Sprawozdanie

O wejściu na prawą część Lewego bastionu Wschodniej ściany w. Wudjawrczorr (B) (1068 m), trasą "Kopiłka". Przewidywana kat. trudn. – 4A.

W celu sklasyfikowania. (Pierwsze przejście: N. Agiejew, 1995 r.)

Hibiny. Grzbiet Takhtarkumchorr, kocioł Ganieszyna. Nr rozdziału tabeli klasyfikacyjnej: 8.6.1.

Trener drużyny: T.I. Timoszenko Kierownik: I.W. Kananychin

Sankt-Petersburg, 2019 r.

I. Paszport wejścia

1. Informacje ogólne

2. Charakterystyka obiektu wejścia

3. Charakterystyka trasy

4. Działania taktyczne drużyny

5. Działania techniczne drużyny

6. Charakterystyka warunków meteorologicznych

7. Osoba odpowiedzialna za raport

II. Opis rejonu wejścia

Rys. 1. Mapa rejonu (fragment, skala – 1:50 000)

Rys. 2. Panorama rejonu (Godzina i miejsce zdjęcia: 9:00, 9 czerwca 2013 r., kocioł Ganieszyna)

Rys. 3. Schemat orograficzny centralnej części Chibin

III. Opis trasy

1. Profil trasy

Rys. 4. Profil trasy wejścia zaznaczony jest zieloną linią. Zdjęcie wykonane w kwietniu 2016 r. z płaskowyżu nad Północną ścianą kotła Ganiezyna.

2. Fotografia techniczna trasy

Rys. 5.

3. Schemat trasy w symbolach UIAA

4. Opis trasy według odcinków

Przytoczony schemat UIAA pochodzi z opisu N.W.Agiejewa z 1995 r. Dokładnie opisuje linię trasy. Długości odcinków naszego przejścia nieco się różnią — w granicach błędu pomiaru.

Klasyczne rozpoczęcie trasy wiedzie po śnieżniku (żółta linia na rys. 5). Jest to prosta i logiczna droga. Latem śnieg jest twardy, zbity, miejscami tworzący lód.

Z powodu braku sprzętu do poruszania się po lodzie, dla zaoszczędzenia czasu, zdecydowaliśmy się iść wprost w górę, przez "baranికి lby" (czerwona linia R1–R3 na rys. 5).

R0–R1 (150 m I/II, 50–60°)

• Podejście pod trasę po kamienistej osypisku, potem po śnieżniku do ranклюфта.
• Stacja w poziomej szczelinie na ścianie.

R1–R2 (48 m IV/V, 70°) Przez "baranи лбы", głównie na tarciu. Relief ubogi, mało miejsc do asekuracji. Stacja nieco wyżej dużej półki u podstawy łagodnego wewnętrznego kąta.

R2–R3 (50 m IV/V, 65–70°)

Po gładkich, pochyłych skałach, omijając karnizy z prawej strony. Na początku odcinka są problemy z organizacją niezawodnej asekuracji. Nie zaleca się wspinaczki po mokrych lub oblodzonych skałach.

• Wdrapać się w lewo do dużej szczeliny.
• Wzdłuż niej w górę do wejścia do komina.

Stacja na prawej ścianie u wejścia: miejsce dla stacji wybrane zostało tak, ponieważ kamin jest ostrzeliwany kamieniami, uchodzącymi spod lidera.

R3–R4 (10 m III/IV, 75°; 40 m III, 60°)

W górę po prawej ścianie komina, omijając blokujący go kamień z prawej strony. Dalej, trzymając się grani w stronę bastionu. Stacja na grani. Charakterystycznych półek brak, dlatego niezbyt wygodna.

R4–R5 (50 m III/IV, 65–70°)

W górę po grani w kierunku bastionu. Stacja niezbyt wygodna.

R5–R6 (8 m IV, 65–70°; 35 m IV/V, 80°) 8 metrów do podstawy bastionu. Kontrolny Tur nr 1. Dalej, po prawej części bastionu pionowo w górę po monolitycznych, blokowych skałach. Wygodna stacja na półce pod ścianą.

R6–R7 (5 m V, 90°; 20 m IV, 70°; 8 m V, 90°)

Od stacji przez ścianę w górę po prawej szczelinie. Na prawo jest "lokalny" hak. Dalej kontrofos wypłaszcza się i wyprowadza na dużą półkę, przecinającą całą lewą część Wschodniej ściany. Stacja za następną ścianą powyżej dużej półki. Na dużej półce możliwy jest dobry nocleg.

R7–R8 (15 m IV, 80°; 8 m V+, 90°; 8 m III, 60°)

Przejść rozpadlinę i ruszyć w górę ku Kontrolnemu Turowi nr 2. Został on pozostawiony pod karnizem, jako punkt orientacyjny, i powinien być dobrze widoczny z dużej półki i ze stacji.

Od kontrolnego tura w lewo w górę przez pionową ścianę z blokowych skał do dobrej pół88ki. Stacja.

R8–R9 (5 m V+, 90°; 15 m III/IV, 60–70°; 15 m IV, 75°) Przez pionową ścianę w górę, pokonać odcinek wielkich, blokowych skał i po lewej części pionowej ściany wyjść na łagodny odcinek. Stacja.

R9–R10 (15 m III/IV, 70°; 10 m II; 10 m IV/V, 85°) Od stacji poruszać się pionowo w górę, trzymając się linii kontrofosu. Lewej rozpadliny-żlebu nie przecinać i nie zachodzić do niej. Od dużej płaskiej półki po pionowej ścianie w górę. Stacja na kamieniu.

R10–R11 (25 m II, 45°) — po prostych skałach wyjście na płaskowyż ku wierzchołkowemu turowi.

5. Rekomendacje dla trasy i ocena bezpieczeństwa

Trasa jest logiczną, dobrze znaną i popularną linią. Koftofos jest dość wąski, dobrze czytelny i nie sprawia trudności w orientacji ani zimą, ani latem. Dolna część trasy pokrywa się z sąsiednią trasą "Cestná dziewczyna". I w ogóle trasa jest do niej bardzo podobna, choć kontrofos nie jest tak bardzo wysunięty i dlatego nie jest tak widokowa. Sam kontrofos (wyżej pierwszego tura) składa się głównie z monolitycznych, blokowych skał: "żywych" skał praktycznie nie ma, możliwości organizacji asekuracji są liczne i różnorodne.

Latem trasa jest bezpieczna. Może być rekomendowana jako pierwsza 4A. W warunkach dnia polarnego (koniec czerwca – początek sierpnia) na trasie można pracować całą dobę. Przy dobrym poziomie technicznym uczestników trasa jest łatwo przechodzona w sposób "na wprost". Dla lidera zaleca się posiadanie:

• kotów
• czekana

Zimą niebezpieczeństwo może stanowić dolna część trasy przy niestabilnej pokrywie śnieżnej. Należy również zwrócić uwagę na zaśnieżone plato: jego rozmiar można ocenić wg rys. 4.

Co do wyposażenia, na lato niezbędne są:

• zestaw закладок
• zestaw friendów
• zestaw haków
• pętle-wydłużacze

Dla zimy dodatkowo zaleca się:

• para przyrządów i szczotka dla lidera
• koty dla wszystkich

Wszystkie stacje asekuracyjne trasy znajdują się w bezpiecznych miejscach, większość — na wygodnych półkach. W górnej części niektóre odcinki trasy zostały specjalnie skrócone, ponieważ tworzy się dużo załamań, co przeszkadza w pracy pierwszego.

Awarryjne schodzenie z trasy — metodą "дюльфера" tą samą drogą, którą się weszło. Zimą lepiej jest ku prawemu żlebowi.

IV. Fotografie techniczne z trasy

Inny rzut.

R1. Widok z ranклюфта.

Odcinek R1–R2.

Widok z R2 na odcinek R2–R3.

R2–R3, górna część. Stacja R3 po lewej stronie czarnego podcieku u wejścia do komina.

Widok ze stacji R3 na początek odcinka R3–R4.

Widok w dół ze stacji R3 na "klasyczny" wariant początku trasy (oznaczony na zdjęciu technicznym żółtą linią).

Widok na odcinek R3–R4 powyżej komina.

R4–R5.

R5, widok na R6. Na jasnej ścianie widać biały węzeł — na nim umocowany jest przez nas Kontrolny Tur nr 1.

Odcinek R5–R6 powyżej kontrolnego tura.

Stacja R6 na półce. Od niej po prawej szczelinie w górę. Na prawo od szczeliny jest "lokalny" hak.

Początek odcinka R6–R7. Widok ze stacji.

R6–R7. Skały wyprowadzają na dużą półkę, przecinającą całą prawą część masywu Wielkiego Wudjawra.

Stacja R7 w wygodnym miejscu powyżej półki. Obok ułożony jest tur z kamieni (pusty).

Praca lidera na odcinku R7–R8. Pod karnizem na haku Kontrolny Tur nr 2. Powinien być dobrze widoczny z Dużej półki i ze stacji R7.

Trudna pionowa ściana na początku odcinka R8–R9.

R8–R9. Przez ściany i półki pionowo w górę, trzymając się centrum bastionu.

R9–R10. Widok ze stacji R9.

Drużyna przy wierzchołkowym turze.