ПАСПОРТ

1. Клас льодово-снігових сходжень
2. Кавказ, ущелина Адир-Су
3. Вершина Уллу-Тау Східна, 4058 м по правому ребру П. стіни (м-т Монучарова)
4. Категорія складності 5Б
5. Перепад 700 м, протяжність 950 м.

Протяжність ділянок 5–6 кат. скл. 50 м. Середня крутість маршруту 50°

6. Забито крюків: скельних: 23/0, шлямбурних: 0/0, закладок: 45/3, льодових: 55/0
7. Ходових годин — 12, спуск — 9
8. Ночівель не було
9. Керівник: Єгунов Володимир Олександрович КМС

Учасники:

• Браверман Володимир Якович КМС
• Яровиков Юрій Михайлович КМС
• Бакалейников Євген Дмитрович КМС
• Коханов Валерій Петрович КМС
• Смєтанін Микола Олександрович КМС

Тренер: Лаптенок Валерій Дмитрович МС СРСР

Вихід на маршрут: 24 липня 1985 р.

Вершина: 24 липня 1985 р.

Повернення: 24 липня 1985 р.

Збірна команда спорткомітету РРФСР.

Загальне фото вершини Уллу-Тау

1. Уллу-Тау С. по правому ребру П. стіни (м-т Монучарова)
2. Уллу-Тау С. по ск. островам П. стіни, 3. гребеня (Черносливіна)
3. Уллу-Тау Гл. по П. стіні (м-т Абалакова)
4. Уллу-Тау С. по П. стіні С. плеча (Черносливіна) Знято 10 липня 1985 р., віддаленість 5  км, об'єктив «Індустар-66»

Тактичні дії команди

Згідно з прогнозом на поліпшення погоди, вихід на маршрут було зрушено на день, що прискорило рух по замерзлому снігу та знизило камінь- і лавинну небезпеку.

Льодова частина маршруту проходилася автономними звязками з крючою страховкою. На скельній частині маршруту попереду працювала звязка Коханов – Яровиков, змінюючи один одного за потребою. Останніми працювали Бакалейников та Єгунов.

Перший рухався на подвійній мотузці, інші — по закріпленій мотузці зі страховкою. У місцях закріплення мотузки блокувалися 3–4 закладних елементи або крюка, що значно підвищує надійність страховки першого та безпеку інших.

Зміна ведучої звязки не передбачалася через малу протяжність ділянок вищої категорії складності (всього близько 40 м 5 і 6 кат. скл.).

За умов обмеженої видимості команда вибирала найбільш безпечний і логічний шлях.

На випадок погіршення погоди команда мала:

• запас продуктів,
• бівачне спорядження,
• живлення радіостанції на 60 год,
• ліхтарі.

Із спорядження в арсеналі команди були:

• пристосування для спуску,
• АІС-ФІ,
• затискачі, дороблені з урахуванням утримання на зледенілій мотузці,
• широкий асортимент крюків та закладних елементів.

Із міркувань безпеки команда змінила шлях спуску, здійснивши його спільно з командами РРФСР-2 і Кемеровського облспорткомітету.

Схема маршруту в символах ЮАА М 1:2000 (Початок)

Схема маршруту в символах ЮАА М 1:2000 (Продовження)

Опис маршруту за ділянками

Технічна фотографія маршруту