь (R6–R7).

По нескладних засніжених скелях гребеня, дотримуючись його південної сторони (закладки, крюкова страховка), о 17:10 вийшли на вершину Уллу-Тау східна. О 17:30 почали спуск. Через те, що маршрут спуску був нам знайомий з минулого року, тому він не викликав у нас труднощів.

О 2:00 ночі були в печері. Безпека сходження забезпечувалася: — наявністю регулярного зв'язку з КСП, групою спостереження, які, крім того, візуально відстежували команду на маршруті. Сеанси радіозв'язку: 8:00, 14:00, 18:00 — у команди була шприцева аптечка з набором протишокових та знеболювальних засобів, а також засоби проти відморожень. — наявність в ущелині Адил-Су рятувального загону. — пальне (газ), продукти харчування були взяті із запасом на один день, крім того, були запасні комплекти джерел живлення для лобових ліхтарів. — у разі негоди був намет для ночівлі на гребені. — маршрут був пройдений з використанням першим подвійної мотузки UIAA, ведучий змінювався через чотири мотузки.