Sprawozdanie

Centralna Wieża Torres del Paine, Trasa "Golaço", 6B, 2007 r.

Paszport

1. Klasa techniczna
2. Ameryka Południowa, Chile, Patagonia
3. Szczyt: Torres del Paine, Centralna Wieża
4. Trasa: przez centrum wschodniej ściany („Golaço”), Drugie przejście
5. Kat. trudn. 6B
6. Wysokości:

Wysokość początku trasy (nad poziomem morza) — 1600 m Szczyt — 2800 m Różnica wysokości — 1200 m

7. Długość odcinka o nachyleniu 90° (R6–R19) — 795 m
8. Długość odcinków 6 kategorii trudności — 905 m
9. Długość trasy — 1277 m
10. Użyty sprzęt:

Frenzy — 274 szt. Stopery — 276 szt. Klamry skalne — 457 szt. Copperhead — 158 szt. Skyhook — 78 szt. Spity — 10 szt. Śruby lodowe — 2 szt. Aliens — 269 szt. BICKS — 72 szt. RURP — 49 szt. CamHook — 48 szt. Lina statyczna 6 × 60 m — 360 m Lina dynamiczna 6 × 65 m — 390 m

11. Godzin marszowych z uwzględnieniem przygotowania trasy — 274
12. Rozpoczęcie przygotowania trasy 14 stycznia 2007 r.

Wyjście na szczyt 2 lutego 2007 r.

Powrót do bazy 3 lutego 2007 r.

Sprzęt

1 — BICKS; 2 — RURP; 3 — copperhead; 4 — CamHuki

Centralna Wieża Torres del Paine (2800 m)

Patagonia to region górski rozciągający się na 1770 km wzdłuż pacyficznego wybrzeża Ameryki Południowej, zaczynając od Cieśniny Magellana. Patagonia jest jedynym obszarem lądowym na Ziemi całkowicie otwartym na cyrkulację mas powietrza wokół bieguna. Zimne masy powietrza spływające z Antarktydy w strefie 40–50° szerokości geograficznej południowej, zderzając się z masami powietrza z okolic równikowych, tworzą szczególną strefę "ryczących czterdziestek". Wichury o ogromnej sile bez przeszkód okrążają Ziemię, nie napotykając na swojej drodze żadnych przeszkód poza wąskim pasem lądu, na którym znajduje się Patagonia. Na ukształtowanie pogody w tym regionie znaczący wpływ ma zimny prąd Humbolt'a, płynący od wybrzeży Antarktydy wzdłuż zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej. Z książki Alana Kearney'a "Wspinaczka w Patagonii" (Seattle, 1993 r.):

• Ze względu na położenie Patagonii, będącej jedyną przeszkodą na drodze cyrkulacji mas powietrza w strefie 40–50° "ryczących czterdziestek", w Patagonii odnotowuje się 80 dni w roku z wiatrem o prędkości 79 km/h.
• Wichury o prędkości 150–200 km/h nie są rzadkością.
• Dobra pogoda jest wyjątkowym stanem w Patagonii; na przykład, według danych magazynu Climbing za letni sezon listopad 2000 – luty 2001 r. dobra pogoda trwała… 12 godzin.

Masyw Torres del Paine znajduje się w odległości 112 km od miejscowości Puerto Natales, która z kolei jest oddalona o 250 km od Punta Arenas, położonego nad Cieśniną Magellana. Na zachód od Torres del Paine płynie lodowiec Hielo Sur o długości 400 km, szerokości do 100 km i miąższości pokrywy lodowej do 2 km. Z wschodu od Torres rozciąga się równina (pampa) aż do wybrzeży Oceanu Atlantyckiego.

Wieże Torres del Paine zbudowane są głównie z granitów, jednak występują w nich wtrącenia amorficznych skał osadowych o czarnym kolorze. Wtrącenia te są bardzo kruche i praktycznie nie nadają się do poruszania się po nich (dwa wierzchołki Los Cuernos — zdjęcie u góry — zwieńczone są właśnie tymi skałami).

Zdjęcie poniżej wyraźnie pokazuje wytrzymałość patagońskich granitów.

Dominantą w kształtowaniu lokalnego klimatu jest wilgotny wiatr zachodni, schłodzony nad lodowcem Hielo Sur. Warto zauważyć, że latem, na tle stale wiejącego wiatru zachodniego, w ciągu dnia powstaje lokalny wiatr szkwałowy w nasłonecznionych dolinach, przy czym prędkość lokalnych wiatrów sięga 150–160 km/h.

Podczas pobytu w regionie zespół próbował monitorować prognozę pogody. Okazało się, że prognozy podawane przez kanał CNN dla miejscowości Puerto Natales zupełnie nie odpowiadały pogodzie w rejonie Torres. Obserwacje wykazały, że między pojawieniem się oznak pogorszenia pogody a ich wystąpieniem mija nie więcej niż 6 godzin.

W 2007 roku wystąpiło zjawisko El Niño, które zazwyczaj towarzyszy gwałtownemu ociepleniu mas powietrza na półkuli południowej. Jednak w 2007 roku wyraziło się ono również w nasileniu patagońskich wiatrów i pogorszeniu tradycyjnie złej pogody.

Pierwszej nocy u zespołu zniszczyło słupki i podarło ekspedycyjny namiot "Marmot" w bazie. Podczas podchodzenia od bazy do przedniej bazy pod lodowcem Arkady Seregin został zrzucony z trasy podmuchami wiatru; warto zauważyć, że kapitan zespołu został "ustabilizowany" ciężkim plecakem. Następnie uczestnicy ekspedycji wypracowali taktykę poruszania się po trasie:

• Przy zbliżaniu się podmuchu wiatru należy przyciskać się do ziemi i chwytać za kamienie lub krzaki.

Tę samą metodę stosują turyści cywilni, mieszkający w 5-gwiazdkowym hotelu i wchodzący na trasę na jezioro pod Torres del Paine: po prostu padają płasko na trasę i chwytają za kamienie!!! Podczas rozbijania namiotu przedniej bazy zespół musiał:

• kopać dół
• budować wokół kamienny mur dla ochrony przed wiatrem

Platformy na ścianie musiały być dodatkowo przymocowane rozporami. Podczas wypuszczania dwójki na przygotowanie trasy platformę obciążano pojemnikami z wodą i innymi ciężarami, aby zwiększyć jej stabilność wobec podmuchów wiatru od dołu. Pewnej nocy wiatr uniósł platformę z Ahmedhanowem i Pechterewew oraz obrócił ją o 180°, przy czym rozpory nie pomogły.

Wschodnia ekspozycja ściany chroniła zespół przed koszmarowym naporem zachodniego patagońskiego wiatru, jednak wiatr na ścianie był zawsze obecny. Na dole prędkość wiatru sięgała 150–160 km/h; o prędkości wiatru na ścianie zespół nie był w stanie ocenić, można było tylko powiedzieć, że na górze wiatr wieje silniej, nawet jeśli jest to strona zawietrzna.

Kamienie i lód zrzucane z przełęczy między Centralną a Północną Wieżą trafiają na linię trasy u podstawy ściany, co stwarza potencjalne niebezpieczeństwo podczas pokonywania odcinków R0–R7.

Podczas pracy na ścianie zespół "przyzwyczaił" się do wiatru: jeśli wiatr zrzucał cię na znaczną odległość podczas poruszania się po linach, nie było to powodem do opóźnienia ruchu.

Ponieważ ściana obfituje w żywe płyty, liny były stale zaklinowane, co stwarzało duże problemy dla zespołu podczas poruszania się po linach zarówno w górę, jak i w dół.

Ciągły wiatr i wysoka wilgotność powietrza stwarzały duże problemy dla asekurującego. Zespół musiał używać na punktach asekuracyjnych worka transportowego (haul bag), do którego asekurujący wchodził po pas (na zdjęciu — Kowalew na asekuracji w punkcie R14).

Wysoka wilgotność powietrza prowadziła również do zamarzania karabinków, friendów i Alien. Zespół musiał spuszczać friendy i Aliens na noc na platformy, aby je wysuszyć. "Przed wejściem wskazane jest smarowanie friendów i karabinków płynem przeciw zamarzaniu".

Trasa "Golaço" została pokonana w 1999 roku przez Amerykanina Steve'a Schneidera. ("Golaço" to nazwa słodkich batoników zawierających orzechy, zboże i suszone owoce). Partnerem Schneidera był Christian Santilices.

W momencie przejścia trasy Steve Schneider miał na swoim koncie:

• 55 pokonanych tras na El Capitan
• 2 pierwsze przejścia
• 3 wejścia solo
• 8 rekordów prędkości

Po 5 tygodniach pracy na trasie Christian Santilices zdecydował się przerwać wspinaczkę i zjechał w dół, a Schneider kontynuował wspinaczkę w stylu solo. Następnie Schneider spędził jeszcze 18 dni na ścianie, skutecznie kończąc projekt.

Z powodu braku lin był zmuszony przestawić swoją platformę z punktu R9 do punktu R14, skąd przeprowadził liny do punktu R18. Następnie Schneider przeprowadził szturm szczytu.

Warto zauważyć, że trasa "Golaço" przypomina elkapowskią trasę "Reticent Wall" (A5):

• Rozległe 55–60 m skomplikowane odcinki
• Nie zawsze logicznie rozmieszczone punkty asekuracyjne (można by umieścić metr lub 3–4 niżej w wygodniejszym miejscu, jednak tak nie zrobiono)
• Począwszy od punktu R9 (półka), ocena odcinków była prowadzona według zasady "nowej fali", przy której odcinek o trudności A2 można przyrównać do odcinka o trudności A3 tradycyjnej trasy (na przykład, na przejście odcinka R10 zespół zużył 30 godzin roboczych; jego trudność można by ocenić jako A4)
• Odcinek R11 został oceniony przez Steve'a Schneidera jako A4+, jednak w topografii trasy przesłanej Sereginowi ocena została zmieniona na A5 (patrz kserokopia na str. 14)
• Zespół podwyższył ocenę odcinków R19, R20 i R21 z A2 do A2+, ponieważ główna szczelina wewnętrznego kąta była całkowicie zalana lodem i trzeba było przechodzić po prawej krawędzi z systemem mikropęknięć, gdzie użyto copperheadów, RURPów i BICKSów, co stosuje się przy przejściu odcinków o trudności A3

Obecnie "Golaço" jest uważany za najtrudniejszą techniczną trasę w Ameryce Południowej.

Na ścianie brak wody, więc zespół musiał podnieść na półkę (R9) 150 l wody w 5-litrowych pojemnikach. Woda była czerpana w dolnej części lodowca.

Pomimo że na trzy wieże Torres del Paine wytyczono 18 tras, tego regionu nie można uznać za często odwiedzany. Z publikacji wiadomo, że:

• na Centralną Wieżę wielokrotnie powtórzono trasę "Riders on the Storm";
• dwukrotnie powtórzono angielską trasę "El Regalo del Mwoma";
• w 2004 r. południowoafrykański zespół powtórzył trasę południowoafrykańską (30 lat po pierwszym przejściu).

Tradycyjną trasą na szczyt Centralnej Wieży jest trasa Bonningtona, która zaczyna się na zachodnim stoku w Dolinie Spokoju i ma długość o połowę krótszą w porównaniu z trasami po wschodniej ścianie. Pozostałe trasy na Centralną Wieżę nie były powtarzane.

Równocześnie z rosyjskim zespołem na wschodniej ścianie Centralnej Wieży pracowała czeska dwójka na trasie "Riders on the Storm", ale przerwała wspinaczkę z powodu silnego wiatru i oblodzenia trasy.

Logistyka

Zespół leciał z Moskwy do Santiago (Chile) liniami "Iberia". Od Santiago do Punta Arenas — przelot lokalnymi liniami lotniczymi 4 godziny. Od Punta Arenas do Puerto Natales — 2 godziny autobusem. Od Puerto Natales do bazy w Parku Narodowym Torres del Paine — 3 godziny samochodem.

Wszystkie produkty można kupić w Puerto Natales.

Do wspinaczki w Chile konieczne jest:

• Uzyskanie pozwolenia w Santiago w Dirección de Fronteras y Límites (DIFROL);
• Następnie uzyskanie zezwolenia w biurze Parku Narodowego Torres del Paine (CONAF).

Procedurę uzyskiwania pozwoleń należy rozpocząć na miesiąc przed przybyciem do regionu. Całą procedurę uzyskiwania pozwoleń dla zespołu, a także wsparcie wizowe, zapewniła firma "Antares Patagonia" z Puerto Natales (www.antarespatagonia.com ↗)

Schemat trasy "Golaço" przesłany przez Steve'a Schneidera

1–5 — Południowa Wieża

1. "Hoth" (2000 r., 5.10+, A4)
2. "South African attempt" (1985 r., 5.10, A4)
3. "Self Right to Suicide" (2004 r., 5.10+, A4)
4. "Dans l'Oeil du Cyclone" (1992 r., 6Б, A4)
5. "North Ridge" (1963 r., 800 m, 6C+)

6–15 — Centralna Wieża 6. "The Whale of the Winds" (1991 r., A3+, 6A) 7. "Insumisiona" (1994 r., 5.10c, A4) 8. "Magico Este" (1986 r., 6Б, A3) 9. "Riders on the Storm" (1991 r., 7C, A2) 10. "El Regalo del Mwoma" (1992 r., 6Б, A4) 11. "Golazo" (1999 r., 5.10, A5) 12. "Macaroni Porridge Junction" (2000 r., 7A, A3) 13. "South African Route" (1974 r., 5.10, A3) 14. "Una Fina Línea de Locura" (1993 r., 6Б, A3) 15. Górna część trasy Bonningtona (1963 r., 650 m, 6C+)

16–18 — Północna Wieża 16. "Minzino Route" (1958 r., 300 m, 6A) 17. "Kaveskars" (1993 r., 6A, A3) 18. "Wandering Star" (1995 r., 6A, A4)

Torre del Paine Central Tower "Golazo" (5.10 A5) 14.01–03.02.07

Opis trasy według odcinków

Podchodzenie pod początek trasy zajmuje 3 godziny od namiotu ABC, rozbitego przed moreną poniżej lodowca. Poruszanie się po lodowcu nie stwarza większych problemów.

Odcinki R0–R7 są potencjalnie niebezpieczne z powodu:

• spadających kamieni
• spadającego lodu
• wiatru, który zrzuca odłamki z wierzchołkowego grzbietu

R0–R1. 60 m po skałach o nachyleniu 70° wzdłuż linii spadającej wody. Stacja przełączenia jest urządzona na dwóch szalunkowych hakach (punkty R1–R9 pokrywają się ze stacjami spustowymi angielskiej trasy "El Regalo del Mwoma"). Odcinek jest pokonywany swobodnym wspinaniem w butach skalnych (trudność 5.8).

R1–R2. Ruch w górę 50 m do szerokiej zniszczonej półki. Stacja asekuracyjna jest urządzona powyżej czarnego pasa o szerokości 1–2 m. Odcinek jest pokonywany swobodnym wspinaniem (5.8, 70°).

R2–R3. 60 m wzdłuż wewnętrznego kąta przechodzącego w płyty. Odcinek jest pokonywany swobodnym wspinaniem (5.9, 75°).

R3–R4. Ruch w kierunku karnisza 55 m. Stacja asekuracyjna znajduje się w prawej części karnisza. Odcinek jest pokonywany swobodnym wspinaniem (5.9, 80°).

R4–R5. Ruch od stacji w lewo nad karniszem w kierunku spustowej stacji asekuracyjnej Schneidera (odkrytą dopiero podczas schodzenia zespołu!). Od śnieżnego wału po ścianie w górę (10 m jest pokonywane przy użyciu sprzętu — ITO). Szczeliny są wypełnione lodem.

• Długość odcinka: 35 m
• Trudność: 5.8 (A2)
• Kąt nachylenia: 80°

W punkcie R5 trasa "Golaço" pokrywa się z trasą "El Regalo del Mwoma", która podchodzi z lewej strony.

R5–R6. 35 m wzdłuż zwieszającego się wewnętrznego kąta pod karniszem. Odcinek jest pokonywany swobodnym wspinaniem (5.10). Stacja znajduje się pod karniszem.

R