Paszport wejścia

1. Klasa wejścia — techniczna
2. Rejon wejścia — USA, Kalifornia, Park Narodowy Yosemite
3. El Capitan 2498 m. Południowo-wschodnia ściana, metoda «Zodiak» (2. przejście rosyjskie)
4. Kategoria trudności — 6 (proponowana) VI, 5.11, A3+ skala amerykańska.
5. Różnica wysokości — 600 m. Długość 720 m (16 lin). Średnie nachylenie trasy – 90°.
6. Pozostawione haki na trasie: Skalne — 3 Zakładki — 1
7. Liczba godzin/dni marszu — 35/5 (z przygotowaniem)
8. Biwaki: 1–4 na platformie
9. Kierownik — Szabalin Paweł Eduardowicz, MSМК Uczestnik — Morozow Aleksandr Nikołajewicz, КMS
10. Trener — Szabalin Paweł Eduardowicz, MSМК
11. Wejście na trasę (przygotowanie) — 18 czerwca 1999 r. Wierzchołek — 22 czerwca 1999 r. Powrót — 22 czerwca 1999 r.
12. Drużyna klubu sportowego «Rodina», Kirow

Ogólne zdjęcie wierzchołka

Profil ściany (metoda «Nose») z metody «Zodiac» www.alpfederation.ru ↗

El Capitan. Fotopanorama rejonu

Działania taktyczne drużyny

Plan taktyczny wspinaczki przewidywał przejście trasy w ciągu 4 dni po jednym dniu przygotowań. Ten harmonogram został przyjęty za podstawę po konsultacjach z przewodnikiem miejscowej szkoły wspinaczkowej i przestudiowaniu opisu trasy, a także na podstawie zaleceń W. Babanowa, który wcześniej przeszedł tę trasę.

Trasa «Zodiak» została po raz pierwszy pokonana w 1972 roku. Obecnie jest to wizytówka Parku Narodowego Yosemite obok takich tras, jak «Nose» i «Salathe». Jednak jego główna różnica w stosunku do wspomnianych tras polega na tym, że przy mniejszej długości «Zodiak» prowadzi przez najstromszą część ściany El Capitan i jest maksymalnie nasycony trudnościami technicznymi. Jeśli trudność techniczna «Nosa», na przykład, wynosi VI, 5.11, A2, a «Salathe» VI, 5.13b według skali amerykańskiej, to «Zodiak» ocenia się na VI, 5.11, A3+. To znaczy, jeśli klasyczne popularne trasy yosemiteñskie są obecnie pokonywane w ciągu 2 dni głównie swobodnym wspinaniem, to «Zodiak» wymaga innego podejścia — 90% sztucznego wspinania kategorii A3+, to znaczy obejmującego wszystkie możliwe formy reliefu skalnego z prawdopodobieństwem głębokich upadków bez gwarantowanie niezawodnych punktów asekuracji.

Stąd szczególna staranność w przechodzeniu niebezpiecznych odcinków (żywe bloki, głucha szczelina, karnizy nad półkami i «piórami»), i niezbyt wysoka (względna) szybkość poruszania się, uwarunkowana zastosowaniem taktyki «Big Wall», kiedy cały ładunek jest wyciągany przez bloczek-hamulec, a jego waga przekracza 60 kg na dwójkę z powodu konieczności zabrania z sobą wody (30 l) i namiotu-platformy. Pierwszy porusza się z dwoma linami, dynamiczną asekuracyjną i statyczną poręczową, drugi pracuje na jumarach po «dynamice», likwidując ITO i punkty asekuracji, podczas gdy pierwszy wyciąga swoim ciężarem ładunek. Całe śmieci i «odpady życiowe» trzeba zabrać z sobą w specjalnych plastikowych pojemnikach zgodnie z zatwierdzonymi zasadami, tak że waga baułów na końcu wspinaczki zmniejsza się bardzo nieznacznie.

Techniczny arsenał używanych środków jest ogromny i obejmuje praktycznie wszystkie znane na dzień dzisiejszy próbki sprzętu: haki, bongi, ostrza, friendy, закладки, pломбы, клеммы, skywhooki najróżniejszych modyfikacji. Wiele urządzeń jest wąsko wyspecjalizowanych i stosowanych tylko w rejonie Yosemite, jednak zaznajomienie się z nimi znacznie poszerza horyzonty nawet najbardziej doświadczonego wspinacza.

Przy doborze produktów żywnościowych również kierowaliśmy się zaleceniami miejscowych starych wyg — suszone owoce, orzechy, czekolada, suszone mięso — pemmikan, konserwy rybne, zupy nie wymagające gotowania, krakersy i herbata. Pogoda podczas wspinaczki była cały czas dobra — niezbyt gorąco i bez deszczu. Upadków i kontuzji nie było.

Zodiak

VI 5.11 A3+

Opis trasy według odcinków

1. Pionowy kąt wyprowadza spod karniza. Szczelina miejscami głucha, stosuje się mikrozakładki, клеммы, pломбы. Do użycia na «lustrze» «rivetts» — wbite w wywiercone otwory śruby wymagają zdejmowalnych pętli linowych. Bardzo niewygodne podejście w prawo do stanowiska — na słabych punktach.
2. Travers w prawo pod karnizem 12 m. Friendy, haki i bongi na wyrwanie. Bardzo nieprzyjemnie psychologicznie. Dalej do góry po ścieżce «rivetts» do głuchych odłupów. ITO drobne zakładki po odłamkach — niewiarygodnie.
3. «Rivetts», dalej po odłamkach niewiarygodnie ITO — A3 do półki po karnizie. U góry w lewo stanowisko. Możliwe miejsce biwaku.
4. Dobry odłup — wspinanie, friendy przechodzi w słaby odłamek. Na końcu dobre stanowisko.
5. Ścieżка «rivetts» idzie prosto do góry do odłupu. Travers po odłamku na inwersyjnych friendach, dalej do góry do stanowiska.
6. Stąd w prawo po odłamku na występ, z którego można dosięgnąć do następnego «rivett», słabe haki i «rivetts» wyprowadzają na niezłą półkę 1 × 1 m.
7. «Czarna wieża» — duży odłamek, przechodzi się wspinaniem, asekuracja na friendach. Z wierzchołka wieży bardzo nieprzyjemne ITO po głuchym przewieszeniu. Upadki są skrajnie niepożądane — w dół odłup.
8. Od dobrej półki w lewo do góry wspinanie do karniza. Stąd do góry po ogromnym przewieszonym kącie z «rivetts» w górnej części do wiszącego stanowiska.
9. Zadziwiający pięknością kąt z względnie niezawodnymi miejscami dla punktów asekuracyjnych tylko w dolnej części. U góry pломбы, клеммы, słabe haki. A2+
10. To samo, w dodatku mocno przewisa. Znowu haki, bongi na wyrwanie. Jednak upadek nie jest straszny — przy zejściu nie dotykasz ściany.
11. Znowu przewieszenia i znowu niewiarygodnie. Haki, bongi, friendy, skywhooki, закладки – wszystko.
12. Bardzo nieprzyjemna lina – żywe odłamki i odłupy. Skywhooki i «rivetts» nieustannie. Prawie nie ma niezawodnych punktów asekuracji.
13. Nieprzyjemna na początku lina (odrzuca, inwersyjne punkty) przechodzi w doskonały kąt-parabolę z szczeliną pod palce i friendy. Na końcu pierwsza doskonała półka 2 × 0,7 m.
14. Stąd do góry 25 m. Ogromny odłup pod 4–5 kamalotów. 2 «rivetts» są tak stare, że służą raczej dla uspokojenia niż dla asekuracji. Dalej do góry po kącie i wyjście przez 3-metrowy karniz-dach w lewo na półkę. Znowu inwersyjne haki.
15. Bardzo nieprzyjemna lina z słabymi odłamkami. Wyjście do góry do stanowiska po żywych blokach — najniebezpieczniejszy odcinek.
16. Względnie nieskomplikowana (w sensie niezawodna) lina z doskonałym wyjściem na dach przez 3-metrowy karniz. Zejście w dół po ścieżce z 6 дюльферami prowadzi do autostrady.

Odcinek R1

Luxury

Odcinek №2. Karniz po traversie

Wciąganie ładunku na odcinku R11. Francuzka para

Odcinek R9. Asekuracja z platformy

Przejście odcinka R9

Odcinek R11

Odcinek R11

Skrócenie poręczy na odcinku R9

El Capitan: Południowo-wschodnia ściana

20. The Nose
21. New Dawn
22. Pacific Ocean Wall
23. North America Wall
24. New Jersey Turnpike
25. Tangerine Trip
26. Zodiac
27. Eagle's Way (Uwaga: Strzałka na prawym marginesie wskazuje East Ledges Descent. Topo na stronie 100.)